Alberico da Barbiano (křižník)

Alberico da Barbiano byl  italský lehký křižník třídy Alberico da Barbiano , vedoucí loď svého typu , která se účastnila druhé světové války . Pojmenován po italském kondotiérovi středověku.

Historie bojů

Zakázka na stavbu křižníku byla přijata v roce 1928 . Pokládka na skluz se uskutečnila 16. dubna 1928, spouštění proběhlo 23. srpna 1930 . Křižník byl vybaven pancířem o tloušťce od 20 do 40 mm, vybavený osmi 152 mm děly, šesti 100 mm děly a 16 kulomety. Vyvinutá rychlost až 37 uzlů pomocí šesti kotlů a dvou turbín o objemu 95 tisíc litrů. S.

9. července 1940 obdrželo "Alberico da Barbiano" křest ohněm v bitvě u Kalábrie . V prosinci 1941 se velitelství italského námořnictva, tváří v tvář zhoršující se zásobovací situaci mezi Itálií a Libyí, rozhodlo využít 4. křižníkovou divizi, kterou v té době tvořili „Alberico Da Barbiano“ (vlajková loď admirála Antonina Toscana, velitele divize) a jeho sesterská „Alberto Di Giussano“ na misi do severní Afriky.

Da Barbiano a Di Giussano opustili Taranto 5. prosince 1941 v 08:15, v 17:50 dorazili do Brindisi a naložili tam asi 50 tun zásob, poté 8. prosince pokračovali do Palerma, kde naložili dalších 22 tun leteckého paliva. , což bylo v Libyi obzvlášť potřeba (jinak by letadla a tam umístěný křižník brzy nebyly schopny doprovázet přilétající konvoje s životně důležitými zásobami). Palivo obsažené v děravých sudech se nacházelo na zadní palubě, což představovalo velké nebezpečí v případě nepřátelských útoků (nejen že mohlo dojít k jeho zapálení pouhým ostřelováním, ale dokonce k tomu mohlo dojít kvůli plamenům z vlastních děl lodí , takže bylo zabráněno použití podávacích věží). 9. prosince v 17:20 oba křižníky opustily Palermo bez doprovodu a zamířily k Tripolisu, ale ve 22:56 je spatřilo britské průzkumné letadlo severně od Pantellerie.Letadlo, které díky ultrazáchytům odhalilo lodě admirála Toscana , začal je pronásledovat. Ve 23:55 se Tuscano (který byl v té době uprostřed Sicilského průplavu) rozhodl vrátit, protože překvapení nezbytné pro úspěch mise bylo pryč, nepřátelské rádiové zachycení předznamenalo nadcházející letecké útoky a zhoršující se podmínky na moři by zdržely jeho Britové, kteří se rozhodli vrátit zpět na základnu. Da Barbiano a Di Giussano dosáhli Palerma 10. prosince v 08:20 a překonali britský letecký útok u Marettima. Toscano byl těžce kritizován za své rozhodnutí přerušit misi.

Vzhledem k tomu, že na 13. prosince byla plánována nová doprovodná operace s názvem M. 41 a letecké krytí letadel se základnou v Libyi, které by bylo možné pouze v případě, že by obdržely nové palivo, bylo 12. prosince rozhodnuto, že 4. divize opět vezme pokus o pochod na Tripolis. Křižník Bande Nere se měl připojit k lodím Tuscana, aby přepravil další zásoby, ale porucha jí zabránila, takže její náklad musel být přeložen na dva další křižníky. Da Barbiano a Di Giussano byly naloženy 100 tunami leteckého paliva, 250 tunami benzínu, 600 tunami nafty a 900 tunami zásob potravin a také 135 řadami pro průjezd do Tripolisu. Vzhledem k tomu, že záď Da Barbiana (a v menší míře Di Giussano ) byla tak plná palivových sudů, že již nebylo možné používat zbraně, Toscano se držel rozhodnutí poslední schůzky se svým štábem a důstojníky. z obou lodí, kde bylo rozhodnuto, že v případě setkání s nepřátelskými loděmi budou sudy hozeny přes palubu a následně křižníky zahájí palbu (jinak by se palivo zapálilo ohněm křižníků). vlastní zbraně). Da Barbiano , Di Giussano a jejich jediný doprovod, torpédový člun "Cinho " (druhý torpédový člun " Klimen " zůstal kvůli poruše v přístavu), vyplul z Palerma v 18.10 12. prosince. 4. divize dostala rozkaz projít severozápadně od Egadských ostrovů a poté zamířit k mysu Bon a pokračovat podél tuniského pobřeží; lodě musely udržovat rychlost 22-23 uzlů (ne více, protože musely ušetřit část vlastního paliva a dodat ho do Tripolisu). byla plánována ochrana mise, vzdušné krytí, letecký průzkum a obranné přepady IAS.

Britská 4. flotila torpédoborců, skládající se z torpédoborců HMS Sikh , HMS Maori , HMS Legion a holandského torpédoborce Hr. paní _ Isaac Sweers (velitel G. H. Stokes) opustil Gibraltar 11. prosince, aby se připojil ke Středomořské flotile v Alexandrii. Do 8. prosince Britové dekódovali italské bezdrátové signály C-38 italské zásobovací operace a jejího kurzu směrem k Tripolisu. RAF vyslalo na průzkumný let bombardér Wellington, aby vidělo lodě jako podvod, a 12. prosince dostala 4. flotila torpédoborců, mířící na východ z Gibraltaru směrem k italským lodím, rozkaz zvýšit rychlost na 30 kn (35 mph; 56 km). )./h) a zachytit je. Odpoledne 12. prosince CANT Z. 1007 bis Regia Aeronautica zaznamenala čtyři torpédoborce mířící na východ rychlostí 20 uzlů, 60 mil od Alžíru. Bylo spočítáno, že i když torpédoborce zvýší svou rychlost až 28 uzlů, dosáhli by na mys Bon kolem 3:00 13. prosince, asi hodinu po 4. divizi, takže Tuscano nedostalo rozkaz zvýšit rychlost nebo změnit kurz.Při západu slunce 12. prosince přiletěl nový průzkumný letoun byla vyslána a spatřila Toscanovy lodě, načež byla vyslána 4. flotila torpédoborců, aby zachytila ​​dva křižníky a zvýšila rychlost na 30 uzlů. Tato rychlost spolu s hodinovým zpožděním, které 4. divize nashromáždila (a které Toscano nehlásilo), narušily všechny předchozí výpočty o výhodě, kterou by 4. divize měla. Ve 22:23 byl Toscano informován, že by mohl narazit na „ nepřátelské parníky přicházející z Malty “ a ve 23:15 nařídil stanicím, aby operovaly.

4. flotila torpédoborců zpozorovala italské křižníky u mysu Bon ve 02:30 dne 13. prosince. 13. prosince ve 02:45, sedm mil od mysu Beaune, italské lodě zaslechly zvuk britského letadla (vybaveného radarem Vickers Wellington), které lodě lokalizovalo a informovalo Stokese o jejich poloze a v 03:15 změnily kurz. na 157°, projet asi míli od mysu Bon. O pět minut později Toscano náhle nařídil plnou rychlost vpřed a změnil kurz na 337°, čímž prakticky změnil kurz.Tato náhlá změna zlomila italskou formaci. jak ani Cinho (který byl asi dvě míle před křižníky) ani Di Giussano (který následoval Da Barbiana v řadě) nepřijímali rozkazy, a zatímco Di Giussano viděl, jak vlajková loď změnila kurz a napodobila ji (ale zůstala posunutá), „ Chinyo“ ano si změny nevšimla až do 03:25, kdy také změnila kurz, ale zůstala daleko za oběma křižníky. Důvody pro Toscanovo rozhodnutí změnit kurz nebyly nikdy plně vysvětleny: bylo navrženo, že když si uvědomil, že byl spatřen letadlem, rozhodl se vrátit zpět, jako 9. prosince (ale v tomto případě zamířil na Egadské ostrovy dávalo by to větší smysl, kdyby Toskánsko zvolilo severozápadní kurz a změna byla náhle nařízena více než 30 minut poté, co byly křižníky spatřeny); že chtěl uvést průzkumný letoun v omyl ohledně jeho skutečného kurzu, počkat, až odletí, a pak se vrátit ke svému předchozímu kurzu na Tripolis; že si podle hluku myslel, že se blíží torpédové bombardéry, a chtěl se dostat do otevřenějších vod (pryč od pobřeží a italských minových polí), aby měl větší volnost v manévrování; nebo že si všiml spojeneckých torpédoborců na zádi, a protože jim nechtěl předložit záď křižníků (protože záďové věže byly nepoužitelné a většina paliva byla uložena tam), rozhodl se změnit kurz a střílet na ně z přídě. věže (nařídil změnu kurzu a také přikázal střelcům, aby byli připraveni).

V té době byly Stokesovy torpédoborce skutečně blízko mysu Bon a zahlédly italské lodě. Britské lodě připluly ze zádi, pod rouškou tmy a pomocí radaru, přiblížily se ke břehu a překvapily Italy dále na moři palbou torpéd na blízko. Změna kurzu urychlila sblížení obou skupin a spojenecké torpédoborce zaútočily společně; "Sikh " vypálil čtyři torpéda na "Da Barbiano " a zahájil palbu (vzdálenost byla menší než 1000 metrů), "Legion " udělal totéž, zatímco "Maori " a "Isaac Swirs" zaútočili na "Di Giussano". Toscano nařídil plnou rychlost a zahájit palbu (stejně jako zvýšit rychlost na 30 uzlů na Di Giussano ) a Da Barbiano se také začal otáčet k přístavu (na rozkaz velitele lodi, kapitána Giorgia Rodocanacchiho), ale ve 3:22, před jeho děla byla schopna zahájit palbu (uspěly pouze některé kulomety), křižník byl zasažen torpédem pod nejpřednější věží, což způsobilo, že se naklonil na levobok. Da Barbiano byl poté ostřelován kulometnou palbou, která zabila nebo zranila mnoho lidí a zapálila sudy s palivem. druhé torpédo ve strojovně. V 0326 Maori také vypálila dvě torpéda na Da Barbiano a zahájila palbu ze svých děl, přičemž zasáhla most. O chvíli později byl křižník zasažen dalším torpédem na zádi (pravděpodobně vypáleným Legií ); mezitím byl vyřazen i Di Giussano . Da Barbiano se rychle otočil zpět, zatímco oheň se rychle rozšířil po celé lodi i po moři, poháněný plovoucím palivem, a posádka začala loď opouštět. Ve 3:35 se Da Barbiano převrhl a potopil v moři plamenů. Zemřelo 534 lidí, včetně admirála Antonina Toscana, spolu s lodí zahynul i velitel 4. italské námořní divize, celý jeho štáb a velitel Alberico da Barbiano , kapitán Giorgio Rodokanakki. 250 přeživších dorazilo k tuniskému pobřeží nebo je vyzvedly záchranné čluny.

Místo havárie „Da Barbiano“ bylo nalezeno v roce 2007 italskou expedicí.

Literatura

Giorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La marina fra vittoria e sconfitta 1940-1943