Hasidate (obrněný křižník)

Hasidate (橋立) je obrněný křižník japonského císařského námořnictva . Třetí loď a poslední ze série křižníků třídy Matsushima . První velká loď postavená v japonských loděnicích za použití cizích materiálů. Účastnil se čínsko-japonské a rusko-japonské války.

Stejně jako všechny lodě v seriálu byl křižník pojmenován po jednom ze tří nejmalebnějších výhledů na Japonsko -  písčinu Amanohashidate v prefektuře Kjóto .

Konstrukce

Křižník Hasidate byl postaven pod dohledem francouzského konstruktéra E. Bertina podle výkresů zaslaných z Francie . Hlavní rozdíly oproti křižníku Itukušima byly obdélníková, spíše než čtvercová okna nástavby a těžší elektrárna [1] .

sbor

Trup lodi s 94 rámy, vyrobený z měkké oceli se sedlovou palubou pro zlepšení plavby a zablokováním horních částí boků dovnitř, s dvojitým dnem a je pod pancéřovou palubou rozdělen 13 hlavními příčnými a dvěma podélnými vodotěsnými přepážkami . Spodní rozteč je 1 metr. Nad pancéřovou palubou je koferdam naplněný kokosovými vločkami. Nad pancéřovou palubou ve výšce 3,25 m je položena lehká ocelová paluba o tloušťce 8 mm. Prostor mezi těmito dvěma palubami je rozdělen na asi 400 oddílů, sloužících pro uhelné jámy a sklady různých zásob. Představec a záď jsou vyrobeny z ocelolitiny. V přídi byl beran [1] [2] .

Rezervace

Veškeré pancéřování křižníku vyrobila Schneiderova továrna Le Creusot .

Životně důležité mechanismy, kotle, stroje a muniční sklepy jsou chráněny pancéřovou palubou o tloušťce 40 mm, uloženou ve třech vrstvách z tvrzených ocelových plátů o tloušťce 10 mm a 20 mm. Na přídi se pancéřová paluba snížila a ukotvila se špičkou berana, což jí dodalo další tuhost; na zádi se zvedla, aby zakryla stroj řízení, a připojila se k zádi . Obruby poklopů, patky potrubí a vějíře pancéřové paluby jsou chráněny pancéřovými zaskleními (úkosy) z ocelových plechů o tloušťce 50 mm.

Barbeta děla hlavní baterie byla namontována na horní palubě a byla vyrobena z 300 mm ocelových plátů. Tloušťka štítu zbraně byla 100 mm. Nad dělem byla instalována 40mm ocelová kopule, která se otáčela s točnou a byla navržena tak, aby chránila služebnictvo před šrapnely a kulkami. Centrální pevná trubka pro ochranu systému zásobování municí probíhala od pancéřové paluby k základně barbety a byla pokryta ocelí 250 mm. Uvnitř umístěná zásobní šachta munice byla opláštěna ocelovými plechy o tloušťce 14 mm. Základna otočného stolku nebyla pancéřována.

Všechna 120mm děla křižníku byla kryta 110mm pancéřovými štíty.

Velitelská věž křižníku se skládala ze dvou soustředných věží: vnitřní, 2,5 m vysoká, sestavená ze 100 mm pancéřových plátů pod 25 mm ocelovou střechou a vnější, z 25 mm ocelových plechů pod 10 mm střechou. Vzdálenost mezi vnitřní a vnější věží byla 0,5 m a byla před bitvou vyplněna palandami, aby byla zajištěna dodatečná ochrana [1] [2] .

Dělostřelecká výzbroj

Dělostřelectvo hlavní ráže křižníku sestávalo z jednoho závěrového 320mm kanónu systému Kane s délkou hlavně 38 ráží , o hmotnosti 65,7 tuny a o hmotnosti 350 kg. Ke střelbě byly použity nálože hnědého prachu o hmotnosti 280 a 220 kg. Průbojnost pancíře průbojné střely na vzdálenost 8000 m byla až 334 mm. Maximální rychlost střelby byla až 2 rany za hodinu [3] . Zbraň byla namontována na přídi lodi uvnitř barbety . Otáčení a namíření zbraně, držení zpětného rázu a náklonu zbraně po výstřelu, stejně jako podávání nábojů a jejich nabíjení, bylo prováděno hydraulickým systémem poháněným parním čerpadlem. Náboj munice 320 mm děla byl 60 ran [1] .

Dělostřelectvo střední ráže sestávalo z 11 rychlopalných děl ráže 120 mm systému Armstrong s délkou hlavně 40 ráží. Maximální dostřel byl až 9000 m, maximální rychlost střelby byla až 12 ran za minutu. Na palubě baterie bylo namontováno deset děl, od stěžně po záď, pět na palubě. Jedna zbraň (tzv. "vysloužilá") byla instalována na horní palubě na hovínku , s úhlem střelby 260°. Děla na palubě baterie byla blízko u sebe a neměla žádnou ochranu proti podélným výstřelům. Střelivo bylo 120 nábojů pro každé dělo, celkem 1320 nábojů [4] .

Šest 47mm rychlopalných děl Hotchkiss bylo namontováno ve sponsonech na horní palubě od středu lodi po stěžeň , tři na palubě. Maximální dostřel byl až 6000 m, maximální rychlost střelby byla až 20 ran za minutu. Náboj munice byl 300 ran na zbraň, celkem tedy 1800 ran [5] .

Jedenáct 37mm pětihlavňových rychlopalných kanónů Hotchkiss bylo namontováno na bojové vrcholy, mostní křídla a na nástavbu na horní palubě. Maximální dostřel byl až 2200 m, maximální rychlost střelby byla až 32 ran za minutu. Náboj munice byl 800 ran na zbraň, celkem tedy 9600 ran [6] .

Celková hmotnost dělostřelectva křižníku byla až 475 tun, což bylo více než 10 % výtlaku lodi.

Minová výzbroj

Na Hasidate byly instalovány čtyři povrchové 356mm torpédomety . V přídi lodi pod palubou baterie byla umístěna tři zařízení, včetně jednoho pevného představce a dvou otočných bočních. Na zádi, také pod palubou baterie, byl jeden pevný nástavec.

V rámci přípravy na výstřel byl otevřen kryt torpédometu a vytažena trubka aparatury, aby nedošlo k poškození torpéda na boku lodi. Zaměřování cíle se provádělo buď z velitelské věže nebo přímo ze stanoviště u aparátu. Torpédo bylo odpáleno stlačeným vzduchem. Munice bylo pět torpéd pro každý aparát, celkem 20 torpéd [1] . Byla použita torpéda systému Schwarzkopf s maximálním dostřelem 400 až 3000 m v závislosti na modifikaci [7] .

Elektrárna

Dva trojité expanzní parní stroje s vodorovně uloženými válci. Průměr válce je 0,39, 0,62 a 1,44 m, zdvih pístu je 1 m. Při testech byl stanoven výkon strojů na 6300 koní. s., místo smluvených 5400 l. S. Z důvodu nepovedeného návrhu kotlů během služby se však nepodařilo dosáhnout nasmlouvaného výkonu.

Páru vyrábělo šest žárovzdorných kotlů horizontálního typu, z nichž každý byl dvojitý (se symetrickým vytvořením konců) a měl šest topenišť systému Fox [8] a tři spalovací komory. Požární trubky pecí pro kotle křižníku Hasidate byly vyrobeny v Japonsku. Kotle byly instalovány tři za sebou v příďové a záďové kotelně, oddělené vodotěsnou přepážkou, s topeništi kolmými na středovou osu .

Normální zásoba uhlí "Hashidate" byla 405 tun, plná - 683 tun [1] .

Systémy a zařízení

Kormidelní zařízení křižníku Hasidate se skládalo z volantu, parního kormidelního motoru francouzské společnosti Stapfer di Duclos, umístěného pod pancéřovou palubou a ovládaného z mostu, a také ručních kormidel: hlavní byl pod zadním mostem. , záložní byl v prostoru kormidla, který přenášel síly na kormidel pomocí shturtros.

Jako odvodňovací a protipožární zařízení sloužilo čerpadlo Tiron s výkonem až 500 tun vody za hodinu, dva stokové parní tryskové ejektory s výkonem 250 tun vody za hodinu a osm malých čerpadel. Celková produktivita všech odvodňovacích prostředků byla až 1132 tun vody za hodinu.

Pro osvětlení a vnější komunikaci byly na křižník instalovány čtyři elektrické světlomety systému Mangin. Celý vnitřek křižníku byl osvětlen elektrickým světlem [1] .

Lanoví

Nosník křižníku sestával z jediného kruhového ocelového stožáru namontovaného na pancéřové palubě se dvěma bojovými vrcholy a horním stěžněm . Průměr stožáru na základně byl 1 metr, nahoře - 0,75 metru. Namísto krytů a vzpěr byly ke zpevnění stěžně použity dvě opěry , rozbíhající se od základny spodního marsu do stran směrem k zádi [2] .

Servisní historie

Stavba lodi

Křižník „Hashidate“ byl první velkou válečnou lodí postavenou v japonských loděnicích. Stavba byla realizována v loděnici v Jokosuce pod vedením francouzského konstruktéra E. Bertina z materiálů dodaných z Francie . Kvůli nezkušenosti japonského loďařského průmyslu v té době stavba na skluzu pokračovala tři roky, dokončení nad vodou další tři roky. V červenci 1889 byl Hasidate, ještě před startem, zařazen do eskadry námořní základny Yokosuka . 24. března 1891 byla loď s názvem „Hashidate-kan“ [9] slavnostně spuštěna na vodu za přítomnosti japonského císaře , který přijel z Tokia zvláštním vlakem [10] .

V roce 1893 , po instalaci dělostřelectva, začaly námořní zkoušky. Když stroje dosáhly maximálního výkonu, kotelna začala selhávat. Od konce roku 1893 do začátku roku 1894 byly nespolehlivé topeniště systému Fox nahrazeny topeništi Purve. Testy podle zkráceného programu a se sníženými požadavky na rychlost. 26. června 1894 , měsíc před začátkem války s Čínou, byl křižník Hasidate přijat do japonského císařského námořnictva , a to i přes vážné závady v instalaci kotle (jeden ze šesti kotlů selhal během zkoušek a byl obnoven před zahájení nepřátelských akcí se nezdařilo) [1] .

Čínsko-japonská válka

S vypuknutím čínsko-japonské války se Hasidate stal součástí oddělení hlavních sil pod velením viceadmirála Ito Sukeyuki . 17. září 1894 se „Hashidate“ zúčastnil bitvy u řeky Yalu . Na začátku bitvy, Hasidate byl čtvrtý v brázdě sloupce hlavních sil japonské flotily, po Matsushima , Chiyoda a Icukushima . Během bitvy bylo dělo hlavní ráže křižníku schopno vypálit pouze čtyři rány a nikdy nezasáhlo nepřátelské lodě. Po selhání křižníku Matsushima přešel velitel viceadmirála Ita Sukeyukiho na Hasidate . Celkem během bitvy křižník obdržel jedenáct zásahů nepřátelskými granáty, včetně tří - 152 mm a osmi malorážových [1] . Ztráty posádky byly tři zabité (včetně dvou důstojníků), devět zraněných [11] .

Po bitvě u řeky Jalu zůstal Hasidate, dokud se křižník Matsushima nevrátil do služby , vlajkovou lodí velitele Spojené flotily viceadmirála Ita Sukeyukiho , který se účastnil eskort transportů s japonskými jednotkami nasazenými do Číny a obléhání Port Arthur . Dne 6. listopadu 1894 vstoupil Hasidate v čele japonského loďstva do zátoky Talienwan, aby pomohl japonským jednotkám útočícím na Jinzhou , ale kvůli strachu z výbuchů min se lodě nepřiblížily ke břehu. 7. listopadu , po tažení pomocí vlečných sítí, dělové čluny a křižník „Hashidate“ znovu vstoupily do zálivu a v 10:00 začaly ostřelovat pevnost Hoshan (Hoshang), pokrývající Talienvan. Brzy však vyšlo najevo, že čínská posádka z Talienwanu uprchla a přístav byl dobyt bez boje [12] [13] .

Během obléhání Weihaiwei , dne 30. ledna 1895, se Hasidate účastnil ostřelování pevností západního průchodu do přístavu Weihaiwei . 7. února "Hashidate" znovu ostřeloval pevnost. Ráno 12. února poté, co čínští poslanci dorazili k veliteli japonské flotily s návrhem vzdát se pevnosti, Hasidate, Icukušima a lodě létajícího oddílu ( Yoshino (Yoshino) , Takachiho, Naniwa a Akitsushima) ) střežil východy z přístavu Weihaiwei [14] .

Meziválečné období

Bezprostředně po skončení války byla opravena kotelna křižníku, ale loď nedokázala dosáhnout rychlosti nad 10 uzlů [1] .

21. března 1898 byl Hasidate překlasifikován na křižník 2. třídy. V dubnu 1900 se křižník, který je součástí eskadry námořní základny Yokosuka , s plnou posádkou, zúčastnil velkých manévrů císařského námořnictva, působícího jako součást blokovací eskadry [15] .

Kvůli špatnému stavu kotlů se Hasidate nezúčastnil potlačení Yihetuanského povstání v roce 1900 .

Od 25. února do 14. srpna 1901 „Hašidate“ a „Icukušima“ , opouštějící Yokosuku , podnikly tréninkovou cestu, navštěvovaly Manilu , Batávii (Jakarta) , Hong Kong , Chemulpo (Incheon) , Busan , Wonsan a Vladivostok .

V roce 1902 prošla loď generální opravou, během níž bylo bývalých šest ohnivzdorných kotlů nahrazeno osmi kotli s vodními trubkami navrženými japonským viceadmirálem Maibarou, čímž se stala první lodí japonského námořnictva, která obdržela kotle národní konstrukce. Při testech provedených 20. října 1902 byl křižník schopen vyvinout maximální rychlost 16 uzlů , což od prvních přejímacích zkoušek nebylo možné. Během opravy bylo také malorážové dělostřelectvo křižníku nahrazeno dvěma 75 mm a 18 47 mm děly. 120mm děla byla přerozdělena mezi paluby: tři děla na každé straně byla ponechána na palubě baterie, dvě děla na každé straně byla přesunuta o úroveň výše.

V roce 1903 podnikl křižník „Hashidate“ společně s „Matsushima“ a „Itsukushima“ v rámci 4. výcvikového oddílu šestiměsíční výcvikový výlet [1] .

Rusko-japonská válka

Před začátkem rusko-japonské války se křižník Hasidate stal součástí 5. bojového oddílu 3. eskadry Spojeného loďstva. 6. února 1904 zahájil křižník jako součást svého oddílu hlídkovou službu v Korejském průlivu se základnou v přístavu Takeshiki na ostrově Tsushima [17] .

1. května byl křižník jako součást odřadu použit k doprovodu transportérů převážejících 2. japonskou armádu. Od 5. května do 13. května křižník kryl vylodění vojsk 1. oddělení 2. armády a její čluny dopravovaly vojáky z transportů na břeh až do 31. května . Po přistání byl křižník jako součást celé 3. eskadry Spojeného loďstva zapojen do blokády Port Arthur [17] .

23. června se Hasidate jako součást odřadu zúčastnil neúspěšného setkání Spojené flotily s loděmi ruské eskadry, které opustily Port Arthur [17] [18] .

9. července , kdy bitevní loď Pobeda , křižníky, dělové čluny a torpédoborce ruské eskadry odešly ostřelovat japonské pozice v zálivu Lunwantan, se Hasidate a Icukušima zúčastnily přestřelky s křižníkem Bayan jako součást odřadu . K zásahům z obou stran nedošlo [17] [18] .

Dne 10. srpna objevil Hasidate, který byl na hlídce, východ ruské eskadry z Port Arthuru a hlásil veliteli Spojené flotily admirálu Heihachiro Togovi směr pohybu ruských lodí. Poté se bitvy ve Žlutém moři zúčastnila vlajka juniorské vlajkové lodi 3. eskadry, kontraadmirála Yamady Hikohachi , který vedl 5. bojový oddíl . V první fázi bitvy „Hashidate“, „Matsushima“ a „ Chin-Yen “ sledovaly ruské lodě, které byly po jejich levici ve vzdálenosti přesahující dostřel. Ve druhé fázi bitvy, poté, co lodě ruské eskadry začaly ustupovat do Port Arthuru , se 5. bojovému odřadu podařilo přiblížit k nepříteli a v 19:10 zahájil Hasidate palbu pravobokem. Již v 19:54 však kvůli narůstající vzdálenosti musela být střelba zastavena. Během bitvy nedošlo na Hasidate k žádnému zásahu. Po bitvě, do konce dne, oddíl sledoval ruské lodě vracející se do Port Arthur [17] [19] . Poté, až do pádu Port Arthuru , se křižník „Hashidate“ účastnil blokády pevnosti [20] .

10. prosince pomohly křižníky Hasidate a Icukušima křižníku Akashi, který vybuchl na minu, a 12. prosince jej doprovodily do Dalniy [17] .

27. května 1905 v bitvě u Cušimy operoval „ Hashidate “ jako součást 5. bojového oddílu pod vlajkou kontradmirála K. Taketomiho [21] . Poté, co pomocné křižníky objevily ruskou eskadru, opouštějící parkoviště v zátoce Ozaki na ostrově Cušima , oddíl objevil nepřítele kolem 08:00 a začal provádět dohled. Po zahájení bitvy hlavních sil dostal 5. oddíl rozkaz k útoku na zadní voj ruských sil, ale kvůli oparu ztratil kontakt a mohl zahájit bitvu s ruskými křižníky až kolem 16:30- 16:40. Křižník „Hashidate“ zahájil palbu na křižník „Oleg“ v 16:55 minut ze vzdálenosti asi 7000 metrů. Kolem 17:30 5. bojový oddíl zastavil palbu a otočil se ve směru své hlavní části. Kolem 18:30 na severozápad ve směru hlavních sil, které pokračovaly v boji s ruskou eskadrou, nalezly lodě 5. odřadu bitevní loď eskadry Suvorov a kamčatskou plovoucí dílnu (transport), která neměl žádný pokrok a hořel. V 18:48 byla zahájena palba na Suvorov a Kamčatku ze vzdálenosti asi 4000 metrů. Kolem 19:00 se Kamčatka potopila, načež admirál Kataoka vydal rozkaz k útoku na Suvorov blížícímu se 11. oddílu torpédoborců. V 19:25 se bitevní loď eskadry Suvorov potopila 13 mil severovýchodně od ostrova Okinošima , načež 5. oddíl přestal bojovat a zamířil na sever, aby se připojil k hlavním silám. Během bitvy zasáhly křižník Hasidate dva granáty a zranily jednoho praporčíka a šest námořníků. 28. května, asi v 05:20, 5. oddíl objevil oddíl kontradmirála Nebogatova jdoucího směrem na Vladivostok a okamžitě to oznámil svému veliteli [22] .

Po bitvě v Tsušimě, 30. května, po doplnění zásob, pokračoval křižník Hasidate jako součást oddílu v hlídkové službě v Korejském průlivu . Od 12. června do 15. června „Hashidate“ prozkoumal Liancourtské ostrovy a vysadil na nich pět lidí, aby zde postavili pozorovací stanoviště [23] .

14. června vstoupily všechny křižníky třídy Matsushima do zformovaného 8. bojového oddílu 4. perutě a od 19. června byl oddíl převelen k severní peruti, která měla dobýt ostrov Sachalin [1] .

4. července „Hashidate“ s oddílem opustil Ominato jako součást konvoje prvního vyloďovacího stupně 13. pěší divize Haraguchi ve směru na Sachalin .

Ráno 7. července dobyly spojené výsadkové síly z 6., 7., 8. a 9. bojového oddělení pod velením vyššího hasidátského důstojníka, kapitána 2. hodnosti Mitida, předmostí u vesnice Mereya, načež vylodění jednotky pozemních sil začala. 23. července Hasidate a 9. oddíl torpédoborců provedly průzkum a demonstrace v zálivu De Castri (Chikhachevský záliv) na západním břehu Tatarské úžiny , zatímco torpédoborce vstoupily do zálivu a ostřelovaly pobřeží.

24. července v oblasti severně od údolí Arkovskaja [24] , spojené výsadkové síly 7., 8. a 9. bojového oddělení pod velením vyššího důstojníka „Hashidate“ kapitána 2. hodnosti Mitida dobyly předmostí, zajišťující vylodění. jednotek pozemních sil v Arkově a Aleksandrovsku . 31. srpna Matsushima pod vlajkou viceadmirála Deva Shigeta, Hasidate a Okinoshima dorazila z Korsakovska do Aleksandrovska . Dne 5. září bylo nepřátelství zastaveno a již 10. září odjel Hasidate pod vlajkou kontradmirála Taketomy Kunikane do Jokosuky do oprav. 20. října „Hashidate“ dorazil do Jokohamy , aby se zúčastnil imperiální revize flotily, která se konala 23. října 1905 [22] .

Konec služby

Po skončení rusko-japonské války, kolem roku 1906, se křižník Hasidate opět začal používat jako cvičná loď, která v letech 1906 a 1907 podnikala zahraniční plavby s kadety na palubě ke břehům jihovýchodní Asie a Austrálie . V roce 1908 loď podnikla další cestu do zahraničí, navštívila Hong Kong (Xiangan) , ostrov Penang (Pinang) , Cejlon (Srí Lanka) , Jakartu , Manilu a Tchaj-wan . V roce 1909 se výzbroj lodi skládala z jednoho 320 mm, šesti 120 mm, šesti 76 mm děl a dvou kulometů. Místo 47mm děl byla instalována 76mm děla, která nebyla dostatečně účinná, aby odrážela útoky nových typů torpédoborců.

28. srpna 1912 byla Hasidate překlasifikována na loď pobřežní obrany 2. třídy. Dne 1. dubna 1922 byl bývalý křižník vyřazen ze seznamů flotily a v roce 1927 byl rozebrán do šrotu v Jokosuce [1] .

Velitelé lodí

• Kapitán 1. pozice Hidaka Sonojo (Hidaka, Sonojo) – velel lodi od 23. června 1894 do 18. května 1895 [26] .
• Kapitán 1. pozice Takehito Arisugawa (Arisugawa Takehito) – velel lodi od 18. května 1895 do 25. července 1895 [27] .
• Kapitán 1. pozice Arima Shinichi (Arima, Shinichi) - velel lodi od 25. července 1895 do 27. prosince 1895 [26] .
• kapitán 1. hodnost Kataoka, Shichiro (Kataoka, Shichiro) - velel lodi od 27. prosince 1895 do 5. listopadu 1896 [28] .
• Kapitán 1. hodnosti Kamimura Sonojo (Kamimura, Shonojo) - velel lodi od 1. června 1897 do 1. září 1898 [28] .
• Kapitán 1. pozice Ogura Byoichiro (Ogura, Byoichiro) – velel lodi od 1. září 1898 do 1. května 1899 [29] .
• Kapitán 1. pozice Sakurai Kikunozo (Sakurai, Kikunozo) – velel lodi od 1. května 1899 do 20. května 1899 [28] .
• Kapitán 1. pozice Nashiba Tokioki (Nashiba, Tokioki) - velel lodi od 24. května 1899 do 20. května 1900 [27] .
• Kapitán 1. pozice Miyaoka Naoki (Miyaoka, Naoki) - velel lodi od 6. listopadu 1900 do 30. srpna 1901 [30] .
• Kapitán 1. pozice Ide Rinroku (Ide, Rinroku) – velel lodi od 6. října 1902 do 11. září 1903 [31] .
• Kapitán 1. pozice Kato Sadakichi (Kato, Sadakichi) - velel lodi od 10. října 1903 do 7. ledna 1905 [32] [33] .
• Kapitán 1. pozice Fukui Masayoshi (Fukui, Masayoshi) - velel lodi od 7. ledna 1905 do 21. listopadu 1905 [34] .
• Kapitán 1. pozice Ishibashi Hajime (Ishibashi, Hajime) – velel lodi od 21. listopadu 1905 do 30. srpna 1906 [32] .
• Kapitán 1. pozice Yamagata Bunzo (Yamagata, Bunzo) – velel lodi od 30. srpna 1906 do 5. srpna 1907 [35] .
• Kapitán 1. pozice Nishiyama Sanechika (Nishiyama, Sanechika) – velel lodi od 5. srpna 1907 do 28. srpna 1908 [31] .
• Kapitán 1. pozice Yamagiti Kujiro (Yamaguchi, Kujuro) – velel lodi od 25. září 1908 do 10. prosince 1908 [36] .
• Kapitán 1. pozice Akiyama Saneyuki (Akiyama, Saneyuki) – velel lodi od 1. prosince 1909 do 9. dubna 1910 [37] .
• Kapitán 1. pozice Funakoshi Kajishiro (Funakoshi, Kajishiro) – velel lodi od 1. prosince 1910 do 1. prosince 1911 [38] .
• Kapitán 1. hodnosti Ninome Mitsudzo (Nunome, Mitsuzo) – velel lodi od 1. prosince 1911 do 1. prosince 1912 [39] .
• Kapitán 1. pozice Yoshioka Hansaku (Yoshioka, Hansaku) – velel lodi od 1. prosince 1912 do 23. srpna 1914 [40] .
• Kapitán 1. pozice Masaki Yoshitomo (Masaki, Yoshimoto) – velel lodi od 1. prosince 1914 do 22. dubna 1915 [41] .
• Kapitán 2. pozice Inutsuka Sukejiro (Inutsuka, Sukejiro) – úřadující velitel lodi od 22. dubna 1915 do 13. září 1915 [41] .
• kapitán 2. hodnosti / kapitán 1. hodnosti (od 1. dubna 1916 ) Oishi Shokichi (Oishi, Shokichi) - působil jako velitel lodi od 13. září 1915 do 1. dubna 1916, velitel lodi - od 1. dubna do 4. dubna 1916 [42] [43] .
• Kapitán 1. pozice Okada Mitsuyoshi (Okada, Mitsuyoshi) - velel lodi od 4. dubna 1916 do 1. prosince 1918 [38] .
• Kapitán 1. pozice Murakami Shinkichi (Murakami, Shinkichi) - velel lodi od 1. prosince 1918 do 20. listopadu 1919 [40] .
• Kapitán 1. hodnosti Masuda Koichi (Masuda, Koichi) – velel lodi od 20. listopadu 1919 do 12. listopadu 1920 [44] .

Modely křižníku Hasidate

V měřítku 1:700 vyrábí plastikový model křižníku Hasidate japonská společnost Seals Models.

Pro fanoušky stolních válečných her je figurka křižníku „Hashidate“ v měřítku 1:2400 odlita z epoxidové pryskyřice americkou firmou Panzerschiffe [45] .

Galerie

• Kresba křižníku Hasidate z T.Jane's All the world's Fighting Ships . Londýn-1900

• Křižník "Hashidate" v roce 1908 v Kure

• Křižník "Hashidate" v roce 1916 v Yokosuka

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 A. A. Belov. Křižníky třídy Matsushima. 1888-1926 Petrohrad: Nakladatel R. R. Munirov, 2005. - 88 s. ISBN 5-98830-008-1
2. ↑ 1 2 3 Vojenské flotily a námořní referenční kniha pro rok 1899 - Petrohrad: Tiskárna Eduarda Goppe, 1899-1205 s.
3. ↑ Španělský 32 cm/35 (12,6") model 1884 a japonský 12,6"/38 (32 cm) Canet
4. ↑ Británie 4,7"/40 (12 cm) QF Marks I až VI, Itálie 120 mm (4,7") modely 1889 a 1891 a Japonsko 4
5. ↑ Britský Hotchkiss 3-pdr (1,4 kg) (1,85"/40 (47 mm)) QF Marks I a II
6. ↑ 37/20 mm pětihlavňová pistole Hotchkiss
7. ↑ Japonská torpéda před druhou světovou válkou
8. ↑ V ruském námořnictvu byly topeniště systému Fox používány na křižníku „Memory of Azov“ , viz: M. Melnikov. Poloobrněná fregata "Paměť Azova". 1885-1925
9. ↑ Navzdory tomu, že používání hieroglyfu „-kan“ v názvech válečných lodí bylo zrušeno nařízením ministerstva námořnictva v roce 1888, stará jména ještě nějakou dobu zůstala. Viz Flotomaster Magazine 2005, č. 5. Brylevsky G. „Ptáci, hory a živly: jména lodí japonského císařského námořnictva“
10. ↑ Nový japonský křižník.; Hashidate Kan zahájila 24. března v Yokosuka. The New York Times. 22. dubna 1891 [1]
11. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. Námořní bitva u Haiyang. Jokohama, 1895 - 56 s.
12. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. Na Regentově meči. Kinshow, Talienwan, Port Arthur. Jokohama, 1895 - 37 s.
13. ↑ Nozikov N. Japonsko-čínská válka 1894-1895. - M .: Vojenské nakladatelství NKO SSSR, 1939. - 104 s. [2]
14. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. Pád Wei-hai-wei. Jokohama, 1895 - 64 s.
15. ↑ Belov A. A. Bitevní lodě Japonska. Série Bojové lodě světa. - Petrohrad, 1998, 136 s + 16 s vč.
16. ↑ 1 2 Vojenské sakéšnitsa (gunpai) nebyly zahrnuty do oficiálního systému odměňování císařského Japonska, byly však široce používány pro hromadné pobídky pro vojáky a poddůstojníky při různých příležitostech, včetně posádek lodí za účast na plavbách na dlouhé vzdálenosti . Viz Rozanov O. N. Japonsko: ceny a politika. - M .: Ruská politická encyklopedie (ROSSPEN), 2007. - 263 s., ill. ISBN 978-5-8243-0829-7
17. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rusko-japonská válka: Obležení a pád Port Arthuru. - M . : Nakladatelství AST, 2002. - 733 s. — ISBN 5-17-024932-2 .
18. ↑ 1 2 Rusko-japonská válka 1904-1905. Kniha druhá. Akce flotily v Jižním divadle od přerušení komunikace s Port Arthurem po námořní bitvu 28. července (10. srpna) ve Žlutém moři. - Petrohrad: Historická komise pro popis akcí flotily ve válce 1904-1905. na námořním generálním štábu, 1913-394 p.
19. ↑ Rusko-japonská válka 1904-1905. Kniha třetí. Námořní bitva ve Žlutém moři 28. července (10. srpna 1904) Dobytí torpédoborce „Resolute“ v Chifu. - Petrohrad: Historická komise pro popis akcí flotily ve válce 1904-1905. na námořním generálním štábu, 1915-193 p.
20. ↑ Rusko-japonská válka 1904-1905. Kniha čtvrtá. Akce flotily v jižním divadle a akce námořních týmů při obraně Port Arthuru po námořní bitvě ve Žlutém moři 28. července (10. srpna 1904) až do konce obléhání pevnosti - Petrohrad: Historická komise pro popis akcí flotily ve válce 1904-1905. na námořním generálním štábu, 1916-370 p.
21. ↑ Historický slovník rusko-japonské války. — The Scarecrow Press, Inc. Lanham, Maryland, Toronto, Oxford. 2006
22. ↑ 1 2 Rusko-japonská válka: Od Vladivostoku po Tsushimu. - M: AST Publishing House LLC, 2002-605 s. ISBN 5-17-025036-3
23. ↑ Dokdo Takeshima Island Liancourt Rocks Historická fakta sporu Dokdo / Takeshima Island mezi Koreou a Japonskem
24. ↑ Historie rusko-japonské války 1904-1905. - Moskva: Nauka Publishing House, 1977-384 s.
25. ↑ Imperial Japan Saké Cups & Bottles
26. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi námořní akademie 2. třídy) (odkaz není dostupný) . Získáno 14. května 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2012. (neurčitý) 
27. ↑ 1 2 Materiály IJN (palubní důstojníci, v éře kolébky) (sestupný odkaz) . Datum přístupu: 14. května 2011. Archivováno z originálu 4. prosince 2012. (neurčitý) 
28. ↑ 1 2 3 Materiály IJN (Absolventi Naval Academy 3. třídy) (odkaz není k dispozici) . Získáno 14. května 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2012. (neurčitý) 
29. ↑ Materiály IJN (Absolventi Námořní akademie třídy 5.) (odkaz není dostupný) . Datum přístupu: 14. května 2011. Archivováno z originálu 4. prosince 2012. (neurčitý) 
30. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 6.) (odkaz není dostupný) . Získáno 14. května 2011. Archivováno z originálu 8. července 2013. (neurčitý) 
31. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi Naval Academy 8. třídy)  (nedostupný odkaz)
32. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi Naval Academy 10. třídy) (odkaz není dostupný) . Získáno 14. května 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2012. (neurčitý) 
33. ↑ Wakamiya Maru v Tsingtao
34. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 7.) Archivováno 4. září 2013.
35. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 11.) (odkaz není dostupný) . Datum přístupu: 14. května 2011. Archivováno z originálu 4. prosince 2012. (neurčitý) 
36. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 13)  (odkaz není dostupný)
37. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 17.) (odkaz není dostupný) . Získáno 14. května 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2013. (neurčitý) 
38. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi Námořní akademie třídy 16.)  (nedostupný odkaz)
39. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 15.) (odkaz není dostupný) . Datum přístupu: 14. května 2011. Archivováno z originálu 4. ledna 2013. (neurčitý) 
40. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 18.) Archivováno z originálu 29. ledna 2013.
41. ↑ 1 2 Materials of IJN (Absolventi Naval Academy 21. třídy)  (nedostupný odkaz)
42. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 24)  (odkaz není dostupný)
43. ↑ Polutov A.V. Vyloďovací operace japonské armády a námořnictva v únoru 1904 v Inchonu. - Vladivostok: LLC "Ruský ostrov", 2009-472 s. ISBN 978-5-93577-045-7
44. ↑ Materials of IJN (Absolventi Naval Academy 23. třídy)
45. ↑ Japonské válečné lodě ze španělsko-americké, rusko-japonské a čínsko-japonské války

Literatura

• Conway's All The World's Fighting Ships 1860-1905 / E. Gardiner, R. Chesnau, E. M. Kolesnik. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Belov A. A. Křižníky typu Matsushima. 1888-1926 Petrohrad: Nakladatel R. R. Munirov, 2005. - 88 s. ISBN 5-98830-008-1
• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. - M .: Nakladatelství AST; Minsk: Harvest Publishing House, 2006, 464 s. ISBN 5-17-030194-4 (AST); ISBN 985-13-4080-4 (sklizeň)
• Lodě Suliga S.V. z rusko-japonské války v letech 1904-1905. japonská flotila. Nakladatelství Askold, 1993, 51 s. ISBN 5-85259-077-0