| U-6 | |
|---|---|
| Historie lodi | |
| stát vlajky | nacistické Německo |
| Domovský přístav | Kýl |
| Spouštění | 21. srpna 1935 |
| Stažen z námořnictva | 7. srpna 1944 |
| Moderní stav | pravděpodobně vyřezaný do kovu v roce 1945 |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | Malý DPL |
| Označení projektu | IIA |
| Rychlost (povrch) | 13 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 6,9 uzlů |
| Maximální hloubka ponoru | 150 m |
| Osádka | 25 lidí |
| Cena | říšská marka |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 254 t |
| Podvodní posun | 303 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
40,9 m |
| Šířka trupu max. | 4,08 m |
| Výška | 8,6 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
3,83 m |
| Power point | |
|
6 -válec 4-taktní "MWM" RS127S 2x350 hp Elektromotor Siemens 2x180 hp |
|
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 ran) |
| Minová a torpédová výzbroj |
3 TA ráže 533 mm 5 torpéd nebo 18 min TMB nebo 12 TMA |
U-6 - malá ponorka typu IIA , během druhé světové války . Příkaz ke stavbě byl vydán 2. února 1935 . Loď byla položena v loděnici loďařské společnosti Deutsche Werke, Kiel dne 11. února 1935 pod sériovým číslem 241. Startován 21. srpna 1935 . 7. září 1935 byl zařazen do služby a pod velením Oberleutnanta Ludwiga Matese se stal součástí Unterseebootsschulflottille. [jeden]
Uskutečnila dvě vojenská tažení, ale nedosáhla úspěchu. Z flotily byla stažena 1. srpna 1944 v Gotenhafenu .
V předválečných letech byla U-6 prestižním jmenováním pro kapitány v německém námořnictvu a všichni její velitelé byli veteráni z první světové války . S vypuknutím druhé světové války se však bolestně ukázalo, že U-6 a její sestry nejsou schopny konkurovat větším a rychlejším ponorkám jiných zemí, takže po první kampani v Baltském moři byla U-6 nebyl přidělen k bojové službě až do března 1940 , kdy bylo veškeré vybavení dostupné Kriegsmarine hozeno na podporu invaze do Norska . Během této měsíční kampaně utrpěla série člunů, k nimž U-6 patřila , mnoho ztrát a získala si reputaci jako naprosto nespolehlivé, což mělo za následek, že byly všechny převedeny do cvičné flotily, kde zůstaly až do konce války. válka.
V Baltském moři kadetní důstojníci zdokonalovali dovednosti na U-6 a jejích sestrách, které později požadovali v bitvě o Atlantik , a některé její kampaně ji dokonce přivedly na sovětské území, během operace Barbarossa však na rozdíl od jejích sester U. -6 nikdy nenašel jediný cíl k útoku. V létě 1944, kvůli nedostatku paliva a obecné pověsti ponorkových člunů typu II degradovaných na úplnou katastrofu kvůli velkému počtu smrtelných nehod, byl U-6 vyřazen z provozu a uložen do skladu v Gotenhafenu ořezaná posádka (pro údržbu) . Tam zůstala až do května 1945 , kdy ji ženijní tým vyhodil do vzduchu, aby zabránil zajetí nepřítelem.
Dne 24. srpna 1939 U-6 opustila Neustadt a měla za úkol monitorovat nákladní dopravu do Kattegatu .
29. srpna 1939 krátce zavolala do Kielu , aby doplnila palivo.
13. září 1939, po dokončení kampaně, se konečně vrátila do Kielu . [2]
4. dubna 1940 U-6 opět opustila Wilhelmshaven na bojovou misi na podporu invazních sil v operaci Weserübung (invaze do Norska). Spolu s U-2 , U-3 a U-5 tvořily osmou skupinu .
Od 10. dubna do 17. dubna neúspěšně hlídkoval v oblasti Lister v Norsku.
Dne 19. dubna 1940 se vrátila do Wilhelmshavenu . [3]
Z flotily byla stažena 1. srpna 1944 v Gotenhafenu . S největší pravděpodobností následně řezal do kovu stejným způsobem jako její sestry typu IIA .
| Německé ponorky typu II-A, II-B, II-C, II-D | ||
|---|---|---|
| Typ IIA: | ||
| Typ IIB: | ||
| Typ IIC: | ||
| Typ IID: | ||