| Přistání Tu-134 GosNII GA na nádrži Ikshinsky | |
|---|---|
| Vodní plocha nádrže Ikshinsky v oblasti splashdown | |
| Obecná informace | |
| datum | 17. července 1972 |
| Charakter | Problémy s palivem |
| Způsobit | Porucha palivového čerpadla |
| Místo | poblíž vesnice Bolshaya Chernaya , poblíž mola "Chernaya River", nádrž Ikshinskoye , Moskevská oblast ( RSFSR , SSSR ) |
| mrtvý | 0 |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Tu-134 , podobný tomu, který stříkal dolů | |
| Modelka | Tu-134 |
| Letecká linka | GosNII GA |
| Afiliace | ( MGA SSSR ( Aeroflot ) |
| Místo odjezdu | Šeremetěvo , Moskva |
| Destinace | Šeremetěvo, Moskva |
| Let | Test |
| Číslo desky | CCCP-65607 |
| Datum vydání | 1965 ( 1966 ) |
| Cestující | ? |
| Osádka | 5 |
| mrtvý | 0 |
| Zraněný | 0 |
| Přeživší | (Všechno) |
Přistání Tu-134 na nádrži Ikshinskoye je letecká nehoda , ke které došlo 17. července 1972 na nádrži Ikshinskoye za účasti letounu Tu-134 Ministerstva civilního letectví , který v důsledku vypnutí motorů způsobil nouzové přistání na vodě. Při tomto incidentu nebyl nikdo zraněn.
Deska Tu-134 SSSR-65607 (sériové číslo - 6350104, sériová - 01-04) byla vyrobena Charkovským leteckým závodem v roce 1965 (podle jiných zdrojů - 1966 ) a byla 4. sériovým Tu-134. Byl převeden na Ministerstvo civilního letectví (pracující pod značkou Aeroflot), které jej zaslalo Státnímu výzkumnému ústavu civilního letectví [1] [2] .
V tento den byl na letounu proveden zkušební let, při kterém se řešila porucha generátorů a kontrolovala se činnost elektrického zařízení a zejména systému dráhy sestupu při napájení z baterií . Letoun řídila posádka ve složení PIC Vjačeslav Kuzmenko, druhý pilot Nikolaj Malinin, navigátor Anatolij Kartsev, palubní inženýr Anatolij Platunov a letový radista Gennadij Kozhanov [2] .
Tu-134 se nacházel v čekárně, když se kvůli nízkému napětí (v důsledku vybití baterie) zastavila všechna palivová čerpadla, čímž došlo k přerušení dodávky paliva do motorů. V důsledku toho se oba motory zastavily. V malé výšce a s vybitými bateriemi nemohla posádka za letu nastartovat motory, takže byla nucena nouzově přistát na nejvhodnějším „místě“ pro tento účel - nádrž Ikshinskoye . V důsledku tohoto rozstřiku se letoun nezhroutil a žádný z 5 členů posádky nebyl vážně zraněn [2] .
V červenci 1972 bylo dopravní letadlo přepraveno k nedaleké přehradě Klyazma , kde přibližně do roku 2000 sloužilo jako simulátor palubních průvodčích Ústředního ředitelství pro mezinárodní letecké spojení (TsUMVS) a následně Aeroflotu při nouzovém přistání na vodě. . V letech 2000-2001 byl rozřezán na kovový šrot [1] [2] .
V roce 1991 bylo koncové číslo SSSR-65607 přiděleno Tu-134AK zakoupenému v Německu s výrobním číslem 48560 (sériové - 36-10, vydané 12. srpna 1976 ), dříve provozované Interflugem s koncovým číslem D-AOBS . Podle údajů z roku 2013 byla deska RA-65607 provozována leteckou společností UTair-Express , v roce 2016 byla rozřezána na kovový šrot [3] .
| |
|---|---|
| |
| |