Závod na výrobu strojů Mytishchi

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. února 2016; kontroly vyžadují 40 úprav .
Závod na výrobu strojů Mytishchi
Typ Veřejná korporace
Rok založení 1897
Bývalá jména Metrowagonmash
Umístění  Rusko :Mytišči,
Moskevská oblast
Klíčové postavy Kozlov Sergey Yurievich
generální ředitel
Průmysl Vojensko-průmyslový komplex
produkty Pásový podvozek
Spravedlnost
obrat
Provozní zisk
Čistý zisk
Mateřská společnost Koncern "Kalašnikov"
Ocenění Řád Říjnové revoluceŘád vlastenecké války 1. třídyŘád práce (Československo)
webová stránka mmzavod.ru

Mytishchi Machine-Building Plant  je ruský strojírenský podnik specializující se na vývoj a výrobu speciálních pásových podvozků pro ruský obranný komplex . Nachází se ve městě Mytišči ( Moskevská oblast ).

Správcovská společnost OAO Mytishchi Machine-Building Plant byla založena 12. května 2009 oddělením aktiv obranné výroby od OAO Metrovagonmash .

V sovětských dobách byl jedním z hlavních konstruktérů podniku (OKB-40) ve směru obrněných vozidel Nikolaj Aleksandrovič Astrov .

Historie

Ruské impérium

Strojírenská továrna Mytishchi byla založena v roce 1897 ve městě Mytishchi v Moskevské provincii . Jeho zakladateli byli dědičný čestný občan Savva Mamontov , šlechtic Konstantin Artsybushev a občan severoamerických Spojených států , dočasný moskevský obchodník 1. cechu, inženýr Alexander Bari , který v prosinci 1895 předložil ministerstvu financí Ruska projekt tzv. "Moskevské akciové závody na přepravu" . 2. ledna 1896 povolil Výbor ministrů „založení zmíněné společnosti“ a její Charta byla schválena Nicholasem II .

Závod byl dle technického vybavení určen pro stavbu kolejových vozidel a výrobu náhradních dílů. Prvními produkty závodu byly vagony pro Severní dráhu Ruska. V roce 1903 začala výroba tramvajových vozů a sněžných pluhů pro Moskvu. Ještě před začátkem 1. světové války závod přijímal objednávky od vojenského oddělení a začal vyrábět polní vozy a plošiny pro přepravu vojenské techniky.

V roce 1916 nedaleko Moskvy, v oblasti Mytišči, na území bývalého panství Perlov, zahájila akciová společnost British Engineering Company of Siberia Bekos ve spolupráci s ruskou vládou výstavbu Státní továrny na vojenskou samo- Pohonná vozidla podle projektu Leo Serka .

SSSR

V roce 1926 začal závod poprvé v zemi vyrábět elektromobily (elektrické vlaky) pro první elektrifikované silnice: Baku - Sabunchi v Ázerbájdžánu (1926), Moskva - Mytišči (1929). Současně pokračovala výroba tramvajových vozů: do května 1934 závod převybavoval vladikavkazskou tramvaj v souvislosti s přestavbou systému na široký rozchod. [2] V roce 1935 začala výroba vozů metra pro moskevské metro .

V červnu 1941, s počátkem Velké vlastenecké války , byl závod Mytishchi převeden na Lidový komisariát pro vyzbrojování jako závod č. 592. [3] V prvních měsících války byl závod přepracován na výrobu pumové pouzdra, granáty a platformy pro protiletadlové dělostřelecké systémy. V říjnu 1941 byl závod evakuován na Ural, zařízení a pracovníci závodu skončili v závodě 78 a v areálu Usť-Katavských vozítek . [4] Zbývající kapacity v Mytišči pokračují ve výrobě obranných produktů. Již v dubnu 1942 však bylo rozhodnuto o přemístění objektů evakuovaných do Ust-Katav v Mytišči do závodu č. 592.

V lednu 1942 závod obdržel zakázku na výrobu protiletadlových obrněných vlaků. [5] V druhé polovině roku 1942 obdržel závod zakázku na výrobu samohybných lafet. K dokončení tohoto úkolu je v závodě organizována projekční kancelář (OKB-40). Na základě německého středního tanku Panzerkampfwagen III vyvinula konstrukční kancelář závodu samohybná děla SG-122 a SU-76i . První z nich byl vyroben v malé sérii 27 kusů a výroba druhého byla převedena do závodu č. 37 v Moskvě. Důvodem byl příkaz Státního obranného výboru zorganizovat výrobu lehkého tanku T-80 v Mytišči . Závod dostal další vybavení, specialisty a nové číslo: č. 40. V říjnu 1943 byl lehký tank T-80 stažen z montážní linky ve prospěch zvýšení výroby samohybných dělostřeleckých lafet SU-76 . V roce 1945 byla zvládnuta výroba pásových traktorů . Za příkladné plnění úkolů na frontě byl podnik vyznamenán Řádem vlastenecké války 1. stupně a k věčnému uložení mu byla přenesena výzva Výboru obrany státu .

26. září 1948 byl závod č. 40 přejmenován na Mytiščiův řád vlastenecké války 1. třídy, strojírenský závod. [5]

Po skončení války konstrukční kancelář a závod pokračovaly ve vývoji a výrobě samohybných dělostřeleckých systémů a pásových podvozků, např. ASU-57 , ASU-85 , dělostřelecký tahač AT-P , podvozky pro ZSU-23-4 "Shilka" , " Kub ", " Buk ", " Tor ", " Tunguska ".

Od roku 1947 závod začal vyrábět sklápěč ZIS-MMZ-05 na podvozku nákladního automobilu ZIS-5V . Následně se MMZ stala největším výrobcem sklápěčů na podvozku ZIS/ZIL. Objemy výroby v 70.-80. letech dosahovaly 200 sklápěčů denně (asi 50 tisíc ročně). V 90. letech klesly objemy výroby na 1-1,5 tisíce sklápěčů ročně kvůli krizi v ruském automobilovém průmyslu. V roce 1972 byly v závodě poprvé v zemi vyvinuty a sériově vyráběny nákladní přívěsy pro osobní automobily .

Ocenění

V roce 1971 byl podnik oceněn Řádem říjnové revoluce za zvládnutí výroby automobilového vybavení . V roce 1975 byla rodina teleskopických hydraulických válců pro sklápěče oceněna Velkou zlatou medailí Mezinárodního veletrhu v Lipsku .

Za vytvoření rodiny vysokorychlostních pásových podvozků získal strojírenský závod Mytishchi tři státní ceny země (1951, 1978, 1996).

V březnu 1976 udělila vláda Československa Řád práce závodu Mytišči za dodávku vagonů pro pražské metro .

Ruská federace

S rozpadem SSSR je podnik korporatizován a dostává jméno " Metrovagonmash ". Od roku 2006 je Metrovagonmash součástí Transmashholdingu . V tomto ohledu začíná alokace vedlejších aktiv, výroba vojenského materiálu. V roce 2009 byl podnik rozdělen na Metrovagonmash, který zdědil výrobu železničního vybavení, a Mytishchi Machine-Building Plant, který získal výrobu vojenského vybavení.

V roce 2016 přechází kontrola nad MMZ na koncern Kalašnikov , který získává 100 % akcií závodu. [6]

Aktivity

Závod vyrábí pásové podvozky pro speciální účely [7] .

Závod vyráběl automobilové vybavení [8] .

Sestava housenkového podvozku MMZ

  • ATP-1 - projekt poloobrněného dělostřeleckého tahače
  • AT-P - lehký poloobrněný pásový dělostřelecký tahač
  • ASU-57 (Objekt 572)
  • Objekt 574 - lehce pancéřovaný samohybný dělostřelecký držák ASU-57P, vyvinutý v MMZ Design Bureau (varianta K-73 )
  • BSU-11-57F - zkušené sovětské vzdušné protitankové samohybné dělo založené na vzdušném samohybném protitankovém dělu ASU-76 s dalším dělem.
  • ZSU-37
  • ZSU-23-4 "Shilka" ASU-85
  • GM-568, GM-578 pro SAM 2K12 "Cube"
  • GM-569 - základní pásové vozidlo
  • GM pro SAM Buk-M1-2
  • GM-5955 pro systém protivzdušné obrany "Tor-M1"
  • GM-5975 pro systém protivzdušné obrany Tunguska-M1.

Modelová řada MMZ auto produktů

  • Sklápěče ZIS-MMZ-05 (aka ZIS-19 nebo SM-1) je stavební sklápěč na podvozku ZIS-5 . Vyráběno v MMZ v letech 1947-1949. ZIS-MMZ-585 - stavební sklápěč na podvozku ZIS-150 . Vyráběno v letech 1950-1955. ZIS-MMZ-585B - stavební sklápěč na podvozku ZIS-150V . Vyráběno v letech 1955-1958. ZIS-MMZ-585V - stavební sklápěč na podvozku ZIS-150V . Vyráběno v letech 1955-1957. ZIS-MMZ-585D je zemědělský sklápěč s dřevo-kovovou korbou na podvozku ZIS-150V . Vyráběno v letech 1955-1958. ZIS-MMZ-585E je zemědělský sklápěč s celokovovou korbou s krytem na podvozku ZIS-150V . Vyráběno v letech 1955-1957. ZIL-MMZ-585I - stavební sklápěč na podvozku ZIL-164G . Vyráběno v letech 1957-1961. ZIL-MMZ-585K - zemědělský sklápěč na podvozku ZIL-164G . Vyráběno v letech 1957-1961. ZIL-MMZ-585L - stavební sklápěč na podvozku ZIL-164AG . Vyráběno v letech 1961-1965. ZIL-MMZ-585M - zemědělský sklápěč na podvozku ZIL-164AG . Vyráběno v letech 1961-1965. ZIL-MMZ-553 - betonový vůz na podvozku ZIL-164 . ZIL-MMZ-554 je zemědělský sklápěč s třístranným vykládáním na podvozku ZIL-130B2 . ZIL-MMZ-554M - zemědělský sklápěč na podvozku ZIL-130B2-76 (ZIL-495710) ZIL-MMZ-555 - stavební sklápěč na podvozku ZIL-130D1 . Vyráběno v letech 1964-1981. ZIL-MMZ-2502 - stavební sklápěč na podvozku ZIL-5301BO . ZIL-MMZ-4501 - stavební sklápěč na podvozku ZIL-130 (experimentální). ZIL-MMZ-4502 - stavební sklápěč na podvozku ZIL-130D1 . Vyráběno v letech 1976-1987. ZIL-MMZ-4505 - stavební sklápěč na podvozku ZIL-495810 . Vyrábí se od roku 1987. ZIL-MMZ-45065 - zemědělský sklápěč na podvozku ZIL-494560 (ZIL-494582). ZIL-MMZ-45085 - stavební sklápěč na podvozku ZIL-494560 (ZIL-494582). ZIL-MMZ-4516 - zemědělský sklápěč na podvozku ZIL-133D42 . ZIL-MMZ-4520 - stavební sklápěč na podvozku ZIL-133D42 . ZIL-MMZ-45023 - stavební sklápěč na podvozku ZIL-130D1 HBO-Propan
  • Nákladní tahače ZIL-MMZ-164N - nákladní tahač založený na ZIL-164 . Vyráběno v letech 1957-1961. ZIL-MMZ-164AN - nákladní tahač založený na ZIL-164A . Vyráběno v letech 1961-1965.
  • Návěsy MMZ-584 - návěs valník.
  • přívěsy MMZ-887
  • Přívěsy pro automobily MMZ-8176 MMZ-8102, -81021, -81024 (vyráběné v letech 1973 až 1998)
  • Vojenské vybavení
  • Zemědělské stroje
  • Komunální vozidla MMZ-49522 - bunkrový popelářský vůz. ZIL-MMZ-582200 - odtahový vůz na podvozku ZIL-5301 .
Výroba v letech 2006-2008, 2010
produkty Značka 2006 2007 2008 2010 2011 Fotka
Sklápěče , nosiče bunkrů a odtahové vozy na podvozku výrobce AMO ZIL a SUE MAZ 887 949 455 [9] ? ?

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 https://disclosure.1prime.ru/portal/default.aspx?emId=5029126076
  2. ↑ Doktor geografických věd Tarkhov S. A. Vladikavkaz Tramvaj má 100 let  // Bulletin městské elektrické dopravy Ruska: j. - M. , 2004. - č. 4 (61) . - S. 33 .
  3. ↑ Metrovagonmash během Velké vlastenecké války (nepřístupný odkaz) . Získáno 19. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 12. srpna 2020. 
  4. ↑ Odtajněné továrny Čeljabinsk . Staženo 19. listopadu 2020. Archivováno z originálu 28. listopadu 2020.
  5. ↑ 1 2 Historie závodu . Staženo 19. listopadu 2020. Archivováno z originálu 27. listopadu 2020.
  6. ↑ Koncern Kalašnikov získal plný podíl ve strojírně Mytishchi Machine-Building Plant . Získáno 19. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 26. října 2020.
  7. ↑ [< http://mmzavod.ru/?page_id=360 Archivováno 31. května 2019 na Wayback Machine | Charakteristika]
  8. ↑ ZIL 4520 (sklápěč): specifikace . Získáno 9. června 2019. Archivováno z originálu dne 6. dubna 2019.
  9. ↑ Počet prodaných sklápěčů v roce 2008.

Odkazy