První tramvaje v ulicích Petrohradu vyjely 29. září 1907 z vozovny Vasileostrovskij . V době největšího rozkvětu tramvajové sítě (1981–2002) [1] bylo v Petrohradu deset vozových parků osobních tramvají a jeden vozový park nákladních tramvají , poté však jejich počet začal neustále klesat. V současné době je ve městě 6 nezávislých tramvajových parků, jeden areál TMP-3 na Sredny Prospekt V.O. (bývalý TMP-2) a jeden park Path Service (bývalý TMP-8; nyní TMP-8 se nachází na místě bývalého TMP-9)
Adresa: Moskovsky Prospekt , 83. V adresáři "All Petrograd" pro rok 1923 je uvedeno číslo domu 71 [2] ; změna číslování souvisí s následnou výstavbou liché strany Mezhdunarodnaya Prospekt na úseku od Obvodného kanálu k Moskevským bránám.
59°53′52″ s. sh. 30°18′58″ východní délky e.
Otevřeno v říjnu 1907 pod názvem „Moskevská tramvajová vozovna“. Od roku 1914 je k parku na severní straně připojeno území přiléhající k nákladnímu nádraží Varšavského nádraží, kde je organizováno parkování vozového parku nákladních tramvají a jejich údržba.
V roce 1922 byl název „Moskva“ zrušen, místo něj bylo parku přiděleno č. 1 a jméno I. I. Konyashin. V roce 1935 byl z prvního parku vyčleněn vozový park nákladních tramvají do samostatného celku, který dostal jméno E. I. Krasutsky , avšak v roce 1971 se oba parky opět spojily.
V roce 1997 byla v Petrohradu ukončena nákladní tramvajová doprava a park č. 1 se stal čistě osobním. Do roku 2000 měl park bránu s varšavským směrem železnice.
Od března 2021 obsluhuje 7 linek: č. 16, 25, 29, 43, 45, 49, 62.
Dne 29. května 2012 přijela do parku na testování nová tramvaj Alstom Citadis 302 (od 29. května do října 2012 nebyla přijata k vyvážení). Na konci října 2012 byla tramvaj převedena do Moskvy .
Bylo plánováno, že území parku bude osvobozeno [3] . Mělo se přesunout do Shushary (dříve se hovořilo o možném přesunu do ulice Malaya Balkanskaya v oblasti stejnojmenné konečné stanice). [4] O této myšlence se v současné době nediskutuje.
| Model vagónu | množství |
|---|---|
| LAN-86K | 17 |
| LAN-97K | 5 |
| LVS-97A | jeden |
| LM-99AVN | 40 |
| LAN-2005 | 25 |
| LM-2008 | 33 |
Od června 2020 existují 2 cvičné vozy: LM-99AVN č. 1741, 1742, jeřábový vůz na bázi LM-68M a sněžný pluh LS-3 č. S-21
Nyní tramvajová vozovna funguje jako 2. nástupiště tramvajové vozovny č.3. Vagony se mezi stanovišti často „přehazují“, takže údaje o počtu vagónů mohou být nespolehlivé. Adresa od založení [2] : Sredniy avenue , 77. 59°56′19″ s. sh. 30°15′31″ východní délky e.
Otevřeno v září 1907 pod názvem "Vasileostrovsky tram depo". V roce 1922 byl název „Vasileostrovsky“ zrušen, místo něj bylo parku přiděleno č. 2 a jméno A.P.Leonova.
V roce 2003 byla tramvajová vozovna č. 2 a č. 3 sloučena pod č. 3, od tohoto okamžiku tramvajová vozovna č. 2 nominálně zanikla, její název zněl „nástupiště č. 2 tramvajové vozovny č. 3“. V letech 2003 - 2005 byl park kvůli opravě Sredného prospektu izolován od hlavní tramvajové sítě Petrohradu a obsluhoval jedinou odepsanou trasu č. V roce 2010 byl demontován „třetí ventilátor“.
Na území parku bylo plánováno vybudování multifunkčního komplexu „Palác umění“ včetně kancelářských budov, hotelů, kongresového centra, koncertního sálu a továrny na televizi [5] . Vláda Petrohradu v červnu 2011 nepodepsala smlouvu o výstavbě areálu [6] . V roce 2012 byl projekt opuštěn. Stránky měly být vyvinuty společností TriGranit . [7]
Na území parku působí muzeum elektrické dopravy .
Na jaře 2016 byly provedeny opravy a 2. června 2016 byl obnoven provoz parku.
Vozy měly čísla 3501-3514 ( LM-68M3 ) a 3701-3716 ( 71-623-03 ).
Od listopadu 2020 obsluhuje dvě trasy - č. 6, 40.
| Model vagónu | množství |
|---|---|
| 71-623-03 | 6 |
| 71-623-03.01 | jeden |
| LAN-86K | čtyři |
| LVS-86M2 | 3 |
Dále jsou zde 2 rolby: LS-3 č. S-72 a
Adresa: Bolshaya Posadskaya street , 24/2. 59°57′40″ s. sh. 30°19′37″ palců. e.
Otevřen v roce 1876 jako "Petersburg Horse Park", od roku 1909 - "Petersburg Tram Park". V roce 1922 byl název „Petersburg“ zrušen, místo toho dostal park číslo „3“ a jméno K. N. Blokhin .
V roce 2003 byla tramvajová vozovna č. 2 a č. 3 sloučena pod číslem „3“, od tohoto okamžiku se tramvajová vozovna č. 3 stala prvním místem výroby vozů a území parku č. 2 se stalo tzv. druhé místo. K 15. lednu 2007 byla uzavřena lokalita č. 2, od té doby do obnovení prací zůstalo opět pouze jedno stanoviště na tramparku č. 3. Dne 2. června 2016 byla obnovena práce na druhém stanovišti.
Od listopadu 2020 obsluhuje 7 linek: č. 3, 6, 10, 20, 21, 38, 40.
Dříve se počítalo s přesunem parku z centra města na území tramvajového parku číslo 11.
| Model vagónu | množství |
|---|---|
| LAN- 86K | 46 |
| LVS-86 M2 | 2 |
| LM-99 K | 2 |
| LM-99 AB | čtyři |
| LM-99 AVN | 13 |
| TS-77 | patnáct |
| LM-68M2 | osm |
| LM-68M3 | čtrnáct |
Dále je zde cvičný LM-68M č. U-3700, pískový vůz na bázi LM-68M č. S-3858, parkový traktor MS-4 č. S-2421, sněžný pluh GS-4 č. S- 71, 2 repliky LM-33 z LM -99 - 0001 a 0002.
Adresa: Serdobolská ulice , 2g. 59°59′32″ severní šířky sh. 30°19′48″ palců. e.
Byl otevřen v září 1917 pod názvem „Lánský tramvajový park“. V roce 1922 byl název „Lanskaya“ zrušen, místo něj bylo parku přiděleno číslo 5 a jméno M. I. Kalinin , avšak název „Lanskaya“ byl používán velmi dlouho.
V roce 1956 bylo z podnětu inženýra P.P.Stěpanova ve slévárně tramvajové vozovny přelito ztracené zábradlí Poštovního mostu podle původního výkresu. [8] V průběhu téhož roku bylo na most instalováno historické zábradlí.
Po rozpadu SSSR bylo jméno Kalinin z parku odstraněno, číslo zůstalo a bylo obnoveno jméno "Lanskaya". V roce 2009 park získal pobočku na ulici Shavrova .
Od prosince 2002 do roku 2009 měla auta parku svou vlastní barvu: barva vozů byla bílá, úplně dole byl červený pruh.
Do roku 2017 to byl jediný park v Petrohradě, který provozoval systémy z tramvajových vozů LVS-86 (linka 47), provoz párových vlaků LVS skončil 9. června 2017. Do 6. listopadu 2015 byly spojky z LM-68M byly použity vozy (linka 55).
Od června 2020 obsluhuje 7 linek: č. 9, 18, 19, 47, 48, 55, 61.
| Model vagónu | množství |
|---|---|
| LM-68M2 | čtyři |
| LAN- 86K | 80 |
| LVS-86 K-M | deset |
| LVS-86 M2 | čtyři |
| LM-99 K | osm |
| 71-631 | 3 |
| 71-631-02 | 3 |
| 71-631-02.02 | 16 |
| 84300 mil | 3 |
K dispozici také: jeřáb na bázi LM-68M, 2 PR vozy a 2 výcvikové vozy LM-68M.
Adresa: Gribakinyh street , 3. 59°51′45″ s. sh. 30°28′12″ východní délky e.
Park byl otevřen v listopadu 1931 a okamžitě dostal číslo 7 a jméno V. Volodarského . V roce 1994 má park pobočku na konečné stanici poblíž stanice metra Rybatskoje .
Na území parku se nachází: administrativní budova; výrobní budova depa s 5 kontrolními příkopy pro aplikační opravy, TO-1, TO-2, plánované preventivní opravy, běžné opravy; trakční rozvodna; garáž; budova UGM; budova údržby. Na volné ploše parku je 13 kolejí pro odkládání vagónů. U vjezdu do 4. a 5. příkopu výrobní budovy je mycí oddělení, také u vjezdu do parku je pouliční myčka.
Od roku 1997 do roku 2009 měly vozy vozového parku své vlastní barevné schéma: bylo podobné obvyklému, ale barevné schéma vozů bylo modré.
Od prosince 2021 obsluhuje 10 linek: č. 3, 7, 7A, 10, 23, 24 , 27 , 39, 65 , A. Trasy obsluhované PTO Rybatskoye jsou vyznačeny tučně.
| Model vagónu | množství |
|---|---|
| LM-68M2 | čtrnáct |
| LM-99K | deset |
| LM-99AB | deset |
| LAN- 86K | 57 |
| LVS-86 M2 | čtrnáct |
| LAN-97 K | 8 [9] |
| LVS-97 A | jeden |
| 71-301 | čtyři |
| 71-631 | osm |
| 71-631-01 _ | jeden |
| 71-631-02 | 12 |
| 71-623-02 | 3 |
| 71-407-01 | jeden |
Dále jsou zde 3 cvičné vozy LM-68M - 7701 a 7702, LM-99AV - 7314, 1 vůz PR a 1 vůz GS-4.
Adresa: Stachek Avenue , 114. 59°51′25″ s. sh. 30°15′47″ východní délky e.
Otevřeno v lednu 1916 jako knyazhevo depo Oranienbaum Electric Line ( ORANEL ). V říjnu 1929 byl OranEL převeden do tramvajového oddělení, název „Knyazhevo“ byl zrušen a místo něj bylo parku přiděleno č. 9 a jméno I. E. Kotljakova, avšak do 1. června 1958 bylo území parku užíváno pouze jako odkaliště.
V roce 2003 byly parky č. 8 a č. 9 sloučeny pod č. 8, od té doby tramvajová vozovna č. 9 nominálně zanikla, nyní její název zní jako „nástupiště č. 2 tramvajové vozovny č. 8“. Krátce po sloučení se druhý areál stal jediným místem vozového parku číslo 8 s uvolněním vozů, první areál slouží technickým účelům.
Od roku 2017 obsluhuje 5 linek: č. 36, 41, 52, 56, 60.
| Model vagónu | množství |
|---|---|
| LAN- 86K | 68 |
| LVS-86 M2 | 2 |
| LAN-97 K | 6 |
| LM-99 K | 9 |
| LM-99 AB | 6 |
| Alstom Citadis 301 | čtyři |
| 71-931 M | 22 |
Dále jsou zde 2 cvičné vozy LM-68M - 8700 a 8704 a sněžný pluh GS-4 č. 8707.
Adresa: Grazhdansky prospect , 131. 60°02′27″ s. sh. 30°25′47″ východní délky e.
Park byl otevřen v říjnu 1981 a má jmenovité číslo 10 (pro trolejbusy má park jmenovité číslo 5), ale zpravidla se park nenazývá číslem pomocí zkratky STTP.
Vozy vozového parku mají koncová čísla 0xxx.
Od roku 2017 obsluhuje 7 linek: č. 20, 38, 51, 57, 58, 61, 100.
| Model vagónu | množství |
|---|---|
| LAN- 86K | čtrnáct |
| LVS-86 M2 | 2 |
| LM-99 K | 27 |
| LM-99 AB | 12 |
| LM-99 AVN | 19 |
| 71-931 | deset |
| 71-931 M | jedenáct |
| 71-923 | 3 |
Provozovány jsou také vozy GS-4, PR a 2 cvičné vozy na bázi LM-99K a LM-99AVN.
Adresa: Potapova ulice , 25 (dříve pracovní adresa - Industrial Avenue , 69a). 59°58′26″ s. š sh. 30°27′58″ východní délky e.
V roce 1979 bylo rozhodnuto vybudovat další park v nebytové oblasti Rževka, který bude sloužit rychle rostoucím obytným oblastem na Rževce a ve Veseloy Posyolok , park získal podmíněné číslo 11. Koncem 80. let 20. století začala stavba, kterou provedla společnost UNR-86, šlo to velmi pomalu a v roce 1995 bylo zmrazeno. V 80. letech 20. století byla pro park v Potapově ulici vyčleněna samostatná kolej pro tramvajovou trať.
Do roku 2015 byl park pronajatý organizací WarGame, která jej využívala k hraní paintballu .
V roce 2017 začala výstavba nového tramvajového parku pro soukromého dopravce TKK. Demolice starých staveb se nepředpokládá.
1. září 2019 byl uveden do provozu vozový park tramvají [10] .
Park je vybaven tramvajemi běloruské výroby Metelitsa modelu Stadler B85600M , které dostaly v Petrohradě svůj vlastní název „Chizhik“. Boční čísla „Čižikova“, na rozdíl od vozů tramvají GUP GET , jsou třímístná a jednoduše představují sériové číslo vozu.
Od září 2019 obsluhuje 4 linky: č. 8, 59, 63, 64.
Adresa: Lesnoy prospect , 23/19 [2] . Byl postaven pro kal petrohradských koňských povozů . Po odstranění koněspřežné železniční dopravy ve městě byla dlouhou dobu využívána pro vozový park leningradské tramvaje. V příručkách "All Petrograd" / "All Leningrad" je uveden v seznamu tramvajových parků do konce 20. let [11] .
Budova jezdeckého parku byla zachována, protože v ní byly průmyslové objekty. Dne 20. října 2020 zahájila stavební firma YIT (stejná firma se zabývala demolicí objektů a zástavbou území tramvajové vozovny č. 6) demolici objektu za účelem vyklizení plochy pro bytovou zástavbu, k čemuž povolení nebyl v době demontáže přijat. [12]
Adresa: Moskovsky prospect , 77. 59°54′06″ s. sh. 30°18′55″ východní délky e.
Do samostatného celku byla oddělena v roce 1935 z tramvajové vozovny č. 1. Po válce byla pojmenována po E. I. Krasuckém (1918-1944), řidiči leningradské tramvaje, Hrdina Sovětského svazu, který padl v bojích o Velká vlastenecká válka. Park sloužil výhradně nákladním tramvajím . V roce 1971 byla opět zařazena do vozového parku tramvají č. 1. V roce 1997 kvůli výluce nákladní tramvajové dopravy v Petrohradě ztratila svůj funkční význam a byla v roce 2002 uzavřena.
Adresa: Degtyarny lane , 3. 59°56′19″ s. sh. 30°22′57″ východní délky e.
Otevřen v roce 1876 jako "Vánoční jezdecký park", od roku 1914 - "Vánoční tramvajový park". V roce 1922 byl zrušen název „Rožděstvensky“, místo něj bylo parku přiděleno č. 4 a jméno V. S. Smirnov. V letech 1936 až 1940 se spolu s tramvajemi vyráběly trolejbusy z tramvajového parku číslo 4 .
V roce 2003 byl park oficiálně uzavřen a vozy byly převedeny do jiných parků nebo vyřazeny z provozu. V období od roku 2003 do října 2005 park plnil pouze sekundární funkce (např. vyřezávání vyřazených aut z jiných parků ve městě). V říjnu 2005, po demontáži kolejí na ulicích Tulskaya a Novgorodskaya , byl park izolován od obecné sítě. Do jara 2008 zůstaly koleje na Degtyarny Lane (bez kontaktní sítě) a na území samotného parku. Území parku bylo prodáno [13] , 28. dubna 2008 začala destrukce budov [14] [15] [16] [17] , kterou provedlo Demoliční sdružení .
Adresa: Barochnaya street , 12. 59°58′11″ s. sh. 30°17′11″ palců. e.
Park byl otevřen v březnu 1925 a bylo mu okamžitě přiděleno číslo 6 a jméno A.K. Skorokhodova . Když se park teprve začínal budovat, dostal pracovní název „Krestovský tram park“, ale kvůli sedmileté přestávce ve výstavbě nebyl park předurčen nést tento název.
V roce 2003 byl park úředně uzavřen, vozy byly převedeny do jiných parků nebo vyřazeny z provozu, ale dopravní obsluha v něm umístěná nadále fungovala a v parku byly vyříznuty vyřazené vozy tramvajového parku č. 1. V roce 2005 byl dopravní obsluha převedena, park prodán finskému stavebnímu koncernu YIT, budova parku byla v témže roce zbořena. Nyní byla na území parku postavena obytná budova. [18] Z komplexu budov tramvajové vozovny č. 6 se dochovala pouze administrativní budova, ve které sídlí obchodní centrum. Linka podél ulice Barochnaya byla demontována v lednu 2008.
Adresa: Ulice maršála Govorova , 33. 59°53′14″ s. sh. 30°16′38″ palců. e.
Park byl otevřen v dubnu 1936 a okamžitě mu bylo přiděleno číslo 8 a název „Tramvajový park Kirovského okresu“.
V roce 2003 byla vozovna č. 8 a č. 9 sloučena pod č. 8, od tohoto okamžiku se tramvajová vozovna č. 8 stala prvním nástupištěm pro výrobu vozů a území parku č. 9 se stalo druhým nástupištěm. Brzy byla zastavena výroba vozů z prvního nástupiště parku č. 8 a místo se stalo tramvajovou vozovnou Drážní služby.
59°58′11″ severní šířky sh. 30°22′01″ východní délky e.
59°50′03″ s. sh. 30°29′58″ východní délky e.
PTO "Rybatskoye" byl plně spuštěn v roce 1994 . Nachází se na křižovatce ulic Karavaevskaja a Dmitrije Ustinova . Ve skutečnosti jde o pobočku tramvajové vozovny číslo 7 .
Obsluhuje linky č. 24, 27, 65.
| Model vagónu | množství |
|---|---|
| LAN- 86K | 22 |
| LVS-86 M2 | 5 |
| LAN-97 K | 3 |
| LVS-97 A | jeden |
| LM-99 K | deset |
| LM-99 AB | 7 |
| LM-68M 2 | 2 |
60°01′31″ s. sh. 30°14′05″ východní délky e.
Výstavba PTO "Street Shavrova" byla zahájena v roce 2004 na místě bývalé konečné stanice stejného jména. Zahájeno v roce 2009. Nachází se na křižovatce ulice Shavrov a třídy Aviakonstruktorov .
Neuveden do provozu. V roce 2014 se v souvislosti s pokládkou kolejí na třídě Istpytateley jednalo vlastně o samostatný tramvajový park obsluhující linky 18 a 47 odříznutý od městské tramvajové sítě.
Nachází se na území stejnojmenné konečné stanice a oficiálně fungovala v letech 1997-2002 jako pobočka parku č. 4. Na území PTO se nacházela vzdálenost koleje č. 4 Gorelektrotransu . Nyní slouží jako pobočka soukromého tramvajového dopravce "Dopravní koncesní společnost".
V tramvajovém oddělení je několik vzdáleností kolejí :
Vzdálenosti uzavřených tratí:
| Petrohradská tramvaj | |
|---|---|
| Příběh | |
| Infrastruktura | SUE "Gorelectrotrans" Tramvajové parky Koncové stanice a otočné prstence Trasy GET muzeum |
| kolejová vozidla |
|
| Výroba tramvají v Petrohradě | Rostlina "Red Putilovets" F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Závod na výrobu tramvají v Petrohradě LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Central Design Bureau "Rubin" PTV-2000 (projekt) |