Nicola Larini | |
---|---|
obecná informace | |
Podlaha | mužský |
Státní občanství | Itálie |
Datum narození | 19. března 1964 (58 let) |
Místo narození | Camaiore , Itálie |
Příbuzní) | A. Larini (bratr) |
24 hodin Nürburgring | |
Debut | 2011 |
Současný tým | Scuderia Cameron Glickenhaus |
Začíná | jeden |
Nejlepší umístění v šampionátu | 2. v roce 2011 |
Předchozí série | |
1983 1984-86 1986-87 1987 , 2005-09 1987-92 , 1994 , 1997 1990-92 , 1998-99 1993-96 1993 1929-99 3 0204 _ _ _ _ _ _ _ _ |
F-FIAT Abarth Italian F3 International F3000 WTCC Formule 1 Italian Touring DTM TCWC STW Mistrovství sportovních vozů FIA ETCC Porsche Supercup TC2000 Sportovní vozy Zimní série SuperStars Series Volkswagen Scirocco Cup |
Mistrovské tituly | |
1986 1992 1993 |
Italská F3 Italian Touring DTM |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Nicola Larini ( Ital Nicola Larini ; narozen 19. března 1964 v Camaiore , Itálie ) je italský závodní jezdec , šampion série DTM z roku 1993 , pilot Formule 1 .
Nicola zahájil svou kariéru v závodech formulových vozů . Po několika letech v juniorské sérii, na konci roku 1984, Larini debutoval v národním šampionátu F3 . Broušení na techniku této třídy je poměrně rychlé: v roce 1986 získává Nikola titul šampiona série.
Další etapa jeho kariéry byla rozmazaná - Ital nikdy nenašel stálé místo v žádném ze šampionátů, sem tam pravidelně startoval. Během tohoto období se Larini zkouší v cestovních soutěžích a úspěšně se zúčastnil několika etap místního mistrovství světa .
Období stagnace končí před sezónou 1988: Ital podepisuje smlouvu bojového pilota s týmem Osella F1 . Dvě sezóny v turínském týmu přinášejí mnohá zklamání - během této doby Nicola neprojde předkvalifikací 13x a do cíle se dostane pouze čtyřikrát (nejlepší závod je Monako-1988 ).
V roce 1990 se Larini přestěhoval do francouzského týmu Ligier F1 . Velmi stabilní rok s mnoha umístěními v první desítce a nepřináší body.
V roce 1991 Nicola přestoupil do Modeny F1 . Debutant Světového poháru postavil docela dobré auto, ale kvůli nedostatku financí ho nemohl vylepšit patřičnou rychlostí. Sedmé místo získané na začátku sezóny v USA tak zůstalo s velkým náskokem nejlepším výsledkem sezóny. Sezóna byla doplněna 11 velkými cenami, kde Ital ukončil boj již v předkvalifikaci. Na konci sezóny byl týmový projekt v F1 uzavřen.
Neúspěch Modeny F1 utlumil Italovu touhu závodit na mistrovství světa pro slabé týmy. Nicola však mistrovství světa neopustila a stala se testovacím pilotem Ferrari F1 , které v tu chvíli začínalo vytvářet vlastní koncept vozu s aktivním odpružením. Larini bude pracovat pro tým z Maranella až do roku 1999, během této doby dostal několik šancí vrátit se do Formule 1 a nahradit zraněné piloty z bojové čety. Nejlepší z těchto závodů došel na semi-legendárním Imola Black Weekend 1994 , kde Nikola skončila druhá.
V roce 1997 tráví Nicola svou poslední sezónu jako bojový pilot v mistrovství světa, poté, co strávil několik závodů pro Ferrariův partnerský tým Sauber .
Od roku 1990 Ital stále pravidelněji startuje v různých zájezdových soutěžích. Nejprve to byl národní šampionát cestovních vozů , kde Nikola od první sezóny předváděl velmi silné výkony a v sezóně 1992 získal mistrovský titul.
V roce 1993 převádí Alfa Romeo svého pilota do Německa - do šampionátu DTM . Změna se ukazuje jako dobrá: Larini vyhraje polovinu závodů sezóny a získá titul. Ve stejném roce se Ital stává druhým v jednostupňovém mistrovství světa . V budoucnu se takové úspěchy nemohou opakovat a Nikola se postupně proměňuje v jednoho ze středu série, jen někdy získává stále vzácnější vítězství.
S uzavřením šampionátu DTM na konci roku 1996 se Larini vrátil k italskému cestování. Této série se účastní až do roku 2009, kdy přežil všechna její znovuzrození - nejprve na mistrovství Evropy a poté na mistrovství světa. Nejlepší sezóny přišly na začátku roku 2000, kdy Nikola hrál za tým Nordauto a byl jedním z lídrů série a několikrát skončil šampionát v první trojici.
Ital mohl ve své kariéře na světovém turné pokračovat déle, ale odchod týmu SEAT Sport z WTCC vedl k neprodloužení smlouvy Lariniho s jeho tehdejším týmem RML Group .
Nikola v posledních letech občas startuje na menších regionálních přeborech po celé Evropě.
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | Série | tým | Závod | PP | před naším letopočtem | vítězství | Brýle | Poz. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Formule FIAT Abarth | n/a | n/a | n/a | 0 | 0 | 9 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | Italská F3 | soukromá aplikace | jeden | 0 | 0 | 0 | 3 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Italská F3 | Coloni Motorsport | 13 | jeden | 0 | 0 | 22 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Eurocup F3 | jeden | 0 | 0 | 0 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Italská F3 | Coloni Motorsport | čtrnáct | čtyři | 0 | 5 | 69 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Eurocup F3 | jeden | 0 | 0 | 0 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Velká cena Monaka F3 | jeden | 0 | 0 | 0 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Mezinárodní F3000 | jeden | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | Velká cena Monaka F3 | Forti Corse | jeden | 0 | 0 | 0 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | Mezinárodní F3000 | čtyři | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | WTCC | Alfa Corse | 2 | n/a | n/a | 0 | třicet | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | Formule 1 | Coloni | jeden | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | Formule 1 | Osella | deset | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Formule 1 | Osella Squadra Corse | osm | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Formule 1 | Ligier | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modena | zkušební pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | italské turné | CiBiEmme Sport | osm | jeden | jeden | čtyři | 125 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Formule 1 | Modena | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | italské turné | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 121 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Formule 1 | Ferrari | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
zkušební pilot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Italský superturismus | Alfa Martini | dvacet | 7 | n/a | deset | 284 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Formule 1 | Ferrari | zkušební pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | DTM | Alfa Corse | 22 | 3 | 12 | jedenáct | 261 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Soutěž FIA Touring Car Challenge | Alfa Corse | 2 | 0 | 0 | 0 | 54 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Formule 1 | Ferrari | 2 | 0 | 0 | 0 | 6 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
zkušební pilot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | DTM | Alfa Corse | 19 | jeden | 5 | 2 | 150 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Formule 1 | Ferrari | zkušební pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | DTM | Martini Racing | čtrnáct | jeden | jeden | 0 | 71 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | ITC | osm | 2 | 3 | jeden | 59 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Formule 1 | Ferrari | zkušební pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | DTM | Alfa Corse | 26 | 3 | 2 | 2 | 95 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | ITC | 25 | jeden | 2 | 2 | 95 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Formule 1 | Sauber | 5 | 0 | 0 | 0 | jeden | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ferrari | zkušební pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Formule 1 | Ferrari | zkušební pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Italský superturismus | Alfa romeo | dvacet | 0 | 2 | 3 | 331 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | STW | Nordauto | 2 | 0 | jeden | 0 | 23 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Italský superturismus | Alfa romeo | dvacet | jeden | čtyři | 3 | 343 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | FIA šampionát sportovních vozů | Cíl 24 | 3 | jeden | n/a | 0 | 27 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | STW | Nordauto | jeden | 0 | 0 | 0 | dvacet | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | ESTCC | Alfa Team Nordauto | dvacet | n/a | 3 | 0 | 195 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | ESTCC | Tým Nordauto | dvacet | jeden | čtyři | 3 | 604 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | 24 hodin na Sicílii | n/a | jeden | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | ETCC | Tým Nordauto | 19 | 2 | čtyři | čtyři | 86 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | ETCC | Autodelta | dvacet | čtyři | 2 | jeden | 92 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Porsche Supercup | VIP tým Porsche AG | jeden | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | WTCC | Chevrolet | 19 | 0 | 0 | 0 | 9 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | WTCC | Chevrolet | osmnáct | 0 | 0 | 0 | 24 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | TC 2000 | Chevrolet Elaion-Pro Racing | jeden | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | WTCC | Chevrolet | 22 | 0 | 0 | 0 | 71 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | WTCC | Chevrolet | 24 | jeden | 2 | 0 | 48 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | WTCC | Chevrolet | 24 | 0 | jeden | jeden | 27 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Sportovní vůz zimní série | Závody C.R.S | 2 | 2 | jeden | 2 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Série Super Star | Rangoni Motorsport | jeden | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 24 hodin Nürburgring (třída E1-XP2) | Scuderia Cameron Glickenhaus | jeden | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Pohár Volkswagen Scirocco | n/a | jeden | 0 | jeden | 0 | 0 | NK |
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | tým | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | Brýle | Poz. | ||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Coloni | - | - | - | - | - | - | AEP NF |
- | - | - | - | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | Forti Corse | - | - | - | - | - | AEP NF |
BRH 16 |
- | IMO NF |
- | JAR NF |
0 | NK |
Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezóna | tým | Podvozek | Motor | W | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | 17 | Místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Coloni | Coloni FC-187 | Ford DFZ 3,5L V8 | G | ARB |
SAN |
BEL |
PO |
DET |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
AWT |
ITA NPKV |
POR |
ISP Skhod |
MEK |
JPO |
ABC |
— | 0 | |
1988 | Osella | Osella FA1 | Osella 1,5L V8T _ | G | PODPRSENKA NKV |
SAN |
PO 9 |
MEK NKV |
KAN NKV |
Shromáždění DET |
Odjezd FRA |
VEL 19 |
GER Ústup |
VEN NKV |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
POR 12 |
ISP Skhod |
YaPO Skhod |
ABC NPKV |
— | 0 | |
1989 | Osella | Osella FA1M89 | Ford DFR 3,5L V8 | P | PODPRSENKA DSK |
SAN 12 |
PO NPKV |
MEK NPKV |
COE LEQ |
Sestup KAN |
FRA NPKV |
VEL sestup |
GER NPKV |
VEN NPKV |
BEL NPKV |
ITA Skhod |
POR NPKV |
ISP Skhod |
YaPO Skhod |
ABC Odjezd |
— | 0 | |
1990 | Ligier | Ligier JS33 | Ford DFR 3,5L V8 | G | Konvergence COE |
PODPRSENKA 11 |
SAN 10 |
MON Skhod |
Sestup KAN |
MEK 16 |
FRA 14 |
VEL 10 |
JEJÍ 10 |
WEN 11 |
BEL 14 |
ITA 11 |
POR 10 |
ISP 7 |
YAPO 7 |
ABC 10 |
— | 0 | |
1991 | Modena | Lambo 291 | Lamborghini 3,5L V12 | G | COE 7 |
ARB NPKV |
SUN NPKV |
PO NPKV |
CAN NPKV |
MEK NPKV |
FRA NPKV |
VEL NPKV |
GER Ústup |
WEN 16 |
BEL NKV |
ITA 16 |
POR NKV |
ISP NKV |
YaPO NKV |
ABC Odjezd |
— | 0 | |
1992 | Ferrari | Ferrari F92A | Ferrari 3,5L V12 | G | YUZHN |
MEK |
ARB |
COI |
SAN |
PO |
UMĚT |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
YAPO 12 |
ABC 11 |
— | 0 | |
1994 | Ferrari | Ferrari 412T1 | Ferrari 3,5L V12 | G | ARB |
TICHÝ Ústup |
SAN 2 |
PO |
COI |
UMĚT |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
eur |
JPO |
ABC |
čtrnáct | 6 | |
1997 | Sauber | Sauber C16 | Petronas 3.0L V10 | G | ABC 6 |
PODPRSENKA 11 |
ARG Odjezd |
SAN 7 |
MON Skhod |
COI |
UMĚT |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
AWT |
LUKE |
JPO |
eur |
19 | jeden |
Výsledek | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | tým | Auto | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | Brýle | Poz. |
1993 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6TI | ZO1 1 |
HO1 9 |
NU1 1 |
WU1 1 |
NU1 1 |
NO1 1 |
DP1 3 |
DH1 10 |
SH1 1 |
AV1 6 |
HO1 4 |
261 | 1 | ||
ZO2 1 |
HO2 2 |
NU2 NF |
WU2 NF |
NU2 1 |
NO2 1 |
DP2 1 |
DH2 1 |
SH2 2 |
AV2 3 |
HO2 19 |
|||||||
1994 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6TI | ZO1 NF |
HOC 3 |
NU1 4 |
MU1 4 |
NU1 NF |
NO1 1 |
DPC 3 |
DH1 3 |
NUR NF |
AV1 3 |
SH1 1 |
HO1 NF |
150 | 3 | |
ZO2 8 |
- | NU2 1 |
MU2 NF |
NU2 NF |
NO2 2 |
- | DH2 NF |
- | AV2 6 |
SH2 1 |
HO2 NF |
||||||
1995 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6TI | HO1 10 |
AV1 NF |
MU1 2 |
HL1 7 |
NO1 8 |
DP1 NF |
DH1 3 |
ES1 3 |
NU1 2 |
SH1 3 |
MAG NF |
HO1 NF |
71 59 |
6. (DTM) 4. (ITC) | |
HO2 NF |
AV2 6 |
MU25 _ |
HL2 1 |
NO2 10 |
DP2 12 |
DH2 2 |
ES2 NF |
NU2 3 |
SH2 NF |
- | HO2 NF |
||||||
1996 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6TI | HO1 11 |
NU1 NF |
ES1 NF |
HL1 NF |
NO1 NF |
DHZ NF |
SL1 3 |
NU1 6 |
MA1 2 |
MU1 1 |
HO1 NF |
SP1 NF |
SU1 6 |
95 | 11 |
HO2 12 |
NU2 7 |
ES2 NF |
HL26 _ |
NO2 NF |
- | SL2 NF |
NU2 15 |
MA2 NF |
MU2 NF |
HO2 NF |
SP2 1 |
SU2 6 |
Pole start je tučně, nejrychlejší kolo závodu je kurzívou.
V sezóně 1994 byly italská a britská fáze seriálu mimo pořadí hlavního šampionátu.
V sezóně 1995 se v rámci série bojovalo o dva tituly.
Druhý závod na trati AFUS v roce 1995 se do celkového pořadí seriálu nezapsal.
Výsledek | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | tým | Auto | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Brýle | Poz. | |
1987 | Alfa Corse | Alfa Romeo 75 Turbo | - | - | - | - | - | BRN NF |
SIL 2 |
- | - | - | - | třicet | 35 | ||
2005 | Chevrolet | Chevrolet Lacetti | IT1 24 |
FR1 17 |
GB1 NF |
SM1 13 |
ME1 10 |
BE1 17 |
DE1 17 |
TU1 NK |
ES17 _ |
MA14 _ |
9 | 16 | |||
IT2 15 |
FR2 13 |
- | SM2 11 |
ME27 _ |
BE2 18 |
DE2 11 |
TU2 NF |
ES2 NF |
MA2 10 |
||||||||
2006 | Chevrolet | Chevrolet Lacetti | IT1 27 |
FR1 11 |
GB1 NK |
DE1 14 |
BR1 NF |
ME1 15 |
CZ1 11 |
ÚT 1 7 |
ES1 3 |
MA1 22 |
24 | 12 | |||
IT27 _ |
FR28 _ |
GB2 12 |
DE2 21 |
- | ME2 NF |
CZ27 _ |
ÚT2 3 |
ES24 _ |
- | ||||||||
2007 | Chevrolet | Chevrolet Lacetti | BR1 NF |
NL1 2 |
ES1 2 |
FR1 NF |
CZ1 5 |
PT1 3 |
SV1 7 |
DE1 NF |
GB1 NF |
IT1 4 |
MA17 _ |
71 | 5 | ||
BR2 10 |
NL2 4 |
ES25 _ |
FR2 11 |
CZ1 6 |
PT2 20 |
SV2 2 |
DE2 21 |
GB2 12 |
IT2 2 |
MA2 2 |
|||||||
2008 | Chevrolet | Chevrolet Lacetti | BR1 NF |
ME1 3 |
ES16 _ |
FR17 _ |
CZ1 11 |
PT1 2 |
GB1 23 |
DE1 NF |
EU1 6 |
IT1 5 |
JA1 16 |
MA19 _ |
48 | 11 | |
BR2 12 |
ME2 NF |
ES29 _ |
FR2 2 |
CZ2 11 |
PT26 _ |
GB2 12 |
DE2 11 |
EU24 _ |
IT2 3 |
JA2 12 |
MA2 NF | ||||||
2009 | Chevrolet | Chevrolet CruzeLT | BR1 15 |
ME1 8 |
MR16 _ |
FR1 NK |
ES1 11 |
CZ1 NF |
PT1 5 |
GB1 22 |
DE1 15 |
IT1 NF |
JA1 12 |
MA1 12 |
27 | 13 | |
BR2 15 |
ME2 10 |
MR2 1 |
FR29 _ |
ES2 13 |
CZ2 13 |
PT2 NF |
GB2 17 |
DE26 _ |
IT2 16 |
JA25 _ |
MA27 _ |
Pole start je tučně, nejrychlejší kolo závodu je kurzívou.