Tatra 613

Tatra 613  je československý osobní automobil nejvyšší třídy.

Historie modelu

Vývoj začal v roce 1968 a nahradila tehdy dosluhující Tatru 603 . První prototypy byly vyrobeny v roce 1969 italskou designérskou společností Carrozzeria Alfredo Vignale s využitím návrhů československých designérů. Prototyp byl poprvé předveden na výstavě v roce 1971 . Zpočátku byly plánovány dva styly karoserie: sedan a 2-dveřové kupé , později bylo opuštěno. Sériová výroba byla v pobočce závodu Tatra ve městě Příbor zahájena až v roce 1974 jak z důvodu odstranění zjištěných konstrukčních vad, tak z důvodu nedostatečného financování.

Především byl tento vůz určen pro členy stranických a vládních orgánů Československa a dalších socialistických zemí a také ředitelství velkých podniků. Také dávka těchto vozů byla prodána do SSSR pro potřeby KGB , sloužila u policie velkých měst a obsluhovala střední nomenklaturu, která již nebyla spokojena s komfortem a stavem Volhy GAZ-24. , ale stále neměl možnost získat oficiální Čajku nebo ZIL“. Vůz byl dobře známý i na Západě, kde se prodalo určité množství exemplářů (na rozdíl od Tatry-603, která se v omezeném množství vyvážela pouze do socialistických zemí).

Montáž tater byla ruční a mimořádně kvalitní a rozsah výroby byl relativně malý (za celou dobu se sešlo něco málo přes 11 tisíc exemplářů, roční produkce nikdy nepřesáhla 1000 kusů).

V roce 1979 vznikla na základě Tatry-613 experimentální řada vozů vyšší třídy Tatra-613 S Special, původně určená pro vrcholné stranické vedení. Tato úprava se vyznačovala prodlouženou základnou, zvýšeným komfortem, zvýšeným výkonem motoru a vylepšeným vnějším designem. Později vznikla i modifikace s kabrioletem , policista, hasič, sanitka a další možnosti.

Uspořádání modelu 613, stejně jako u Tatry-603, je s motorem vzadu , vzduchem chlazený V8 však nebyl umístěn za, ale nad zadní nápravou (ve skutečnosti je uspořádání mezi zadní a střední nápravou). -motor), což umožnilo dosáhnout téměř dokonalého rozložení hmotnosti vozidla podél os - 45% hmotnosti připadlo na přední nápravu, a tedy 55% - na zadní nápravu. Díky tomu se Tatra-613 stala oproti předchozímu modelu velkým krokem vpřed z hlediska ovladatelnosti, stability a bezpečnosti. Mezi další novinky patří přítomnost autonomního benzínového topení.

Vydání pokračovalo až do roku 1996 , během této doby model prošel 4 úpravami základní verze, z nichž třetí - "Tatra-613-3" z roku 1985 - prošla restylingem: chromované nárazníky ustoupily plastovým, směrová světla a zadní světla. zvětšené velikosti a světlomety z lehké oceli různých průměrů.

Následně se společnost pokusila na základě tohoto modelu postavit luxusně vybavenou Tatru-700 s moderním designem a motorem o výkonu 200 koní (230 koní ve sportovní verzi), určenou zejména pro západoevropský trh (vzhledem k zániku nákupů Tatry státním aparátem ČR). Tento projekt však neměl velký úspěch (vyrobilo se asi 65 vozů, jejichž prodej nezaplatil ani výrobní náklady) a následně Tatra od výroby vozů ustoupila. V současné době vyrábí pouze nákladní automobily.

Tatra-613 sice nebyla, stejně jako její pováleční předchůdci, určena k prodeji soukromým osobám, nicméně na rozdíl od SSSR si je kdo chtěl (jako jakákoli jiná vozidla a mechanismy včetně nákladních a autobusů) po vyřazení z provozu mohl zakoupit. první majitelé. Katalogová cena vozu Tatra-613 v Československu v letech 1977-1978 byla 284 000 korun ( pro srovnání VAZ-2101 Žiguli stála 58 000 korun, GAZ-24 Volga  - 105 000 korun, Sea GAZ-13 “  - 118 000 korun).

Možnosti

• 1975-1980 Tatra 613
• 1980-1984 Tatra 613-2
• 1980-1992 Tatra 613 S (speciál)
• 1984-1984 Tatra 613 K (Kabriolet)
• 1984-1985 Tatra 613-2/I
• 1985-1991 Tatra 613-3
• 1991-1996 Tatra 613-4
• 1991-1996 Tatra 613-4 Mi

Galerie

• Tatra T613-4 Mi dlouhá

• T613 pohled zezadu

• Vzduchem chlazený motor T613 V8

• Tatra T613-3

• Sanitka na bázi Tatra-613

• Tatra T613-4 Mi Long, model 95

Literatura

• Tuček Jan. Tatra 613: historie, vývoj, technika, sport  (Czech) . - Praha: Grada Publishing as, 2010. - 224 s. — ISBN 978-80-247-2584-0 .

Odkazy

• Oleg Polazhinets. Špatná limuzína: Vzestup a pád Tatry 613 . kolesa.ru (25. března 2016). Datum přístupu: 3. listopadu 2022. (neurčitý)
• Sergej Kanunnikov. Český poskok KGB: retrotest vzácné Tatry . Za volantem (22. října 2020). Datum přístupu: 3. listopadu 2022. (neurčitý)
•  Test a recenze Tatra 613 // Sergey Kanunnikov, Za volantem , (29. září 2021)