Cromwell (nádrž)

Mk.VIII Cromwell _ _  _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ Pojmenováno po Oliveru Cromwellovi , britském diktátorovi ( Cromwell Protectorate ). Byl vytvořen v letech 1941 - 1942 společností BRCWc a sériově se vyráběl od podzimu 1943 do roku 1945 .

Celkem bylo vyrobeno 1070 Cromwellů a značný počet vozidel byl získán také modernizací tanků Mk.VIII Centaur (A27L) na standard Cromwell. Hlavním rozdílem mezi Cromwelly a Kentaury byl silnější motor Rolls-Royce Meteor namísto Liberty L-12 .

Během výroby byl tank neustále modernizován. "Cromwell" byl aktivně používán britskými jednotkami v severozápadní Evropě v letech 1944-1945 , významná část vyrobených vozidel byla také převedena na spojence Velké Británie. Cromwelly zůstaly v provozu až do 50. let 20. století , některé z nich byly přestavěny na tanky Chariotir .

Popis designu

Cromwell má klasické uspořádání . Posádku tanku tvoří pět lidí – řidič a kulometčík (je zároveň pomocníkem řidiče), umístěných v oddělení řízení; a nakladač-radista, střelec a velitel, kteří byli v trojité věži [1] .

Obrněný sbor a věž

Zatímco již i v Japonsku přešli na plně svařované konstrukce, Britové nadále používali archaický způsob montáže trupu a věže pomocí rámů. Pancéřová skříň "Cromwell" - na rámu, sestavená z válcovaných plechů a plechů z homogenní oceli pomocí nýtů a šroubů , po sestavení podrobena povrchovému kalení . Rám byl sestaven z ocelových pásů tloušťky 13 mm. Dále byly díly přišroubovány k lamelám. Svařením byly propojeny pouze přední a zadní části trupu. Pancéřová ochrana tanku je neprůstřelná, diferencovaná , vyrobená bez racionálních úhlů náklonu [1] . Přední část se skládala ze tří desek: horní 64 mm silná, umístěná pod úhlem 0° ke svislici, průměrná tloušťka 25 mm, umístěná pod úhlem 68° k svislici, a spodní, 57 mm silná. , umístěný pod úhlem 27°. Boky trupu byly umístěny svisle a měly tloušťku 32 mm. Zadní část byla sestavena ze dvou pancéřových plátů: horní, 25 mm tlustá, umístěná svisle a spodní, 32 mm silná, umístěná pod úhlem 10°. Střecha tanku v oblasti motorového prostoru byla sestavena z 14mm pancéřových plátů, v prostoru řídícího prostoru z 19mm plechů. Dno tanku mělo tloušťku 6,5 mm pod motorovým prostorem a 8 mm v přední části, také malou část zadního konce dna tvořily 32 mm pancéřové pláty pod úhlem 45° [2] . Průměr prstence Cromwellovy věže byl 1524 mm.

Věž  byla smíšené konstrukce, skládající se z vnitřní svařované skříně a šroubovaného pancíře. V modifikacích VII a VIII byl pancíř svařován. V závislosti na výrobci a roku výroby mohly být na nádrži instalovány věže různých provedení. Vlevo byl radista, vpravo střelec a za ním velitel [1] . Vpravo na střeše věže byl poklop nakladače, který byl uzavřen dvoukřídlým víkem, před ním byly periskopy střelce a nakladače. Byly chráněny plechem z ocelového plechu ve tvaru U připevněným šrouby.

Věž se otáčela hydraulicky a věž se dala otáčet pouze při běžícím motoru. Při vypnutém motoru se věž otáčela ručně [3] .

Výzbroj

Hlavní výzbrojí „kentaurů“ raných verzí byl 57mm kanón Mk III. Délka hlavně děla je 43 ráží / 2394 mm, počáteční rychlost střely prorážející pancíř je 808 m/s. Následně byl nahrazen Mk V, Cromwelly takové zbraně okamžitě dostaly. Délka hlavně tohoto děla byla 50 ráží / 2850 mm a úsťová rychlost střely prorážející pancíř byla 853 m/s. Tato děla byla určena výhradně pro boj s nepřátelskými tanky, takže v nákladu munice Cromwellu nebyly žádné vysoce výbušné, tříštivé nebo střepinové granáty. Střelivo obsahovalo pouze průbojné: plné a se sníženým nábojem, následně se objevily podkaliberní [3] . Namíření zbraně bylo archaické – s pomocí ramenní opěrky.
Zbraně používaly teleskopický zaměřovač č. 33, který měl zorné pole 20° a zvětšení 2×. Ve srovnání se sovětskými, americkými a německými zaměřovači se jednalo o zastaralou konstrukci s nedostatečným zvětšením [4] .

Již v polovině roku 1941 si britská armáda uvědomila, že tankové dělo nesplňuje moderní požadavky. Ti, kteří přímo bojovali v Africe, považovali za nutné vybavit tank 75mm dělem s pancéřovými a vysoce výbušnými tříštivými granáty. Proto bylo považováno za nutné vybavit britské tanky kanónem s o nic horším výkonem než pozdější varianty tanku M3 . Konečně si britští generálové uvědomili skutečnost, že bez děla s vyváženými průbojnými a vysoce výbušnými granáty nemůže být tank kompletní [5] . V prosinci 1942 bylo rozhodnuto zkombinovat hlaveň 75mm francouzského děla [6] se závěrem a pláštěm 57mm děla, ale teprve v březnu 1944 byla zbraň vhodná pro bojové použití, ale v té době již byla již zastaralé [3] .

Zbraň byla namontována na čepech v přední části věže, v koaxiální instalaci s kulometem . Náměr, pro 75mm kanón Mk V v rozsahu -12,5 ... + 20 °, byl poprvé v britské stavbě tanků proveden pomocí šroubového mechanismu, a nikoli s ramenní opěrkou, horizontální vedení - výhradně otáčením věžičky. Zbraň používala teleskopický zaměřovač č. 50×3L MK 1 [7] vyvinutý na základě německého TZF-5b [4] .

Klínová vrata, poloautomatická. Hmotnost zbraně je 314 kg. Délka hlavně je 36,5 ráže místo 37,5 u amerického děla M3. Zbraň byla vybavena jednokomorovou úsťovou brzdou. Počáteční rychlost pancéřové střely je 615 m/s (620 u americké) [3] . Obě děla mohla používat stejný rozsah munice: unitární náboje pro polní dělo 75 mm M1897 a americké tankové dělo 75 mm M3 L/37,5. Náboj munice tvořilo 64 ran (23 bylo umístěno ve věži, zbytek v korbě). Střelivo by mohlo zahrnovat střely ráže (M62, M72), průbojné pancéřování, vysoce výbušnou fragmentaci (M48, M48R) a kouřové granáty. Zbraň byla v balistickém výkonu horší než americká a německá děla podobné ráže. Americké dělo M3 proniklo o 1 mm více a německé dělo 7,5 cm KwK 40/48 bylo mnohem výkonnější než britské dělo [8] a mělo o 30–40 % lepší průbojnost pancířem [9] . A Shermany se od ledna 1944 vyráběly s kanónem M1, ráže 76,2 mm, délka hlavně 55 ráží. Tato děla byla horší než F-34 v účinnosti vysoce výbušné tříštivé střely, například OF-350, která měla výbušnou náplň 710 g a během exploze dala 870 smrtících střepin v okruhu 15 m, a 75 mm střela 7,5 cm Sprgr.Patr . 34, který byl použit v německých KwK 37 a KwK 40, měl hmotnost 5,74 kg a obsahoval 680 g trhaviny, při výbuchu vydal 765 smrtících střepin v okruhu 11,5 m [10] . Americká vysoce výbušná 75 mm střela M48, která se používala také v britských tankových dělech této ráže, měla hmotnost 6,62 kg a obsahovala 670 g trhaviny a byla účinnější než sovětské a německé vysoce výbušné tříštivé střely [ 11] .

Třetím dělem, kterým byly Cromwelly vyzbrojeny, byla houfnice ráže 95 mm. Skládal se ze zkrácené hlavně 95 mm (3,7 palce) spojené se závěrem a zámkem 87,6 mm (25 lb) houfnice . Houfnice byla namontována ve standardním plášti pro kanón 57/75 mm, což omezovalo její dostřel na 2300 metrů. Po zvětšení elevačního úhlu se dosah zvýšil na 5000 metrů. Houfnice byla uvedena do provozu v únoru 1943.

Motor

Tank Cromwell Mk.VIII (A27M) byl vybaven motorem Rolls-Royce Meteor, což byla tanková verze leteckého motoru Merlin III. Změny byly provedeny na motoru určeném k instalaci na nádrž: byla vyměněna čerpadla: chladicí systémy, palivo a olej; spodní část motoru se změnila, přizpůsobila se pro montáž na nový pomocný rám; výfukový systém se změnil.

Motor Rolls-Royce Meteor je karburátorový, čtyřdobý, 12válcový kapalinou chlazený motor ve tvaru V o výkonu 560-600 hp. S. při 2550 ot./min. Úhel zhroucení bloků válců je 60 °. Průměr válce je 137,16 mm, zdvih pístu je 152,4 mm. Pracovní objem motoru je asi 27 000 cm³. Suchá hmotnost motoru - 610 kg. Palivem byl olovnatý benzín s oktanovým číslem nejméně 67.

Palivové nádrže byly umístěny na obou stranách motoru. Pravá nádrž pojala 273 litrů, levá - 255 litrů. Na zádi mohla být instalována přídavná válcová nádrž o objemu 27 litrů. Spotřeba paliva na 100 km trati: při jízdě po dálnici - 280-420 litrů, na nerovném terénu - 420-560 litrů.

Olejové nádrže byly umístěny následovně - vpravo na 39 litrů, vlevo na 27 litrů. Byl použit olej typu 10 HD (M.160). Spotřeba oleje byla 7 litrů na 100 km. Věž měla olejovou nádrž (asi 2,5 litru) s olejem typu Wesco pro mazání mechanismů kulometů a kulometů.

Kapacita chladicího systému je 64 litrů. Skládal se ze dvou chladičů a zásobníku chladicí kapaliny. Jako chlazení sloužila voda nebo etylenglykol.

Podvozek

Podvozek Cromwellu používal podvozek Christie , který zdědil od křižníkových tanků série Crusader . Na každé straně se podvozek skládal z pěti velkých dvojitých silničních kol, lenochodu a vzadu umístěného hnacího kola s odnímatelnými ozubenými ráfky.

Cromwellovy housenky jsou ocelové , s jemnými oky, s lucernovým ozubením. Na strojích dřívějších verzí měla housenka šířku 355 mm a skládala se ze 125 pásů, na strojích pozdějších verzí měla housenka šířku 394 mm , na druhém s délkou nosné plochy 3730 mm, specifická tlak na zem byl 0,97 kg/cm².

Úpravy

• Centaur Mk I (A27L) - základní verze, dělo QF 6 pounder (57 mm), používané pouze u výcvikových jednotek. Byly použity typy trupu A, B a C.
• Centaur Mk II  - prvních pět prototypů s prodlouženými pásy z 355 mm na 394 mm.
• Centaur Mk III  - Centaur Mk I s kanónem QF 75 mm. Byly použity typy trupu C a D.
• Centaur Mk IV  - Centaur Mk I s houfnicí QF 95 mm, jediní "Kentauři", kteří se účastnili nepřátelských akcí. Byly použity typy trupu C a D.
• Centaur AA Mk I  - tank protivzdušné obrany, věže z Crusader AA Mk II na podvozku Centaur. Výzbroj představovala dvojice 20 mm Polsten . Byly použity typy trupu C a D.
• Centaur AA Mk II  – Podobný předchozímu, ale s věží Crusader AA Mk III. Prototyp.

• Cromwell Mk I (A27M) - základní verze QF 6-pounder, první "skutečný Cromwell". V první řadě se odlišuje motorem Rolls-Royce Meteor, má také ráčnu pro napínání pásů (místo šnekového převodu Centaur) a čtyři tlumiče místo tří. Byly použity typy trupu A a C.
• Cromwell Mk II - první dva prototypy s prodlouženými pásy z 355 mm na 394 mm.
• Cromwell Mk III  - Cromwell s QF 6librovým a trupem Centaur (šneková převodovka a tři tlumiče), ale s motorem Rolls-Royce Meteor, výsledek zjednodušení a levnější výroby. Byly použity typy trupu A a C.
• Cromwell Mk IV  - podobný Mk III, ale s kanónem QF ráže 75 mm. Po představení Konečné specifikace se začal stavět na upraveném trupu „skutečného Cromwellu“ a stal se z technického hlediska podobný Mk V. Byly použity typy pouzder C, D, E a F, zatímco všechny F měly konečnou specifikaci.
• Cromwell Mk V  - "Cromwell" s dělem QF 75 mm a "skutečným Cromwell" trupem. Technicky vzato, každý Mk IV podle konečné specifikace je Mk V, takže všechny Mk V byly postaveny před konečnou specifikací.
• Cromwell Mk Vw  - varianta se svařovaným korbou, bočním výklopným poklopem řidiče s periskopem a čelním pancířem korby a věže zvětšeným na 101 mm. Byly použity typy karoserie Dw a Ew, zatímco Ew měl snížený převodový poměr pro zvýšení spolehlivosti převodovky, protože zesílený spodek (hlavní atribut běžného E) se objevil již na Dw. Všechny tanky jsou vyrobeny podle konečné specifikace.
• Cromwell Mk VI  - "Cromwell" s houfnicí QF 95 mm. Byly použity korby typu C, D, E a F, všechny ze „skutečného Cromwellu“. Postaveno před i během konečné specifikace, přičemž všechny F mají konečnou specifikaci.
• Cromwell Mk VII  - poválečná modernizace stávajících tanků, zesílená přední náprava, rozšířené rozchody na 394 mm, snížený převodový poměr pro zlepšení spolehlivosti převodovky. Převedeno z Mk IV a Mk V.
• Cromwell Mk VIIw - podobný Mk VII, ale se svařovaným korbou, přepracovaným poklopem řidiče a pancířem zesíleným na 101 mm. Pár desítek postavených od nuly za války s korbou Ew (toto jsou jediné Mk VII/VIII postavené od nuly), po válce byla takto modernizována řada Mk Vw.
• Cromwell Mk VIII  - obdobná poválečná přestavba houfnice Mk VI.
• Cromwell Mk X - Prototyp Cromwellu Mk III, Centaur Mk I, přestavěný na Rolls-Royce Meteor. Technicky shodný s Mk III.

Případy: [13]

• Typ A - čtyři boxy nad pásy, hranatá křídla, shodné poklopy pro řidiče a kulometčíka, předklon, periskop nad kulometčíkem, dvoudílné poklopy nad motorem s bočním sklopným předním dílem a zadním dílem skládacím zadní. Nepodléhá konečné specifikaci. Používá se na Centaur Mk I, Cromwell Mk I a Cromwell Mk III.
• Typ B - přepracovaný poklop kulometčíka, nakloněný na stranu, odstraněna přední levá schránka k němu přiléhající, odstraněn periskop kulometčíka. Používá se pouze na Centaur Mk I. Nepodléhá konečné specifikaci.
• Typ C – Periskop kulometčíka se vrátil, vylepšena zaoblená křídla a zmenšila se tloušťka pancíře motorového prostoru. Používá se na Centaur Mk I, Centaur Mk III, Centaur Mk IV, Cromwell Mk I, Cromwell Mk III, Cromwell Mk IV, Cromwell Mk V a Cromwell Mk VI. Některé podléhaly Konečné specifikaci.
• Typ D - předělané poklopy nad motorem, nyní jsou jednodílné a nakloněny do strany. Používá se na Centaur Mk III, Centaur Mk IV, Cromwell Mk IV a Cromwell Mk VI. Některé podléhaly Konečné specifikaci.
• Typ Dw - svařovaná verze konvenčního D s 25mm clonou na přední části a bočním výklopným poklopem řidiče s periskopem. Používá se na Cromwell Mk Vw. Všechny prošly konečnou specifikací.
• Typ E - dno je zesílené od 6 do 14 mm. Používá se na Cromwell Mk IV a Cromwell Mk VI. Některé podléhaly Konečné specifikaci.
• Typ Ew - Dw se sníženým převodovým poměrem. Nemá to nic společného s obvyklým E. Používá se na Cromwell Mk Vw a Cromwell Mk VIIw. Všechny prošly konečnou specifikací.
• Typ F - boční výklopný poklop řidiče, dvě schránky nad kolejemi (odstraněno vpředu vpravo). Používá se na Cromwell Mk IV a Cromwell Mk VI. Všechny prošly konečnou specifikací.
• Cromwell Mk VII, Cromwell Mk VIIw a Cromwell Mk VIII používaly trupy, aby odpovídaly tankům, ze kterých byly přestavěny (C, D, Dw, E, Ew a F), přičemž všechny tanky podléhaly konečné specifikaci a mnoho C bylo vylepšeno na D .

Byl v provozu

• Velká Británie
• Polsko  - asi 250-300 tanků převedených do nich Velkou Británií v letech 1943-1947
• Československo  - Velká Británie jim převezla 190 tanků
• Rakousko  - 56 tanků
• Jordánsko  - 50 tanků
• SSSR  - 6 tanků
• Finsko  - 35 tanků
• Izrael  - 10 tanků
• Organizace pro osvobození Palestiny

Oceňování strojů

Posádky Cromwellu si stěžovaly na příliš tenké dno trupu, které způsobilo, že tank byl obzvláště zranitelný vůči minám. Během horkého počasí se gumové pneumatiky oddělily od silničních kol. Pancéřová ochrana tanku zůstala nedostatečná, pancéřové pláty umístěné v pravém úhlu nemohly ochránit posádky před palbou německých děl. A tankové dělo nemohlo zasáhnout nejnovější německé tanky.

Britští tankisté byli k Cromwellům skeptičtí, považovali Shermany za úspěšnější. Americké tanky byly spolehlivější, měly nižší spotřebu paliva a nebyly v žádném případě horší než britské, pokud jde o palebnou sílu, přičemž měly úspěšnější konstrukci trupu a věže. Anglická nádrž měla vysokou spotřebu paliva: na 100 km po dálnici spotřeboval Cromwell 280 litrů, M4A3 - 220 litrů benzínu, M4A2 - 180 a T-34 - 170 litrů nafty. V létě 1943 byly ve výcvikovém středisku tankových jednotek v Bovingtonu uspořádány srovnávací testy britské a americké techniky . Zúčastnilo se jich 14 vozidel – tanky Centaur, Cromwell a Sherman modifikace M4A2 a M4A4. Na konci denní jízdy se do centra jako první vrátil M4A2, následovaný M4A4, který spotřeboval více paliva a vyžadoval další doplňování paliva na trati. Po krátké technické prohlídce si jejich posádky odešly odpočinout. Tanky Cromwell dorazily za soumraku a tanky Centaur dorazily pozdě v noci. Tyto stroje vyžadovaly poměrně dlouhou údržbu. Vedoucí testování major Clifford ve své zprávě poznamenal, že by nechtěl velet jednotce tanků A27L Centaur, které byly v provozu nespolehlivé a vyžadovaly početný personál údržby. Cromwell by se podle něj mohl stát cenným bojovým vozidlem, ale v dnešní podobě jej lze považovat pouze za prototyp, který vyžaduje další vývoj.

První univerzální tank, „jack of all trades“, byl vytvořen v SSSR: byl to T-34 , který se objevil v roce 1940. Druhý byli Američané, kteří pozorně sledovali nejnovější stavy tanků a na konci roku 1941 se vrátili k M3 místo krátkého 75mm děla M2, děla M3 [14] [8] . Němci byli třetí, kdo tento problém vyřešil instalací Pz. IV dlouhohlavňové dělo v lednu 1942. Čtvrtí byli Italové se svými P26 / 40 . Britům trvalo nejdéle, než pochopili, že místo specializovaných tanků je lepší mít univerzální. Cromwell byl prvním takovým tankem, ale krátce po válce byl nahrazen Cometem, protože byl optimální pro rok 1942 a již v roce 1944 byl zastaralý. Problém nebyl v " Tygrech " a " Pantrech ", ale v tom, že Pz. IVH nesl mnohem výkonnější 75mm kanón o délce 48 ráží, zatímco Sherman a T-34 nesly do té doby ještě výkonnější 76,2mm, respektive 85mm kanóny [8] . Zaznamenána byla i celková těsnost věže, průměr věnce věže tanku A27M byl 1524 mm. Pro srovnání: v T-34/85 dosáhl jeho průměr 1600 mm a v M4 Shermam - 1753 mm. Výsledky bitev způsobily, že bylo nutné rychle přejít k vydání Comet , takže Cromwell byl nejen nejnovější, ale také první univerzální tank, který opustil scénu. Sovětský svaz odmítl dodat Cromwells, protože byl ve všech ohledech, kromě rychlosti, horší než americký M4A2. Cromwell byl také horší než vyráběná sovětská auta. Brnění "Cromwell" si prorazilo cestu všemi protitankovými a tankovými děly vytvořenými v druhé polovině války, od 1500 do 2000 metrů.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Cromwell, 2007 , str. čtrnáct.
2. ↑ obrněná vozidla, 2005 , str. 75.
3. ↑ 1 2 3 4 Cromwell, 2007 , str. patnáct.
4. ↑ 1 2 obrněná vozidla, 2005 , str. 67.
5. ↑ Cromwell, 2007 , str. 31.
6. ↑ Používá se v americkém dělu
7. ↑ Cromwell, 2007 , str. osmnáct.
8. ↑ 1 2 3 4 Cromwell, 2007 , str. 32.
9. ↑ Cromwell, 2007 , str. 16.
10. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nižnij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 55. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu č. 2). - 4500 výtisků.  — ISBN 5-98485-008-7 .
11. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nižnij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 63. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu č. 2). - 4500 výtisků.  — ISBN 5-98485-008-7 .
12. ↑ Tanky Sherman a Cromwell přidány do sbírky muzea vojenské techniky UMMC . Informační agentura " TASS " (25. ledna 2018). Získáno 25. dubna 2018. Archivováno z originálu dne 26. dubna 2018. (neurčitý)
13. ↑ David Fletcher, Richard C Harley. Tank Cromwell Cruiser 1942-1950. — Osprey Publishing. - S. 33-34. — 47 str.
14. ↑ Původně bylo plánováno dělo s dlouhou hlavní, ale na žádost armády byla délka hlavně M3 zkrácena na 92 ​​palců (2,33 m), aby hlaveň nepřesahovala přední linii trupu. Takto zkrácená zbraň byla označena indexem M2 a aby nedošlo k předělání stabilizačního systému, bylo na hlaveň nasazeno protizávaží

Literatura

• M. Barjatinský. Křižníkový tank "Cromwell". - Čechov: Modeler-Designer, 2007. - 32 s. - (obrněná sbírka).
• Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.T. Domácí obrněná vozidla 1941-1945. - Vydavatelské středisko "Exprint", 2005. - Ročník 2. - 448 s. — ISBN 5-94038-074-3 .
• M. Barjatinský . Obrněná vozidla Velké Británie 1939-1945 (tanky, samohybná děla). - Sbírka brnění, vydání č. 4, 1996

Odkazy

• "Cromwell" na wwiivehicles.com
• Anglický diktátor v polích poblíž Moskvy