Brown (tým Formule 1)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 30. ledna 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Hnědý
Tým Formule 1 Brawn GP
Entita Brawn G.P. Limited [1]
Základna Brackley , Northamptonshire
Vedoucí Ross Brown , Jörg Zander
Piloti Jenson Button Rubens Barrichello
Konstruktér Snědý Mercedes
Pneumatiky Bridgestone
Statistiky výkonnosti Formule 1
Debut Austrálie 2009
Poslední závod Abu Dhabi 2009
Grand Prix 17
Výhry (po sobě jdoucí) 8(4)
Poláci (po sobě jdoucí) 5(2)
rychlá kola čtyři
Pódia (po sobě jdoucí) 15 (8)
Nejlepší začátek jeden
Nejlepší konec jeden
Celkové body 172
Nejvíce bodů v jedné sezóně 172
Skončí v bodech za sebou 17
Poháry konstruktérů 1 ( 2009 )
Mistři světa 1 ( 2009 )

Společnost Brawn G.P. Ltd.  - tým a designér " Formule 1 ". Vytvořeno 6. března 2009 poté, co byl potvrzen Rossem Brawnem , bývalým šéfem týmu Honda Racing , který tým koupil za symbolickou cenu 1 £ od Hondy [2] [3] kvůli odchodu Hondy z šampionátu v prosinci 2008 . Nový tým debutoval v závodní sezóně 2009 na Grand Prix Austrálie 29. března 2009, kde vyhrál závod a obsadil druhé místo.

Tým použil vlastní podvozek a převodovku, které vyvíjel od roku 2008, motory dodal Mercedes-Benz . Jezdci Brawn GP byli bývalí jezdci týmu Honda Racing Jenson Button a Rubens Barrichello .

Dne 16. listopadu 2009 oznámil Mercedes koupi 75,1% podílu v týmu Brawn GP [4] . V sezóně 2010 byl tým reorganizován do továrního týmu „ Mercedes-Benz “. Jezdci Mercedes GP byli Michael Schumacher [5] a Nico Rosberg [6] .

Začátek

Pozadí

Brawn GP má své kořeny v Tyrrell Racing Organization, motoristickém týmu založeném Kenem Tyrrellem v roce 1958, který soutěžil v různých šampionátech. Po vstupu do Formule 1 v roce 1968 vyhrál Tyrrellův tým v 70. letech s Jackie Stewartem Mistrovství konstruktérů a tři Mistrovství jezdců . Tým pokračoval v závodech ve Formuli 1 až do roku 1998, kdy klesající výsledky vedly Tyrrella k prodeji týmu British American Tobacco , tabákové společnosti . BAT vytvořil závodní tým s novou základnou v Brackley , nazval jej British American Racing . BAR soutěží již šestým rokem. Nejlepším výsledkem bylo druhé místo v šampionátu v roce 2004 . Zvyšující se omezení reklamy na tabák vedla společnost Honda, dodavatele motorů společnosti BAR, ke konci roku 2005 tým přímo koupit a přejmenovat tým na Honda Racing F1.

Brawn GP byl založen 6. března 2009, kdy bylo potvrzeno, že Ross Brawn, bývalý technický ředitel týmu Honda Racing F1 Team, Ferrari a Benetton, koupil tým od Hondy [7] poté, co japonská značka v prosinci opustila tento sport. 2008. 17. března 2009 FIA oficiálně souhlasila se změnou názvu týmu Honda Racing F1 na Brawn GP. Zatímco tým může být vnímán jako pokračování týmu Honda, FIA ​​zacházela s Brawn GP jako zcela nový, nicméně Keith Hayes, viceprezident FIA, souhlasil s upuštěním od standardního startovného vzhledem k obtížným okolnostem týmu. formace.

Po ztrátě motorů Honda Brown uvedl, že několik výrobců nabídlo týmu dodat motory, ale že motory Mercedes-Benz byly pro vůz nejvhodnější . Piloty týmu byli Jenson Button a Rubens Barrichello. Objevily se také zvěsti, že tým vstoupí do sezóny 2009 s Brunem Sennou na soupisce, od které se očekává, že do týmu přivede jeho osobní sponzory [9] .

Přestože byla Honda připsána jako první tým, který spustil KERS v roce 2008 [10] , Brown v rozhovoru uvedl, že kvůli okolnostem změny vlastnictví neměl tým čas systém vyvinout [11] . 20. března bylo potvrzeno, že Brawn GP bude přidělen poslední box v boxové uličce, nicméně Force India posunula jeden box. Brawn GP dostaly původně čísla 20 a 21 poté, co byla Force Indii přiřazena stará čísla Honda 18 a 19. Toto ustanovení však bylo na žádost Force Indie změněno, protože jejich propagační materiály již byly vytištěny s čísly 20 a 21. Brown neučinil objektu, a byla mu přidělena čísla 22 a 23, zatímco 18 a 19 nebyla přidělena nikomu [12] .

Před sezónou

Tým představil svůj vůz poprvé na okruhu Silverstone ( Velká Británie ) 6. března 2009 a 9. března přivezl své vozy k oficiálním testům na okruhu Catalunya ve španělské Barceloně . První den testování ukázal Jenson Button 4. čas v konečném pořadí, což vyvolalo zvýšený zájem o tým ze strany fanoušků a novinářů. Na konci druhého dne obsadil Rubens Barrichello 3. místo. První linii na konci třetího dne zajel Jenson Button a čtvrtý, poslední den španělských testů, vytvořil Barrichello nový traťový rekord, který šokoval takové giganty formule 1, jako jsou Ferrari a McLaren . Podle Felipe Massy by pak nebyl schopen dokončit kolo se stejným kvalifikačním časem jako Barrichello. [13]

Sezóna 2009

Po výsledcích prvního kvalifikačního týmu v historii (Austrálie-2009, Albert Park ) se piloti Brawn GP senzačně postavili do první řady startovního pole: Jenson Button získal pole position, Barrichello se stal druhým. Výsledky první Grand Prix byly neméně senzační: v debutovém závodě obsadil tým dvě první místa na stupních vítězů.

Úspěch Brawn GP zastínily personální škrty kvůli nedostatku financí, Ross Brawn byl nucen oznámit propuštění 270 ze 700 zaměstnanců týmu. [čtrnáct]

Na jednu stranu jsme získali ohromující vítězství, na druhou stranu jsme věděli, že za pár dní začne propouštění. Byl to těžký okamžik. Viděli jsme staré přátele odcházet z týmu - Brawn GP prostě neměl dost peněz. Shromáždili jsme ještě více a redukce završila až Velká cena Itálie .

Pete Hodgkinson, manažer týmu Brawn GP v roce 2009 [ 15]

Při Velké ceně Číny dokončil Rubens Barrichello nejrychlejší kolo v závodě po 16. ve své kariéře ve formuli 1 [16] , což byl první takový úspěch pro brazilského jezdce od Velké ceny Japonska v roce 2004 , kdy závodil s Ferrari . [17]

Po vítězství ve Velké ceně Bahrajnu [18] skončil Jenson Button poprvé ve své kariéře jako jezdec formule 1 počtvrté v řadě na stupních vítězů. Britský jezdec týmu Brawn navíc překonal milník 1000 km vedení v Grand Prix. Tým Brawn GP si z prvních závodů vysloužil 50 bodů; přesto, že výsledky Grand Prix Malajsie jezdci získali polovinu bodů, tento výsledek byl čtvrtý od roku 1999 po Ferrari v roce 2004 (tým získal 64 bodů), McLarenu v roce 2003 a Renaultu v roce 2006 (oba velí 51) . [19]

V pátém závodě sezóny, který se konal na Circuit de Catalunya Montmelo v Barceloně, tým opět dosáhl maximálního výsledku. Týmový jezdec Jenson Button vyhrál kvalifikaci a následně i závod [20] . Jeho týmový kolega Rubens Barrichello, který startoval ze třetího místa na roštu, skončil druhý [20] a zajel nejrychlejší kolo závodu [21] . Po dojezdu se objevilo podezření na použití týmové taktiky kvůli větší výhodě pro lídra šampionátu a Rubens Barrichello v rozhovoru pro americkou Speed ​​​​TV Channel řekl, že pokud se to změní , opustí Formuli 1 . že pro jeho spoluhráče byly vytvořeny výhodnější podmínky:

… Pokud budou i ty nejmenší známky toho, že tým hraje spolu s Jensonem , zítra pověsím helmu na hřebík. Mrzí mě, že mi uteklo vítězství [...] Před nájezdem do první zatáčky jsem měl skvělý start a před Jensonem. Všechno dobře dopadlo. Překvapilo mě, když mi bylo řečeno, že Jenson byl převeden ze tří zastávek v boxech na dvě.

Rubens Barrichello v rozhovoru pro Speed ​​​​TV po Velké ceně Španělska [22]

Vítězstvím ve Velké ceně Monaka z pole position [23] se Jensonu Buttonovi podařilo vyhrát pět z prvních šesti Velkých cen sezóny 2009 . Před ním to dokázali pouze Jim Clark ( 1965 ), Jackie Stewart ( 1969 ), Nigel Mansell ( 1992 ) a Michael Schumacher ( 1994 , 2002 a 2004 ). Brawn GP byl jediným týmem, který dokončil všech šest závodů sezóny. Po Grand Prix Monaka získal Brawn GP 86 bodů, což byl druhý nejvyšší úspěch po Ferrari v roce 2004 (88 bodů). [24]

V sedmé etapě sezony, která se jela na istanbulské trati, byli diváci poprvé svědky odjezdu jednoho z vozů týmu ze závodu. Ve 47. kole selhala převodovka na voze Rubense Barrichella. Vítězství v závodě, již šestém v sezóně, vybojoval Jenson Button. V prvním kole se mu podařilo předjet držitele pole position Sebastiana Vettela .

Na britské Grand Prix došlo k poklesu výsledků týmu. Stalo se tak z několika důvodů. Ukázalo se, že soupeři nadále intenzivně pracovali na modernizaci svých vozů. Navíc vysokorychlostní zatáčky spojené s chladným počasím byly mnohem vhodnější pro závodníky z týmu Red Bull Racing . Vážně přidáno „McLaren“ a „Ferrari“. Výsledkem bylo, že ve třech etapách navštívili jezdci Brown GP pouze jednou pódium a získali 18 bodů.

Při Grand Prix Evropy měl Rubens Barrichello skvělý závod a díky taktice pozdních zastávek v boxech dokázal protnout cílovou pásku jako první, když získal své první vítězství v sezóně a desáté vítězství v kariéře. Jenson Button skončil sedmý.

Při Velké ceně Belgie se opět ukázalo, že na vysokorychlostních tratích ztrácí vozy Brown v rychlosti na své nejbližší konkurenty. Výsledkem bylo, že piloti během pátečních a sobotních tréninků vykazovali špatné výsledky. A přestože Rubens Barrichello dokázal vybojovat 4. místo ve startovním poli v kvalifikaci, v závodě to nepřineslo dividendy. Barrichello špatně odstartoval, měl problémy s převodovkou a skončil sedmý. Jenson Button, který předvedl 14. kvalifikační výsledek, se poprvé v sezóně 2009 nedostal do finále kvalifikace a ukončil tak sérii 11 závodů od první desítky. [25] V prvním kole Grand Prix měl nehodu a byl nucen ze závodu odstoupit [26] .

Ve Velké ceně Itálie získal Rubens Barrichello druhé vítězství v posledních třech Velkých cenách, čímž snížil náskok na Buttona na 14 bodů v klasifikaci jednotlivců. Toto vítězství znamenalo třetí Rubensovu kariéru na okruhu v Monze a také první double "Brawn GP", ve kterém Barrichello vyhrál závod.

Dvojité difuzory

Jedním z klíčů k úspěchu Brawn GP byl odvážný a kontroverzní technický manévr: použití dvou difuzorů . Tyto jednotky neměly obdoby a objevily se v důsledku mezery v technických předpisech.

Prakticky všichni jezdci s dvojitými difuzory si ve Velké ceně Austrálie vedli skvěle : Jenson Button a Rubens Barrichello dosáhli vítězného double pro Brawn GP , ​​Jarno Trulli a Timo Glock ( oba jezdci Toyoty ) startovali z boxové uličky [ 27]. na třetím a pátém místě, přičemž Nico Rosberg z Williamsu skončil sedmý. [28]

Závodníci podali protest proti technice Brawn a hrozila úplná diskvalifikace týmu. Ross Brown všechna obvinění kategoricky odmítl. „Před rokem jsem společným úsilím navrhl eliminovat možnosti různých výkladů existujících v novém technickém předpisu, maximálně zjednodušit a zpřehlednit znění. Ale pak to nikoho nezajímalo. Ale teď to najednou zajímá tolik lidí!“ . [29]

dubna 2009 odvolací soud FIA po zvážení argumentů stran odmítl vyhovět protestu týmů a legalizoval dvojité difuzory. [30] Krátce poté byly difuzory ve stylu Brawn přijaty každým týmem Formule 1.

Koncept dvojitého difuzoru navrhl inženýr z jedné ze sportovních divizí Hondy, který pracoval na projektu auta pro sezónu 2009 :

V roce 2008 , kdy se tým ještě jmenoval „ Honda “, jsme zahájili tři paralelní projekty. […] Inženýři Super Aguri pracovali v Teddingtonu v oblasti Londýna , specialisté Honda v Japonsku a naši zaměstnanci na základně Brackley.[…] Týmy byly na sobě zcela nezávislé, což dávalo šanci vidět, co každý z nich nabídne. […] Pokud jde o difuzér , všechny tři skupiny rychle dospěly k závěru, že pravidla umožňují určitý prostor. Nápad vzešel od japonské skupiny: inženýr jménem Mina […] byl první, kdo dal dohromady funkční difuzér – to bylo někdy koncem července  – začátkem srpna 2008 .

John Owen, hlavní aerodynamik v Brawn GP v roce 2009 [ 31]

Sponzoři

Před začátkem sezóny 2009 tým zoufale potřeboval sponzory a nabídl Emirates jako hlavního sponzora jako bonus při podpisu dvouleté smlouvy, ale představenstvo Emirates dohodu neschválilo. [32]

Prvním sponzorem týmu byla britská módní společnost Henri Lloyd , která zaplatila 0,8 milionu dolarů [32] , aby se stala oficiálním dodavatelem oblečení a obuvi pro jezdce a servisní personál. [33]

O několik dní později, 28. března , před začátkem volného tréninku na Grand Prix Austrálie v sezóně 2009 , vyšlo najevo, že Virgin Group se stala jedním z hlavních sponzorů týmu. [35] Zpočátku byla smlouva podepsána na první dva závody sezóny 2009 ( Grand Prix Austrálie a Malajsie ) a zahrnovala platbu 250 tisíc dolarů za každou Velkou cenu, [32] další spolupráci stran určoval rozhodnutí odvolacího soudu FIA ohledně dvojitých difuzorů.

Podle výpočtů britských novinářů získalo logo Virgin během Grand Prix Austrálie v Melbourne 42 minut vysílacího času, což se na britském trhu odhaduje na 8 milionů ₤ , ačkoli Richard Branson zaplatil týmu za závod pouze 250 tisíc dolarů. [ 36]

Třetím sponzorem byl švýcarský makléř " MIG Investments " [37] . Během Velké ceny Španělska na vozech Brawn GP se objevila reklama na další film ze série Terminátor s názvem Terminator Salvation . [38] Dalším obchodním partnerem týmu se 17. června 2009 stala britská oděvní společnost Gieves & Hawkes . [39]

Po Velké ceně Číny oznámily Brawn GP a Ray-Ban pokračování loňské spolupráce , přičemž znak Ray-Ban se objevil na hledí helmy jezdců. [40] Ray- Banův kontrakt vynesl Brawn GP 0,5 milionu $, ačkoli předchozí Ray-Banův kontrakt s Hondou měl hodnotu 2,5 milionu $. [41]

Většina společností podepsala sponzorské smlouvy s Brawn GP na jeden závod: tato praxe umožnila dosáhnout největšího efektu spolupráce, protože tým získal největší pozornost během televizního vysílání a mediální efekt z reklamy byl stejný nebo vyšší než náklady společností. Takže během Velké ceny Singapuru se na bočních pontonech vozů Brawn GP objevilo logo Canon , což se stalo výsledkem sponzorské smlouvy na jeden závod mezi týmem a Canon Singapore Pte Ltd. [42]

Před Velkou cenou Japonska bylo oznámeno, že byl podepsán kontrakt s japonskou společností Angfa Co , která se specializuje na výrobu kosmetiky a doplňků výživy. [43] Logo jedné ze značek Angfa Co , řada šamponů a vlasové péče Scalp-D , bylo umístěno po stranách kokpitu, v boční ochraně hlav jezdců.

Dne 8. září 2009 byl oznámen podpis sponzorské smlouvy mezi Brawn GP a brazilskou pivovarnickou společností Cervejaria Petropolis . Podle této dohody byla ve dnech Velké ceny Brazílie na vozech Brawn GP aplikována loga piva Itaipava [ 44] a energetického nápoje TNT . [45] Loga " Itaipava " byla umístěna na předním kuželu a bočních pontonech Brawn BGP 001 , stejně jako na přilbách jezdců týmu. Pro Velkou cenu Brazílie podepsal Brawn GP také smlouvu s pojišťovnou MAPFRE Group . [46]

Před závěrečnou Grand Prix sezóny v Abu Dhabi podepsal Brawn GP smlouvu na jeden závod s přední katarskou telekomunikační společností Qatar Telecom . Logo Qatar Telecom bylo umístěno na zadním křídle a na bocích kokpitu strojů Brawn BGP 001 . [47]

V roce 2009 tým Brawn také podepsal tříletou smlouvu s Henkelem na více než 90 milionů €. Po přejmenování týmu na Mercedes GP se však ukázalo, že smlouvu " Henkel " podepsal bývalý šéf sponzorského oddělení. , který neměl příslušné oprávnění, předtím se domluvil se dvěma zaměstnanci společnosti. [48] ​​Navzdory sporné situaci společnosti Daimler a Henkel dospěly k mírovému urovnání konfliktu. [49]

Sponzor Grand Prix mediální efekt Efektivita
investic
Itaipava Velká cena Brazílie 4,3 milionu dolarů 853 %
Katarský Telecom Velká cena Abú Zabí 4,3 milionu dolarů 841 %
Terminátor Spasení Velká cena Španělska 1,3 milionu dolarů 524 %
panenská skupina Všechny Grand Prix sezóny 2009 24,8 milionů dolarů 496 %
Investice MIG Počínaje Velkou cenou Číny 23,7 milionu dolarů 474 %
Skalp-D Velká cena Japonska 0,9 milionu dolarů 454 %
Henry Lloyd Všechny Grand Prix sezóny 2009 1,8 milionu dolarů 361 %
TNT Velká cena Brazílie 0,8 milionu dolarů 320 %
Kánon Velká cena Singapuru 1,5 milionu dolarů 302 %

Zajímavosti

  • Na konci sezóny 2009 obdržel Jenson Button dvě prestižní ocenění na ceremoniálu Autosport Awards . Řidič byl zvolen britským řidičem roku a nejlepším mezinárodním řidičem . V poslední nominaci zvítězil Button již v roce 2004 , kdy obsadil 3. místo v hodnocení jednotlivců, mluvící za BAR . [50] Také na londýnském ceremoniálu byl Brawn BGP 001 uznán jako nejlepší závodní vůz roku 2009 , díky čemuž se Jenson Button stal mistrem světa. [51]
  • Loïc Bigua , šéf aerodynamiky na Brawn GP, ​​obdržel cenu Dino Tozo , prestižní ocenění udělované nejlepšímu aerodynamiku závodních vozů roku. [52]
  • Jenson Button obdržel cenu Laureus Sports Award v kategorii Průlom roku na slavnostním ceremoniálu v roce 2010 a Brawn GP byl oceněn jako tým roku . [53]
  • V dubnu 2010 podal Jenson Button žalobu na tým Mercedes GP (na který přešly všechny smluvní závazky Brawn GP) k londýnskému městskému soudu, protože jeho lídři nesplnili smluvní příslib poskytnout jezdci loňský mistrovský vůz ( v Buttonově smlouvě s Brawn GP byla klauzule [54] , že bude vlastnit vůz BGP 001 , pokud vyhraje šampionát). Po jednáních dosáhly strany přátelské dohody a řízení bylo ukončeno, přičemž Buttonův zástupce tvrdil, že mistr světa z roku 2009 obdržel BGP 001 . [55]

Brawnovy výsledky Formule 1

Rok Podvozek Motor W Závodníci jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 deset jedenáct 12 13 čtrnáct patnáct 16 17 Místo Brýle
2009 BGP 001 Mercedes
FO 108W 		B ABC
 MAZ
 VELRYBA
 BACH
 COI
 PO
 TUTS
 VEL
 GER
 VEN
 eur
 BEL
 ITA
 SYN
 JPO
 ARB
 ABU
 jeden 172
Jenson Button jeden jeden 3 jeden jeden jeden jeden 6 5 7 7 shromáždění 2 5 osm 5 3
Rubens Barrichello 2 5 čtyři 5 2 2 shromáždění 3 6 9 jeden 7 jeden 6 7 osm čtyři

Poznámky

  1. ↑ Mercedes-Benz Grand  Prix Ltd. Společnosti House . Archivováno z originálu 19. srpna 2017.
  2. ↑ autosport.com . Získáno 6. března 2009. Archivováno z originálu 15. listopadu 2016.
  3. ↑ Oficiální: Honda Racing nahradí Brawn GP . Získáno 8. března 2011. Archivováno z originálu dne 8. července 2011.
  4. ↑ Bucharov, Dmitrij . Mercedes kupuje Brawn GP , ​​f1news.ru  (16. listopadu 2009). Archivováno z originálu 20. listopadu 2010. Staženo 16. června 2012.
  5. ↑ Los, Andrey . Oficiálně: Michael Schumacher je jezdcem Mercedes GP Petronas , f1news.ru  (23. prosince 2009). Archivováno z originálu 28. září 2013. Staženo 16. června 2012.
  6. ↑ Bucharov, Dmitrij . Mercedes potvrdil smlouvu s Rosberg , f1news.ru  (23. prosince 2009). Archivováno z originálu 27. ledna 2010. Staženo 16. června 2012.
  7. ↑ Tým Honda se vrátí jako Brawn  GP . bbc.co.uk (6. března 2009). Získáno 27. července 2021. Archivováno z originálu dne 29. července 2021.
  8. ↑ Ross Brawn kupuje Honda Racing F1  Team . AUSmotive.com (6. března 2009). Získáno 27. července 2021. Archivováno z originálu dne 21. července 2021.
  9. ↑ Senna podepsal smlouvu s Hondou?  (anglicky) . grandprix.com . Uvnitř F1 (12. února 2009). Získáno 27. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. května 2021.
  10. ↑ Honda jako první provozuje KERS v  autě . autosport.com (11. května 2008). Získáno 27. července 2021. Archivováno z originálu 1. července 2017.
  11. ↑ Otázky a odpovědi s Rossem  Brawnem . autosport.com (10. března 2009). Získáno 27. července 2021. Archivováno z originálu 1. července 2017.
  12. ↑ Finální seznam revizí FIA pro rok 2009  . autosport.com (26. března 2009). Získáno 27. července 2021. Archivováno z originálu dne 29. března 2009.
  13. ↑ Felipe Massa: "Ferrari zaostává za Brawn GP..." . Získáno 14. března 2009. Archivováno z originálu 15. března 2009.
  14. ↑ Los, Andrey . Brawn GP oznamuje snížení počtu zaměstnanců , f1news.ru  (29. března 2009). Archivováno z originálu 10. září 2011. Staženo 24. června 2012.
  15. ↑ Todua, Oleg . Historie "Brawn GP" v komentářích zaměstnanců týmu , f1news.ru  (31. prosince 2009). Archivováno z originálu 4. ledna 2014. Staženo 24. června 2012.
  16. ↑ Velká cena Číny: Vettel - Webber - Button , f1news.ru  (19. dubna 2009). Archivováno z originálu 27. března 2012. Staženo 16. června 2012.
  17. ↑ Bucharov, Dmitrij . Velká cena Číny: Kuriózní statistika , f1news.ru  (20. dubna 2009). Archivováno z originálu 24. června 2009. Staženo 16. června 2012.
  18. ↑ Velká cena Bahrajnu: Button - Vettel - Trulli , f1news.ru  (26. dubna 2009). Archivováno z originálu 27. března 2012. Staženo 16. června 2012.
  19. ↑ Bucharov, Dmitrij . Velká cena Bahrajnu: Kuriózní statistika , f1news.ru  (27. dubna 2009). Archivováno z originálu 31. května 2009. Staženo 16. června 2012.
  20. ↑ 1 2 Velká cena Španělska, výsledky závodu . Získáno 10. května 2009. Archivováno z originálu 13. května 2009.
  21. ↑ Velká cena Španělska, nejrychlejší kola . Získáno 10. května 2009. Archivováno z originálu 13. května 2009.
  22. ↑ Los, Andrey . Hrozí Rubens Barrichello odchodem z F1? , f1news.ru  (11. května 2009). Archivováno z originálu 15. září 2014. Staženo 24. června 2012.
  23. ↑ Velká cena Monaka: Button - Barrichello - Raikkonen , f1news.ru  (24. května 2009). Archivováno z originálu 27. března 2012. Staženo 16. června 2012.
  24. ↑ Bucharov, Dmitrij . Velká cena Monaka: Kuriózní statistika , f1news.ru  (25. května 2009). Archivováno z originálu 1. srpna 2009. Staženo 16. června 2012.
  25. ↑ Bucharov, Dmitrij . Velká cena Belgie: Kuriózní statistika , f1news.ru  (1. září 2009). Archivováno z originálu 1. ledna 2010. Staženo 16. června 2012.
  26. ↑ Výsledky závodu Velké ceny Belgie . Získáno 30. srpna 2009. Archivováno z originálu 13. března 2010.
  27. ↑ Los, Andrey . Závodníci Toyoty startují z boxové uličky , f1news.ru  (29. března 2009). Archivováno z originálu 10. září 2011. Staženo 16. června 2012.
  28. ↑ Velká cena Austrálie: Button - Barrichello - Trulli , f1news.ru  (29. března 2009). Archivováno z originálu 27. března 2012. Staženo 16. června 2012.
  29. ↑ Protest proti Brownovi, Toyotě a Williams byl zamítnut Archivováno 26. října 2009 na Wayback Machine
  30. ↑ FIA: Odvolání zamítnuto. Difuzory jsou legální . Získáno 15. srpna 2009. Archivováno z originálu dne 23. července 2009.
  31. ↑ Kabanovský, Alexander . Kdo přišel s dvojitým difuzérem? , f1news.ru  (17. března 2010). Archivováno z originálu 6. března 2013. Staženo 16. června 2012.
  32. ↑ 1 2 3 Bucharov, Dmitrij . 250 tisíc dolarů za závod od Branson , f1news.ru  (30. března 2009). Archivováno z originálu 10. září 2011. Staženo 24. června 2012.
  33. ↑ Bucharov, Dmitrij . Henri Lloyd je prvním sponzorem Brawn GP , ​​​​f1news.ru  (26. března 2009). Archivováno z originálu 11. září 2011. Staženo 16. června 2012.
  34. ↑ Bucharov, Dmitrij . Brawn GP sponzoruje rekordní zisky , f1news.ru  (21. února 2010). Archivováno z originálu 14. července 2012. Staženo 16. června 2012.
  35. ↑ Bucharov, Dmitrij . Virgin and Brawn: smlouva potvrzena , f1news.ru  (28. března 2009). Archivováno z originálu 10. září 2011. Staženo 16. června 2012.
  36. ↑ Bucharov, Dmitrij . Branson již splatil svou investici do Brawn GP , ​​​​f1news.ru  (4. února 2009). Archivováno z originálu 15. září 2014. Staženo 24. června 2012.
  37. ↑ MIG Investments je novým sponzorem Brawn GP . Získáno 17. dubna 2009. Archivováno z originálu 20. dubna 2009.
  38. ↑ Brawn GP propaguje novou sérii Terminator . Získáno 10. května 2009. Archivováno z originálu 11. května 2009.
  39. ↑ Brawn GP má nového obchodního partnera (nepřístupný odkaz) . Získáno 18. června 2009. Archivováno z originálu 19. června 2009. 
  40. ↑ Bucharov, Dmitrij . Brawn GP a Ray-Ban prodlužují smlouvu , f1news.ru  (20. dubna 2009). Archivováno z originálu 15. září 2014. Staženo 24. června 2012.
  41. ↑ Bucharov, Dmitrij . Náklady společností vstupujících do Formule 1 se snížily , f1news.ru  (21. dubna 2009). Archivováno z originálu 15. září 2014. Staženo 24. června 2012.
  42. ↑ Bucharov, Dmitrij . Logo Canon se objeví na strojích Brawn GP , ​​f1news.ru  (17. září 2009). Archivováno z originálu 24. prosince 2009. Staženo 16. června 2012.
  43. ↑ Další dohoda na jeden závod, když se Scalp-D připojí k Brawn GP , f1network.net  (17. září 2009). Archivováno z originálu 9. prosince 2009. Staženo 24. června 2012.
  44. ↑ Los, Andrey . Brawn GP podepsal smlouvu s brazilským sponzorem f1news.ru ( 8.  září 2009). Archivováno z originálu 9. září 2010. Staženo 16. června 2012.
  45. ↑ Bucharov, Dmitrij . Brawn GP a Cervejaria Petropolis prodlužují smlouvu , f1news.ru  (8. října 2009). Archivováno z originálu 12. ledna 2010. Staženo 16. června 2012.
  46. ↑ Los, Andrey . Brawn GP má nového sponzora , f1news.ru  (16. října 2009). Archivováno z originálu 20. února 2010. Staženo 16. června 2012.
  47. ↑ Todua, Oleg . Qatar Telecom sponzoruje Brawn GP na Grand Prix Abu Dhabi , f1news.ru  (28. října 2009). Archivováno z originálu 31. října 2010. Staženo 16. června 2012.
  48. ↑ Bucharov, Dmitrij . Mercedes GP má problémy se sponzory , f1news.ru  (14. prosince 2009). Archivováno z originálu 14. července 2014. Staženo 24. června 2012.
  49. ↑ Bucharov, Dmitrij . Společnosti Henkel a Brawn GP konflikt urovnaly , f1news.ru  (22. prosince 2009). Archivováno z originálu 16. září 2014. Staženo 24. června 2012.
  50. ↑ Los, Andrey . Autosport Awards: Jenson Button – řidič roku , f1news.ru  (7. prosince 2009). Archivováno z originálu 9. dubna 2010. Staženo 24. června 2012.
  51. ↑ Los, Andrey . Brawn BGP001 byl uznán jako závodní vůz roku f1news.ru ( 7.  prosince 2009). Archivováno z originálu 13. prosince 2009. Staženo 24. června 2012.
  52. ↑ Los, Andrey . Loic Bigua obdržel cenu Dino Tozo , f1news.ru  (25. listopadu 2009). Archivováno z originálu 17. ledna 2011. Staženo 24. června 2012.
  53. ↑ Los, Andrey . Jenson Button a Brawn GP obdrží ocenění Laureus , f1news.ru  (11. března 2010). Archivováno z originálu 6. prosince 2011. Staženo 24. června 2012.
  54. ↑ Příslušná klauzule ve smlouvě byla formulována takto: „Pokud závodník vyhraje šampionát kdykoli během sezóny, společnost převede do jeho vlastnictví jeden podvozek (auto) modelu, na kterém závodník závodil ve vítězné sezóně. "
  55. ↑ Los, Andrey . Button žaloval Mercedes kvůli BGP 001 , f1news.ru  (21. června 2010). Archivováno z originálu 19. července 2010. Staženo 24. června 2012.

Odkazy

 Vítězové Poháru konstruktérů Formule 1
50. léta 20. století
60. léta 20. století
70. léta 20. století
80. léta 20. století
devadesátá léta
2000
léta 2010
20. léta 20