HMS Vanguard (1909)

HMS Vanguard (1909) (z  angličtiny  -  "Vanguard") je britská bitevní loď typu St. Vincent . Účastník první světové války , zejména - bitva u Jutska .

Popis lodi

Bitevní lodě dreadnought třídy St. Vincent byly vyvinuty s ohledem na výsledky konstrukce a provozu bitevních lodí dreadnought třídy Bellerophon . Rozdílem bylo mírné zvětšení velikosti, pancéřování a instalace výkonnějších děl Mark XI hlavní baterie . Vanguard měl celkovou délku 163 metrů, výtlak 20 000 tun , šířku 25,6 metrů a ponor 8,5 metrů. Loď měla protitorpédovou přepážku táhnoucí se po celé délce trupu a dosahující ke dvojitému dnu, jako na bitevních lodích třídy Bellerophon . V roce 1910 tvořilo posádku lodi 753 námořníků a důstojníků.

Vanguard byl vybaven dvěma soustrojími Parsonsových parních turbín , které byly zásobovány párou z 18 parních kotlů Babcock-Wilcox . Turbíny vyvinuly výkon 24 500  koní. S. ( 18 300  kW ), rychlost lodi byla 21 uzlů (39 kilometrů za hodinu). Při plavbě mořem 17. prosince 1910 byla zaznamenána rychlost 22,3 uzlů (41,3 kilometrů za hodinu). Vanguard urazil 6900 námořních mil rychlostí 10 uzlů (19 kilometrů za hodinu). Tloušťka pásu v oblasti středové části je 254 mm.

Vyzbrojení.

Výzbroj lodi tvořilo deset 12palcových (305 milimetrů) děl Mark XI , umístěných po dvojicích v pěti dělových věžích. Tři věže byly umístěny podél středové linie lodi (byly označeny jako „A“, „X“, „Y“, počítáno od přídě), každá po jedné věži na levoboku a na pravoboku („P“ a „Q“ respektive). Sekundární dělostřelectvo sestávalo z dvaceti 4palcových (102 mm) protiminových děl Mark VII . Z dvaceti 102mm děl bylo osm instalováno na střechách věží a dvanáct na nástavbách. Při opravě v roce 1916 byla z věží sejmuta protiminová děla a přenesena na paluby mostů a nástaveb a byly instalovány i štíty. V roce 1917 byla některá děla odstraněna, aby poskytla výzbroj pro malé lodě, takže zůstalo třináct děl. Byla také přidána 76 mm protiletadlová děla a byly instalovány tři 450 mm torpédomety . V květnu 1916, před bitvou u Jutska , bylo na přední stěžeň namontováno stanoviště řízení palby. Poté bylo přidáno asi 50 tun brnění. Do dubna 1917 bylo instalováno 13 4palcových protitorpédových děl a také jedno 4palcové a jedno 3palcové protiletadlové dělo.

Kariéra

Před první světovou válkou

Vanguard je osmou lodí Královského námořnictva , která získala toto jméno. Ke stavbě byl objednán 8. února 1908. Oficiální položení lodi proběhlo 2. dubna 1908, spuštěna byla 2. dubna 1909 a do seznamů flotil byla přijata 1. března 1910. Včetně výzbroje se cena lodi různě odhadovala na 1 464 030 až 1 607 780 £ . Po uvedení do provozu byl velitelem jmenován kapitán John Eustace , loď byla připojena k 1. divizi Home Fleet . Loď se zúčastnila slavnostních akcí spojených s korunovací Jiřího V. , zejména velké revize flotily 24. června 1911 a také společných cvičení s Atlantickou flotilou měsíc před zahájením oprav.

Po opravě byla loď znovu uvedena do provozu 28. března 1912 a 1. května byla přeřazena k 1 lineární letce.

První světová válka

V období od 17. července do 20. července 1914 Vanguard prováděl aktivity k mobilizaci a přípravě lodi na vojenské operace. Po příjezdu do Portlandu 27. července dostal rozkaz připojit se k Home Fleet ve Scapa Flow o dva dny později, aby ochránil flotilu před možným útokem německé flotily. V srpnu 1914, po vypuknutí první světové války, byla domácí flotila reorganizována na Velkou flotilu (Grand Fleet) , velitelem byl jmenován admirál John Jellicoe. 1. září Velká flotila zakotvila ve Scapa Flow, lehký křižník Falmouth zahlédl německou ponorku a spustil poplach. Vanguard také viděl periskop nad hladinou vody a zahájil palbu. Alarm se ale ukázal jako falešný. Ve dnech 8. až 12. prosince hlídkovala 1. eskadra ve vodách severozápadně od Shetlandských ostrovů a prováděla také dělostřeleckou palbu. O čtyři dny později se Velká flotila pokusila zachytit nájezd německých lodí na Scarborough, Hartlepool a Whitby, ale nepodařilo se jim lokalizovat německou flotilu. Vanguard jako součást Velké flotily provedl ve dnech 25. až 27. prosince další nálet na Severní moře.

Vanguard strávil celý rok 1915 jako součást 1. eskadry, pokoušel se zachytit německé lodě, doprovázel konvoje, hlídkoval v Severním moři a také prováděl aktivní palbu a cvičení.

V dubnu 1916 byl Vanguard převelen ke 4. peruti.

Bitva u Jutska

31. května byla Wangard, nyní pod velením kapitána Jamese Dicka, osmnáctou lodí ve formaci eskadry. Krátce po nasazení z pochodové formace do linie začaly střely německých děl dopadat blízko lodi. Během první fáze bitvy, začínající v 18:32, loď vypálila 42 ran ze svých děl hlavní baterie na lehký křižník SMS Wiesbaden a zaznamenala několik zásahů. Mezi 19:20 a 19:30 Vanguard střílel na německé lodě bez zásahu. Bylo to naposledy, co loď vystřelila ze svých děl na nepřítele. V průběhu bitvy Vanguard vypálil celkem 65 vysoce výkonných granátů a 15 běžných 12palcových nábojů a také 10 nábojů ze 4palcových děl.

Smrt

Wangard zakotvil u Scapa Flow v prosinci. 9. července 1917 družstvo provedlo obvyklou údržbu strojů a mechanismů lodi, která byla na dlouhém parkovišti. Ve 23:20 došlo k silné explozi, loď byla roztrhána na několik kusů a okamžitě se potopila. Zachránili se pouze 3 lidé. Zemřelo 843 lidí, včetně dvou australských topičů z lehkého křižníku HMAS Sydney, kteří sloužili ve strážnici bitevní lodi. Při explozi zahynul také kapitán Kyusuke Eto, vojenský pozorovatel japonského císařského námořnictva, který byl přidělen ke Královskému námořnictvu jako součást anglo-japonské aliance.

Vyšetřovací komise vyslechla mnoho svědků z blízkých lodí, kteří mohli explozi vidět. Svědci se shodli, že první byla malá exploze s bílým zábleskem mezi předním stožárem a věží „A“. Následovaly dva velké výbuchy. Svědci uvedli, že hlavní výbuch byl v oblasti věží „P“ a „Q“. Exploze odhodila spoustu trosek na blízké lodě. Kus o rozměrech 1,8 krát 1,2 metru tak spadl na dreadnought Bellerophon . Byly na něm nalezeny mechanismy vymrštěné z dělové věže 'A'. To potvrdilo názor, že k explozi došlo v přídi. Bylo zřejmé, že kordit explodoval v polovičních náložích, ale příčiny exploze nebyly tak zřejmé. Jednou z verzí bylo, že při dlouhodobém pobytu vlivem provozu některých kotlů stoupla teplota v dělostřeleckém sklepě 4″ děl, což způsobilo vznícení a detonaci korditu, což vedlo k postupným detonacím v dalších dělostřeleckých sklepích.

Zbytky lodi leží v hloubce 14,2 metru, do roku 1984 nebylo místo smrti prohlášeno za vojenský pohřeb a bylo vystaveno neustálým útokům černošských archeologů a lovců barevných kovů. Střední část lodi byla výbuchem téměř zcela zničena, boční věže byly výbuchem odhozeny o 40 metrů zpět. Záď a nádrž byly prakticky nedotčeny. Od roku 2002 je potápění do vraku bez povolení britské strany zakázáno.

Poznámky

Literatura

• Brooksi, Johne. Percy Scott a ředitel // Válečná loď 1996  (anglicky) / McLean, David; Preston, Anthony. — Londýn: Conway Maritime Press, 1996. - S. 150-170. — ISBN 0-85177-685-X .
• Brown, David K. The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922  (anglicky) . - dotisk z roku 1999. - London: Caxton Editions, 2003. - ISBN 1-84067-531-4 .
• Burt, RA Britské bitevní lodě první světové  války . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1986. - ISBN 0-87021-863-8 .
• Campbell, NJM Jutland: Analýza  bojů . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1986. - ISBN 0-87021-324-5 .
• College, JJ; Warlowe, Bene. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva. - Londýn: Chatham Publishing, 2006. - 416 s. — ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Corbette, JulianeNámořní operace . — dotisk sekundy 1940. - Londýn a Nashville, Tennessee: Imperial War Museum ve spolupráci s Battery Press, 1997. - Sv. III. - (Historie Velké války: Na základě oficiálních dokumentů). — ISBN 1-870423-50-X .
• Friedman, NormanNámořní zbraně prvnísvětové války  . - Barnsley, UK: Seaforth, 2011. - ISBN 978-1-84832-100-7 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1922  / Gardiner, Robert; Šedá, Randal. - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Halpern, Paul G.Námořní historie první světové války  (anglicky) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Jellicoe, Johne Velká flotila, 1914-1916 : Její vytvoření, vývoj a práce  . New York: Společnost George H. Dorana, 1919.
• Massie, Robert K. Ocelové hrady: Británie, Německo a vítězství ve Velké válce na moři (anglicky) . — New York: Random House , 2003. — ISBN 0-679-45671-6 .
• Monografie č. 12: The Action of Dogger Bank – 24. ledna 1915  (anglicky) . - Divize námořního štábu, výcviku a štábních povinností, 1921. - Sv. III. - S. 209-226. - (Monografie námořního štábu (historické)).
• Monografie č. 24: Home Waters—Part II: September and October 1914  (anglicky) . - Divize námořního štábu, výcviku a štábních povinností, 1924. - Sv. XI. - (Monografie námořního štábu (historické)).
• Parkes, Oscare. Britské  bitevní lodě . - dotisk z roku 1957. - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 1-55750-075-4 .
• Preston, AnthonyBattleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918  (anglicky) . - New York: Galahad Books, 1972. - ISBN 0-88365-300-1 .
• Schleihauf, Vilém. Katastrofa v přístavu: Ztráta HMS Vanguard  //  The Northern Mariner/Le Marin du nord. - 2000. - Červenec ( roč. X , č. 3 ). - str. 57-89 .
• Tarrant, V.E. Jutland: The German Perspective: A New View of the Great Battle, 31 May 1916  (anglicky) . — repr. — Londýn: Brockhampton Press, 1999. - ISBN 1-86019-917-8 .