Larini, Nicola

Nicola Larini ( Ital  Nicola Larini ; narozen 19. března 1964 v Camaiore , Itálie ) je italský závodní jezdec , šampion série DTM z roku 1993 , pilot Formule 1 .

Sportovní kariéra

Raná léta

Nicola zahájil svou kariéru v závodech formulových vozů . Po několika letech v juniorské sérii, na konci roku 1984, Larini debutoval v národním šampionátu F3 . Broušení na techniku ​​této třídy je poměrně rychlé: v roce 1986 získává Nikola titul šampiona série.

Další etapa jeho kariéry byla rozmazaná - Ital nikdy nenašel stálé místo v žádném ze šampionátů, sem tam pravidelně startoval. Během tohoto období se Larini zkouší v cestovních soutěžích a úspěšně se zúčastnil několika etap místního mistrovství světa .

Formule 1

Období stagnace končí před sezónou 1988: Ital podepisuje smlouvu bojového pilota s týmem Osella F1 . Dvě sezóny v turínském týmu přinášejí mnohá zklamání - během této doby Nicola neprojde předkvalifikací 13x a do cíle se dostane pouze čtyřikrát (nejlepší závod je Monako-1988 ).

V roce 1990 se Larini přestěhoval do francouzského týmu Ligier F1 . Velmi stabilní rok s mnoha umístěními v první desítce a nepřináší body.

V roce 1991 Nicola přestoupil do Modeny F1 . Debutant Světového poháru postavil docela dobré auto, ale kvůli nedostatku financí ho nemohl vylepšit patřičnou rychlostí. Sedmé místo získané na začátku sezóny v USA tak zůstalo s velkým náskokem nejlepším výsledkem sezóny. Sezóna byla doplněna 11 velkými cenami, kde Ital ukončil boj již v předkvalifikaci. Na konci sezóny byl týmový projekt v F1 uzavřen.

Neúspěch Modeny F1 utlumil Italovu touhu závodit na mistrovství světa pro slabé týmy. Nicola však mistrovství světa neopustila a stala se testovacím pilotem Ferrari F1 , které v tu chvíli začínalo vytvářet vlastní koncept vozu s aktivním odpružením. Larini bude pracovat pro tým z Maranella až do roku 1999, během této doby dostal několik šancí vrátit se do Formule 1 a nahradit zraněné piloty z bojové čety. Nejlepší z těchto závodů došel na semi-legendárním Imola Black Weekend 1994 , kde Nikola skončila druhá.

V roce 1997 tráví Nicola svou poslední sezónu jako bojový pilot v mistrovství světa, poté, co strávil několik závodů pro Ferrariův partnerský tým Sauber .

Zájezdové soutěže

Od roku 1990 Ital stále pravidelněji startuje v různých zájezdových soutěžích. Nejprve to byl národní šampionát cestovních vozů , kde Nikola od první sezóny předváděl velmi silné výkony a v sezóně 1992 získal mistrovský titul.

V roce 1993 převádí Alfa Romeo svého pilota do Německa - do šampionátu DTM . Změna se ukazuje jako dobrá: Larini vyhraje polovinu závodů sezóny a získá titul. Ve stejném roce se Ital stává druhým v jednostupňovém mistrovství světa . V budoucnu se takové úspěchy nemohou opakovat a Nikola se postupně proměňuje v jednoho ze středu série, jen někdy získává stále vzácnější vítězství.

S uzavřením šampionátu DTM na konci roku 1996 se Larini vrátil k italskému cestování. Této série se účastní až do roku 2009, kdy přežil všechna její znovuzrození - nejprve na mistrovství Evropy a poté na mistrovství světa. Nejlepší sezóny přišly na začátku roku 2000, kdy Nikola hrál za tým Nordauto a byl jedním z lídrů série a několikrát skončil šampionát v první trojici.

Ital mohl ve své kariéře na světovém turné pokračovat déle, ale odchod týmu SEAT Sport z WTCC vedl k neprodloužení smlouvy Lariniho s jeho tehdejším týmem RML Group .

Nikola v posledních letech občas startuje na menších regionálních přeborech po celé Evropě.

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

Kontingenční tabulka

Mistrovství formulí