Lowy, Raymonde

Raymond Loewy ( eng.  Raymond Loewy , celé jméno: francouzsky  Raymond Fernand Loewy , 5. listopadu 1893 , Paříž  - 14. července 1986 , Monte Carlo ) - výtvarník , mistr průmyslového designu , autor log , průmyslových vzorů .

Raná kariéra

Raymond Fernand Loewy se narodil Maximilianovi Loewymu a Marii Labalme. Ve Francii získal inženýrské vzdělání, ve studentských letech se věnoval leteckému modelářství. Účastník první světové války , který dosáhl hodnosti kapitána, se po válce Lowy ocitl bez práce a bez peněz a s padesáti dolary v kapse emigroval do Spojených států. Našel práci jako ilustrátor v módních časopisech ( Vogue , Harper's Bazaar ), kreslil reklamy pro obchody v New Yorku. Ve druhé polovině dvacátých let byl Loewy hlavním konstruktérem v General Electric , ale na samém začátku Velké hospodářské krize v roce 1929 se vydal do samostatného podnikání a založil Raymond Loewy Design. První zakázka přišla od výrobce tiskové techniky, který chtěl své stroje „zabalit“ do na tehdejší dobu moderní skořepiny.

V roce 1932 přišel skutečný úspěch - Sears zadal návrh chladničky Coldspot . Lednice, kterou navrhl Lowy a Herman Price , se celostátně prodalo 210 000 kusů. V něm byly podle Lowyho nápadu poprvé použity nerezové hliníkové police .

Skutečně dobrý design může způsobit, že klient zbohatne a designér zbankrotuje – další zakázka bude muset počkat čtyřicet let…
Autobiografie: Raymond Loewy, Průmyslový design, 1979

Železniční doprava

V roce 1936 Lowy navázal vztah s Pennsylvania Railroad ( PRR ), která tehdy obnovovala svou flotilu parních lokomotiv . První jednotlivá objednávka byla art deco aerodynamická karoserie pro standardní parní lokomotivu PRR K4s (únor 1936) pro vlajkovou loď osobního vlaku Broadway Limited ( New York – Chicago ) . Konkurenční designér, Henry Dreyfuss , vytvořil podobnou práci pro New York Central Railroad . V letech 1937-1938 Lowy navrhl interiéry osobních vozů Broadway a loga samotné trasy. Po nich následovala unikátní supertěžká parní lokomotiva PRR S1 (1938-1939) a nákladní PRR T1 ( 1942 ), vyrobená v sérii 50 vozů po druhé světové válce  - poslední parní lokomotivy PRR. Žádný z těchto vozů nepřežil.

Po válce Lowy navrhl dieselové lokomotivy Baldwin Locomotive Works se žraločím povrchem , posunovací dieselové a elektrické lokomotivy Fairbanks-Morse a vyvinul schémata barev a interiéry pro osobní vlaky . Na návrhu elektrické lokomotivy PRR GG1 se Lowy podílel pouze jako konzultant. Konečně v roce 1967 šel do série vůz newyorského metra R40 - první vůz v tomto systému se šikmými konci.  

Auta

• Studebaker Starlight, 1947, s panoramatickým zadním oknem

• Studebaker Commander, 1950, s „kulkou“ na kapotě

• Studebaker Commander, 1953, mřížka vynechána

• Sketch of Studebaker Avanti, 1963

V roce 1932 se Lowy obrátil na design automobilů pro firmu Hupmobile . Od 1939 jeho dlouhé spojení s Studebaker začal ; ve stejném roce společnost změnila své logo na nové, které navrhl Lowy. Koncem třicátých let se Lowy stal zároveň hlavním konstruktérem zemědělské techniky International Harvester a vytvořil řadu projektů, které na montážní lince vydržely téměř čtvrt století.

Vzhledem k tomu, že válečné zákony zakazovaly výrobcům automobilů pracovat na civilních modelech, design automobilů se dočasně dostal do rukou nezávislých designérů, jako je Lowy. Výsledkem bylo, že již v roce 1946 měl Studebaker připraven k vydání nový designový projekt, který šel do série v roce 1947 - o dva roky dříve než první poválečné modely Velké trojky. Dvoudveřový Studebaker Starlight , vyrobený Robertem Bourquem z Lowy , měl panoramatické zadní okno vycházející přímo od B-sloupků. Lowymu se připisuje chromovaná střela, která nahradila mřížku na Studebakerech z počátku 50. let, a ergonomické vnitřky těchto strojů.

V roce 1961 Lowy navrhl Studebaker Avanti  , sportovní vůz navržený na principu „Weight is Evil“. Mezi mnoha nepotřebnými věcmi, které designér vyřadil, byla maska ​​chladiče: "Mřížky jsou vhodné do kanalizace." Jeho přístup, včetně touhy udělat auto úsporným a evropským stylem, nebyl v poválečném Detroitu populární , a tak se Lowy ocitl v automobilovém průmyslu „velké trojky“ bez nároku.

V roce 1973 Lowy vyvinul nový model pro AZLK, ale vůz nebyl zveřejněn, protože vedení závodu usoudilo, že v závodě neexistují vhodné technologie pro výrobu tohoto modelu. Později byl projekt použit při vývoji vozu VAZ-2108 v automobilce Volha [5] .

Letectví a vesmír

Lowyho práce pro letectví se omezovala na návrhy interiérů a schémata barev pro ikonická vozidla své doby:

• 1962 - charakteristické zbarvení letounu prezidenta United States Air Force One s kombinací bílé, modrých odstínů a chromovaného duralu. Barvení je stále používáno na všech amerických vládních letadlech - Boeing 747 , 757 , 737 a Gulfstream .
• 70. léta - interiér Skylabu .
• 1975 - interiér Concord .

Spotřebitelský trh

Již v roce 1951 Lowy rozumně argumentoval :

Průměrný Američan, žijící obyčejný život, na venkově nebo v metropoli, je odsouzen ke každodennímu kontaktu s věcmi, službami a budovami, na kterých měl prsty Raymond Loewy.

Pravděpodobně nejslavnějším dílem Lowyho je láhev Coca-Coly . Nenavrhl ji však sám (toto provedl v roce 1915 Earl Dean ), ale až v roce 1955 zmodernizoval dlouho známý tvar láhve.

Lowyho loga zahrnují Exxon (1972), Greyhound , Lucky Strike (1940), Shell (1971). V 70. letech bylo jeho newyorské studio zavaleno zakázkami na navrhování prodejen maloobchodních řetězců natolik, že Lowy otevřel novou pobočku ve Fribourgu ve Švýcarsku a z newyorské pobočky se stala specializovaná architektonická firma.

Na konci 50. let vyvinul Raymond Louis nový design balení pro doplněk stravy DOUBLE XX pro Nutrilite . Výsledkem práce byl nový plastový obal v podobě motýla roztahujícího křídla. Uvnitř krabice byly dvě přihrádky: jedna pro vitamínové kapsle a druhá pro tablety obsahující nejdůležitější stopové prvky. Změna stylu balení pomohla NUTRILITE získat konkurenční výhodu na trhu s doplňky stravy.

V roce 1964 byla vytištěna první americká poštovní známka na památku Kennedyho z kresby Loewyho.

Poznámky

1. ↑ Raymond Loewy // Národní muzeum výtvarných umění - 1792.
2. ↑ Raymond Fernand Loewy // Encyklopedie Brockhaus  (německy) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
3. ↑ Raymond Loewy // Store norske leksikon  (kniha) - 1978. - ISSN 2464-1480
4. ↑ 1 2 Online sbírka Museum of Modern Art 
5. ↑ Družinina, 2018 , str. 117.

Literatura

• Olga Družinina. Vladimir Runge: od "Horizonu" po "Zenith" / Marina Afanasyeva. - M . : Moskevské muzeum designu, 2018. - 156 s. - 1000 výtisků.  - ISBN 978-5-600-02279-9 . (Ruština)

Odkazy

• Biografie a díla Raymonda Loewyho
• krátký životopis
• Místo na památku Raymonda Loewyho
• Loewy Design - galerie Loewyho práce
• Hagleyova knihovna a muzeum - galerie Lowyho díla
• Raymond Loewy Memorial Foundation

Tematické stránky	Internetová filmová databáze RKDartisté
Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Skvělý norský Velký Rus okolo světa chorvatský Americká národní biografie Britannica (online) Brockhaus Databáze pozoruhodných jmen Universalis
Genealogie a nekropole	Najděte hrob
V bibliografických katalozích BIBSYS: 90593894 BNC : a11245475 BNF : 11913222n CONOR : 175163235 GND : 118574051 GTA : 126959 ISNI : 0000 0000 8379 2699 J9U : 987007279056805171 LCCN : n79055260 LNB : 000144879 NDL : 00447948 NKC : zcu2011662613 NLA : 35206301 NTA : 068321961 NUKAT : n2012074872 SUDOC : 027797333 VIAF : 46764198 WorldCat VIAF : 46764198 ULAN : 500011181