Klínový podpatek

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 8. března 2015; kontroly vyžadují 105 úprav .

Tankette  je lehké bojové jedno nebo dvoumístné obrněné vozidlo 20. až 30. let 20. století na housenkových drahách o hmotnosti do 4 tun, určené pro jednotky motorizované pěchoty ozbrojených sil , ke zvýšení taktické mobility pěchota  - zajistit nepřetržitou podporu pro její pohyb palbou, rychlým přechodem těžkých kulometů během bitvy , z jednoho palebného postavení do druhého, jakož i pro zásobování (dodávku) munice během bitvy.

V některých případech byly i přes velkou nevýhodu - nedostatečnou palebnou sílu, využívány pro průzkum , bojové zabezpečení a komunikační úkoly (např. T-27 ).

Terminologie

Název pochází z anglického výrazu tankette , tedy bojové vozidlo vytvořené ve formě miniaturního tanku. V sovětské a ruské literatuře  je tanket samostatným typem bojového vozidla (odtud název - tankette, něco menšího než tank ), i když někteří často chápou tanket jako malý průzkumný tank bez věže , zatímco v západní literatuře jsou tankety často považovány za věžové malé tanky , z nichž značný počet byl v japonské armádě během druhé světové války .

V SSSR byl v roce 1934 nazýván nosičem housenkového kulometu [1] .

Charakteristika

Tanketový pancíř chránil pouze před střelami z ručních zbraní a střepinami granátů a zároveň do něj snadno pronikly střely z protitankových pušek a náboje do protitankových děl , počínaje ráží 37 mm. Pancíř tanket byl uspokojivý pro pozdní dvacátá léta , ale v polovině třicátých let se v armádách různých zemí rozšířily malorážné protitankové zbraně , které snadno pronikly tenkým pancířem tanketů. Výzbroj většiny tanketů tohoto období byla také příliš slabá, nedostatečná velikost posádky (1-2 osoby) a životní podmínky byly na hranici fyziologických možností tankistů . Výroba tanketů ve většině armád skončila kolem roku 1935 , kdy se ukázalo, že nemohou plnit roli plnohodnotných tanků kvůli slabému pancéřování a výzbroji a také chybějící věži , která komplikovala použití zbraní. To bylo potvrzeno i pozdějšími případy jejich použití během takových válek, jako byla španělská občanská válka a tažení v září 1939 v Polsku . Navzdory své malé velikosti se však tankety ukázaly jako vhodné jako průzkumná vozidla, ačkoli jejich slabé pancéřování činilo jejich použití pro posádku nebezpečné . Navíc většina tanket byla používána jako obrněné tahače .

Historie

Za prototyp většiny evropských tanket je považována anglická tanketa Carden-Loyd , a přestože tato vozidla neměla v britské armádě velký úspěch, na jejich základě vznikl obrněný transportér Universal Carrier , což byla prodloužená a přeskupená tanketa. [2] . Tyto stroje byly vyráběny ve velkých počtech a byly často používány ke stejným účelům jako tankety.

Pokrok v konstrukci terénních vozidel vedl k tomu, že nyní (2009) jsou vozidla, která zaujímají „výklenek“ klínů, kolová: běžecké schopnosti nejsou o moc horší než u pásových vozidel, ale jsou jednodušší. udržovat . Výjimkou je německý stroj " Wiesel " ( "lasička"), používaný ve výsadkových jednotkách Spolkové republiky Německo .

Rusko/SSSR

Na samém počátku 1. světové války , v srpnu 1914 , se velitel rusko-baltského strojírenského závodu v Rize A. A. Porohovshchikov obrátil na velitelství Nejvyššího vrchního velení ruské armády s návrhem originálního projektu. pro vysokorychlostní bojové pásové vozidlo pro jízdu v terénu - tanketu Vezdekhod . S ohledem na „dostupnost velkého množství naléhavých záležitostí“ uvažovalo obrněné oddělení autodílů GSTU o tomto projektu až 20. Inženýr-technik katedry L. E. Semmering upozornil na řadu nedostatků.

Vzhledem k tomu, že při jízdě po normální silnici nemá „Terénní vozidlo“ žádné výhody oproti běžnému automobilu, ale naopak má pouze nevýhody, jako je: absence diferenciálu, přítomnost jednoho páska místo dvou a tak dále, a při jízdě na volné půdě auto nebude fungovat, kvůli přítomnosti množství různých překážek vyplývajících z nedokonalosti designu, nevyhnutelného prokluzu pásky podél bubnu a nemožnosti otáčení, Komise shledává, že projekt „Terénního vozu“ konstruktéra A. A. Porohovshchikova v dnešní podobě si nezaslouží žádnou pozornost.

Projekt „Terénní vůz č. 2“ tak nedostal schválení a veškeré další práce na ruských tancích po revoluci byly utlumeny.

V sovětském Rusku se první projekty tanket objevily již v roce 1919 , kdy byly zvažovány projekty „terénního obrněného nosiče kulometů“ inženýra Maksimova . První z nich znamenal vytvoření jediné cisterny vyzbrojené jedním kulometem o hmotnosti 2,6 tuny s motorem o výkonu 40 hp. S. a s pancířem 8-10 mm. Maximální rychlost je 17 km/h. Druhý projekt, známý jako „ nosič štítů “, byl blízký prvnímu, ale lišil se tím, že jediný člen posádky byl umístěn vleže, což umožnilo drasticky zmenšit rozměry a snížit hmotnost na 2,25 tuny. není implementováno.

V SSSR je aktivně prosazoval M. N. Tuchačevskij , jmenovaný v roce 1931 náčelníkem vyzbrojování Dělnické a rolnické Rudé armády (RKKA). V roce 1930 dosáhl vytvoření vzdělávacího filmu „Wedge“ na propagaci nových zbraní a sám napsal scénář k filmu. Vytvoření tanketů bylo zahrnuto do dlouhodobých plánů na vytvoření obrněných zbraní. V souladu s tříletým programem stavby tanků přijatým 2. června 1926 se do roku 1930 plánovalo vytvoření praporu (69 jednotek) tanket (v tehdejší terminologii „doprovodných kulometů“). V roce 1926 začaly práce na projektu jediné cisterny Lilliput, ale po chvíli byly uzavřeny, protože auto vyžadovalo vytvoření nového podvozku a motoru. 3. března 1928 byl ubráněn nový projekt tanketu, nazvaný T-17 . V podvozku a převodovce byly použity součásti experimentálního doprovodného tanku T-16 . Motor byl také "polovina" motoru T-16, pancéřovaný trup byl zapůjčen z "Lilliput". Byly vyrobeny 2 experimentální vzorky (první - do podzimu 1929 ), testovány v roce 1930. Tanketa měla hmotnost 1,95 tuny, posádku  1 osobu, pancíř 7-16 mm, motor o výkonu 18 hp. S. a rychlost 17 km/h. Výzbroj tvořil jeden 6,5 mm kulomet Fedorov s 9 000 náboji. Podle výsledků zkoušek bylo rozhodnuto o upuštění od sériové výroby T-17, a to především z důvodu přítomnosti pouze jednoho člena posádky, který fyzicky nemohl v bitvě vykonávat všechny potřebné funkce.

V letech 1929-1930. objeví se projekt tanketu T-21 (posádka - 2 lidé, pancíř - 13 mm). Při návrhu byly použity uzly tanků T-18 a T-17. Projekt byl zamítnut z důvodu nedostatečné rychlosti. Přibližně ve stejnou dobu byly navrženy projekty pro tankety T-22 a T-23, klasifikované jako „velké doprovodné tankety“. Mezi sebou se lišily typem motoru a umístěním posádky. Po přezkoumání projektů na výrobu prototypu byl T-23 vybrán jako nejlevnější a konstrukčně nejrealističtější. V roce 1930 vznikl prototyp, během výrobního procesu byl podroben mnoha vylepšením, která jej změnila téměř k nepoznání. Ani tento klín se však nedostal do výroby kvůli vysoké ceně, srovnatelné s cenou doprovodného tanku T-18 .

9. srpna 1929 byly předloženy požadavky na vývoj kolové pásové cisterny T-25 o hmotnosti ne více než 3,5 tuny s motorem o objemu 40-60 litrů. S. a rychlost 40 km/h na pásech a 60 km/h na kolech. Na vytvoření stroje byla vyhlášena soutěž. V listopadu 1929 byl vybrán jeden ze dvou předložených projektů, kterým byl zmenšený tank typu Christie, ale s řadou změn, zejména se schopností plavby nad vodou. Vývoj projektu narazil na velké potíže a byl uzavřen v roce 1932, kvůli vysoké ceně nebyl přiveden k výrobě experimentálního vzorku.

Začátkem roku 1930 navštívila Velkou Británii komise vedená šéfem UMM Khalepským a vedoucím konstrukční kanceláře pro tanky Ginzburgem. Cílem komise bylo seznámit se s pokročilými modely stavby zahraničních tanků a pokud možno jejich nákup. Komisi byl předveden klín Carden-Loyd Mk.IV. Komise rozhodla o nákupu 20 ks. tankety, technickou dokumentaci a licenci na výrobu v SSSR. V srpnu 1930 byla tanketa ukázána zástupcům velení Rudé armády (včetně Tukhachevského) a udělala dobrý dojem. Bylo rozhodnuto zorganizovat jeho velkovýrobu.

Od roku 1931 do roku 1933 vyrobil závod č. 37 (Moskva) 3328 kusů. Během roku 1941 byla většina T-27 vržena do bitvy a byla ztracena. Poslední zmínky o jejich bojovém využití jsou bitvy u Moskvy (kde byly T-27 použity jak jako podpůrné tanky pěchoty, tak jako tahače pro protitanková děla) a na Krymu.

V roce 1940 se SSSR vrátil ke konstrukci tanketů. Stalo se tak po zkušenosti z války s Finskem, která evidentně ukázala potřebu tohoto typu vybavení. Válka se odehrávala v těžkém terénu. Často se akce konaly na ledu zamrzlých nádrží. Nepřítel přitom neměl téměř žádná obrněná vozidla. V této situaci se zdálo mít „mobilní kulometná hnízda “ smysl. Objekt, označený jako PPG nebo Objekt 216, byl postaven v březnu 1940. V důsledku toho armáda zpochybnila bojovou hodnotu nového vozidla. Přestože nízká silueta v zásadě přispívala k přežití vozidla, jeho rychlost a pohyblivost mu neumožňovaly rychlý ústup v případě ohrožení - vozidlo zrychlilo pouze na 18 km/h, kulomety měly velmi omezenou střelbu úhly a dlouhá poloha posádky v nepohodlné poloze negativně ovlivnily bojové schopnosti vozů. V důsledku toho se ABTU Rudé armády rozhodlo omezit práci na projektu a uznalo jej za neperspektivní.

Otázka možnosti vyslání šarže klínů Bren Carrier do SSSR v rámci programu Lend-Lease byla předložena k posouzení 29. září 1941 [3] , dne 1. října 1941 bylo rozhodnuto o dodání šarže tří- tunové kulometné tankety z Velké Británie do SSSR (s kulomety Bran byly schváleny [4] (dodávky Universal Carrier „z toho 2560 kanadských 1348 (a amerických T16: 96)). [5]

V prosinci 1943 nařídil GABTU Rudé armády vyměnit zbraně za zbývající univerzální nosiče, podle kterých byly britské 7,71 mm kulomety „Bran“ ​​a 13,9 mm protitankové kanóny „Boys“ nahrazeny sovětskými 7,62- mm kulomety DT a 14,5 mm protitankové pušky [6] .

V rámci průzkumných skupin v terénních podmínkách byla tato vozidla poměrně účinná pro průzkum a pronásledování ustupujícího nepřítele.

Vozidla Forand & Delorn B-3  - Kanadské speciální obrněné pásové transportéry byly dodány do SSSR v rámci programu Lend-Lease a účastnily se bojů v nejsevernějších sektorech sovětsko-německé fronty.

Sovětští konstruktéři

Nikolaj Ivanovič Dyrenkov ( 1893 , Rybinsk  - 9. prosince 1937 ) - sovětský konstruktér obrněných vozidel. Pod vedením Dyrenkova byly vyvinuty klíny D-7 a D-44 .

Shukalov, Sergej Petrovič ( 1883 , Jaroslavl  -?) - sovětský tankový konstruktér. Pod jeho vedením vznikly zkušené tankety T-17 a T-23 ( 1930 )

Polsko

Polsko se stalo jednou z prvních zemí v Evropě, která vytvořila tankové jednotky po skončení první světové války. V roce 1939 měly polské ozbrojené síly motorizovanou brigádu, tři samostatné prapory lehkých tanků (1. a 2. prapor byl vyzbrojen tanky 7TP . Každý prapor měl tři roty po 16 tankech: tři čety plus velitelský tank. Kromě toho v r. navíc velitel praporu měl vlastní tank ... 21. prapor byl vyzbrojen tanky R-35... V brigádě - tři roty po 13 tancích: 4 čety plus velitel. Dalších 6 tanků bylo v rotě údržby) , patnáct samostatných průzkumných tankových rot (13 tanket TK-3 nebo TKS každá).

Do začátku invaze do Polska v roce 1939 se polské armádě podařilo zmobilizovat 650 tanket. Kanón polských tanků 7TR mohl bezpečně zasáhnout do boje s německými lehkými tanky. Tankety TK-3 a TKS nebyly vhodné pro boj s tanky, ale pouze pro průzkum a zabezpečení [7] . Německý tankový důstojník, zachycený v prvních dnech války, ocenil rychlost a obratnost polského tanketu konstatováním: "...je velmi těžké zasáhnout tak malého švába z děla." [osm]

Polský tankista Roman Edmund Orlik v září 1939 na tanketě TKS s 20mm kanónem [9] spolu se svou posádkou vyřadil 13 německých tanků (mezi nimi pravděpodobně jeden PzKpfw IV Ausf B).

Československo

V březnu 1930 zakoupila československá vláda k testování britskou cisternu Carden-Loyd Mk VI, na jejímž základě byl v roce 1931 postaven prototyp cisterny ČKD (Praga) PI. Výzbrojí byly dva kulomety ZB vz. 26 s 2600 náboji. V roce 1933 byla tanketa zařazena do výzbroje pod názvem Tančík vz. 33. Celkem bylo vyrobeno 74 vozidel (4 prototypy a 70 sériových klínů).

Malý tank (klínový) AH-IV , měl být nástupcem klínového tanketu vz.33. Konstrukční tým chtěl v nové konstrukci odstranit závady vz.33, jako je slabá výzbroj a pancéřování. Proto měl AH-IV větší váhu a rozměry než staré tankety. Elektrárna byla uspořádána způsobem typickým pro meziválečné tanky. Motor byl umístěn v zadní části korby a poháněl hnací kola v přední části vozu. Ve střední části vozu byl prostor pro posádku. Na pravé straně tohoto prostoru byl řidič-mechanik obsluhující kurzový kulomet ZB vz. 26 vlevo byl velitel obsluhující druhý kulomet ZB vz. 35 ve věži. Celkem bylo vyrobeno 155 vozů (bez 4 prototypů)

Německo

Podle podmínek Versailleské smlouvy bylo Německu , poraženému v první světové válce , zakázáno mít obrněné jednotky, s výjimkou malého počtu obrněných vozidel pro potřeby policie [10] . Kromě politických důvodů tomu ve 20. letech bránily i důvody ekonomické - válkou zdevastovaný a poválečnými reparacemi a odmítnutím oslabený německý průmysl prakticky nebyl schopen obrněnou techniku ​​vyrábět [11] . Od roku 1925 však Reichswehrský úřad pro vyzbrojování tajně pracoval na vytvoření nových tanků, což vedlo v letech 1925-1930 k vytvoření několika prototypů, které se kvůli zjištěným četným konstrukčním nedostatkům nedostaly do série, ale sloužily jako základ pro další rozvoj stavby německého tanku [10] . V Německu probíhal vývoj podvozku Pz Kpfw I v rámci původních požadavků, které počítaly s vytvořením fakticky kulometného tanku, ale v roce 1932 byly tyto priority změněny. S rostoucím zájmem vojenských kruhů Reichswehru o schopnosti tanků uspořádalo zbrojní oddělení v roce 1932 soutěž na vytvoření lehkého tanku o hmotnosti do 5 tun. Ve Wehrmachtu byl PzKpfw I do jisté míry obdobou tanket, ale byl dvakrát větší než typická tanketa, více vyzbrojený a pancéřovaný. V roce 1939 však byla beznadějně zastaralá.

Wehrmacht však ukořistěné tankety úspěšně používal jako transportní a průzkumná vozidla.Výroba různých tanketů, např. T-33, pokračovala tak dlouho, jak to prostředky dovolovaly, a nebylo třeba stanovovat další výrobní priority. Některé tankety byly později přeměněny na samohybná minometná vozidla nebo plamenometné tanky . Poslední možnost nebyla příliš úspěšná.

Po anexi Sudet a německé okupaci Československa v březnu 1939 byly ukořistěné tankety LT vz.33 k dispozici německému vojenskému velení . 30 z nich bylo prodáno NDH . Zbytek sloužil k výcviku strojvedoucích-mechaniků.

Po pádu Polska v roce 1939 bylo mnoho ukořistěných tanket TKS používáno německou armádou jako výcvik, pro výcvik vojáků, jako dělostřelecké tahače , pro střežení letišť atd. D. Některé z nich byly prodány NDH .

Německo nějakou dobu používalo ukořistěné (více než - 3000 ks) francouzské Renault UE klíny s názvem - UE 630 (f) . Převážná část tanketů zajatých Němci byla vyzbrojena kulomety MG-34 a byly používány k ochraně letišť před útoky sabotérů a také k boji proti partyzánům . Neozbrojené tankety byly používány v komunikačních jednotkách pozemních sil a Luftwaffe pro kladení kabelových komunikačních linek, nahrazujících německé obrněné transportéry Sd. Kfz.251/11 .

Řada tanket T-27 byla zajata Wehrmachtem v roce 1941. vozidla dostala označení Panzerkampfwagen T-27A 734(r) . Používané policejními složkami. V řadě zdrojů, například v ilustrované příručce I. P. Shmeleva [12] , se uvádí, že T-27 sloužil Wehrmachtu k pomocným účelům (hlídka, tahač protitankových děl). Podle stejné knihy byly T-27 předány spojencům nacistického Německa, například 9 exemplářů bylo dodáno do Maďarska , několik šlo do Rumunska a bylo použito v jejich ozbrojených silách.

Itálie

Hlavní rozvoj stavby italských tanků se odehrál v meziválečném období. Stejně jako v mnoha jiných zemích to začalo přejímáním nejúspěšnějších zahraničních konstrukcí, kterými byly francouzský lehký tank Renault FT-17 a britský tanket Cardin - Loyd Mk.IV. Základem italských obrněných sil se v první polovině 30. let staly lehký tank Carro d'assalto FIAT 3000 a tanketa Carro Veloce CV3 , které se staly jejich dalším vývojem.

Tankety L3 všech verzí byly hlavní výzbrojí italských tankových jednotek od druhé poloviny třicátých let až do roku 1940 (kdy začaly sloužit střední tanky M 11/39 ), včetně byly hlavní bojovou výzbrojí tří italských tankových divizí (131 Centauro, 132 Ariete, 133 Littorio), vytvořený v roce 1939. Každá z těchto divizí zahrnovala tankový pluk sestávající ze 4 praporů, celkem 164 tanket L3.

Tyto tankety se účastnily všech ozbrojených konfliktů, kterých se fašistická Itálie účastnila ve 30. a 40. letech 20. století. Zúčastnili se italsko-habešské války (1935-36), italské intervence během španělské občanské války (1936-39), okupace Albánie (1939), války s Francií (1940), agrese proti Řecku a Jugoslávii (1940-41). a bitvy v severní Africe (od roku 1940). Tyto kampaně rychle přesvědčily italské vedení, že tankety, i když jsou hbité a malé, jsou již zastaralé, jsou příliš slabě pancéřované a vyzbrojené, a proto nejsou schopny odolat lépe pancéřovaným tankům bez děla, které v té době začínaly dominovat na bojišti. Navzdory tomu byly používány po celou válku, až do roku 1943 na straně sil Osy, po roce 1943 ve dvou italských tankových jednotkách (tzv. podpůrných skupinách) bojujících na straně spojenců.

Japonsko

V Japonsku pociťovala armáda kromě tanků potřebu tanketu jako polobojového vozidla určeného především pro přepravu v frontových podmínkách nebo pro zásobování vzdálených posádek. Právě jako vzorek takového stroje byly v roce 1930 zakoupeny britské tankety Cardin-Loyd Mk.VI [13] . Bezvěžové uspořádání britského vozidla však japonští konstruktéři okamžitě odmítli a v roce 1931 zahájili vývoj již věžového vozidla, definovaného jako malý tank podle sovětské klasifikace . Nový tank, jehož první prototyp byl dokončen v roce 1933 , dostal označení „ lehké obrněné vozidlo Type 94 TK “ (九四 式軽装甲車) [13] , i když jeho rané verze jsou někdy v literatuře mylně označovány jako „ Typ 92". Typ 94 byl prvním japonským tankem, který používal dnes již standardní závěs Hara , navržený T. Harou , jedním z předních konstruktérů japonských obrněných vozidel té doby [14] . Typ 94 se sériově vyráběl v letech 1935 až 1940 s celkovou výrobou 823 tanků. Typ 94, původně plánovaný jako zásobovací tanket, byl nicméně v budoucnu poměrně úspěšně používán jako lehký tank pro průzkum, komunikaci nebo dokonce podporu pěchoty [15] .

Jako náhrada za zastaralý tank Type 94. Byl vyvinut tank, který se vyráběl v letech 1937 až 1942 (podle západní klasifikace tanket). "Te-Ke". Stejně jako Type 94, Te-Ke se ukázal být poměrně úspěšným designem a byl aktivně používán v Číně, Barmě, Malajsku a na tichomořských ostrovech až do samého konce války.

Vojáci byli obvykle využíváni pro průzkumné, komunikační a bezpečnostní úkoly. Kromě svých hlavních úkolů, poměrně výkonných zbraní (jednalo se o nejlehčí sériový tank s 37mm kanónem na světě, ostatní tanky podobné hmotnosti byly vyzbrojeny pouze kulomety, v lepším případě 20mm kanóny) v kombinaci s dobrými ochrana pro svou třídu a vysokou průchodnost terénem, ​​umožňovala někdy docela efektivně použít Te-Ke k podpoře pěchoty v oblastech nepřístupných pro těžší vozidla. Přesto se „Te-Ke“ v bitvách ukázal být slabší než většina nepřátelských tanků, s výjimkou anglických tanket; některé z nich, vyzbrojené kulomety ráže 12,7 mm, však mohly dobře proniknout pancířem Te-Ke s kulkou prorážející pancíř.

Bojové použití

Prototypy Tankette se začaly objevovat již v první světové válce . Tankety byly původně koncipovány jako mobilní kulometný transportér , poskytující částečnou ochranu operátorovi. Další vývoj koncepce ve 30. letech již předpokládal plně pancéřované malé bezvěžové tanky. Tankety se vyráběly pro vybavení jednotek v různých armádách zhruba do poloviny třicátých let, kdy se ukázalo, že nemohou být plnohodnotnými tanky kvůli slabému pancéřování a zbraním a také kvůli chybějící věži, která bránila efektivní použití vzdušných zbraní. To potvrdila i následná zkušenost z občanské války ve Španělsku a v Polsku během zářijové kampaně 1939.

Protitanková děla první generace byla levná na výrobu a mohla být tažena bez pomoci specializovaných dělostřeleckých tahačů. Tato děla, vyráběná ve velkém množství, vstoupila do služby jak u pěchotních jednotek, tak u specializovaných protitankových dělostřeleckých jednotek. Pěší prapor armád předních mocností té doby měl ve státě zpravidla několik lehkých protitankových zbraní. Síla nového typu dělostřelectva se jasně ukázala během ozbrojených konfliktů druhé poloviny 30. let. Během občanské války ve Španělsku, střetů mezi SSSR a Japonskem na Dálném východě, sovětsko-finské války v letech 1939-1940 byly tanky s neprůstřelným pancířem snadnou kořistí těchto děl.

Většina tankerů byla vyzbrojena pouze kulomety, nemohla sama bojovat se silnějšími nepřátelskými tanky a sloužila k podpoře pěchoty podobně jako obrněná auta .

Tankety byly původně určeny (vytvořeny) pro jednotky motorizované pěchoty ozbrojených sil, ke zvýšení taktické mobility pěchoty - k zajištění nepřetržité podpory jejího pohybu palbou, rychlým přesunem těžkých kulometů během bitvy , z jednoho palebného postavení do jiného, ​​stejně jako zásobování ( dodávky ) munice během bitvy.

Nedá se však říci, že by tankety byly jako bojová vozidla k ničemu. Generál Babini, který velel obrněným silám Italského dobrovolnického sboru (CTV) ve Španělsku v letech 1937-39 (tato síla zahrnovala 149 tanket L3 různých modifikací), napsal ve zprávě Comando Supremo (velitelství italské armády), že ačkoli L3 mají nevýhody (špatná výzbroj a pancéřování, nedostatečná výkonová rezerva), ale i tak „pomáhaly vyhrávat bitvy a plně se ospravedlňovaly správnou taktikou jejich použití“, tedy především jako průzkumné vozidlo, nikoli však průlomový tank.

V některých případech byly tankety, i přes velkou nevýhodu - nedostatečnou palebnou sílu, používány pro průzkumné a bojové bezpečnostní úkoly.

Většinu tanket obsluhovali dva členové posádky , i když existovaly i jednomístné prototypy . Některé modely neměly věže (a spolu s housenkovým pohybem je to často považováno za definici pojmu „klín“). Jiné měly velmi jednoduché ručně otočné věže. Obvyklou výzbrojí tanketu je jeden nebo dva kulomety , zřídka 20mm kanón nebo granátomet .

Britská cisterna Carden-Loyd Mk.IV je považována za „klasiku“ a podle ní bylo vymodelováno mnoho dalších cisteren. Francouzský lehký tank ze 30. let ( Automitrailleuses de Reconnaissance ) byl tank ve tvaru, ale speciálně navržený pro průzkum před hlavním tělem. Japonsko se mezitím stalo jedním z nejhorlivějších uživatelů tanketů a vyrábí řadu návrhů užitečných pro válčení v džungli.

Dočasné pokyny pro bojové použití tankových jednotek střelecké divize.

Taktické vlastnosti klínů. [16]

  1. Rychlost pochodu nezávislého pohybu klínů je v průměru rovna: na hladké dálnici 15-20 km / h; na dobrých polních cestách 12-15 km/h; na špatných polních cestách 6-10 km/h.
  2. Hloubka pochodu tankových jednotek při běžném provozu (8-10 hodin jízdy) je 60-110 km za den (v závislosti na půdě a kvalitě komunikací). Poloměr oddělení tanket od hlavních sil střelecké divize je přípustný do 25-40 km.
  3. Taktická pohyblivost tanketů je dána jejich terénní schopností a schopností překonávat (překážky uvedené v příloze, lehké drátěné překážky, pohybovat se hustým (8-10letým) křovím a lesem se vzdáleností mezi stromy minimálně 2 m. Sníh více než 0,5 m hluboký je pro klíny nepřekonatelný.
  4. Ostřelování z klínů je omezeno na horizontální úhel 16°. Pokud je potřeba střílet nad stanovené limity, využívá se obratnosti tankety, která umožňuje možnost změny jejích úhlů kurzu. Velitel tanku a řidič mají přehled vpřed a na nejbližší stranu.
  5. Pancíř chrání tanketu před neprůbojnými kulkami, úlomky granátů, ručními granáty z jakékoli vzdálenosti a před kulkami prorážejícími pancéřování až do vzdálenosti 400 m.
  6. Díky malým rozměrům a pohyblivosti je tanket nejméně zranitelný vůči palbě z protitankových děl a těžkých kulometů.
  7. Komunikace tanketů mezi sebou as pěchotou je obtížná kvůli omezenému dohledu a obtížnosti instalace rádia.
  8. Práce týmu v tanketu a jeho údržba za pochodu a v bitvě je spojena s velkým opotřebením v důsledku otřesů, vysokou teplotou z motoru a omezeným pozorováním.

Srovnání vlastností lehkých tanků ve španělské občanské válce

T-26 Panzer I Klínový podpatek Fiat CV 3-33 Klín Fiat CV.35
Hmotnost t. 9.4 5.4 3.15 3.3
Vyzbrojení 45 mm pistole kulomet MG 13 ráže 7,92 mm 2 × 7,92 mm kulomet 6,5 mm nebo 8 mm kulomet 8 mm Breda
Munice 122 ran 2 250 výstřelů 3.200 8 mm nebo 3.800 6,5 mm 3 200
Výkonová rezerva 175 km 200 km 125 km 125 km
Rezervace 7-16 mm 7-13 mm 5-15 mm 5-13,5 mm

[17] [18] [19]

Galerie

  • TK-3 , Polsko. Macca - 2,34 t.

  • pancéřová pryž typu TKS, Polsko

  • Carro CV 35 , Itálie, 30. léta 20. století

  • Renault 31R , Francie, 30. léta 20. století

  • Obojživelný tank Vickers-Carden-Loyd. Muzeum obrněné techniky, Kubinka .

  • Wiesel 2 , Německo. (Verze Ozelot pro protivzdušnou obranu, 80. léta.)

Viz také

Poznámky

  1. ↑ V. Kryžanovskij, „Motorově mechanizovaná pěchota (bojové použití a použití mechanizovaných pěchotních jednotek)“, Státní vojenské nakladatelství, Moskva - 1934
  2. ↑ Univerzální dopravce . Staženo 29. ledna 2019. Archivováno z originálu 29. ledna 2019.
  3. ↑ Záznam rozhovoru předsedy Rady lidových komisařů SSSR s vedoucími delegací Velké Británie a USA na moskevské konferenci zástupců tří mocností 29. září 1941 // Sovětsko-anglické vztahy během Velké vlastenecké války, 1941-1945: dokumenty a materiály. ve 2 sv. Svazek 1. 1941-1943 / Ministerstvo zahraničních věcí SSSR. - Politizdat, 1983. s. 132-136
  4. ↑ Tajný protokol moskevské konference zástupců USA, SSSR a Velké Británie z 1. října 1941 // Sovětsko-anglické vztahy za Velké vlastenecké války, 1941-1945: dokumenty a materiály. ve 2 sv. Svazek 1. 1941-1943 / Ministerstvo zahraničních věcí SSSR. - Politizdat, 1983. s. 140-146
  5. ↑ https://pda.coollibnet/b/343845/read  (nedostupný odkaz)
  6. ↑ S. L. Fedosejev. Kulomety Ruska. Těžký oheň. M., Yauza - EKSMO, 2009. s.184
  7. ↑ Polské obrněné síly v akci . Získáno 26. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 10. července 2017.
  8. ↑ J. Magnuski . Karaluchy przeciw Panzerom (Švábi proti tankům). Pelta, Varšava (1995). (Polština)
  9. ↑ TKS s 20mm kanónem - asi 24 TKS bylo vybaveno 20mm kanónem v roce 1939 .
  10. ↑ 1 2 A. Koshchavtsev, M. Knyazev. Lehký tank Panzer I / M. Barjatinskij. - Moskva: Model designer, 2000. - S. 2. - 32 s. - (Armored Collection č. 2 (29) / 2000). - 3800 výtisků.
  11. ↑ NW Duncan. Panzerkampfwagen I a II. - Windsor: Profile Publications, 1970. - S. 1. - 24 s. - (zbraně AFV č. 15).
  12. ↑ I. P. Šmelev. Obrněná vozidla Německa 1934-1945
  13. ↑ 1 2 T. Hara. Japonská bojová auta, lehké tanky a tankety / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1973. - S. 15. - 20 s. - (zbraně AFV č. 54).
  14. ↑ A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna sv. 1. - Gdaňsk: AJ Press, 2002. - S. 46. - 120 s. - (TankPower č. 9). — ISBN 8-37237-097-4 .
  15. ↑ T. Hara. Japonská bojová auta, lehké tanky a tankety / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1973. - S. 16. - 20 s. - (zbraně AFV č. 54).
  16. ↑ Dočasný návod pro bojové použití tankových jednotek střelecké divize - Wikisource
  17. ↑ Franco, Lucas Molina. Panzer I: El inicio de una saga  (španělsky) . - Madrid, Španělsko: AF Editores, 2005. - S. 613.
  18. ↑ Franco, Lucas M. (2006). "El Tanque de la Guerra Civil Española" v Historia de la Iberia Vieja , No. 13. ISSN 1699-7913
  19. ↑ L3/33 (CV 33), Vozidla 2. světové války (odkaz není k dispozici) . Získáno 22. března 2007. Archivováno z originálu 3. ledna 2007. 

Odkazy

Video
  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
 Sériové tankety a malé tanky
Klíny
malé nádrže