Kenworth

Kenworth ( MFA : [ kěn wɜːrθ ] ) je značka automobilové společnosti specializující se na výrobu středních a těžkých nákladních automobilů , tahačů , podvozků a sklápěčů .

Podniky Kenworth se nacházejí v USA , Kanadě , Austrálii a Mexiku a jsou dceřinými společnostmi nadnárodní korporace Paccar Inc [1] .

Název

Název ochranné známky a společnosti pochází ze zkratek jmen jejích zakladatelů: Kent ( anglicky  Kent ) a Worthington ( anglicky  Worthington ) - "Ken" + "worth" → "Kenworth".

Pozadí

V 10. letech 20. století Edgar K. Worthington, obchodník ze Seattlu , provozoval  hangárovou garáž pronajatou od  malého autoservisu Gerlinger Motor Car Company.

Bývalý firemní mechanik vzpomínal:

V těch dobách se dal počet aut na silnicích spočítat na prstech. Pamatuji si, jak jsem se celé dny poflakoval v garáži a čekal na zakázku. Někdy jsem vydělal jen 5 dolarů týdně a někdy ne. Sotva se podařilo vyjít s penězi. Často jsem se musel nechat najmout na nedaleké pile , tam aspoň něco zaplatili. Pořád nechápu, jak se nám vůbec podařilo sestavit náš první kamion.

Ve snaze „udržet se nad vodou“ se Edgar Worthington spolu s podobně smýšlejícími lidmi rozhodl postavit si vlastní nákladní automobil.

V roce 1915 se podnikavým mechanikům podařilo postavit svůj první automobil - nákladní automobil . Jednalo se o nákladní plošinu se šestiválcovým motorem a rámem z odolného kovu. Vůz byl postaven za pouhý rok a dostal jméno „Gersix“ [2] [1] [3] .

Do roku 1917 musela být společnost stále nabízena k prodeji, a to navzdory skutečnosti, že do této doby existovalo několik kanceláří a prodejních míst nákladních automobilů - v Seattlu a Portlandu . Ve stejném roce se Worthingtonovi a jeho obchodnímu partnerovi kapitánu Fredericku Kentu podařilo získat společnost Gerlinger Motor Car Co.  Ihned po akvizici bylo rozhodnuto přejmenovat společnost na „Gersix Motor Company“.

V roce 1919 Frederick Kent ukončil činnost a Edgarovým novým partnerem se stal jeho syn Harry W. Kent . 

Do roku 1922 bylo smontováno a prodáno 53 nákladních vozů. Pro malou montážní dílnu to byl dobrý výsledek a partneři se rozhodli investovat do akcií různých společností. Díky poměrně úspěšnému hraní na burzách se v roce 1923 partnerům podařilo získat 60 000 $ (v té době obrovská částka), což znamenalo začátek nové éry v historii podniku. Harry Kent a Edgar Worthington se rozhodnou znovu začlenit Gersix Motor Co. [2] [1] .

Historie

Společnost Kenworth Motor Truck Company byla založena v roce 1923 z výrobní základny Gersix Motor Co. jako akciová společnost amerických podnikatelů Harryho Kenta a Edgara Worthingtona v Seattlu , Washington [4] [5] .

Závod okamžitě zahájil výrobu nákladních automobilů pod značkou Kenworth. V roce 1924 bylo vyrobeno a prodáno 80 lehkých užitkových vozidel, rok po jejím založení se na lince montovaly dva nákladní vozy týdně [6] [2] [1] .

V roce 1926 otevřela společnost Kenworth Motor Truck Company dílnu (linku) na výrobu podvozků pro osobní autobusy .

V roce 1929 Harry Kent vystřídal Edgara Worthingtona ve funkci prezidenta Kenworth Motor Truck Co. V té době již prodeje šly dobře, poptávka převyšovala nabídku a společnost cítila potřebu rozšířit své výrobní prostory.

V roce 1930 bylo možné postavit a spustit celý výrobní cyklus v novém závodě na montáž nákladních automobilů v Seattlu.

Globální ekonomická krize na konci 20. let a Velká hospodářská krize ve Spojených státech zpomalily stabilní růst společnosti. Poptávka po produktech klesla, banky požadovaly vrácení úroků z úvěrů. Nicméně díky neustálé modernizaci výrobních řetězců a politice agresivního marketingu se manažerům Kenworth podařilo získat komunální zakázky na design a konstrukci hasičských vozů a autobusů [3] .

Každý velitel hasičů se cítil jako přední konstruktér hasičských vozů a chtěl své nápady okamžitě uvést do praxe. A my jsme to dokázali a ostatní výrobci to nedokázali.

V roce 1933 se Kenworth stala první americkou společností, která instalovala na své sériové produkty dieselové motory [7] . Vzhledem k tomu , že motorová nafta v těch dnech ve Spojených státech byla mnohem levnější [2] benzín , „dieselové“ společnosti byly ve stálé poptávce a staly se lídrem v prodeji na automobilovém trhu v Americe . Podnikání společnosti se rozběhlo a tím byl zahájen vývoj a výroba známé řady nákladních automobilů, autobusů a speciálních vozidel „Kenworth“ s dieselovým motorem.

V roce 1936 Kenworth Motor Truck Co. navrhl a vyrobil svůj první nákladní vůz s kabinou ( Eng.  Cab Over Engine ). Tyto vozíky se ukázaly jako mimořádně efektivní a byly schopny přepravit maximální množství nákladu při minimální celkové délce.

V roce 1937 se prezidentem Kenworthu  stal Phil Johnson , který nahradil náhle zesnulého Harryho Kenta.

Výroba dále rostla a v roce 1940 bylo vyrobeno a prodáno 226 vozů .

Bezprostředně po vstupu Spojených států do druhé světové války v roce 1941 Kenworth přeměnil své montážní linky pro vojenské potřeby. V nejkratším možném čase byl navržen a uveden do sériové výroby terénní nákladní automobil 6x6 . Pro americkou armádu firma vyrábí 430 nákladních vozů M-1 „Wreckers“ vybavených navijáky, jeřáby, příslušenstvím pro svařování plynem a polní opravy [8] .

Do konce války dostal Kenworth dodatečnou objednávku na výrobu dalších 1500 kusů M1 různých modifikací [9] [10] .

Vojenské nákladní vozy a vyprošťovací vozidlo Kenworth M1 na podvozku 6x6 spolu s legendárním Studebakerem US6 po válce udávaly směr vývoje všeho takového vývoje v této oblasti na mnoho let po celém světě [11] .

V roce 1944 se vdovy po majitelích rozhodly prodat kontrolní podíl ve společnosti Kenworth Motor Truck Co. V důsledku nabízení, prezident Pacific Car and Foundry , Paul  Pigott , vykoupil kontrolní podíl [1] . Od té doby je „Kenworth“ součástí nadnárodní korporace „ Paccar “ [10] .

Bojová zkouška pro M-1 se uskutečnila 20. října 1944, kdy byly naše jednotky po 40denní plavbě po moři přemístěny na Filipíny. Den za dnem si naše „Kenworthy“ prorážely cestu lepkavým bahnem až k samotným vrcholům kol a evakuovaly zničené tanky z bojiště pod hustou palbou z minometů Japonců. Auta snadno překonávala nesjízdné silnice, příkopy i řeky.

V 80. letech 20. století společnost Paccar Inc. otevřel továrny na výrobu nákladních automobilů pod značkou „Kenworth“ v Mexiku a Austrálii [12] .

Od počátku 90. let se vyrábí lehké nákladní vozy Kenworth řady K a DAF řady LF [10] .

Výroba autobusů

V prvních letech existence společnosti byla výroba autobusů jednou z nejziskovějších oblastí rozvoje podnikání. Zpátky v dobách Gersix Motor Co. dva autobusy byly sestaveny na základě podvozku kamionu Gersix .

V roce 1926 Kenworth vyvinul podvozek speciálně pro školní a meziměstské autobusy, známý jako označení „BU“. Model měl rozvor 212 palců (5 400 mm), který byl v roce 1927 zvýšen o další dva palce, čímž se zvýšil počet sedadel pro cestující na 29. Podvozek byl vybaven šestiválcovým motorem.

Model se stal populárním, dobře se prodával a jeho produkce vzrostla o 1930 na 230 kusů ročně. Převážná část do té doby vyrobených podvozků byla objednána a prodána do montážních dílen autobusů. Většina hotových autobusů byla prodána ve státě Washington.

Kenworth Motor Truck Co. se dále rozšiřovala. V letech Velké hospodářské krize , v roce 1932, byl vyvinut model vlastního autobusu "KHC-22" (Kenworth - Heiser - City), který vzbudil zájem kupujících na trhu.

Po dokončení (rozvor rozšířen na 5700 mm) vstupuje na trh KHC-33. Všechny autobusy této značky byly prodány společnostem Spokane, Portland a Seattle Railway.a hlavní obecní dopravci do města Portland , Oregon .

V roce 1933 Kenworth vyrobil svůj snad nejoblíbenější model meziměstského autobusu, založený na podvozku index 86. Autobus byl vybaven motory Hercules JXCM 870 a 871.

Během druhé světové války podíl výroby autobusů poněkud poklesl. Po koupi Kenworth Motor Truck Co. od Packar Inc. v roce 1944 byly vyvíjeny a do roku 1957 vyráběny školní a meziměstské autobusy.

Na konci roku 1957 "Paccar Inc." prodal veškerá práva, nástroje a vybavení pro výrobu autobusů společnosti Gillig Brothers Corporation.

Sestava Kenworth

Na začátku roku 2019 Kenworth nabízí spotřebitelům následující modely komerčně vyráběných nákladních vozidel a nákladních tahačů [13] :

• T 2000 (také znám jako " Mickey Mouse "): tahač tahačů amerického typu. Má velmi příjemný interiér kabiny a nejvyšší zvukovou izolaci.
• Řada 700: Nákladní tahače amerického typu, vývoj T2000, vyráběné v roce 2000.
• K 500: Nosič dřeva montovaný v Austrálii s kabinou DAF „XF“ a podvozkem GINAF .
• Nechybí modely středních sklápěčů od tří do šesti náprav, domíchávačů betonu a městských lehkých nákladních vozů modelu DAF.

Vojenská vozidla Kenworth jsou zpravidla nosiči MLRS , stejně jako radary a systémy protivzdušné obrany a jednoduše vojenská dopravní vozidla americké armády a dalších zemí, a to navzdory rostoucímu rozšíření ATV .

T-680 se objevil v roce 2012 jako vlajková loď Kenworth.

Koncem roku 2010 byla představena hybridní verze traktoru této značky. Samotná hybridní převodovka Eaton již byla použita na modelech Peterbilt 386 , 387 a dalších modelech této značky, Kenworth však dostal mrazuvzdornější baterie.

Všeobecné provozní a technické informace

V roce 2019 PACCAR Corporation vybavuje tahače, nákladní plošiny a podvozky Kenworth dieselovými motory vlastní výroby [14] :

Motory a příslušenství jsou vyráběny v továrnách v Columbusu, Mississippi(USA) a Eindhoven ( Nizozemsko ) [15] .

Stejně jako mnoho dalších výrobců nákladních vozidel ve Spojených státech instaluje Kenworth na své modely traktorů a nákladní plošiny motory Cummins různého výkonu a vybavení.

Od roku 2017 Kenworth nabízí modely T 680 a T 880 (motory MX-11 a MX-13) s aktualizovaným tempomatem (Predictive Cruise Control) pracujícím se satelity GPS , což umožňuje řidiči šetřit palivo na obtížných úsecích. trasy, neboť počítač volí optimální režim provozu pohonné jednotky v závislosti na terénu a povětrnostních podmínkách. Inženýři Kenworth jsou přesvědčeni, že tento systém zlepší bezpečnost jízdy, sníží emise škodlivých látek do atmosféry a umožní řidiči ušetřit palivo [16] .

Lepší ovladatelnost a úspora paliva je dosaženo jemným vyladěním motoru, jehož systémy modulují rychlost a točivý moment v širokém rozsahu reálných jízdních podmínek. [17]

Převodovka , zpravidla firmy EATON nebo Allison , podvozek - "Meritor" DANAnebo Fabco.

Od roku 2016 je na sériové modely hlavních tahačů a sklápěčů instalována pohonná jednotka Powertrain s duálním hnacím tandemem (hnané nápravy) vlastní výroby, tandemová náprava 40K [18] .

Pohodlné a cenově dostupné uspořádání Kenworth umožňuje zkušenému řidiči opravit nebo vyměnit vadné součásti a sestavy s minimálními náklady. Pro vlastní opravu musíte mít "palcové" klíče, které lze nalézt v "amerických" servisních střediscích nebo instalatérských prodejnách. Pro výměnu kol se však hodí i jednoduchý nastavitelný klíč . Kola, samozřejmě, americký standard .

Vzhledem k tomu, že americké tahače mají 12V napájecí systém , je pro připojení návěsu „evropského typu“ instalován měnič napětí ( střídač ) z 12 na 24 V.

V herním a suvenýrovém průmyslu

• Model Kenworth W900 v měřítku 1:43 je vyráběn pod značkou výrobce New Ray.
• Modely W900 a T680 jsou použity ve hře American Truck Simulator .

Viz také

• Paccar
• Peterbilt
• Nákladní vozy DAF
• GINAF

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Historie PACCAR .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Historie rodiny Worthington .
3. ↑ 1 2 Rychlý pohled na důležitou část historie Kenworth, 2017 .
4. ↑ Vytvoření legendy, 2007 .
5. ↑ Kenworth Motor Truck Corporation se začleňuje do Seattlu v lednu 1923, 2001 .
6. ↑ Kenworth, 2015. .
7. ↑ Historie Kenwortha . Společnost Kenworth Truck Co. 30. října 2015. 6:10 minut. Archivováno 11. února 2017 na Wayback Machine
8. ↑ TM 9-1796 Jeřáb pro těžký vyprošťovací vůz M1A1 (Ward La France And Kenworth), 1944
9. ↑ Michael Franz, 2013 .
10. ↑ 1 2 3 Časová osa fotografií: Kenworth slaví 90 let, 2013 .
11. ↑ Doug Siefkes, 1998 .
12. ↑ Greg Smith, 2009 .
13. ↑ Sestava . Staženo 14. ledna 2019. Archivováno z originálu 14. ledna 2019. (neurčitý)
14. ↑ Paccar Engimes (2019) (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 7. února 2017. Archivováno z originálu 11. února 2017. (neurčitý) 
15. ↑ Výroba a testování (downlink) . Datum přístupu: 7. února 2017. Archivováno z originálu 8. února 2017. (neurčitý) 
16. ↑ Kenworth aktualizuje prediktivní plavbu pro motory, 2017 .
17. ↑ Tamtéž.
18. ↑ Tandemová náprava PACCAR 40K (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 7. února 2017. Archivováno z originálu 8. února 2017. (neurčitý) 

Literatura

• Michael Franz. US WW II M1 & M1A1: Ward Lafrance & Kenworth; M1 & M1A1h Heavy Wreckers . - Série technických příruček Tankograd (vydání 6029): Vollert Tankograd Pub, 2013. - 48 s.
• Ronald G. Adams. Big Rigs 60. let . - St. Paul, MN: MotorBooks International, 2004. - S. 95-100. — 170 s. — ISBN 9781610605755 .
• Doug Siefkes. Kenworth: Prvních 75 let . - Seattle: Documentary Book Publishers, 1998. - 160 s. — ISBN 9780935503210 .
• Edwin (Ed) Cameron. První zakázková nákladní auta pro Austrálii: Příběh Kenwortha a Eda Camerona . - USA: Orangehammer, 2014. - 98 s. — ISBN 9780994230805 .
• Ron Adams. Kenworth Trucks: 1950-1979 . - Hudson, Wis.: Enthusiast Books, 2005. - 128 s. — ISBN 9781583881477 .
• Greg Smith. Nákladní automobily Kenworth Semi Trucks . - Minneapolis, MN: Motorbooks, 2009. - 98 s. — ISBN 9780760333945 .

• David Vilma. Kenworth Motor Truck Corporation se v lednu 1923 začleňuje do Seattlu  //  Historie státu Washington: Encyklopedie. - 2001. - 10. dubna.
• Vytvoření legendy  //  Truckworld.com.au : Portal. - 2007. - 2. února. Archivováno z originálu 14. dubna 2015.
• Kenworth vylepšuje denní kabiny, končí T660  //  Today's Trucking: magazín. - 2016. - 16. srpna.
• Tom Quimby. Rychlý pohled na důležitou část historie Kenworth  //  CCJ : Commercial Carrier Journal. - 2017. - 27. července.
• Kenworth aktualizuje prediktivní plavbu pro motory  //  CCJ: Commercial Carrier Journal. - 2017. - 3. února.
• Časová osa fotografií: Kenworth slaví 90 let  //  OVERDRIVE MAGAZINE : magazín. - 2013. - 15. února.
• Michail Balandin. A ďábel se probudil: testovací jízda Kenworth T800  // ​​Wheels: Russian Automobile Magazine. - 2016. - 22. ledna. (Ruština)

Odkazy

• kenworth.com - oficiální stránky Kenworth
• paccar.com  (anglicky) - oficiální stránky automobilové korporace Paccar Inc.
• Kenworth v Rusku  : [ rus. ]  : informační stránka. - 2017. - 7. února. — Datum přístupu: 02.07.2017.
• American Truck Historical Society  : portál. - 2016. - 4. listopadu. — Datum přístupu: 02.07.2017.
• TM 9-1796 Jeřáb pro těžký vyprošťovací vůz M1A1 (Ward La France And Kenworth), 1944
• Autobusy (nákladní vozy) KENWORTH Vancouver BCUSA  (anglicky) (stránky)  (odkaz není k dispozici) . Můj blog o dopravě. Získáno 28. února 2017. Archivováno z originálu 11. února 2017.
• Gerlinger, Gersix, Kenworth Motor Company a  PACCAR . Worthington Park kontaktováním Quilcene Historical Museum (2012). Staženo: 23. ledna 2018.
• Historie Kenworth Trucks  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Dieter's (2015). Získáno 23. ledna 2018. Archivováno z originálu 5. března 2017.
• Historie  společnosti PACCAR . PACCAR. Inc (2017). Staženo: 23. ledna 2018.
• Typové schválení vozidla . Výběr nejdůležitějších dokumentů na vyžádání Schválení typu vozidla (předpisy, formuláře, články, odborné rady) . Oficiální stránky . ConsultantPlus (2017) . Staženo: 8. prosince 2017. (Ruština)

V sociálních sítích	Facebook Instagram
Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský
V bibliografických katalozích	LCCN : n97112266 VIAF : 154945525 WorldCat VIAF : 154945525