Bashkirský trolejbusový závod

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 24. srpna 2021; kontroly vyžadují 29 úprav .
Bashkirský trolejbusový závod
Typ společnost s ručením omezeným
Základna 1964
zrušeno 2017
Důvod zrušení bankrot
Nástupce Závod tramvají a trolejbusů Ufa
Bývalá jména Závod na opravu tramvají a trolejbusů Ufa (URTTZ) - do roku 1999
Umístění  Rusko :Ufa, spojovací dálnice 11
Klíčové postavy Vladimír Fedorovič Barsukov
Průmysl automobilový průmysl
produkty trolejbusy , náhradní díly a karoserie
obrat ▼ 4,1 milionu RUB (2011, IFRS)
Čistý zisk ▼ -2,7 milionu rublů (2011, IFRS)
Počet zaměstnanců ▼ 205 (2010)
▼ 1 (2019)

Závod na trolejbusy Bashkir ( BTZ ; do roku 1999 - Závod na opravu tramvají a trolejbusů Ufa ) je podnik na výrobu trolejbusů Trolza ve městě Ufa [ 1] [2] . Byl jedním ze sedmi výrobců trolejbusů v Rusku [3] [4] . Zkrachoval a uzavřel v roce 2017 [5] . Byl spoluzakladatelem [6] závodu tramvají a trolejbusů Ufa založeného v roce 2014 [7] .

V roce 2017 aktiva BTZ koupil bývalý ředitel závodu Jevgenij Nikolajevič Budjakov [3] [4] . Na místě závodu byl organizován soukromý průmyslový park "Industrial Park "C11"" LLC "Property Company" B & B "" [8] [9] [10] [11] [12] , který patří do bývalí ředitelé BTZ Evgeny Nikolaevich Budyakov a Said Sagitovich Zakirov.

Historie

Založena v roce 1968 ; uvedena do provozu v roce 1980 jako Opravna tramvají a trolejbusů Ufa (URTTZ) v rámci výrobního sdružení Rosremelectrotrans a zabývala se kompletními generálními opravami trolejbusů a tramvají a opravami a výrobou náhradních dílů pro trolejbusy a tramvaje.

Během let perestrojky rostlina chátrala. Od roku 1993 - městský podnik. V roce 1994 byl závod korporatizován . V roce 1998 začal závod vyrábět trolejbusy [13] . V roce 1999 byla přejmenována na OJSC Bashkir Trolleybus Plant.

V roce 2009 byl závod uznán jako nejlepší podnik v Republice Bashkortostan . V roce 2010 závod vyrobil 119 trolejbusů (32 % jejich celkové produkce v zemi) [14] . V roce 2010 pracovalo 205 lidí [1] .

V roce 2011 byla výroba pozastavena z důvodu nedostatku žádostí o aukci na prodej kontrolního státního podílu. Během 1. pololetí 2011 bylo smontováno 20 trolejbusů - od roku 2011 byl omezován program státního financování nákupů MHD [15] .

Od ledna 2012 byla obnovena výroba BTZ - v průběhu roku bylo vyrobeno 26 trolejbusů modelů BTZ-52763 a BTZ-52768 . V roce 2013 závod vyrobil poslední várku 10 nízkopodlažních trolejbusů BTZ-52763A pro Ufu .

V roce 2014 bylo smontováno 6 trolejbusů BTZ-52768 R pro Čuvašskou republiku [16] [17] [18] : 4 trolejbusy pro Novocheboksarsk a 2 pro Čeboksary . Dále bylo vyrobeno 6 nesmontovaných karoserií trolejbusu BTZ-52768 T [19] [20] pro Ufu , které byly v lednu-únoru 2015 odeslány do trolejbusového depa č. 2 , kde byly smontovány 4 trolejbusy, jedna karoserie byla odeslána do Leninska . -Kuzněckij v prosinci 2019 [21] .

V roce 2014 podala společnost LLC „South Ural Company of Engineering Technologies“ žádost o prohlášení konkurzu na závod k arbitrážnímu soudu Republiky Bashkortostan; Yustikon LLC, AF Bank OJSC a DSU OKS LLC zavedly konkurenční management. V roce 2015 byla závodu udělena pokuta 20 milionů rublů [22] .

V březnu 2016 bylo zahájeno konkurzní řízení na závod trolejbusů [5] , později byl závod přeměněn na společnost s ručením omezeným . V roce 2017 byl závod oficiálně uzavřen, majetek byl prodán [3] [4] . Zaměstnanci byli propuštěni nebo převedeni do závodu tramvají a trolejbusů v Ufě založeného v roce 2015, který odkoupil projektovou dokumentaci, vybavení, kód WMI , OTTS, ochrannou známku a také několik karoserií nízkopodlažních trolejbusů BTZ-52763 [23 ] .

V roce 2019 byl prodán celý výrobní komplex budov spolu s územím závodu [23] .

Produkty

Na počátku výroby trolejbusů se používaly karoserie podobné hlavnímu modelu ZiU-9 v tuzemsku . V budoucnu se karoserie trolejbusů BTZ od tohoto prototypu stále více lišily. V posledních letech vznikly téměř zcela originální karoserie, dále trolejbusy na bázi autobusové karoserie sousedního podniku NefAZ a kloubové modely zvláště velké třídy.

Maximální závod produkoval 250-270 repasovaných trolejbusů ročně. Společnost také vyráběla specializovaná vozidla pro geologické expedice, ropné vrtné plošiny a elektrárny.

Celkem od poloviny 90. let závod vyrobil s přihlédnutím k generálním opravám minimálně 1675 trolejbusů. Do roku 2011 byla zvládnuta výroba čtyř modelů sedmi modifikací.

Do roku 2012 závod sériově vyráběl tři modely trolejbusů, ale i další malé série (například kloubové) na zakázku. Každý model měl tři modifikace: R - s tradičním reostatem-stykačem (RKSU-elektronické stykače) a A, T - s tyristor - pulzní (TISU- IGBT ) elektrickým ovládáním, včetně A - s asynchronním pohonem .

V roce 2013 plánoval závod Bashkir Trolleybus Plant zahájit výrobu tramvají na bázi karoserie 71-623 a elektrobusů na bázi karoserie BTZ-52763A, ale nikdy se tak nestalo.

Modely rostlin [24]
název Popis Roky vydání Vydáno Zachovalý Města provozu obraz
BTZ-5201 Analogový ZiU-9 .
BTZ-52011 Analog ZiU-9 s odstraněním elektrického zařízení na střeše.
BTZ-5276-01 Před certifikací - BTZ-52011, BTZ-5201-01, BTZ-5201-02, BTZ-5201-03) - část elektrovýzbroje přesunuta na střechu, nové dveře, modernizován interiér [13] . 131
BTZ-5276-04 Výrazně aktualizovaný vzhled. Nejmasivnější model v řadě BTZ. 285
BTZ-5276-05 Přechodný model na BTZ-52761R. Oproti BTZ-5276-04 je elektrická výzbroj umístěna na zadní straně střechy, přední část je změněna. jeden Moskva.
BTZ-52761 První model se systémem dveří 2+2+2 června 2000-2008
BTZ-52761A Vyřazen z provozu v Ufě v roce 2015. 7 6 Ufa - 0; Iževsk - 6.
BTZ-52761N (BTZ-100) Snížená podlaha. V Ufě je od roku 2012 mimo provoz kvůli problémům s elektřinou . V Moskvě se nachází v Muzeu dopravy v Moskvě . 2 2 Moskva - 0; Ufa - 0.
BTZ-52761R 221
BTZ-52761T 52
BTZ-52763 Zcela nízkopodlažní. 2006–2014
BTZ-52763A Na základě nízkopodlažního autobusu NefAZ-5299 šel do série v červenci 2012. Zpočátku operoval pouze ve Sterlitamaku a Ufě . Během května-června 2013 dorazilo do Almetěvska 10 exemplářů tohoto modelu [25] . Sterlitamak; Ufa; Almetěvsk.
BTZ-52763R
BTZ-52763T
BTZ-52764R (do roku 2009 - BTZ-52761R) Výrazně modernizovaný exteriér i interiér. 87
BTZ-52764T (do roku 2009 - BTZ-52761T) 9 9 Ufa - 9.
NefAZ-BTZ-52765A Na základě těla polonízkopodlažní sběrnice NefAZ-5299T s asynchronním řídicím systémem . 2009 – 2010 Sterlitamak; Ufa.
NefAZ-BTZ-52765R Na základě těla polonízkopodlažního autobusu NefAZ-5299T s řídicím systémem reostat-stykač Ufa.
NefAZ-BTZ-52765T
BTZ-52767 Trolejbusy KVR BTZ-5276-04. prosince 2009 – 2012 2 (1 - sestaveno)
BTZ-52767A Nová přední maska ​​a další doplňky. Některé kopie jsou vybaveny výtahy pro invalidy. 48
BTZ-52767R 26
BTZ-52768 2012–2015 _
BTZ-52768A (do roku 2012 - BTZ-52767A) Výrazně aktualizovaný vnější i vnitřní vzhled. 5 5 Kirov - 5.
BTZ-52768R (do roku 2012 - BTZ-52767R) Výrazně aktualizovaný vnější i vnitřní vzhled. 22
BTZ-52768T Speciální modifikace BTZ-52768 s tyristorově-pulzní (IGBT) řídicím systémem. Dva byly vyrobeny pro Kovrov, pět pro Petrohrad, dva pro Petrozavodsk, čtyři pro Ufu a dva pro Leninsk-Kuzněck. patnáct Koberce; Petrohrad; Petrozavodsk; Ufa; Leninsk-Kuzněckij.
BTZ-52769 Plánovaný společný trolejbus BTZ a ukrajinské korporace "Bogdan" [26] . — 0 — —
ZiU-6205M Označení KR ZiU-10 na BTZ s výměnou karoserie na základě BTZ-52761T. Pro Sterlitamak bylo vyrobeno 12 trolejbusů, pro Ufu tři trolejbusy. 2004–2008 patnáct 5 Sterlitamak - 4; Ufa - 1.
BTZ-6227 Kloubové, nevyráběné pro běžný provoz. —
BTZ-6227M Projekt kloubového trolejbusu na bázi karoserie BTZ-52768 . — 0 — —

Struktura

Prodejny: montáž trolejbusů, výroba karoserií, mechanické, energeticko-mechanické, přístrojové a dopravní [1] .

Vlastníci a vedení

Kontrolní podíl - 55,41 % - patřil Ministerstvu pozemkových a majetkových vztahů Republiky Bashkortostan [5] a byl dvakrát dán do aukce, 31 % - bývalému generálnímu řediteli BTZ Jevgeniji Nikolajeviči Budyakovovi, asi 10 % přes LeEl LLC - Emilu Zakirovovi [ 26] .

Průvodce

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 ZÁVOD NA BASHKIR TROLLEYBUS . basshenc.online . Získáno 20. března 2021. Archivováno z originálu dne 3. června 2021.
  2. ↑ Historie trolejbusu | Muzeum městské elektrické dopravy . getmuseum.ru _ Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 13. června 2021.
  3. ↑ 1 2 3 4 Majetek BTZ se přesouvá na bývalého ředitele  // Kommersant. Archivováno z originálu 4. června 2021.
  4. ↑ 1 2 3 4 Bývalý ředitel a akcionář BTZ Evgeny Budyakov pokračuje v skupování továrních aktiv . www.kommersant.ru (21. března 2017). Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.
  5. ↑ 1 2 3 4 BTZ zkrachovala  // Kommersant. Archivováno z originálu 3. června 2021.
  6. ↑ V nové dílně MUET města Ufa se montuje druhý trolejbus  (ruský)  ? . Oficiální stránky správy města Ufa Republiky Bashkortostan . Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 30. března 2021.
  7. ↑ Takový trolejbus udá tón v ulicích Ufy! » Večerní Ufa, oficiální stránka novin "Evening Ufa" . vechufa.ru _ Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.
  8. ↑ Rim Zabarov. Průmyslový park "C11" . investrb.ru . Získáno 20. března 2021. Archivováno z originálu dne 3. června 2021.
  9. ↑ Prompark s11 - pronájem skladových a průmyslových prostor . xn--11-nmc.xn--p1ai . Získáno 20. března 2021. Archivováno z originálu dne 5. března 2021.
  10. ↑ Ex-ředitel BTZ se dal do kosmetického byznysu . www.kommersant.ru (2. října 2015). Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.
  11. ↑ LLC MAJETKOVÁ SPOLEČNOST BI AND BI - OGRN 1170280038939, DIČ 0277921234 | Společnost RBC . www.rbc.ru _ Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.
  12. ↑ Realitní společnost "BI AND BI", LLC, DIČ 0277921234 | Podrobnosti, oficiální adresa, kontrolní bod, PSRN, mapa umístění, webové stránky, e-mail, telefon – zjistěte na sbis.ru. VLSI . Staženo: 4. června 2021.
  13. ↑ 1 2 3 Watandash / Krajan / Krajanský časopis . vatandash.ru _ Získáno 20. března 2021. Archivováno z originálu dne 3. června 2021.
  14. ↑ Ufa obsadila v Rusku druhé místo ve výrobě trolejbusů Archivní kopie ze dne 19. dubna 2015 na Wayback Machine // Bashinform, 22.3.2011
  15. ↑ Trolejbusy nejsou žádané . kommersant.ru _ Získáno 31. května 2022. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  16. ↑ Cheboksary, BTZ-52768R - Seznam kolejových vozidel . transphoto.org . Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.
  17. ↑ Chronologie: Cheboksary . transphoto.org . Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.
  18. ↑ V Čeboksarech zajíždějí na trať 2 nové luxusní trolejbusy . Čeboksary, Čuvašská republika . Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 25. listopadu 2019.
  19. ↑ BTZ-52768T . transphoto.org . Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.
  20. ↑ Experimentální trolejbus jel do Novovjatska a zpět . www.admkirov.ru _ Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.
  21. ↑ Leninsk-Kuzněckij, trolejbus číslo 58 . transphoto.org . Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.
  22. ↑ BTZ dostala pokutu 20 milionů rublů za přijetí úplatku od bývalého top manažera . www.kommersant.ru (24. února 2015). Získáno 20. března 2021. Archivováno z originálu dne 3. června 2021.
  23. ↑ 1 2 První trolejbus a elektrobus . Staženo 1. února 2020. Archivováno z originálu 1. února 2020.
  24. ↑ TROLEJBUS . basshenc.online . Získáno 20. března 2021. Archivováno z originálu dne 3. června 2021.
  25. ↑ Almetievsk, BTZ-52763A - Seznam kolejových vozidel - TransPhoto . Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 3. července 2015.
  26. ↑ 1 2 BTZ bude převedeno na ukrajinský  // Kommersant. Archivováno z originálu 4. června 2021.
  27. ↑ BARSUKOV Vladimír Fedorovič . basshenc.online . Získáno 20. března 2021. Archivováno z originálu dne 3. června 2021.
  28. ↑ 1 2 Baškirský trolejbusový závod vedl Said Zakirov . www.bashinform.ru (15. dubna 2013). Získáno 20. března 2021. Archivováno z originálu dne 3. června 2021.
  29. ↑ 1 2 Said Zakirov se stal ředitelem Baškirského trolejbusového závodu . resbash.ru _ Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.
  30. ↑ Gulnaz Nuraeva. Bashkirský trolejbusový závod možná přestane existovat | GTRK "Bashkortostan" - Novinky o Ufě a Běloruské republice  (rus.)  ? . STRC "Bashkortostan" (21. září 2020). Získáno 20. března 2021. Archivováno z originálu dne 3. června 2021.
  31. ↑ Obžalován byl organizátor podvodu s baškirskými trolejbusy . www.bashinform.ru (11. července 2013). Získáno 20. března 2021. Archivováno z originálu dne 3. června 2021.
  32. ↑ Společnosti . www.ved.gov.ru _ Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.
  33. ↑ Ruské exportní společnosti - portál VED . www.ved.gov.ru _ Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.
  34. ↑ Městská doprava je dnes na pokraji přežití . bashkortostan.er.ru _ Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021.

Odkazy

 Výrobci tramvají v Rusku
Provozní
historický
Poznámky: 1  ukončeno; 2  výrobce zrušen.