HMS Marlborough (1912)

HMS Marlborough ( HMS Marlborough ) je britská bitevní loď třídy Iron Duke . Pojmenován po Johnu Churchillovi , prvním vévodovi z Marlborough Účastnil se bitvy u Jutska ; byla vlajkovou lodí 1. bitevní eskadry Velké flotily , vlajka viceadmirála Cecila Burneyho . Prodáno do šrotu v roce 1932 .

Konstrukce

HMS Marlborough byl položen v Royal Dockyard Devonport dne 25. ledna 1912 [2] . Pojmenována po Johnu Churchillovi , 1. vévodovi z Marlborough (1650–1722), anglickém generálovi během války o španělské dědictví .

24. října 1912 [2] spuštěna.

10. března 1914 začaly tovární zkoušky. Během 4hodinového testu na moři na měřené míli v Polperro, v jednom z běhů, Marlborough vyvinul zvýšený výkon turbíny 32013 hp. S. , přičemž průměrná rychlost lodních hřídelí byla 310 ot./min., což lodi zajistilo rychlost 21,8 uzlů.

12. června 1914 vstoupila bitevní loď do flotily.

Konstrukce

Vnější znaky

Loď polotankového typu s naraženou přídí a podestýlkou ​​na zádi . Předhradí a paluba bez průhybu . Deska je rovná. Na přídi před věží "A" a na zádi věže "Z" - řezy pro rozšíření sektorů ostřelování kasemat. Dvě příďové věže s přebytkem. Přímo za nimi je vysoká příďová nástavba korunovaná třínohým předním stěžněm s dálkoměrem nahoře . Za ní jsou dva rovné svislé komíny. Mezi záďovou trubkou a záďovou nástavbou je věž "Q". Zadní nástavba je nízká, nevyvinutá. Přímo za ním jsou dvě zadní věže s přebytkem.

Elektrárna

Hlavní elektrárna zahrnovala 2 soustrojí Parsonsových turbín pracujících na 4 hřídelích a 18 vodotrubných kotlů Babcock & Wilcox , umístěných lineárně ve třech kotelnách (v každé 6 kotlů). Každý kotel byl vybaven třemi tryskami , které rozstřikovaly olej přímo na hořící uhlí . [2]

Dopředné a zpětné vysokotlaké turbíny umístěné v nejvzdálenějších bočních prostorech strojovny roztáčely vnější hřídele (1. a 4.), dopředné a zpětné nízkotlaké turbíny byly uzavřeny v jedné skříni a otáčely vnitřními hřídeli (2. a 4.). 3.). Všechny turbíny byly proudového typu.

Konstrukční kapacita turbín byla odhadnuta na 29 000 litrů. S. , že při průměrné frekvenci otáčení vrtulí 300 ot./min by měla loď zajistit rychlost 21 uzlů. Pokusy na moři potvrdily vypočtené hodnoty. 25. listopadu 1914, během 8hodinové námořní zkoušky na měřené míli v Polperru, v jednom z běhů, Marlborough vyvinul nucenou turbínu o výkonu 32 013 a. l. S. , zatímco průměrná rychlost hnacích hřídelí byla 310 ot./min., a vykazovala rychlost 21,8 uzlů.

Rychlost a dojezd

• plná rychlost  - 3800 mil,
• 20 uzlů - 4500 mil,
• 18 uzlů - 5400 mil,
• 15 uzlů - 7300 mil,
• 12 uzlů - 8100 mil.

Lodní obchody

Normální zásoby uhlí byly 900 tun, celkem 3250 tun, zásoby ropy 1050 tun. Loď měla také takzvanou nouzovou zásobu ropy, která činila 550 tun. Spotřeba uhlí za den na 12-uzlovém kurzu byla 135 tun, na 16,4-uzlovém kurzu - 325 tun.

Výzbroj

Dělostřelectvo hlavní ráže

Deset 13,5 " námořních děl Vickers Mark V umístěných v pěti dvojitých věžích Armstrong . Věže byly umístěny v lineárním vzoru s přesahem (věže "B" a "X").

Celkový náklad munice je 1 000 nábojů všech typů ( vysoce výbušné , průbojné , poloprůbojné , střepiny ) nebo 100 nábojů na hlaveň.

Protiminové dělostřelectvo

Dvanáct kasematních 152mm děl modelu MK.VII, samostatně nabíjených s délkou vývrtu 45 ráží (6840 mm) ( eng.  6"/45 BL Mk.VII ), vedle sebe v oblasti přídě nástavba.

Protiletadlové zbraně

V roce 1915 byly vyzbrojeny dva protiletadlové kanony ráže 45 ráže 76 mm QF Mk. I ( eng.  QF 3 inch 20 cwt ) s nábojem 150 ran na hlaveň, nicméně vzhledem k absenci protiletadlového zařízení pro řízení palby na lodi byla tato děla v boji proti letadlům prakticky nepoužitelná a byla vhodné pouze pro boj s relativně pomalu se pohybujícími " zeppeliny ".

V roce 1918 byly instalovány dálkoměry se základnou 5,03 m pro určení vzdálenosti k vzdušným cílům.

V roce 1927 byly ke stávajícím protiletadlovým zbraním, které byly instalovány na příďové nástavbě, přidány dvě 102 mm protiletadlové zbraně. V roce 1929 byla všechna protiletadlová děla ráže 76 mm nahrazena 102 mm.

Torpédová výzbroj

Čtyři 533 mm torpédomety :

• 2 luk, umístěný pod čarou ponoru (jeden pro každou stranu) v oblasti věží;
• 2 záď (jedna na každé straně) v úrovni traverzy barbety dělové věže "Y". [2]

Celková kapacita munice byla 20 torpéd Mk.I a Mk . II, později - vzorek Mk. IV.

Letecká výzbroj

V roce 1918 byly na všech bitevních lodích typu Iron Duke instalovány na střechy dělových věží B a Q vzletové plošiny pro kolové dvouplošníky typu Sopwith Camel (nebo Sopwith Pup ) . Letouny byly určeny pro letecký průzkum a korekci palby.

V roce 1919 byla na všech bitevních lodích odstraněna startovací vodítka z plošin letadel, ačkoli samotné plošiny byly ponechány na věžích.

V roce 1920 byla demontována plošina na věži "B" a v roce 1927 byla demontována plošina z věže "Q".

Služba

První světová válka

Od srpna 1914 do ledna 1917 - vlajková loď 1. lineární squadrony Grand Fleet . [3]

Dne 16. ledna 1916 se srazila s tankerem Prudentia , následkem čehož se tanker potopil.

Účastnil se bitvy u Jutska . První z bitevních lodí (v 18:17) zahájil palbu. [4] Vystřeleno 162 granátů hlavní ráže. Obdržel torpédový zásah od německého torpédoborce [5] , mírný náklon, ztráta rychlosti. Lidské ztráty – 2 zabití a 2 zranění. Byl odtažen na základnu. V opravě do 29. července 1916 , poté se vrátil do činné služby. [3]

Poválečné období

V březnu 1919 byl poslán do Černého moře , aby evakuoval Romanovce , kteří tam byli, z Krymu . Z Ruska na palubě bitevní lodi odešli: vdova císařovna Maria Fjodorovna , velkovévoda Nikolaj Nikolajevič mladší s manželkou Anastasií Nikolajevnou , velkovévoda Petr Nikolajevič s manželkou Milicou Nikolajevnou a dětmi Marina Petrovna , Roman Petrovič , Naděžda Petrovna , velkokněžna Xenia Alexandrovna , knížata císařské krve Fjodor Alexandrovič , Nikita Alexandrovič , Dmitrij Alexandrovič , Rostislav Alexandrovič , Vasilij Alexandrovič , knížata Jusupovs Felix Feliksovič starší , Zinaida Nikolajevna , Felix Feliksovič ml ., Irina Alexandrovna a Irina Feliksovna [6] .

Ve flotile zůstal až do roku 1932 , poté byl v květnu vyřazen ze seznamů a prodán do šrotu [5] [7] .

Viz také

• Seznam dreadnoughtů a superdreadnoughtů

Poznámky

1. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 - S. 31.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Bitevní lodě třídy Kozlov B.V. Orion. - vydání 2006. - Petrohrad. : Eastflot, 2006. - 116 s. — ISBN 5-98830-017-0 .
3. ↑ Bitevní loď Dreadnought třídy Iron Duke 1 2 . Získáno 22. listopadu 2010. Archivováno z originálu 2. prosince 2010. (neurčitý)
4. ↑ Zpráva sira Johna Jellicoe o bitvě u Jutska . Získáno 22. listopadu 2010. Archivováno z originálu dne 29. dubna 2011. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 Historie série Železný vévoda . Získáno 3. prosince 2011. Archivováno z originálu dne 13. prosince 2013. (neurčitý)
6. ↑ Král, Greg. Muž, který zabil Rasputina: Princ Felix Youssoupov a vražda, která pomohla svrhnout ruské impérium . Citadel Press, 1998, str. 209. ISBN 0-8065-1971-1
7. ↑ Bitevní loď Dreadnought třídy Iron Duke Archivována 2. prosince 2010 na Wayback Machine 

Literatura

• Bitevní lodě třídy Kozlov B.V. Orion. - vydání 2006. - Petrohrad. : Eastflot, 2006. - 116 s. — ISBN 5-98830-017-0 .
• Všechny světové bitevní lodě: 1906 do současnosti / I. Sturton. - vydání 1996. - London: Conway Maritime Press, 1987. - 190 s. - ISBN 0-85177-691-4 .
• Parkes O. Bitevní lodě Britského impéria. Část VII. Éra dreadnoughtů. - Petrohrad. : Galeya Print, 2008. - 86 s. - ISBN 978-5-8172-0132-1 .
• Pokorný, Richarde. Bitevní lodě a bitevní křižníky . Winchmore Publishing Ltd. Londýn, 1983, str. 117. ISBN 0-89009-623-6

Odkazy

•  Maritimequest HMS Marlborough Fotogalerie