Boční ovládací knoflík

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. prosince 2020; kontroly vyžadují 3 úpravy .

Side stick control , také sidestick ( ang.  Side-stick  - side stick control ) - ruční ovládání letadla, které umožňuje měnit náklon a sklon letadla. Na rozdíl od tradiční ovládací páky instalované ve středu kokpitu mezi nohy pilota je postranní páka umístěna napravo od pilota (pokud se jedná o vojenské letadlo ) nebo po stranách kokpitu (v osobním letadle ) . To znamená, že boční páka pilota sedícího vlevo (velící pilot) je umístěn nalevo od jeho sedadla a postranní tyč pilota sedícího vpravo (druhého pilota) je umístěna vpravo od jeho sedadla. V zásadě jsou taková řízení vybavena letouny systémem řízení fly-by-wire [1] .

Ovládací páky v osobním letadle nejsou přímo spojeny s ovládacími plochami. Jakýkoli pohyb boční páky je zpracováván palubními počítači a informace jsou přenášeny pomocí vodičů do hydraulických pohonů, které se aktivují a provádějí potřebné pohyby řídicích rovin.

Obě bočnice jsou speciálně navrženy pro použití levou a pravou rukou , takže piloti nepociťují žádné nepohodlí . Když jsou oba knoflíky vypnuté (pokud jsou oba zapnuté), signál se sečte (u letadel Airbus). Boční páka je vybavena tlačítkem pro deaktivaci autopilota a povolení priority mezi dvěma rukojeťmi.

Instalace bočních ovládacích pák na dopravní letadla umožnila uvolnit místo pro pracovní stůl a také zlepšit viditelnost přístrojové desky .

Boční knipl se používá v mnoha moderních stíhacích letounech, jako jsou F-16 , Mitsubishi F-2 , Dassault Rafale , F-22 Raptor , stejně jako u civilních letadel, jako je Suchoj Superjet 100 , Airbus A320 (stal se prvním cestujícím letadla vybavená bočnicí) a všechna následující letadla tohoto koncernu: Airbus A330 , Airbus A340 , Airbus A380 a nejmodernější Airbus A350 . Letoun MS-21 stojí stranou , která také používá boční madla, ale jsou aktivní, to znamená, že přenášejí na ruku pilota síly, které simulují aerodynamické zatížení kormidel. Boeing nevybavil svůj letoun systémem řízení typu fly-by-wire (modely 777 a 787 ) s bočními ovládacími pákami, které si ponechaly řízení, což vysvětluje kontinuitou generací. Konstrukční kanceláře Tupolev a Iljušin šly stejnou cestou a vybavily Tu-204 a Il-96 volanty.

Poznámky

  1. Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, třetí vydání , strana 463. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2

Viz také

Odkazy