AutoKrAZ | |
---|---|
Typ | Veřejná akciová společnost |
Výpis na burze | Burza cenných papírů PFT |
Základna | 1958 [1] |
Bývalá jména | Automobilový závod Kremenčug pojmenovaný po 50. výročí sovětské Ukrajiny, KrAZ (Automobilový závod Kremenčug), Asociace výroby AvtoKrAZ, Holdingová společnost AvtoKrAZ |
Umístění | SSSR → Ukrajina :Kremenčug |
Klíčové postavy |
K. V. Zhevago R. E. Chernyak - CEO (od roku 2012) |
Průmysl | automobilový průmysl ( ISIC : 2910 ) |
produkty | nákladní automobily pro civilní a speciální účely |
obrat | 91,3 milionů $ (2013) |
Provozní zisk | 9,1 milionu dolarů |
Čistý zisk | 2,5 milionu dolarů (2013) |
Počet zaměstnanců | 2800 (únor 2019) [2] |
Mateřská společnost | "Finance a úvěr" [3] |
webová stránka | www.autokraz.com.ua |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Automobilový závod Kremenčug ( KrAZ ) ( ukr. Automobilový závod Kremenčuk ) je sovětský a ukrajinský výrobce civilních a speciálních nákladních vozidel a dodavatel náhradních dílů pro ně, přívěsů a návěsů .
V současné době je závod majetkem Veřejné akciové společnosti „AvtoKrAZ“, která na jejím základě vznikla, a je zase průmyslovým křídlem finanční a průmyslové skupiny „Finance a úvěr“ [4] .
Po skončení Velké vlastenecké války , v květnu 1945, dorazil do Kremenčugu tým specialistů Glavmosstroy , aby určili místo pro výstavbu resortních zařízení. Po dokončení prací vydal Lidový komisař železnic SSSR rozkaz č. 831 / Ts ze dne 31. srpna 1945 o stavbě v Kremenčugu mechanického závodu, závodu mostních konstrukcí a válcovací základny Glavmoststroy (který byly později sloučeny do jednoho podniku - Kremenčugského mostního závodu) [5] .
V roce 1946 byla do základů mostárny položena první cihla. Během následujících 8 let závod vyrobil asi 600 mostů o celkové délce asi 27 km, instalovaných na řekách Dněpr, Moskva, Dněstr, Volha, Daugava a další.
V létě 1956 byl mostový závod Kremenčug reorganizován na závod na výrobu kombajnů Kremenčug a začal vyrábět kombajny na kukuřici a další zemědělské stroje . Za dva roky své existence vyrobila 14 061 sklízečů kukuřice KU-2A, 5 285 nakladačů řepy, 4 150 vozíků na prorážení řepy, 50 zakladačů řepy, 329 čističů kukuřičných klasů, 874 silničních válců a 24 612 kol traktorů [6] .
Dne 17. dubna 1958 bylo výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR přijato rozhodnutí o vytvoření závodu na výrobu těžkých vozidel na bázi kombajnového závodu v Kremenčugu [ 1] . Pro organizaci automobilové výroby bylo do závodu vysláno 318 specialistů z jiných automobilových závodů SSSR , dalších 130 pracovníků závodu bylo vysláno na stáže do automobilových závodů a v závodě bylo vyškoleno přes dva tisíce pracovníků. Výroba těžkých nákladních vozidel založených na YaAZ-210 byla převedena z Yaroslavl Automobile Plant .
V roce 1959 byla zahájena výroba jednotek a dílů pro automobilová vozidla, v březnu 1959 závod začal s výrobou rámů [7] .
10. dubna 1959 byla dokončena výroba prvních dvou sklápěčů KrAZ-222 , do konce roku 1959 závod zvládl sériovou výrobu KrAZ-214 , KrAZ-219 a KrAZ-222. Kromě toho byly do 7. listopadu 1960 vyrobeny dva experimentální KrAZ-214 s oboustranným vyklápěním korby [8] .
V roce 1960 se I. M. Prikhodko stal ředitelem závodu , v letech 1960-1961. současně s rozšiřováním výroby byla urychlena složitá mechanizace a automatizace výrobních procesů (do srpna 1961 bylo instalováno a uvedeno do provozu 89 stavebnicových strojů, 62 automatů a 70 rychloběžných upínacích zařízení) [9] .
V roce 1961 závod vyvezl více než 500 vozů do 26 zemí včetně Argentiny, Afghánistánu, Bulharska, Číny, Indie, Vietnamu a dalších.
V letech 1961-1964. V závodě bylo zavedeno více než 80 pokročilých technologických procesů (včetně dokončování dílů plastickou deformací a elektrochemickým zpracováním kovů) [8] . V roce 1962 byla v závodě vytvořena konstrukční kancelář SKB-2 pro konstrukci vojenské techniky (ve stejném roce vznikl kabinový 8tunový nákladní automobil SKB-2 KrAZ-253B a s ním sjednocený nákladní tahač KrAZ-259B , ale zůstaly prototypy ) [10] .
V roce 1963 závod vyměnil elektrické zařízení na vyrobených vozidlech (12voltové elektrické zařízení bylo nahrazeno 24voltovým) [11] . V roce 1965 závod zahájil výrobu valníku KrAZ-257 , v roce 1966 sklápěče KrAZ-256B 12t a modernizovaného nákladního tahače KrAZ-258 [12] .
30. prosince 1968 závod vyrobil 100 000. vůz [8] [13] . V roce 1970 byla zvýšena výrobní kapacita závodu: 7. ledna 1970 byla uvedena do provozu nová dílna o rozloze 21,5 tisíc m² [14] .
22. ledna 1971 byl závod vyznamenán Řádem Lenina [1] (za brzkou realizaci 8. pětiletky a úspěšný vývoj nových modelů nákladních automobilů). V roce 1972 závod sériově vyráběl šest modelů nákladních automobilů ( KrAZ-255B , KrAZ-255V, KrAZ-255L, KrAZ-256B, KrAZ-257B, KrAZ-258) [1] .
V polovině 70. let byly všechny vozy vyráběné závodem vybaveny novým dvouvodičovým brzdovým systémem [15] . V roce 1975 závod dokončil implementaci integrovaného systému řízení jakosti výrobků , po kterém se zvýšil zdroj vyrobených vozidel [8] .
15. ledna 1976 bylo nařízením č. 17 Ministerstva automobilového průmyslu SSSR vytvořeno výrobní sdružení AvtoKrAZ (které zahrnovalo Automobilový závod Kremenčug a dalších pět specializovaných závodů) [16] .
11. května 1976 byl M. G. Pogostinsky jmenován generálním ředitelem Kremenčugského sdružení pro výrobu těžkých vozidel (AvtoKrAZ) .
V důsledku využití počítačů pro výpočty konstrukce vyráběných vozidel [17] , vývoje nových technologií svařování kovů a zavádění progresivních metod do výroby byla do roku 1978 zavedena jediná sada rámu kabiny (na zákl. z nichž byly vyrobeny všechny verze jejich provedení), byl redukován sortiment dílů pro vyráběná vozidla ( ponecháno 12 verzí rámů místo 36, jedna mezilehlá podpěra pro kardanové hřídele místo tří, dvě momentové tyče místo šesti, šest verzí rozdělovacích převodových skříní místo 36), spolehlivost a životnost řady kritických dílů byla zvýšena vroubkováním pracovních ploch, bylo zavedeno vyholování válcového páru ozubených kol nápravových reduktorů, držáky převodovky pro momentovou tyč, homokinetické klouby byla zesílena přední hnací náprava a celá řada rámů, pomocných rámů, kabin, peří a dalších komponentů byla převedena do lakování smalty, které si zachovávají své vlastnosti v horkém klimatu [18] .
Do začátku roku 1978 závod vyráběl šest modelů nákladních automobilů ve 28 modifikacích, vozidla KrAZ se používala po celém SSSR a vyvážela do 57 zemí světa [19] . V roce 1979 bylo dosaženo maximálního výkonu automobilů na pracovníka - 1,66 ks; tento ukazatel v následujících letech zůstal nejvyšší mezi závody automobilového průmyslu SSSR, které vyráběly těžká vozidla.
V roce 1980 závod sériově vyráběl šest modelů nákladních automobilů (KrAZ-255B, KrAZ-255V, KrAZ-255L, KrAZ-256B, KrAZ-257, KrAZ-258) [16] . Do konce roku došlo ke změně konstrukce ozubených kol hlavního ozubeného páru hnacích náprav vyráběných vozidel, což umožnilo zvýšit jejich pevnost a prodloužit průměrnou dobu do vylomení zubů [20] . 14. prosince 1980 byl závod vyznamenán vietnamským řádem přátelství národů [13] .
V roce 1981 byla modernizována výrobní zařízení závodu, instalováno 5 automatických a komplexně mechanizovaných linek (94 jednotek automatických a poloautomatických zařízení) [21] . V roce 1982 byla do výrobních procesů v KrAZ zavedena konstrukční a technologická opatření (změna konstrukce pružin díky použití nového profilu ve tvaru T; použití za studena tvarovaných profilů pro přední nárazník a podlahu nástupiště místo plechu kov;náhrada uhlíkové oceli za nízkolegovanou ocel pro příčníky rámu) , což umožnilo snížit spotřebu kovu při výrobě motorových vozidel [22] .
27. dubna 1984 závod vyrobil 500 000. vůz [23] . V roce 1985 došlo k vylepšení konstrukce vyráběných vozidel: byla zvládnuta nová konstrukce vyvažovacích odpružených náprav, kterou vyvinuli specialisté KrAZ společně s Dněpropetrovským metalurgickým institutem (výměnou pevné nápravy za nápravu z tlustostěnné ocelové trubky možné zvýšit životnost dílu z 1,265 mil. na 1,383 mil. zatěžovacích cyklů ) [24] , při konstrukci plošin přešli od použití za tepla válcovaného plechu k použití za studena tvarovaných profilů (což umožnilo pro zvýšení pevnosti a tuhosti plošiny, snížení hmotnosti plošiny a snížení spotřeby kovu), pro výrobu volantů se místo acetobutyrátové celulózy etroll začal používat mrazuvzdorný polypropylen "Silpon-4" [25 ] .
V roce 1986 automobilka vyrobila 30 655 vozů – nejvíce za léta své existence. V roce 1988 bylo vyrobeno 29 789 vozů.
Od roku 1989 byly na nákladní automobily vyráběné závodem instalovány vylepšené spojovací tyče , které měly zvýšenou spolehlivost s nižší spotřebou materiálu a rozměry (místo trubky 48x8 začali instalovat za studena tvarovanou trubku 48x6 z oceli "35") [26] .
Začátkem roku 1990 vyvinul Dněpropetrovský metalurgický institut nový profil pružin pro vozidla vyráběná závodem [27] . V roce 1990 také závod začal používat lasery pro bezdeformační kalení štěrbinových otvorů podle technologie vyvinuté NPO NIITavtoprom [28] .
V roce 1990 závod vyrobil 27 667, v roce 1991 - 25 094 vozů [29] .
Dne 1. dubna 1991 byl na základě exportního oddělení závodu založen Podnik zahraničního obchodu KrAZ [30] , jehož povinností byla i reklama na výrobky firmy.
Jednou z aktivit ke zvýšení popularity KrAZ byla účast v šampionátu trucků . Závodní kamion s cisternovým turbodieselem 5TDF , palubní převodovkou a mechanickou 8stupňovou planetovou převodovkou byl postaven za 7 měsíců ve spolupráci s konstruktéry pojmenovaného závodu v Charkově. Malysheva . V prvním závodě dojel jezdec Alexander Medvedchenko, jeden z nejlepších okruhových závodníků v SSSR, na 7. místě a dostal se až do finále. Kontrola po cíli však odhalila důvod poklesu rychlosti v poslední třetině závodu: rozpadlo se unikátní ložisko náboje zadní nápravy vyrobené v pouhých dvou exemplářích . Vedení společnosti považovalo tento výsledek za nepřijatelný a závodní projekt uzavřelo.
V roce 1992 KrAZ vyrobil 23 383 kamionů [31] a zúčastnil se závodů kamionů Formule 1 [32] .
V březnu 1993 závod vyrobil 750 000. nákladní automobil KrAZ [13] (v roce 1993 závod vyrobil celkem 22 218 nákladních vozů [33] ). V roce 1993 také vedení AvtoKrAZ vytvořilo komerční banku Avtokrazbank [34] a závod získal mezinárodní ocenění: Arch of the European International Star a European Prize for Quality.
V roce 1994 byl Automobilový závod Kremenčug zaregistrován jako otevřená akciová společnost a vyrobil 11 124 nákladních automobilů [35] . 15. února 1996 byl v automobilce založen ukrajinsko-italský společný podnik „ Iveco-KRAZ “. V červnu 1996 byla zaregistrována holdingová společnost AvtoKrAZ.
V roce 1996 závod vyrobil 1919 nákladních automobilů [36] . 1. dubna 1997 přidělil kabinet ministrů Ukrajiny 4 miliony UAH společnosti HC AvtoKrAZ na rozvoj výroby nákladních vozidel [37] .
V roce 1998 závod vyrobil 950 nákladních vozů. Začátkem dubna 1999 byla zahájena privatizace podniku (kontrolní podíl ve výši 25,01882 % autorizovaného kapitálu byl prodán za necelých 70 milionů amerických dolarů společnosti Megamotors registrované v Německu) [38] .
V roce 1999 závod vyrobil 827 vozidel [39] .
16. listopadu 2000, poté, co se ukrajinsko - německý společný podnik Mega-Motors stal akcionářem HC AvtoKrAZ, HC AvtoKrAZ oznámil odchod od akcionářů dříve založeného společného podniku Iveco-KrAZ [40] . V roce 2000 AvtoKrAZ vyrobil 1 428 vozidel [39] a skončil rok se ztrátou 32,9 milionu UAH.
V roce 2001, po akvizici 36,37 % akcií HC AvtoKrAZ, se společnost Mega-Motors stala vlastníkem kontrolního podílu 87,3 % akcií [41] . V roce 2001 závod vyrobil 2012 vozidel [39] .
Koncem roku 2002 byl v rámci holdingu vytvořen Obchodní dům AvtoKrAZ, jehož úkolem je organizovat prodej produktů závodu na Ukrajině a v zemích SNS. V roce 2003 byl otevřen montážní závod ve Vietnamu .
V červnu 2004 podepsal AvtoKrAZ kontrakt na dodávku irácké armády více než 2 400 nákladních vozů KrAZ-6322 různých modifikací [42] . Spolu s přepravními kamiony a cisternami smlouva zajišťovala dodávku minimálně 250 opraváren pro obsluhu hlavního vozového parku armádních vozidel, v důsledku čehož byla vyvinuta a do Iráku dodána vyprošťovací vozidla KrAZ-6322-056 Master [43] .
V roce 2004 byl v závodě zaveden systém managementu jakosti mezinárodní normy ISO 9001:2000 . V září 2004 KrAZ otevřela závod na montáž automobilů v Rusku na základě Ťumeňského závodu OAO Grom (výrobce zařízení pro ropný průmysl a geologický průzkum) [44] . 23. prosince 2004 byl závod vyřazen ze seznamu podniků strategického významu pro ekonomiku a bezpečnost Ukrajiny [45] . V roce 2004 KrAZ vyrobil 2244 vozidel a stavebnic vozidel [46] .
V červnu 2005 AvtoKrAZ společně se společností Bogdan-spetsavtotekhnika (součást korporace Bogdan ) vyvinuly a zahájily sériovou výrobu směnových autobusů KrAZ-6133KE pro přepravu cestujících [47] .
V lednu až září 2005 vyrobil KrAZ 2641 vozidel [48] . Asi 1400 nákladních vozů vyrobených v roce 2005 bylo dodáno irácké armádě v důsledku vládního výběrového řízení ministerstva obrany USA [49] .
27. ledna 2006 bylo 800 000 000 tisíc vozidla KrAZ smontováno na hlavním dopravníku závodu - nákladním tahači KrAZ-6446 , který byl 19. února 2006 předán prezidentovi Turkmenistánu S. A. Nijazovovi . V říjnu 2006 podle výsledků TOP-100. Nejdynamičtější společnosti, publikované vydavatelstvím „Economy“, HC „AvtoKrAZ“ obsadily první místo z hlediska růstu čistého zisku mezi 100 ukrajinskými společnostmi s nejlepším tempem ekonomického rozvoje.
Armádní nákladní vozy KrAZ různých typů byly přijaty Gruzií , dodávky začaly v únoru 2005. V únoru byly také podepsány smlouvy na dodávky vozidel KrAZ do Gruzie a Arménie [50] , k 26. květnu 2007 jich bylo minimálně 120 [51] .
Dne 5. června 2008 oznámil ministr obrany Ukrajiny J. I. Jechanurov na tiskové konferenci v Tbilisi objem dodávek armádních nákladních vozidel KrAZ do Gruzie: celkem se za léta nezávislosti prodalo 400 vozidel, z toho Od začátku roku 2008 se jich prodalo 150 [52] (1. března 2009 poslanec Komunistické strany Ukrajiny Igor Alekseev oznámil, že do Gruzie bylo dodáno 250 vozů KrAZ [53] . Nejméně 5 nákladních vozů KrAZ-6510 bylo zajato [54] a několik dalších KrAZ 6322 bylo zničeno během války v Jižní Osetii .
V březnu 2012 Gruzie představila vícenásobný raketový systém ZCRS-122 na podvozku KrAZ-6322 s pancéřovanou kabinou [55] .
V roce 2006 byl KrAZ-6322 přijat Ukrajinou, v březnu 2008 bylo ministerstvu obrany předáno prvních 15 nákladních vozidel [56] (celkem bylo do konce roku 2008 převedeno do ozbrojených sil 103 vozidel KrAZ: 87 KrAZ-6322 a 16 KrAZ- 6510) [57] . V roce 2007 vláda Ukrajiny zakoupila pro armádu 50 nákladních vozů KrAZ a již koncem roku 2008 bylo rozhodnuto, že vozidla KrAZ budou hlavními v ukrajinské armádě [58] . V roce 2007 vyrobil AvtoKrAZ 4206 vozidel (o 20,7 % více než bylo vyrobeno v roce 2006 a rekordní počet za 12 let) [59] .
V říjnu 2008 Ministerstvo výstavby Kuby a HC „AvtoKrAZ“ vytvořily společný podnik na opravy a modernizace nákladních vozidel KrAZ [60] (v té době bylo na Kubě několik tisíc nákladních vozidel KrAZ, většinou opotřebovaných a vyžadujících opravu sklápěčů KrAZ-256B) a v lednu V roce 2009 byl ve městě Cienfuegos otevřen ukrajinsko-kubánský společný podnik KrAZ-SOMEK, jehož kapacita umožňuje modernizaci až 200 vozidel KrAZ ročně. První modernizovaný KrAZ-256BM1 byl smontován 31. ledna 2009, celkem do 28. srpna 2014 podnik modernizoval více než 300 vozidel KrAZ. [61] V roce 2008 vyrobil AvtoKrAZ 3 634 vozidel [62] .
V roce 2009 závod vyvinul kabinu s kabinou (která byla instalována na několika modelech nákladních vozidel, ale později bylo rozhodnuto o instalaci dovážených kabin na nákladní automobily KrAZ s kabinou: francouzské od Renault Kerax a čínské Shaanxi) [63] . V roce 2009 bylo vyrobeno 280 vozů [64]
V roce 2010 AvtoKrAZ vyrobil 1002 vozidel, přičemž 16 % vyrobených vozidel bylo prodáno na domácím trhu, 50 % bylo dodáno do zemí SNS a zbývajících 34 % bylo prodáno do ostatních zemí světa [65]
V květnu 2011 podepsal prezident Ukrajiny V.F. Janukovyč dekret „O udělování státních cen Ukrajiny v oblasti vědy a techniky za rok 2010“, podle kterého byla zaměstnancům HC „AvtoKrAZ“ udělena Státní cena v vědního a technologického oboru – „za významný osobní podíl na vzniku a rozvoji konstrukce jednoúčelových vozidel KrAZ.
23. srpna 2011 dvě modifikace terénního nákladního vozu KrAZ -5233 [66] - KrAZ-5233BE Spetsnaz a KrAZ-5233NE (který by měl časem nahradit sovětské Ural-4320 a KamAZ-4310 ) [67] .
V roce 2011 AvtoKrAZ vyrobil 1 071 vozidel a montážní sadu, prodal 1 263 kusů zařízení (71 % z nich bylo dodáno do zemí SNS, 20 % na Ukrajinu, 9 % do ostatních zemí světa) [68] .
V roce 2012 vyrobil AvtoKrAZ 899 vozidel (o 16 % méně než v roce 2011), z nichž 11 % bylo prodáno na Ukrajině a zbytek byl exportován (548 zakoupilo Rusko, 57 Turkmenistán, 38 Kazachstán, 18 Gruzie [69 ] , 30 - Ázerbájdžán [70] ). Také v roce 2012 byla v souladu s požadavky zákona Ukrajiny „o akciových společnostech“ přeměněna holdingová společnost as „AvtoKrAZ“ na veřejnou akciovou společnost „AvtoKrAZ“[ specifikovat ] .
V roce 2013 AvtoKrAZ vyrobil 891 vozidel [71] , čistý zisk činil 20 milionů UAH [72] .
V květnu 2014 představili předváděcí vzorek nového podvozku - KrAZ-7634 .
V létě 2014 byla podepsána smlouva s kanadskou společností Streit Group na licenční výrobu obrněných vozidel Streit Group Cougar (na podvozku Toyota Land Cruiser 79, pod názvem KrAZ Cougar ) a KrAZ Spartan (na podvozku Ford 550 ). Dne 22. července 2014 byla v Kremenčugu [73] představena první obrněná vozidla KrAZ Cougar a KrAZ Spartan a poté převedena do služby u 1. operační brigády Národní gardy Ukrajiny. Kromě toho bylo v červenci 2014 předáno prvních 5 nákladních vozů KrAZ-5233 [74] Národní gardě Ukrajiny .
Dne 29. července 2014 rozhodla Národní banka Ukrajiny o odebrání licence a likvidaci komerční banky „ Avtokrazbank “ [75] .
V září 2014 závod nabídl ozbrojeným silám Ukrajiny nový model vojenského nákladního automobilu - KrAZ V12.2MEX „Sergeant“, vyrobený z dovážených komponentů (kabina nákladního automobilu MAN F2000 , který je v Číně vyráběn licenčně firmou Shaanxi "Fast Gear" převodovky čínské výroby a motor Cummins) [76] . V prosinci 2014 závod nabídl novou polní kuchyni pro ozbrojené síly Ukrajiny - KrAZ-A061\R2 [77] .
Celkem za leden až říjen 2014 vyrobil AvtoKrAZ 1 110 vozidel (o 53,3 % více než v prvních deseti měsících roku 2013). Podle tiskové zprávy podniku na celkovém objemu vozidel vyrobených podnikem činil podíl palubních vozidel 40 %, speciální zařízení - 33 %, podvozky - 26 %, nákladní tahače - 1 % [78] , v listopadu 2014 bylo vyrobeno dalších 108 nákladních vozů [79] , v prosinci 2014 - dalších 168 nákladních vozů [80] .
Dne 9. února 2015 oznámil generální ředitel AvtoKrAZ R. E. Chernyak, že podle výsledků roku 2014 bylo 46 % vyrobených výrobků dodáno zákazníkům na Ukrajinu a více než polovina výrobků byla dodána do zahraničí. Hlavní část dodávek ukrajinským zákazníkům tvořila technika pro ozbrojené síly a další orgány činné v trestním řízení [81] (v roce 2014 bylo ozbrojeným silám Ukrajiny dodáno 700 nákladních vozidel včetně speciálních vozidel: tahačů a cisteren) [82] . V roce 2014 činila čistá ztráta AvtoKrAZ 148 milionů UAH [72] .
31. března 2015 bylo oznámeno, že továrna zcela opustila používání všech komponent ruské výroby , včetně motorů [83] .
V roce 2015 AvtoKRAZ vyrobil 1401 vozidel, 16 přívěsů a 5 návěsů, přičemž 40 % výrobků bylo exportováno [84] . Také v průběhu roku 2015 společnost přijala 277 mladých pracovníků, z toho 87 absolventů odborných škol; průměrný věk personálu byl asi 45 let [85] . V roce 2015 činila čistá ztráta AvtoKrAZ 372 milionů hřiven (nárůst 2,4krát oproti předchozímu roku) [72] .
V první polovině roku 2016 vyrobil AvtoKrAZ 405 nákladních vozů (32% pokles oproti prvnímu pololetí předchozího roku), 9 přívěsů a 6 návěsů [86] , v červenci 2016 dalších 75 nákladních vozů a 8 přívěsů [87] . Celkem v roce 2016 závod vyrobil 800 vozidel [88] .
V roce 2017 závod vyrobil 629 vozů [88] . Zároveň v prosinci vyšlo najevo, že motory YaMZ ruské výroby byly stále instalovány na nákladních automobilech vyrobených závodem (fotografie motorů vyrobených v roce 2017 zveřejnili pracovníci závodu), což bylo v rozporu s dřívějšími prohlášeními tiskové služby a vedení AvtoKrAZ, že závod zcela opustil používání všech komponent ruské výroby [89] .
V létě 2018 podala Oschadbank z důvodu nevrácení přijatých peněz na úvěr na AvtoKrAZ konkurz [90] , 11. října 2018 zahájil kyjevský hospodářský soud konkurzní řízení [91] . 1. listopadu 2018 Rusko uvalilo sankce na AvtoKrAZ [92] . Ke konci roku 2018 bylo prodáno 540 vozů [93] ; příjem z prodeje vyrobených výrobků - 976 milionů UAH. Podíl domácího trhu na celkových tržbách přitom činil 93 %, včetně vojenského sektoru – 66 %, civilního – 34 %. U osobních automobilů: valníky tvořily 47 % tržeb, podvozky – 44 %, tahače – 4 %, sklápěče – 5 %. [2]
V srpnu 2019 soud v rámci žaloby Oschadbank ohledně úpadku AvtoKrAZ zavedl postup pro nakládání s majetkem dlužníka a souhlasil s prodejem kontrolního podílu v podniku - 56%. Na podzim roku 2019 zařadil Státní úřad pro vyšetřování Ukrajiny Konstantina Ževaga na seznam hledaných, je obviněn z účasti na zpronevěře 2,5 miliardy hřiven [94].
V roce 2019 podepsaly AvtoKrAZ a Proforce Limited smlouvu o strategickém partnerství pro společnou výrobu vojenských a civilních nákladních vozidel KrAZ v Nigérii pod značkou KRAZ-PROFORCE [95] . Do jedné z afrických zemí byla odeslána zásilka obrněných terénních vozidel KrAZ-Shrek-M [96] .
V roce 2019 bylo ozbrojenými silami Ukrajiny přijato 33 jednotek nového vojenského vybavení a zbraní: Verba MLRS , bojová stanice protibaterie 1L220UK Zoopark-3, dělostřelecký automatizovaný systém řízení palby Obolon-A, nákladní automobil KTA-25 jeřáb, jednolopatové rypadlo hydraulické EOV-4421, nákladní tahač KrAZ-6510TE, speciální kování SA-RSO [97] .
V roce 2019 společnost Ukrgasdobycha JSC, která je součástí skupiny NJSC Naftogaz Ukrajiny, obdržela šarži cisteren ATZ-10-63221 na podvozku KrAZ-63221. [98] ; Experimentální vzorek palivových cisteren ATZ-6.5-5233 na podvozku automobilu KrAZ-5233NE prochází státními zkouškami . Tento model se stane alternativou k palivovým tankerům o objemu 5 kubíků založených na Uralu. [99]
V roce 2019 Ukravtodor obdržel 67 kusů kombinovaných silničních vozidel (KDM) na bázi sklápěče KrAZ-65055 se zařízením na posyp soli SCHMIDT, určených pro celoroční údržbu hlavních a městských komunikací s asfaltovou a cementobetonovou vozovkou. [100] [101] . DP "Kyiv oblavtodor" SJSC "Highways of Ukraine" obdržela další várku kombinovaných silničních vozidel (KDM) na bázi sklápěče KrAZ-65055-05 [102] .
Na největší ukrajinské výstavě zbraní - Arms and Security-2019 se představilo více než 20 vozidel KrAZ, včetně speciální ženijní a vojenské techniky, hasičských vozů, autojeřábů, bagrů [103] . Také v roce 2019 vydala Ukrajinská národní banka pamětní minci v hodnotě 10 hřiven zobrazující terénní vozidlo KrAZ-6322 „Voják“ , které je ve výzbroji ozbrojených sil Ukrajiny. [104]
Prezident Ukrajiny V. Zelenskij při své návštěvě automobilky KrAZ 6. března 2020 přislíbil pomoc KrAZ s vládními zakázkami a výměnou požádal o převedení Zhevaga, aby se „spojil“ [105]
Za 9 měsíců roku 2020 se prodalo pouze 29 vozů [106] .
Dne 19. května 2021 podepsal AvtoKrAZ tříletý kontrakt na dodávku těžkých vozidel KrAZ a náhradních dílů pro potřeby smluvního velitelství americké armády ( ACC ). Vozový park bude tvořen vozidly s uspořádáním kol 4x4, včetně palubních i mimopalubních vozidel, a také cisteren pro přepravu vody a pohonných hmot. Zákazníkem byla společnost US21 Inc. ( Fairfax , Virginia, USA), který pravidelně doručuje vládě, ministerstvu obrany a dalším vládním agenturám USA [107] .
V roce 2021 prodal KrAZ na místním trhu první nákladní vozy po dlouhé době (tři sklápěče - KrAZ-65032, KrAZ-65055 a KrAZ-5401) [108] .
1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
30655 | ??? | 29789 | ??? | 27677 | 25094 | 23383 | 22218 | 11124 | ??? | 1919 | ??? | ??? | 827 | 1428 | 2012 |
2002 | 2003 | 2004 | 2005 [109] | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 [110] | 2018 [93] | 2019 (prodeje) [111] | 2020 (prodej, 9 měsíců) [106] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
~1300 | 897 | 2244 | 2641 | 3485 | 4206 | 3634 | 280 | 1002 | 1071 | 899 | 891 | 1386 | 1401 | 800 | 629 | 540 | 193 | 29 |
Modelka | Rok vydání |
---|---|
KrAZ-214 | 1957-1967 |
KrAZ-219 | 1959-1963 |
KrAZ-257 | 1965-1995 |
KrAZ-256B | 1966-1994 |
KrAZ-258 | 1966-1989 |
KrAZ-255B | 1967-1993 |
KrAZ-255L | 1969-1989 |
KrAZ-250 | 1978-1993 |
KrAZ-260 | 1979-1993 |
KrAZ-6443 | 1992 – dnes |
KrAZ-6446 | 1994 – dnes |
KrAZ-6510 | 1992-2008 |
automobilového závodu Kremenčug | Vozy|
---|---|
Podvozky a valníky |
|
sklápěče |
|
Nákladní tahače | |
Terénní vozidla |
|
Nákladní vozy na dřevo | |
Obrněná auta | |
perspektivní, experimentální nebo nesériové vzorky výroby jsou zvýrazněny kurzívou |
![]() |
---|