Torpédoborce třídy pstruhů

Torpédoborce typu Trout  jsou typem torpédoborců (od roku 1907 - torpédoborce), jejichž zástupci byli stavěni pro ruskou flotilu v letech 1898 až 1902 . Celkem bylo postaveno 5 torpédoborců tohoto typu.

Schůzka

Útok na nepřátelské lodě a doprovod vlastních lodí na širém moři, boj s nepřátelskými torpédoborci.

Historie vývoje a výstavby

Zakázku na vývoj projektu protitorpédoborce nebo jednoduše torpédoborců pro potřeby ruské flotily obdržely francouzské továrny Norman a společnost Forge a Chantier de la Mediterranee v dubnu 1898.

Projekt vycházel z francouzských torpédoborců typu „Peak“ a „Epe“. Konstruktéři změnili uspořádání řady vnitřních prostor i skladbu minových zbraní.

Podle vysvětlivky byl předběžný jízdní výkon torpédoborce odhadnut na „přesahující 26 uzlů“. Zvláštní pozornost byla věnována stabilitě a „většímu ponoření lodních šroubů do vody“.

ITC přezkoumala předložené nákresy a specifikace stíhaček v červnu 1898 a také navrhla, aby továrny sjednotily dva návrhy do jednoho. Řešení této otázky se protáhlo až do září a bylo obtížné dohodnout se na článcích smlouvy: při jednání mezi projektanty a MTC první dosáhlo zrušení klauzule o pokutách za pozdní dodání lodí z důvodu dělnické stávky.

Nedbalost a vágnost požadavků ITC vedla k tomu, že loď přišla o vnitřní parní ohřev nezbytný v severním klimatu a kvůli požadavkům ruské strany na omezení výtlaku na 300 tun přišla i o ochranné zbraně nezbytné pro sebeobranu (počet 75mm děl byl snížen ze 2 na 1).

Smlouva podepsaná 5. prosince 1898 stanovila stavbu dvou torpédoborců za cenu 1 520 000 franků Normanskou továrnou (torpédoborce Trout a Sterlet) a tří, každý za 1 510 000 franků , továrnou Forge a Chantier. (zbytek). Specifikace torpédoborců obou loďařských firem se lišily pouze v drobných detailech.

10. listopadu 1898 byl jmenován kapitán 2. hodnosti Lebeděv , aby dohlížel na stavbu lodí . Jako asistenti mu byli jmenováni starší strojní inženýři : v Le Havre - Borovsky a v závodě Lerda a v Le Havru - vedoucí strojní inženýr Boklevsky .

Konstrukce trupu a nástavby

Tělo bylo vyrobeno z vysoce odolné niklové oceli a bylo plně pozinkováno a rozděleno do 8 oddílů. Tloušťka kýlového řemene byla 6,8 mm u středového rámu a zmenšovala se na 5 mm směrem ke koncům. Kormidlo nevyšlo úplně z vody ani s možným odkrytím vrtulí. Zaoblení boků přispělo k plynulejšímu náklonu a plné obrysy zádi zajistily maximální cestování v mořských vlnách. Přepážky jsou ocelové, obytná paluba a plošiny dřevěné, s ocelovými vložkami nad zásobníky. Velitelská věž byla tvořena ocelovými plechy o tloušťce pláště 4–5 mm. Ubikace námořníka se nacházela v přídi lodi, ubikace dirigenta - na zádi lodi. Torpédoborce typu „Trout“ měly také 5 důstojnických srubů a 2 ubikace, zdobené leštěným teakem .

Charakteristickým znakem torpédoborců tohoto typu byla zvýšená paluba , vyztužená na ocelových čtvercích a ozubnicích ve výšce 0,5 m od horní paluby a tvořící jakýsi most z lehkých příhradových štítů. Zavedení projektu konstrukce zvýšené paluby na torpédoborcích umožnilo vyhnout se nepořádku na palubě běžném pro torpédoborce té doby a usnadnit akce výpočtů děl a minových vozidel.

Stabilní odvětrávání interiéru bylo zajištěno přístupem na vyvýšenou palubu podobných poklopů, které mohly být otevřené i při výrazném vlnobití.

Na torpédoborcích tohoto typu nebyl příďový můstek, což velmi ztěžovalo jejich ovládání. Velitel byl často nucen být ve velitelské věži nebo za ní, u motorového telegrafního stanoviště nebo dokonce na plošině 75mm děla, přičemž hodně ztrácel v horizontu. Záďový můstek byl vystaven silnému kouři, před kterým nezachránila ani později instalovaná plátěná ochrana.

Bojová přežití

Aby se zvýšila schopnost přežití lodi, byly čtyři kotle normanského typu rozděleny do dvou skupin (záď a příď). Příď se nacházela ve čtvrtém a záď v sedmém oddělení. Pátý a šestý oddíl obsadily dva trojité expanzní parní stroje. Drenážní systém sestával z osmi ejektorů s kapacitou 100 tun za hodinu a dvou dalších, dvacet tun za hodinu. Vnitřní elektrickou sítí lodi mělo být 20 desetisvíčkových lamp. Světlomet byl namontován na plošině za plošinou zbraně.

Hlavní elektrárna

Spotřeba uhlí na 1 míli - 49 kg při 12 uzlech, 45 kg při 15 uzlech, 65 kg při 17 uzlech.

Výzbroj

Jedno 75mm dělo Canet , pět 47mm děl Hotchkiss , dva otočné 380mm torpédomety (4 miny Whitehead ).

Historie operací

Účastnil se rusko-japonské války . V roce 1907 byly zbývající lodě tohoto typu překlasifikovány na torpédoborce.

V roce 1916 byli Vlastny a Grozovoi převedeni ze sibiřské flotily do flotily Severního ledového oceánu .

Modernizace

V letech 1912-1913 zůstaly ve službě 2 torpédoborce třídy Trout: Vlastny a Grozovoi prošly modernizací. Během modernizace byla z obou lodí odstraněna všechna 47 mm děla, druhá (náhradní) sada min Whitehead . Místo toho nainstalovali druhý 76mm kanon a 6 kulometů. Navigační můstek byl přesunut na plošinu světlometu, světlomet byl přemístěn na záď. Na torpédoborcích byly instalovány radiostanice a pro antény na každém z nich hlavní stožár a stěžně k jejich natažení. Podle oběžníku ITC byly jejich trupy a „všechno, co je vidět z dálky“ přebarveno do „zelené koule“.

Seznam projektových lodí

Objednaný 5. prosince 1898  , zařazen do seznamu flotily 11. ledna 1899  .

1. Pstruh (od 9. března 1902  – „Pozorný.“), spuštěn na vodu 25. listopadu 1900.  Zahynul (narazil na kameny) 14. května 1904  poblíž Murchison Island, poloostrov Kwantung .
2. Sterlet (od 9. března 1902  - "Hardy".), Vypuštěn 23. února 1901  Zabit (vybuchl minou) 11. srpna 1904  na vnější silnici Port Arthur
3. Sturgeon (od 9. března 1902  - „Působivé.“), vypuštěn 10. ledna 1901.  Zahynul (najel na mělčinu a postřelen japonskými křižníky) 13. února 1904  v Pigeon Bay poblíž Port Arthur .
4. Mullet (od 9. března 1902  - „Imperious“), spuštěna 15.  listopadu 1901
5. Losos (od 9. března 1902  - "Bouřka".), Vypuštěno 26.  února 1902

Poznámky

Literatura

• Likhachev P.V. Torpédoborce typu "Pstruh" (1898-1925). Série "Válečné lodě světa". - Petrohrad: ANTT-Print, 2004. - 56 s + ilustrace.