| U-17 | |
|---|---|
| Servis | |
| nacistické Německo | |
| Třída a typ plavidla | Malý DPL |
| Domovský přístav | Wilhelmshaven , Kiel |
| Výrobce | Germaniawerft |
| Projekt | IIB |
| Spuštěna do vody | 14. listopadu 1935 |
| Stažen z námořnictva | 5. května 1945 |
| Postavení | zatopeno |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 279 t |
| Plný výtlak | 328 t |
| Délka | 42,7 m |
| Šířka | 4,08 m |
| Výška | 8,6 m |
| Návrh | 3,90 m |
| Power point |
6 -válec 4-taktní "MWM" RS127S 2x350 hp Elektromotor Siemens 2x180 hp |
| povrchová rychlost | 13 uzlů |
| podvodní rychlost | 7,0 uzlů |
| Limitní hloubka | 150 m |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 ran) |
| Minová a torpédová výzbroj |
3 TA ráže 533 mm, 5 torpéd nebo 18 min TMB nebo 12 TMA |
U-17 je malá ponorka typu IIB z druhé světové války . Příkaz ke stavbě byl vydán 2. února 1935 . Loď byla položena v loděnici loďařské společnosti Germaniawerft v Kielu 1. července 1935 pod sériovým číslem 547. Spuštěna na vodu 14. listopadu 1935 . 3. prosince 1935 byla zařazena do služby a pod velením poručíka Wernera Fresdorfa se stala součástí 1. flotily . [jeden]
Uskutečnila 4 vojenská tažení, potopila 3 lodě (1825 brt ).
1. března 1943 převelen k 22. flotile jako cvičná flotila pod velením instruktora Oberleutnanta Waltera Siteka ( angl. Walter Sitek ). Sitekovi se podařilo uprchnout po potopení U-581 britskou HMS Westcott (D47)v únoru 1942 . Po plavbě 6 kilometrů na ostrov Pico (Azory) se vrátil přes neutrální Španělsko a nadále sloužil jako instruktor na U-17 , U-981 a U-3005 .
Potopena 5. května 1945 ve Wilhelmshavenu v operaci Regenbogen .
31. srpna 1939 opustila U-17 Wilhelmshaven na své první bojové cestě k položení min poblíž South Foreland..
5. září se člun přiblížil k cíli a od 12:10 do 12:25 nasadil na náměstí AN 7986 9 min TMB.
8. září U-17 bezpečně dorazila do Wilhelmshavenu [2] .
9. září provedla přechod do Kielu .
Dne 14. září 1939 se věřilo, že se v tomto minovém poli potopila nákladní loď Hawarden Castle . 13. září s týmem 5 lidí opustil Nieuport ( angl. Nieuport ) s nákladem cementu a/nebo cihel a zmizel beze stopy. S největší pravděpodobností byl vyhozen do povětří minami U-17 . Tato verze je podporována neidentifikovanými troskami malé lodi, obklopené rozptýlenými žlutými cihlami, v bodě se souřadnicemi 51 ° 07′ severní šířky. sh. 1°27′ východní délky e. .
29. ledna 1940 opustila U-17 Kiel na druhou plavbu s rozkazem hlídkovat v Severním moři na Shetlandských a Orknejských ostrovech .
4. února byla objevena vážná závada na pravoboku vznětového motoru a loď byla nucena plavbu zastavit.
10. února do Wilhelmshavenu dorazila ponorka s jedním motorem . [3]
29. února 1940, po vyřešení problémů s motorem, U-17 odjela z Wilhelmshavenu na třetí cestu do jižní části Severního moře na hlídky v oblasti Cross Sand .
2. března ve 21:59 U-17 vypálil torpédo na to, co bylo prohlašováno za plně naložený tanker o kapacitě 9 000 hrubých cisteren z dosahu 1 200 metrů. Torpédo zasáhlo příď, načež se loď do 5 minut potopila. Tato loď byla s největší pravděpodobností Rijnstroom (pod velením L. Verhoefa ( holandský. L. Verhoef )), hlášená jako nezvěstná poté, co opustila Downs dne 2. března . Na místě zmizení zůstal na hladině převrácený záchranný člun, několik záchranných vest a bójí, palubní desky a nějaký náklad. Dánské plavidlo také našlo prázdný vor. Spolu s lodí zemřelo všech 12 členů posádky.
5. března ve 20:15 U-17 zahlédla Grutto (pod velením B. Kuipera ( holandský B. Kuiper ), mířící na východ-severovýchod s plně rozsvícenými navigačními světly. Ve 20:40 byla první torpédo minulo cíl, ale druhé, vypálené o 18 minut později, zasáhlo střed trupu a rozlomilo ho na dvě části. Záď se potopila za minutu a příď následovala o šest minut později. Brzy ráno 6. března holandská loď po trase Batavier Linenašel trosky a vor označený Grutto přibližně 7,5 mil (12 km ) jihozápadně od Thornbank . Tento vor nahlásil i belgický lodivod č. 8 a poté ve vzdálenosti asi 2 míle (3,2 km ) západně od belgického majáku Wandelaar ( holand . Wandelaar ) vyzvedl vrak plavidla, který byl následně identifikován jako pozůstatky Grutto . Pilotní člun č. 5 zvedl vor z vody a dopravil jej do Ostende . 29. března byla na nizozemské pobřeží vržena příbojem těla dvou námořníků: námořník B. van der Spek ( holand . B. van der Spek )) - poblíž Callantsug , a prvního kormidelníka R. Teensmy ( Niderl. R. Teensma ) na ostrov Texel . Obě těla byla identifikována jejich rodinami. V době smrti bylo na palubě Grutto 18 lidí .
7. března se U-17 po třech útocích sestřelila všechna torpéda a vrátila se s předstihem do Wilhelmshavenu [4] .
27. března 1940 provedla ponorka přechod do Kielu .
5. dubna 1940 , poté, co provedl návratový přechod, byla U-17 zpožděna ve Wilhelmshavenu , kde čekala na zahájení operace Weserübung (invaze do Norska).
5. dubna ponorka vyplula na moře na své čtvrté a poslední vojenské kampani. Spolu s U-23 a U-24 tvořila posilovou skupinu a byla zapojena do ochranných hlídek v oblasti Korsfjordu a Karmsundu..
20. dubna v oblasti Stavangeru vysadila nemocného člena posádky na německém torpédovém člunu ( Schnellboot ) S-24 .
26. dubna, 70 mil (110 km ) jihovýchodně od Shetland , vyzvedli čtyři přeživší z havarovaného německého hydroplánu Dornier Do 18 (K6+DK) (2./K.Fl.Gr. 406) sestřeleného 25. dubna British Bristol Blenheim ( 110. peruť RAF)
Dne 2. května se U-17 bezpečně vrátila do Kielu . [5]
| název | Typ | Afiliace | datum | Tonáž ( GRT ) | Náklad | Osud | Místo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hrad Hawarden | nákladní loď | Velká Británie | 14. září 1939 | 210 | cement a/nebo cihly | potopený (moje) | 51°07′ s. sh. 1°27′ východní délky e. |
| Rijnstroom | nákladní loď | Holandsko | 2. března 1940 | 695 | běžný náklad | potopený | 51°36′ severní šířky. sh. 2°54′ východní délky e. |
| grutto | nákladní loď | Holandsko | 5. března 1939 | 920 | běžný náklad | potopený | 51°41′ s. sh. 2°47′ východní délky e. |
| Německé ponorky typu II-A, II-B, II-C, II-D | ||
|---|---|---|
| Typ IIA: | ||
| Typ IIB: | ||
| Typ IIC: | ||
| Typ IID: | ||