| Packard | |
|---|---|
| Obrněný vůz „Packard“ „Kapitán Gurdov“ z 1. automobilové kulometné roty střílí na nepřítele. | |
| Packard | |
| Klasifikace | kanónový kulomet obrněný vůz |
| Bojová hmotnost, t | 5,76 |
| Posádka , os. | 7 |
| Příběh | |
| Výrobce | rostlina Izhora |
| Roky vývoje | 1914 |
| Roky výroby | 1914 - 1915 |
| Roky provozu | 1915 - po roce 1920 |
| Počet vydaných, ks. | 2 |
| Hlavní operátoři | |
| Rezervace | |
| typ brnění | Chrom-nikl |
| Čelo trupu, mm/deg. | 5 |
| Deska trupu, mm/deg. | čtyři |
| Posuv trupu, mm/deg. | čtyři |
| Střecha korby, mm | čtyři |
| Kryt zbraně, mm/deg. | 5 |
| Vyzbrojení | |
| typ zbraně | 37 mm námořní dělo Maxim-Nordenfeld |
| Střelivo _ | 1200 |
| GN úhly, st. | 300 |
| kulomety | 1 × 7,62 mm "Maxim" arr. 1910 , 8000 ran |
| Jiné zbraně | 48 kg TNT |
| Mobilita | |
| Typ motoru |
Packard, benzín, 4-válec, řadový, karburovaný, kapalinou chlazený |
| Výkon motoru, l. S. | 32 |
| Formule kola | 4×2 |
| typ zavěšení | závislé na listových pružinách |
"Packard" - kanónové kulometné obrněné auto ozbrojených sil Ruské říše . Vyvinutý v roce 1914 na podvozku 3tunového kamionu od americké společnosti Packard Motor Car Company . V letech 1914 - 1915 byly v závodě Izhora postaveny dva exempláře obrněného vozu . Obrněná vozidla byla používána ruskou císařskou armádou v bitvách první světové války a po říjnové revoluci byla zajata Němci a použita při lidových nepokojích revoluce v roce 1918 v Německu .
19. října 1914 vyrazila na frontu první jednotka obrněných vozů ruské císařské armády, 1. automobilová a kulometná rota . Kromě lehkých kulometných obrněných vozidel Russo-Balt typ C to zahrnovalo kanónový obrněný automobil Mannesmann-Mulag a také neozbrojené nákladní automobily Benz a Oldeys, v jejichž nákladových prostorech byla instalována děla. Navzdory podřadnému (nebo zcela chybějícímu) pancéřování fungovala dělová vozidla velmi efektivně a závod Izhora brzy dostal zakázku na stavbu dalších čtyř dělových obrněných vozidel, stejného typu jako první Mannesmann. Pro tyto účely byly závodu přiděleny další dva Mannesmann-Mulaga a také dva 3tunové nákladní vozy od americké společnosti Packard Motor Car Company .
Závod Izhora během zimy 1914-1915 dokončil zakázku a v březnu 1915 tyto stroje obdržela 1. APR, která v té době bojovala na frontě.
V mnoha ohledech byl design Packardu vývojem prvního obrněného vozu Mannesmann-Mulag. Zejména od něj nový vůz z velké části zdědil schéma pancéřování, rozmístění zbraní a dokonce i vzhled. Ale zároveň si inženýři z Izhora při navrhování Packardu dovolili mírně zkombinovat bojové schopnosti předchozích obrněných vozidel.
Packardi měli nýtovaný trup, sestavený v rozích z plechů 5-4 mm chromniklového pancíře, který nemohl být proražen střelami z pušek na vzdálenost až 200 metrů. Stejně jako u Mannesmanna byl přitom plně pancéřován pouze motorový prostor a kabina řidiče. Tvar trupu obecně důkladně připomínal Mannesmann-Mulag. Ve zkoseném čelním plechu motorového prostoru byly dvoukřídlé dveře pro přístup vzduchu k chladiči motoru. V bojové situaci byly dveře zavřené a vzduch vnikl štěrbinou pod přední pancéřovou deskou. Po stranách motorového prostoru byly malé technologické poklopy pro údržbu motoru.
Za motorovým prostorem byla pancéřová kabina řidiče se sedadly řidiče (vlevo) a velitele vozidla (vpravo). Pro pozorování terénu měli jedno velké okno ve skloněném čelním plechu pilotní kabiny, které se uzavíralo pancéřovou čepicí s nastavitelnou štěrbinou. Navíc přes otevřené okno mohl velitel v případě potřeby střílet z běžného kulometu. Pro nastupování a vystupování posádky sloužily jedny pancéřové dveře s půlkruhovým vrškem, umístěné na levé straně korby, namontované na vnějších pantech a otevírané ve směru obrněného vozu.
Za kabinou řidiče se nacházel bojový prostor – nákladní korba s palubou z prken a s konci pokrytými nízkými pancéřovými pláty. Uprostřed těla, na podstavci, byla zbraň krytá velkým štítem ve tvaru krabice.
Hlavní výzbrojí obrněného vozu bylo 37mm automatické námořní dělo Maxim-Nordenfeld, které mělo na svou dobu dobrý výkon. Automatizace kanónu byla založena na principu využití energie zpětného rázu hlavně při jejím krátkém průběhu - kanón byl v podstatě solidně zvětšenou verzí kulometu Maxim . [1] Všechny mechanismy stroje byly namontovány v plášti a krabici. Pouzdro řídilo hlaveň při střelbě a bylo rezervoárem chladicí kapaliny, v něm, přímo v kapalině, byla pružinová rýha. Přebytečná energie zpětného rázu byla absorbována hydropneumatickým nárazníkem.
Dodávka děl s náboji je pásová, kulometného typu. Látková páska obsahovala 25 nábojů. Střelivo obsahovalo tříštivé granáty (ocelové nebo litinové) a broky. Hmotnost granátu byla asi 500 gramů s výbušnou hmotností pouze 17 gramů. Dosah mířené palby s granáty byl asi 2000 m. Buckshot měl 31 kulových střel a byl účinný na vzdálenost až 200 m. Nesená munice byla 1200 nábojů.
Pistole byla namontována na lehký ocelový podstavec (57 kg), přišroubovaný ke kovové základní desce pomocí šroubů. Na podstavci byl upevněn velký krabicový pancéřový štít. Zvedací mechanismus zbraně je šroubový, nebyl zde žádný otočný mechanismus - zbraň se otáčela ručně, pažbou. Jeho směrový úhel v horizontální rovině byl významný - asi 300 °.
Pomocnou výzbrojí obrněného vozu byl kulomet Maxim model 1910 , který neměl speciální instalaci a mohl být umístěn kdekoli. Kulometná munice byla 8000 nábojů ve 32 pásech po 250 nábojích.
Stejně jako Mannesmann-Mulagi, Packardi, kromě hlavních a pomocných zbraní, nesli nálož TNT (asi 48 kg) k podkopání inženýrských staveb a dalších objektů (mosty, opevnění, zemáky , domy s nepřítelem zakořeněným v nich, atd..)
Elektrárnou obrněného vozu byl patentovaný benzínový 4válcový řadový kapalinou chlazený karburátorový motor Packard o výkonu 32 HP . . U vozu této hmotnosti byl motor poněkud slabý, ale umožnil obrněnému vozu zrychlit na zpevněných cestách na 50 km / h, což bylo v té době docela přijatelné.
Podvozek - pohon zadních kol ( kolový vzorec 4×2), s přenosem točivého momentu na zadní nápravu pomocí Gallových řetězů . Závisí na odpružení, na poloeliptických ocelových pružinách . Na přední řízené nápravě byla použita jednoduchá kola, na zadní dvojitá kola. Všechna kola měla neprůstřelné pneumatiky a pancéřované ráfky. Křídla chyběla, přestože kola zadní nápravy byla pod relativní ochranou boků karoserie.
Pro pohyb v noci měl obrněný vůz reflektor namontovaný v přídi obrněného vozu, nad chladičem.
Oba obrněné vozy Packard šly na frontu na jaře 1915 spolu se dvěma Mannesmann-Mulagi druhé série. Obrněná vozidla byla dána k dispozici 1. automobilové kulometné rotě (1. APR), která v té době bojovala na území moderního Polska . Stejně jako v případě prvních dělových bojových vozidel společnosti byli Packardové velmi úspěšní, a to i tehdy, když se jim nedostalo náležité podpory od kulometných obrněných vozidel a pěchoty. 18. dubna 1915 se v bitvě u vesnice Bromerge dva Packardi přiblížili k německým drátěným plotům a stříleli přímo na pevnost nepřátelského opevnění, čímž zcela zabili jeho posádku až po rotu .
Na jaře 1915 byl jeden z Packardů (č. 20) jmenován „kapitánem Gurdovem“, na počest prvního kavalíra sv. Jiří z 1. APR, štábního kapitána P. V. Gurdova , který zemřel spolu se svým „Mannesmann-Mulagem“. “ z první série v bitvě u vesnice Dobzhankovo 12. února 1915.
V letech 1915-1916 se Packardové téměř nepřetržitě účastnili bojů na západní frontě - bojovali u Lodže , Sochačeva , Prasnyše a Pultusku . V září 1916 se kvůli vyostření situace na frontě 1. APR stáhla na území Běloruska . Zároveň byla přejmenována na 1. obrněnou divizi a převedena k 42. sboru . Následoval přesun 1. obrněné divize do Finska , ale již v létě 1917 se Packardové vydali do Petrohradu , aby ve městě obnovili pořádek .
V říjnu 1917, několik dní před revolucí, byla obrněná vozidla 1. obrněné divize přesunuta poblíž Dvinska (dnešní Daugavpils , Lotyšsko ), kde se německá ofenzíva rozvíjela obzvláště rychle. Po revoluci a dezorganizaci armády uvázly zbytky posádek 1. obrněné divize ve Dvinsku, kde na jaře 1918 „čekaly“ na příchod německých jednotek. Po krátkém boji Němci oba Packardy v dobrém stavu zajali.
Packardy, které padly do rukou Němců, nebyly v bojích proti ruské armádě nasazeny. Vzhledem ke složité politické situaci v samotném Německu odešla tato obrněná vozidla po opravách do týlu. Němci obrněná vozidla poněkud modernizovali, hlavně z hlediska výzbroje, nainstalovali na ně automatické kulomety Becker a dva kulomety Schwarzlose , z nichž jeden byl namontován na střeše kabiny řidiče a měl ochranný štít. Na začátku roku 1919 se Packardové, stejně jako rok předtím, podíleli na potlačení komunistických povstání , nyní v Berlíně. Podle některých zpráv byly Packardy sešrotovány na počátku 20. let 20. století.
Obecně, Packards, být podobný Mannesmann-Mulagi , měl přibližně stejné výhody a nevýhody jako latter. Palebná síla obrněného vozu plně uspokojila armádu a vysoká rychlost palby 37mm útočné pušky Maxim-Nordenfeld byla další výhodou. Významnou výhodou byly velké úhly horizontálního zamíření děla, které výrazně zvýšily manévrovatelnost palby obrněného vozu. Je pravda, že nedostatek instalací pro kulomet nebyl nejlepším řešením - aby mohl střelec vést kulometnou palbu, musel se vystavit nepřátelským kulkám. Situaci vážně zkomplikovala neúplná rezervace, která nezajistila požadovanou úroveň ochrany posádky a složek vozidla.
Ale na rozdíl od Mannesmannů byli Packardi „agilnější“ a obecně poněkud spolehlivější . To, že auta prošla celou první světovou válkou, je toho dalším potvrzením. Pokud jde o vliv Packardů na další rozvoj konstrukce obrněných vozů v Rusku, pak, stejně jako v případě Mannesmannů, zkušenosti získané v jednotkách během jejich operace sloužily jako základ pro konstrukci pozdějších a technicky vyspělejších pokročilá vozidla a také vývoj taktiky pro jejich aplikaci.