Torpédoborce typu "Nargen" | |
---|---|
Torpédoborec "Sungari" |
|
Projekt | |
Země | |
Výrobci |
|
Roky výstavby | 1888-1889 |
Roky ve službě | 1891-1907 |
Naplánováno | 2 |
Postavený | 2 |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění | 152,54 tun |
Délka | 46,4 m |
Šířka | 4,96 m |
Návrh | 2,36 m |
Rezervace | Ne |
Motory | 2 trojité expanzní parní stroje , 2 kotle Creighton |
Napájení | 1800 l. S. |
stěhovák | 2 šrouby |
cestovní rychlost | 20,38 uzlů |
cestovní dosah | 2400 mil |
Osádka | 1 důstojník a 20 námořníků |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | 3×5×37 mm |
Minová a torpédová výzbroj | 3 381 mm TA (luk a dva otočné) |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Torpédoborce typu Nargen jsou typem torpédoborců ruského námořnictva . Celkem byly postaveny 2 torpédoborce tohoto typu.
Z iniciativy I. A. Shestakova byla jako domácí výrobce torpédoborců vybrána loděnice Creighton v Abo , aby se vyřešil problém diverzity lodí této třídy v ruské flotile. V roce 1887 vydalo námořní ministerstvo Ruské říše objednávku na vývoj projektu domácího torpédoborce pro loděnice Creighton a Něvský loděnice.
V roce 1888 dostal přednost Creightonův design. Smlouva na stavbu dvou torpédoborců byla podepsána 18. října 1888. Dozorem na stavbu byl pověřen námořní inženýr E. R. de Grofe , který absolvoval stáž v továrně Norman. Ve stejném roce byly torpédoborce položeny pod názvy „Nargen“ a „Gogland“ .
Kvůli technologickým potížím byly torpédoborce, které měly být připraveny k testování za 10 měsíců, spuštěny až v listopadu až prosinci 1889.
Po testech v letech 1890-1891 byly torpédoborce považovány za vhodné pro službu na Dálném východě .
Torpédoborce byly 46,4 metru dlouhé a 4,96 metru široké. Výtlak byl 152,54 tun. Průměrný ponor byl 2,36 metru. Tým se skládal z jednoho důstojníka a 20 námořníků.
Trup byl kovový, neměl pancéřování a byl rozdělen do 13 vodotěsných oddílů. Vztlak byl zachován, když byly zaplaveny dva oddíly na přídi nebo zádi.
Hlavními mechanismy byly dva trojité expanzní parní stroje se dvěma kotli Creighton . Celkový výkon byl 1800 koní. S. Jako vrtule sloužily dvě vrtule s pevným stoupáním. Torpédoborce byly schopny dosáhnout maximální rychlosti až 21 uzlů . Plavební dosah z hlediska zásob uhlí byl 2400 námořních mil.
Plachty mohly být použity jako pomocný stěhovák.
22. srpna 1892 torpédoborce opustily Kronštadt do Vladivostoku , doprovázeny přístavní lodí Silach .
23. června 1893 dorazili do Vladivostoku a od 27. června byli zařazeni do sibiřské vojenské flotily .
V červenci 1893 dostaly torpédoborce jména „Ussuri“ a „Sungari“ a v roce 1898 jim byla přidělena čísla 203 a 204.
Během čínsko-japonské války v letech 1894-1895 , pro případ, že by se do tohoto konfliktu zapojilo Rusko, se torpédoborce a minový křižník Gaydamak připravovaly na obranu Vladivostoku.
V roce 1900 se torpédoborce v rámci mezinárodních sil zúčastnily potlačení povstání Ihetuanů v Číně. Zejména torpédoborec č. 203 (bývalý Ussuri) se 17. června zúčastnil útoku na pevnosti Taku .
Následně byly torpédoborce založeny v Port Arthur , ale v létě 1903 se pod eskortou křižníku Rurik vrátily do Vladivostoku.
Během rusko-japonské války byly součástí vladivostockého oddělení křižníků .
Ruské torpédoborce podle typu | |
---|---|
Torpédoborce (1877-1903) |
|
Důlní křižníky (1887–1897) | |
Torpédoborce překlasifikovány na torpédoborce (1894-1907) | |
Minové křižníky překlasifikovány na torpédoborce (1904-1907) | |
Torpédoborce třídy Novik (1910-1925) |
|
Vůdci torpédoborců (1932-1940) | |
Torpédoborce (1935-1957) | |
Torpédoborce URO (1957-1993) | |
Velké protiponorkové lodě (1962-1999) | |
Nerealizované projekty |
|