| Nádrž závodu Rybinsk | |
|---|---|
| Umělecká rekonstrukce možného vzhledu nádrže závodu Rybinsk (podle kreseb z knihy V.D. Mostovenka "Tanky", 1956) | |
| Nádrž závodu Rybinsk | |
| Klasifikace | střední nádrž |
| Bojová hmotnost, t |
20 (první možnost) 12 (druhá možnost) |
| schéma rozložení | s umístěním bojového prostoru v zádi |
| Posádka , os. | čtyři |
| Příběh | |
| Vývojář | Společnost " Ruský Renault " |
| Roky vývoje | 1915 - 1917 |
| Počet vydaných, ks. | není implementováno v kovu |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4900 |
| Šířka, mm | 2000 |
| Výška, mm | 2000 |
| Rezervace | |
| typ brnění | Ocel válcovaná |
| Čelo trupu, mm/deg. | 12 |
| Deska trupu, mm/deg. | deset |
| Posuv trupu, mm/deg. | 12 |
| Střecha korby, mm | deset |
| Čelní kácení, mm/deg. | 12 |
| Prkénko, mm/deg. | deset |
| Řezný posuv, mm/deg. | deset |
| Střecha kabiny, mm/deg. | deset |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně |
107 mm kanón mod. 1910 (první verze) 75 mm Kane kanón (druhá verze) |
| typ zbraně | loupil |
| Jiné zbraně | 1 × těžký kulomet (možná 20 mm kanón Becker ) |
| Mobilita | |
| Typ motoru | benzín, karburátor |
| Výkon motoru, l. S. | 200 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 12-15 |
Tank závodu Rybinsk (v řadě publikací se také nachází definice tanku Rybinsk ) je projektem středního tanku vyvinutého v Ruské říši v letech 1915-1917 . Jeden z nejzáhadnějších projektů obrněných vozidel vytvořený v Rusku během první světové války - informace o něm jsou velmi omezené a kusé. Podle nejběžnější verze byl tank vytvořen pomocí jednotek zemědělského traktoru a z velké části vycházel z francouzských zkušeností s vytvářením tanků. Existuje také důvod se domnívat, že za základ návrhu byl vzat projekt plukovníka Etienna z roku 1915, který nebyl ve Francii přijat. Vytvoření tanku však v žádném případě neopustilo fázi návrhu - původní projekt, navržený ministerstvem války na konci roku 1916, neměl podrobný popis a byl prezentován pouze obecně a události z roku 1917 ukončil další práce v tomto směru.
Kupodivu, první zmínka o určité „nádrži závodu Rybinsk “ v tisku se vztahuje pouze na rok 1956 , tedy 40 let po údajném vzhledu projektu. V knize slavného badatele V. D. Mostovenka „Tanky“ byly následující řádky:
V roce 1915 byl v jednom ze závodů vyvinut projekt tanku s následujícími charakteristikami: hmotnost 20 tun, posádka 4 osoby, výzbroj 107 mm kanón a těžký kulomet, pancíř 10-12 mm, výkon motoru 200 hp. S. Tento projekt předložen Hlavnímu vojenskému technickému ředitelství 10. srpna 1916 nezískal potřebnou podporu... Existují informace o dalším projektu zpracovávaném ve stejné době: hmotnost 12 tun, rychlost do 12 km/h, výzbroj 75 -mm dělo a kulomet .
- Tanky Mostovenko V.D. Druhé vydání, opravené a rozšířené. - M. : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1956.Nechyběly ani sekce skříňového obrněného vozidla s kanónem v zádi a podvozkem podobným traktoru Holt .
Pozdější pokusy badatelů najít původní kresby v archivech však byly neúspěšné. V popisu vozu bylo mnoho „bílých míst“. Přesto se v návaznosti na boj proti kosmopolitismu a šíření myšlenek o „vynálezu tanku v Rusku“ ukázal být příběh tanku Rybinsk velmi populární. Zejména výtvarník M. I. Petrovský vytvořil na základě kreseb výtvarnou rekonstrukci tanku. Kromě toho se badatelé a místní historikové pokoušeli najít informace o tom, který závod v Rybinsku a kdo projekt vypracoval, ale ani tato hledání nepřinesla výsledky. Kvůli nedostatku jakýchkoli dat v archivech řada badatelů obecně pochybovala o existenci tohoto projektu. Zejména se objevila verze, že „tank závodu Rybinsk“ byl poprvé zmíněn v novinách Akademie obrněných sil jako aprílový žert (tam se údajně objevily i kresby).
Tank Rybinsk však stále existoval. Pravda, ani ne na úrovni projektu, ale na úrovni návrhu. Na podzim roku 1916 obdržel předseda komise pro obrněnou techniku , generálmajor N. M. Filatov ("otec" obrněného vozu Garford-Putilov ), dopis s následujícím obsahem [1] :
Technické oddělení Státní vyšší technické školy předává na příkaz vedoucího katedry prohlášení akciové společnosti „ Ruský Renault “ ze dne 10. srpna 1916 s nákresem obrněného traktoru vysokého výkonu ...
Svého času byla ruská společnost Renault vytvořena s cílem založit licenční výrobu vozů Renault v Rusku a legálně sídlila v Petrohradě , kde se nacházela její továrna. Již za války však postavila druhý závod - v Rybinsku . A přestože společnost nikdy nebyla schopna vyrobit jediný vůz a během války byl závod v Rybinsku přestavěn na výrobu leteckých motorů, jeho kapacita stačila k realizaci projektů pro bojová vozidla na pásovém podvozku.
Komise pro obrněná vozidla se žádostí spolku zabývala již 19. srpna. V zápisu z jednání bylo uvedeno toto [1] :
Shrnutí případu.
Vyjádření firmy, nákres a osobní vysvětlení předsedy firmy uvádí následující informace: tahač housenkového systému je uzpůsoben pro jízdu v terénu. Hmotnost traktoru je cca 12 tun, rychlost cca 12 km/h. Výzbroj - jeden 75mm kanón a jeden kulomet. Podrobnější informace nejsou v tuto chvíli k dispozici a petrohradská pobočka firmy si je vyžádala od představenstva v Paříži...
To znamená, že projekt ruského bojového vozidla Renault měl francouzské kořeny. Jeho historie začala 1. prosince 1915 , kdy plukovník Etienne zaslal dopis vrchnímu veliteli francouzských jednotek s návrhem na stavbu „obrněných vozidel, která zajistí postup pěchoty“ – tedy ve skutečnosti doprovodných tanků. . Etienne navrhl postavit bojová vozidla o hmotnosti 12 tun na základě traktoru Holt, chráněného pancířem o tloušťce 15-20 mm a vyzbrojeného 37 mm kanónem a dvěma kulomety. Posádku „tanku“ tvořili 4 lidé. V očekávání oficiální podpory ministerstva války se Etienne 20. prosince 1915 setkal v Paříži s Louisem Renaultem a pozval ho, aby začal vyrábět takový stroj, ale slavný konstruktér o tank příliš neprojevil zájem (později, v roce 1917, Renault přesto se chopili tanků a vytvořili slavný Renault FT-17 ). Frustrovaný Etienne se obrátil na konkurenta Renaultu, inženýra Schneidera Brilleta , který souhlasil s návrhem plukovníka a vyvinul projekt, který se později ztělesnil v tanku CA-1 „Schneider“ . Pokud jde o projekt Etienne, do poloviny roku 1916 „ležel nečinný“, ale v té době již byly připraveny projekty tanků CA-1 Schneider a Saint-Chamond , vyzbrojených 75mm děly a kulomety. Etienne dal přednost těmto vozidlům a jeho „neklidný“ tank z roku 1915 se stal irelevantním.
Zdá se však, že Louis Renault, který měl Etiennovy náčrty, se rozhodl, vzhledem k již probíhajícím pracím ve Francii, pokusit se tento tank propagovat v Rusku prostřednictvím pobočky své firmy. S největší pravděpodobností věděl, že ruské vojenské oddělení již začalo „sondovat“ vojenské podniky spojenců za účelem nákupu nejen obrněných vozidel, ale také tanků. Na tomto pozadí vypadal návrh „ruského Renaultu“ velmi lákavě, ale pro svou nedokonalost (pravděpodobně byl doplněn pouze náčrtem) nevzbudil ve Státní vyšší technické škole, již tak zavalené prací, velký zájem. GVTU však přesto postoupilo návrh ruského Renaultu Filatovovi a jeho Komisi pro obrněná vozidla, která na stejném zasedání 19. srpna odložila své uzavření o „obrněném tahači“, dokud nebudou obdrženy podrobnější informace. [jeden]
Informace zjevně nikdy nepřišly a v hromadě válečných problémů GVTU i ruský Renault na návrh zapomněli. [2] Místo toho došlo na jaře 1917 k dohodě o dodávce 390 francouzských tanků CA-1 Schneider Rusku, ale po podrobnějším posouzení jejich bojových schopností v září byl vybrán lehký FT-17. Události roku 1917, kolaps armády a celková dezorganizace moci však tyto plány neumožnily uskutečnit.
Přestože původ kreseb z knihy V. D. Mostovenka je nejasný (např. S. L. Fedosejev říká, že se mohlo jednat o dobře připravený podvod [3] ), byl projekt vcelku reálný.
Podle prvního projektu popsaného Mostovenko, který s největší pravděpodobností ve skutečnosti neexistoval, měl tank hmotnost 20 tun s pancířem o tloušťce 10-12 mm. Uspořádání stroje bylo poněkud nestandardní, s předním ovládacím prostorem (tam byl namontován i kurzový kulomet), motorovým prostorem uprostřed korby a bojovým na zádi. Výzbroj tvořilo 107 mm námořní dělo model 1910 .
Druhým projektem tanku byl zřejmě samotný projekt Etienna, poněkud přepracovaný Louisem Renaultem. Tento tank měl mnohem menší hmotnost a vážil 12 tun. Krabicový trup tanku se svislými stranami byl 4900 mm dlouhý, 2000 mm široký a 2000 mm vysoký. Před trupem, přesně podél středové osy, byl řidič. Napravo od něj, v přední plachtě trupu, byl instalován velkorážní kulomet. Jeho typ nebyl specifikován a klidně to mohl být 20mm automatický kanón Becker . Tuto zbraň obsluhoval velitel vozidla. Ve střední části trupu byl motorový prostor, kde byl instalován benzínový karburátorový motor o objemu 200 litrů. S. Odhadovaná rychlost vozu byla odhadnuta na 12-15 km/h. V zadní dělové šachtě se nacházelo 75 mm dělo (nejpravděpodobněji 75 mm námořní dělo Kane ) s posádkou dvou členů posádky.
M. N. Svirin v knize „Stalinova samohybná děla. Historie sovětských samohybných děl 1919-1945 „naznačuje, že takové uspořádání zbraní bylo diktováno údajnou taktikou použití těchto strojů. Tanky měly jít do útoku před pěchotou, krýt ji svým pancířem a podporovat palbou z kulometů. V případě setkání s palebnými stanovišti nebo překážkami se vozidla musela otočit a zničit překážky přímou palbou z děla a poté pokračovat v doprovodu pěchoty. [čtyři]
Podvozek byl navržen podle typu tahače Holt a na jedné straně se skládal z 10 maloprůměrových silničních kol zapojených do 4 podvozků a čtyř nosných válců. Hnací kolo bylo umístěno vepředu, lenochod byl vzadu. Horní část kolejí byla pokryta skládacími pancéřovými zástěnami.
S největší pravděpodobností nákresy z Mostovenkovy knihy ukazují přesně druhou verzi tanku. Vyplývá to alespoň z poměru výšky osob, rozměrů motoru a zbraně na nákresu, soudě podle kterého ráže zbraně nepřesahuje 75 mm. [1] Navíc umístění 107mm děla do vozidla této velikosti by bylo velmi problematické. [jeden]
V zásadě by takzvaný "nádrž závodu Rybinsk", pokud by byl postaven, byl zcela adekvátní svému stroji času. Z hlediska většiny parametrů (rezervace, výzbroj, rychlost) je tank zcela konzistentní s vozidly SA-1 „Schneider“ a „ Saint-Chamon “, které byly celkem úspěšně používány v první světové válce [5] . Navíc existuje důvod se domnívat, že motor o výkonu 200 koní by vozu zajistil ještě větší mobilitu než 12 km/h. Ať je to však jak chce, tento tank nikdy nevstoupil na bojiště a ve vřavě revolucí a následné občanské válce náčrtky zřejmě zmizely z zorného pole inženýrů a neměly žádný vliv na další stavbu tanku v r. SSSR.