Flaperon (z angl . flaperon ← klapka "flap" + (ail) eron "(el) eron"), nebo křidélko-klapka , závěsné křidélko - řídicí plocha křídla letadla, která má zároveň účel křidélka a klapky . V prvním případě se flaperony na rovině levého a pravého křídla odchylují v různých směrech (vlevo nahoru, vpravo dolů a naopak) a ve druhém případě současně dolů. Existují modely letadel, kde jsou funkce vztlakových klapek jasně vymezeny - za letu fungují v režimu křidélek, při vzletu a přistání se vychylují jako klapky a existují i provedení s kombinovanými funkcemi - při vychýlení v režimu klapek se klapka nadále pracuje diferenciálně jako křidélko.
Flaperony jsou široce používány v moderním letectví s lehkými motory jako sjednocená plocha řízení náklonu (včetně těžkého stíhacího letounu Su-27 ), nebo kromě křidélek a spoilerů - na velkých pasažérech, například Boeing 777 . Na vyřazeném bombardéru Tu-22 byly také použity flaperony, nazývané klapková křidélka - protože při rychlosti nadzvukového letu účinnost bočního řízení poklesla vlivem reverzace křidélek , poté při indikované rychlosti nad 630 km/h, boční ovládání se přepínalo pomocí elektrických mechanismů z křidélek na klapky křidélek. K přepnutí zpětného chodu došlo při poklesu rychlosti pod 630 km/h nebo při vysunutí podvozku či vztlakových klapek . Při provozu křidélek na levé straně kokpitu dvě bílé kontrolky „Křidélka fungují“, když klapky křidélek fungovaly, dvě modré kontrolky „Klapky fungují“.