Výkonné obrněné křižníky

Typ "Powerful" ( angl.  Powerful class protected cruisers ) - řada britských obrněných křižníků z období 90. let 19. století . Byly navrženy pod vedením W. Whitea jako reakce na ruské obrněné křižníky " Rurik " a " Rusko " [1] . Velikost posádky těchto křižníků byla také srovnatelná s bitevními loděmi a náklady na každou z nich byly téměř dvakrát vyšší než náklady na lodě předchůdce typu "Edgar" , které měly obvyklou velikost.

Obrovské náklady a neefektivnost provozu donutily britskou admiralitu přejít ke konstrukci výrazně menších obrněných křižníků třídy Diadem .

Konstrukce

Neobvyklý projekt, který se zapsal do historie jako největší obrněné křižníky, lodě třídy Powerful byly v době svého uvedení do služby největšími křižníky, co do výtlaku , byly na úrovni bitevních lodí eskadry své doby, stejně jako nejdelší válečné lodě na světě.

Služba

Dva křižníky třídy Powerful byly položeny v roce 1894 a byly předloženy ke zkouškám v roce 1896 , ale problémy s nedostatečně vyvinutým vodním trubkovým kotlovým pohonným systémem , který byl poprvé použit na hlavní lodi britského námořnictva, zpozdily přijetí lodí do provozu až do roku 1897 . -1898 . Problémy s elektrárnou na lodích řady nebyly za celou dobu jejich služby nikdy odstraněny, přesto bylo dosaženo projektované rychlosti 22 uzlů a dojezdu 7000 mil .

V prvních letech své služby byly křižníky třídy Powerful používány na Dálném východě a v roce 1899, během búrské války , byly do Kapské kolonie rychle dodány dvě brigády námořní pěchoty . V letech 1902-1904 byly křižníky modernizovány přidáním čtyř 152 mm děl a převedením kotlů na olejové vytápění. Kvůli pochybné bojové hodnotě a nedostatku jasné taktické role byla většina času po modernizaci křižníku třídy Powerful utracena v záloze. Začátkem první světové války " Powerful " a " Terryble " zcela zastaraly a v letech 1912 a 1915 byly překlasifikovány na cvičnou loď a plovoucí kasárna . V roli pomocných plavidel byly lodě využívány až do jejich definitivního vyřazení z provozu a prodeje do šrotu v letech 1929 a 1932 .

Hodnocení projektu

Navzdory použití technických inovací – elektrického pohonu pro zaměřování děl hlavní ráže a vodních trubkových kotlů Belleville – byly Powerful a Terryble neúspěšné. Pancéřová paluba s úkosy, kasematy středního dělostřelectva a barbety děl hlavní ráže poskytovaly v bitvě tak nedokonalou ochranu, že se těmto objemným, málo ovladatelným lodím často říkalo velké plovoucí cíle [2] .

Poznámky k tabulce

1. ↑ U britských a amerických lodí se výtlak udává v dlouhých tunách ve zdrojích , takže se převádí na metrické tuny
2. ↑ Pro pět palců a silnější.

Poznámky

1. ↑ Yu. Yu. Nenakhov. Encyklopedie křižníků 1860-1910 strana-183
2. ↑ G. Smirnov , V. Smirnov. Osudné křižníky Británie // zástupce. Vrchní velitel námořnictva SSSR, Admirál N. N. Amelko Model Designer. - 1978. - č. 12 . - S. 33-35 . — ISSN 0131-2243 .
3. ↑ Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  303 .
4. ↑ Všechny bojové lodě světa, 1860-1905, 1980 , s. 68.
5. ↑ Všechny bojové lodě světa, 1860-1905, 1980 , s. 190.
6. ↑ Všechny bojové lodě světa, 1860-1905, 1980 , s. 304.
7. ↑ Všechny bojové lodě světa, 1860-1905, 1980 , s. 69.
8. ↑ Gröner . Pásmo 1.-S.75
9. ↑ Všechny bojové lodě světa, 1860-1905, 1980 , s. 224.

Literatura

• Yu, Yu, Nenakhov. Encyklopedie křižníků 1860-1910. - Minsk: Sklizeň, 2006. - 464 s. — (Knihovna vojenské historie). - 3000 výtisků.  - ISBN 9-85134-080-4 .
• Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press, 1980. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Skupina 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (německy) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .

Odkazy

• Britský 6"/40 (15,2 cm) QF