Torpédoborce typu "Nargen"

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 28. ledna 2016; kontroly vyžadují 10 úprav .
Torpédoborce typu "Nargen"

Torpédoborec "Sungari"
Projekt
Země
Výrobci
Roky výstavby 1888-1889
Roky ve službě 1891-1907
Naplánováno 2
Postavený 2
Hlavní charakteristiky
Přemístění 152,54 tun
Délka 46,4 m
Šířka 4,96 m
Návrh 2,36 m
Rezervace Ne
Motory 2 trojité expanzní parní stroje , 2 kotle Creighton
Napájení 1800 l. S.
stěhovák 2 šrouby
cestovní rychlost 20,38 uzlů
cestovní dosah 2400 mil
Osádka 1 důstojník a 20 námořníků
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 3×5×37 mm
Minová a torpédová výzbroj 3 381 mm TA (luk a dva otočné)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Torpédoborce typu Nargen  jsou typem torpédoborců ruského námořnictva . Celkem byly postaveny 2 torpédoborce tohoto typu.

Konstrukce

Z iniciativy I. A. Shestakova byla jako domácí výrobce torpédoborců vybrána loděnice Creighton v Abo , aby se vyřešil problém diverzity lodí této třídy v ruské flotile. V roce 1887 vydalo námořní ministerstvo Ruské říše objednávku na vývoj projektu domácího torpédoborce pro loděnice Creighton a Něvský loděnice.

V roce 1888 dostal přednost Creightonův design. Smlouva na stavbu dvou torpédoborců byla podepsána 18. října 1888. Dozorem na stavbu byl pověřen námořní inženýr E. R. de Grofe , který absolvoval stáž v továrně Norman. Ve stejném roce byly torpédoborce položeny pod názvy „Nargen“ a „Gogland“ .

Kvůli technologickým potížím byly torpédoborce, které měly být připraveny k testování za 10 měsíců, spuštěny až v listopadu až prosinci 1889.

Po testech v letech 1890-1891 byly torpédoborce považovány za vhodné pro službu na Dálném východě .

Konstrukce

Torpédoborce byly 46,4 metru dlouhé a 4,96 metru široké. Výtlak byl 152,54 tun. Průměrný ponor byl 2,36 metru. Tým se skládal z jednoho důstojníka a 20 námořníků.

sbor

Trup byl kovový, neměl pancéřování a byl rozdělen do 13 vodotěsných oddílů. Vztlak byl zachován, když byly zaplaveny dva oddíly na přídi nebo zádi.

Mechanismy

Hlavními mechanismy byly dva trojité expanzní parní stroje se dvěma kotli Creighton . Celkový výkon byl 1800 koní. S. Jako vrtule sloužily dvě vrtule s pevným stoupáním. Torpédoborce byly schopny dosáhnout maximální rychlosti až 21 uzlů . Plavební dosah z hlediska zásob uhlí byl 2400 námořních mil.

Plachty mohly být použity jako pomocný stěhovák.

Služba

22. srpna 1892 torpédoborce opustily Kronštadt do Vladivostoku , doprovázeny přístavní lodí Silach .

23. června 1893 dorazili do Vladivostoku a od 27. června byli zařazeni do sibiřské vojenské flotily .

V červenci 1893 dostaly torpédoborce jména „Ussuri“ a „Sungari“ a v roce 1898 jim byla přidělena čísla 203 a 204.

Během čínsko-japonské války v letech 1894-1895 , pro případ, že by se do tohoto konfliktu zapojilo Rusko, se torpédoborce a minový křižník Gaydamak připravovaly na obranu Vladivostoku.

V roce 1900 se torpédoborce v rámci mezinárodních sil zúčastnily potlačení povstání Ihetuanů v Číně. Zejména torpédoborec č. 203 (bývalý Ussuri) se 17. června zúčastnil útoku na pevnosti Taku .

Následně byly torpédoborce založeny v Port Arthur , ale v létě 1903 se pod eskortou křižníku Rurik vrátily do Vladivostoku.

Během rusko-japonské války byly součástí vladivostockého oddělení křižníků .

Poznámky

Literatura