| trolejbus Togliatti | |
|---|---|
| Togliatti trolejbus ZiU-682 na konečné zastávce "River Station" | |
| Popis | |
| Země | Rusko |
| Umístění | Tolyatti |
| datum otevření | 21. ledna 1966 |
| Operátor | Správa trolejbusů MP Togliatti |
| Jízdné | 32 rublů. |
| webová stránka | mpttu.ucoz.ru |
| Síť trasy | |
| Počet tras | 12 ▼ |
| kolejová vozidla | |
| Počet trolejbusů | 73 ▼ |
| Hlavní typy PS | BKM 321 , LiAZ(VZTM)-5280 , Trolza-5265 Megapolis , TrolZa-5275 Optima , ZiU-682 |
| Počet trolejbusových parkovišť | 1 ▼ |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Trolejbus Togliatti je trolejbusový systém města Tolyatti . K zahájení provozu trolejbusů došlo 21. ledna 1966 .
Při industriálních „druhých“ a zejména „třetích“ „zrodech“ města v sovětské éře vznikl v 700tisícovém městě, které nemělo tramvaj, trolejbusový systém. Trolejbusová síť s téměř třemi desítkami linek, s více než třemi stovkami jednotek vozového parku a třemi vozovnami byla kdysi jednou z největších v republice a mezi trolejbusy byly kloubové „harmoniky“, které byly také jen v pár městech země.
Dne 24. března 1961 přijal výkonný výbor zastupitelstva města rozhodnutí "O výstavbě trolejbusové dopravy ve městě."
V letech 1964 - 1965 . bylo přijato prvních pět trolejbusů ZiU-5 , zprovozněna trakční měnírna č. 2, vozovna č. 1 a 21,4 km kontaktní sítě podél ulic Mira a Novozavodskaja.
Rozkaz č. 4 ze dne 6. ledna 1966 Kujbyševského regionálního odboru veřejných služeb vytvořil ve městě Togliatti oddělení trolejbusů. V témže roce bylo ukončeno školení první skupiny řidičů trolejbusů.
Dne 21. ledna 1966 vyjel první trolejbus č. 8 (řidič A. B. Ibragimov) po trase č. 2 (Sotsgorod - závod SK).
V letech 1967 - 1968 byly při výstavbě 2. etapy trolejbusové sítě uvedeny do provozu trakční měnírny č. 5 a 6. Trolejbusy byly spuštěny po trasách č. 3 a 4 a také č. 5 na staveniště Volžského automobilového závodu AvtoVAZ .
V roce 1969 bylo zprovozněno 16 kilometrů kontaktní sítě, dispečink v rekreační oblasti, trakční měnírna č. 3. V rekreační oblasti byl uveden do provozu trolejbus, počet zaměstnanců trolejbusového oddělení přesáhl 500 osob.
V roce 1970 byly uvedeny do provozu trakční měnírny č. 4 a č. 7 a 15 km styčné sítě k říční stanici ( okres města Komsomolskij ). Byl spuštěn trolejbus po trase č. 7. Zahájena výstavba vozovny č. 2.
V roce 1971, páté výročí zahájení provozu prvního trolejbusu ve městě. V okrese Avtozavodsky bylo zprovozněno 15 kilometrů kontaktní sítě, ubytovna pro 400 lidí v ulici Karbysheva. Pohyb trolejbusů k říčnímu nádraží je zcela otevřený.
V roce 1972 byly zprovozněny trakční měnírny č. 9 a č. 10. 4. března 1972 bylo zprovozněno provizorní depo č. 2. Byl otevřen trolejbusový provoz po trase č. 9 spojující čtvrť Avtozavodsky s vozem rostlina. Poprvé byla organizována radiová komunikace mezi dispečerem a týmy pro opravu kontaktní sítě.
V roce 1973 byly uvedeny do provozu trakční měnírny č. 8, č. 12 a 16 kilometrů kontaktní sítě v okrese Avtozavodsky v Togliatti. Pohyb trolejbusů je otevřen po trase č. 10 (DP "7. čtvrtletí" - DP "KVTs VAZ"). Byl přijat první trolejbus ZIU-9 . Vyproštění posledního průvodčího a přechod na nevodičovou osobní dopravu.
V roce 1975 byly uvedeny do provozu trakční měnírny č. 11, 15, 16, vozovna č. 2. Provoz trolejbusů byl otevřen po trasách č. 11 a 12 v okrese Avtozavodsky . Na společném jednání výkonného výboru zastupitelstva města a ředitelství závodu na dusíkatá hnojiva bylo rozhodnuto o vybudování třetí etapy trolejbusové dopravy ve městě. Dne 16. června přijala Rada ministrů SSSR a ÚV KSSS usnesení č. 513 „O opatřeních pro výstavbu trolejbusové dopravy na TOAZ“.
V roce 1976 byl otevřen pohyb trolejbusů po trasách č. 13: DP "7 čtvrtletí" - DP "7 čtvrtletí" (podle původního schématu), 14: DP "7 čtvrtletí" - DP "Sotsgorod", 15: DP "7 čtvrtletí" - DP "PO Transformator", 16: op "Michurina" - DP "Phosphorus". Desáté výročí spuštění prvního trolejbusu ve městě. Byly zavedeny uniformy pro pracovníky vedení trolejbusů.
V roce 1978 byl otevřen pohyb trolejbusů po okružní trase č. 17: DP "7 čtvrtletí" - DP "7 čtvrtletí".
V roce 1979 byl otevřen pohyb trolejbusů po trase č. 19: DP "7 čtvrtletí" - DP "Rechnoy Vokzal".
V roce 1981 byl otevřen pohyb trolejbusů po okružní trase č. 20: DP "7 čtvrtletí" - DP "7 čtvrtletí". Patnácté výročí od spuštění prvního trolejbusu ve městě.
V roce 1982 byl otevřen pohyb trolejbusů po trase č. 21: DP "River Station" - "Azotremmash".
V roce 1983 byl vyřazen z provozu poslední trolejbus ZIU-5 , koncové číslo - 127.
V roce 1985 , 2. ledna, byla uvedena do provozu trolejbusová vozovna č. 3. Byl otevřen pohyb trolejbusů po trase č. 22: DP "River Station" - DP "Sotsgorod".
V roce 1986 byla otevřena linka podél ulic Dzeržinského kolem vojenské školy Avtostroiteley, 40 let vítězství, maršále Žukove, přičemž nebyly zahájeny nové trasy, ale trasy č. schéma blízké té moderní, č. 14 ( Byla otevřena DP "7 čtvrtletí" - DP "7 čtvrtletí"), č. 15 (DP "7 čtvrtletí" - DP "KVTs VAZ") a trasa č. 8 (DP "Rechnoy Vokzal "- DP "Transformátor"). Dvacetileté výročí spuštění prvního trolejbusu ve městě.
Od roku 1989 byl zahájen úspěšný provoz trolejbusového vlaku [1] [2] dvou vozidel ZiU-682 [3] , fungujícího na systému Vladimíra Veklicha [4] [5] [6] .
V roce 1990 byly uvedeny na trh první dva kloubové trolejbusy ZiU-683 . Proběhla první stávka řidičů.
V roce 1992 byla v depu č. 3 provedena první velká oprava trolejbusu, prvorozeným se stal vůz s koncovým číslem 1277.
V roce 1994 byla uvedena do provozu trakční měnírna č. 13. Kvůli tomu byla změněna a prodloužena trasa č. 8 ke kinu Burevestnik.
V roce 1995 bylo uvedeno do provozu řídicí centrum "Naberezhnaya", do kterého byly okamžitě převedeny trolejbusové trasy spojené s přepravou továrních dělníků do automobilky z DP "7 čtvrtletí". Proběhla čtyřdenní stávka řidičů vozovny č. 2.
V roce 1996 se poprvé objevily tři trolejbusy netradičního výrobce pro městský trolejbusový park - značka AKSM-101 .
V roce 1998 se po dlouhé přestávce dočkal prvního kloubového trolejbusu.
V roce 2001 bylo poprvé po deseti letech přijato 20 nových trolejbusů.
V roce 2004 byly prostředky na trolejbusové oddělení z rozpočtu města sníženy téměř o třetinu. Definitivně bylo zrušeno nejstarší městské trolejbusové depo č. 1. Část vozidel byla převedena do vozovny č. 2, druhá část do vozovny č. 3.
V roce 2005 se za účelem zvýšení výnosů z prodeje kuponů poprvé uskutečnila okamžitá loterie.
V roce 2006 oslavil trolejbus Togliatti své 40. výročí.
V letech 2007 - 2008 byl učiněn pokus o obnovení pohybu trolejbusů po trase č. 12 podle předchozího schématu, ale pro malý provoz cestujících byla trasa záhy zrušena.
V roce 2009 obdržel TTU 6 trolejbusů TrolZa-5275.07 .
V roce 2010 dorazily do Togliatti 3 trolejbusy LiAZ (VZTM) 52803 .
21. ledna 2011 - 45 let trolejbusu Togliatti
V roce 2014 TTU obdrželo 7 trolejbusů Trolza-5265 "Megapolis" a 15 trolejbusů Trolza -5275.03 "Optima" .
Od 5. října do 27. listopadu 2015 došlo k přerušení pohybu trolejbusů kvůli obrovským dluhům za elektřinu vůči palivovému a energetickému komplexu a Samara-energo.
Od 1. ledna 2015 byly uzavřeny spoje 1, 5k, 8, 8k, 11k, 21k, 22 a také nejdelší spoje č. 19 a 25e spojující všechny tři městské části.
Z důvodu optimalizace provozu trolejbusů je od prosince 2015 uzavřena vozovna č. 2. Vozy byly převedeny do vozovny č. 3.
Od 1. ledna 2016 jsou uzavřeny linky č. 5, 9, 10, 11, 15. Obnovení provozu na těchto trasách se neplánuje, protože je hradil AvtoVAZ , který odmítl objednávky na trolejbusové linky do dopravní pracovníky ve prospěch autobusů. Uzavřena byla také linka 57k, byl změněn dopravní vzorec linky 57, která začala projíždět po ulici Mira namísto ulice Banykina.
Dne 21. ledna 2016 oslavil trolejbus Togliatti 50 let
30. ledna 2016 na křižovatce ulic Yaroslavskaya a Chaikina shořel jediný trolejbus model BTZ-5276-04 . Nebyly žádné oběti.
Od 12. září 2016 se na trase 7 objevily prodloužené lety do Port Village .
Od 1. prosince 2016 je uzavřena trasa trolejbusu č. 57. Linka 18 přešla do vlastního režimu. Město tak již nemá pravidelnou přímou trolejbusovou dopravu mezi čtvrtí Avtozavodsky a Central (v roce 1985 bylo takových linek pět - 5, 14, 15, 18, 19), zůstala pouze jedna pravidelně provozovaná meziokresní linka č. 7.
Od října 2017 do února 2018 TTU obdrželo 40 nových trolejbusů BKM-321 . V tomto ohledu byla většina starých trolejbusů ZiU , jejichž životnost výrazně přesahovala normu, nahrazena novými trolejbusy.
Dne 9. ledna 2018 byla otevřena linka 57 s upraveným dopravním schématem, stejně jako linky 57 * a 18 (7 čtvrtletí - River Station). Aby byla realizována možnost provozu na trase 18 podle nového schématu, byla rekonstruována kontaktní síť na křižovatce ulic Dzeržinskij a třídy Stepan Razin, jakož i na křižovatce ulic Dzeržinskij a Revolutsionnaya. Trasa 18 se stala jedinou městskou trasou pokrývající všechny tři obvody města [7]
V únoru 2018 došlo z důvodu zajištění dopravní dostupnosti pro obyvatele 2. čtvrtletí ke změně dopravního schématu tras 13 a 14.
V říjnu 2018 spustila administrativa Togliatti projekt ECO Trolejbus, jehož cílem je přitáhnout pozornost občanů k problémům životního prostředí. 41 trolejbusů bylo vybaveno příslušnými plakáty a brožury a jeden trolejbus LiAZ (VZTM) 52803 byl nalakován pestrými barvami a byly aplikovány tematické nápisy.
Od ledna 2019 došlo ke změně jízdního řádu linek 4, 18 a 57. Nyní linka 18 funguje denně, dopravní intervaly během dne byly zkráceny. Zároveň byl navýšen počet letů na linkách 4 a 57.
Od ledna 2020 jsou linky č. 7*, 57* přejmenovány na č. 1, resp. 8 a obnovena je i trasa 22.
Od 1. prosince 2021 je trasa č. 8 uzavřena
Tabulka ukazuje aktuální trasy trolejbusů ve městě Togliatti k dubnu 2022.
| číslo trasy | Začátek trasy | Konec trasy | Otevření trasy | Poznámka | Pohybové schéma |
|---|---|---|---|---|---|
| jeden | Odpočinková zóna | Nádraží | 1. září 2016 . | Prodloužené lety na trase 7 po přístavní osadě. Pořádáno v září 2016.
Běží 5x denně. |
Svatý. Komunista, sv. Matrosová, sv. Gromový, sv. Kuneevskaya, st. Komsomolskaja, sv. Mira, sv. Vlast, sv. Komzina |
| 2 | Sotsgorod | Phosphor OJSC _ | 21. ledna 1966 (změněno v roce 1969 ) | Svatý. Mira - sv. Golosová - sv. Novozavodskaja. | |
| čtyři | " PO Transformátor " | Phosphor OJSC _ | 16. února 1968 (změněno v roce 1969 ) | Svatý. Průmyslová, st. Mira, sv. Vítězství, sv. Gagarin, sv. Lenina, b-r 50 let října, sv. Novozavodskaja. | |
| 7 | Sotsgorod | Nádraží | 4. prosince 1970 | Svatý. Mira, sv. Komsomolskaja, sv. Kuneevskaya, st. Gromový, sv. Matrosová, sv. Komunistický. | |
| 13 | OP "8 čtvrtletí" | OP "Dostavník divadla mládeže" | otevřena v roce 1976 (?). Podle moderního schématu od 12. února 2018. | Kroužek (vnitřní kroužek), obrácená cesta 14. Do roku 1986 chodil podle schématu: 7 čtvrtletí - Přímořský bulvár - Moskovský prospekt - Dzeržinskij ulice - Revoluční ulice - Přímořský bulvár - 7. čtvrtletí.
Po experimentu v únoru 2018 bylo pohybové schéma změněno: ess. schéma - st. Voskresenskaya - st. Zastavnaja - sv. Dzeržinskij - dále k podstatě. systém. |
b-r Přímořský, sv. Revoluční, sv. Vzkříšení, sv. Zastavnaja, sv. Dzeržinskij, sv. Autobuilders, st. 40. výročí vítězství, sv. Žukov, Primorsky blvd. |
| čtrnáct | OP "Dostavník divadla mládeže" | OP "8 čtvrtletí" | otevřena v roce 1976 (?). Podle moderního schématu od 12. února 2018. | Kroužek (vnější kroužek), obrácená trasa 13. Do roku 1986 chodil podle schématu: 7. čtvrtletí - Přímořský bulvár - Moskovský prospekt - Dzeržinskij ulice - Třída Štěpána Razina - Jižní magistrála - Avtozavodskoje dálnice - Boulevard 50 let října - Leninova ulice - Gagarinova ulice - Mira ulice - Sotsgorod.
Po experimentu v únoru 2018 bylo pohybové schéma změněno: ess. schéma - st. Dzeržinskij - sv. Zastavnaja - sv. Voskresenskaya - dále podstatné jméno. systém. |
b-r Přímořský, sv. Žukov, sv. 40. výročí vítězství, sv. Autobuilders, st. Dzeržinskij, sv. Zastavnaja, sv. Vzkříšení, sv. Revoluční, Primorsky blvd. |
| 18 (vlastní) | OP "8 čtvrtletí" | Software "Transformátor" | 1984 | Platí pouze na objednávku softwaru "Transformer" | b-r Přímořský, sv. Revoluční, sv. Voskresenskaya, South Highway, Avtozavodskoye Highway, b-r 50. výročí října, st. Lenina, sv. Gagarin, sv. Marx, sv. Mira, sv. Průmyslový. |
| osmnáct | OP "8 čtvrtletí" | Nádraží | 9. ledna 2018. | Od ledna 2019 je otevřeno denně.
Je to nejdelší městská trolejbusová trasa v Rusku. Jediná městská trasa pokrývající všechny tři městské části. |
b-r Přímořský, sv. Revoluční, sv. Dzeržinskij, sv. Botanicheskaya, South Highway, Avtozavodskoye Highway, b-r 50. výročí října, st. Lenina, sv. Gagarin, sv. Marx, sv. Mira, sv. Komsomolskaja, sv. Kuneevskaya, st. Gromový, sv. Matrosová, sv. Komunistický. |
| 21 | Nádraží | JSC " Azotremmash " | 4. června 1982 Podle moderního schématu od roku 2003. | Svatý. Komunista, sv. Mechanizatorov, sv. Chaikina, sv. Jaroslavskaja, sv. Gromovoy, Volha sh. | |
| 22 | Nádraží | DC "Sotsgorod" | 2. ledna 1985 (uzavřeno 1. ledna 2015). obnovena
9. ledna 2020 |
Svatý. Komunistická, Jaroslavskaja ul., ul. Gromovaya, Kuneevskaya ul., st. Banykina, sv. Vlast. | |
| 24 | Transformátor | OP Kolchozský trh | 11. října 1996. Podle moderního schématu od roku 2006. | Platí pouze na objednávku softwaru "Transformer" | Svatý. Průmyslová, st. Komsomolskaja, sv. Kuneevskaya, st. Gromový, sv. Matrosová, sv. Komunista, sv. Mechanizatorov, sv. Chaikina, sv. Jaroslavskaja, sv. Hromový. |
| 57 | Nádraží | JSC " Phosphorus " | Podle moderního schématu od 9. ledna 2018. | Dříve linka 57 fungovala s drobnými změnami ve schématu. Od ledna 2019 je k dispozici 6 letů denně ve všední dny. | Svatý. Komunista, sv. Matrosová, sv. Gromový, sv. Kuneevskaya, st. Komsomolskaja, sv. Mira, sv. Golosová, sv. Novozavodskaja. |
Od 01.01.2018 do 12.01.2021 jsem šel podle schématu: DP "River Station" - K / T "Burevestnik" (ul. Kommunisticheskaya, Matrosova ul., Gromova ul., Kuneevskaya ul., Komsomolskaya ul. ., ul. Mira, ul. Golosova, ul. Novozavodskaja, ul. Gorkij)
K dnešnímu dni je v Togliatti 75 trolejbusů.
V provozu jsou tyto modely trolejbusů v různých modifikacích: BKM-321 (40), TrolZa-5275 "Optima" (21), Trolza-5265 "Megapolis" (7), LiAZ (VZTM) -5280 (3), SZTM -682G (1), ZiU-682 (3). Část trolejbusů prošla zásadní opravou, která může zahrnovat výměnu karoserie a elektrovýzbroje. V důsledku takových oprav bylo u mnoha trolejbusů na střeše umístěno elektrické zařízení, pro které byly v oddělení trolejbusů Togliatti vyrobeny speciální pláště.
Barva trolejbusů je převážně bílá a oranžová. V salonu se přehrává zvuková reklama.
Zaměstnance přepravují dva trolejbusy technické pomoci a jeden služební trolejbus.
ZiU-5 , ZiU-5G , ZiU - 5D, ZiU-682 , ZiU-682B , ZiU-683 , ZiU-6205 , nákladní KTG-1 .
Na ulici se začala rozvíjet základna trolejbusového oddělení Togliatti. Komsomolskaja, 90, kde se nachází trolejbusová vozovna č. 1, určená pro 125 jednotek kolejových vozidel. 6. ledna 1966 uvedena do provozu. Právě odtud 21. ledna 1966 vyjely na trasu první trolejbusy. V roce 2004 byla uzavřena vozovna trolejbusů č. 1. Část vozidel byla převedena do depa č. 2, druhá část - do depa č. 3.
V souvislosti s výstavbou automobilky a nové čtvrti bylo rozhodnuto o výstavbě druhé trolejbusové vozovny pro 150 jednotek. V roce 1975 byla uvedena do provozu vozovna trolejbusů č. 2. Přestěhovalo se tam i vedení podniku. Nyní oddělení trolejbusů Togliatti změnilo svou právní adresu: Južnoje shosse, 28. Trolejbusová vozovna č. 2 byla v roce 2015 uzavřena. Vozy byly převedeny do depa č. 3. V DS "Kvartal 7" byla umístěna pobočka, kvůli které byly zredukovány lety z parku na linky 13 a 14, převedené do pobočky z depa č. 3.
Na počátku 80. let 20. století Bylo rozhodnuto o výstavbě trolejbusové vozovny č. 3 pro 100 vozů. Depo bylo postaveno na ulici. Gromovoi, 55. 2. ledna 1985 uveden do provozu. Od prosince 2015 TTU opět změnilo své sídlo: st. Gromovoi, 55.
Za 40 let provozu obsluhovala vozovna č. 2 trolejbusové linky č. 5, 5k, 9, 10, 10k, 11, 11k, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 25e.
Dnes trolejbusová vozovna č. 3 obsluhuje trasy č. 1, 2, 4, 7, 8, 13, 14, 18 (celní), 18, 21, 22, 24, 57.
Pro rok 2020 zbylo v důsledku mnohaleté degradace 13 linek z 36, jedna vozovna (depo č. 1 uzavřena v roce 2004, vozovna č. 2 - v roce 2015) a 80 vozidel z předchozího trolejbusového systému.
V posledních letech nejsou trolejbusy schopny konkurovat alternativním dopravcům . K rozvoji sítě nedochází, objevují se sice nové trasy, ale nedodržování jízdních řádů ruší jejich výhody. V období od roku 1991 do roku 2016 linky 1, 3, 5, 5k, 6, 8, 8k, 9, 10, 11, 11k, 12, 15, 16, 17, 19, 20, 21k, 22, 23, 25 jsou zavřené, 57 tis. Na některých trasách bylo uvolnění omezeno.
V současné době není kontaktní síť využívána pro osobní dopravu podél Moskovsky Prospekt a Stepan Razin Prospekt, Primorsky Boulevard v oblasti 6. čtvrtletí, st. Žukov v blízkosti sanatoria "Prilesie" a st. Sport v okrese Avtozavodsky . Osud těchto úseků sítě a vyhlídky návratu trolejbusů do těchto ulic alespoň po jiných trasách zatím nejsou jasné.
Vedení TTU také hodlá zlikvidovat kontaktní síť vedoucí k AvtoVAZ , se kterým TTU vypovědělo smlouvu. Náměstí svobody o tom píše s odkazem na Evgeny Rastegaev, ředitel MP TTU. Trolejbusy zde nejezdí a v dohledné době pravděpodobně jezdit nebudou.
Za zmínku stojí mírný pozitivní trend v letech 2017-2018: v podobě nákupu nového vozového parku a otevření či obnovy některých trolejbusových linek.