Neil Yani | |
---|---|
obecná informace | |
Podlaha | mužský |
Státní občanství | Švýcarsko |
Datum narození | 8. prosince 1983 (ve věku 38 let) |
Místo narození | Rorschach , Švýcarsko |
FIA WEC | |
Debut | 2012 |
Současný tým | Povstání |
Bývalé týmy | Porsche |
Začíná | 27 |
vítězství | 2 |
Poláci | 6 |
Nejlepší umístění v šampionátu | 1. v roce 2016 |
Předchozí série | |
2000 2000-01 2001-02 2001-02 2002 2002 2003-04 2004 2005 - 06 2005 -09 2007 2008 2010-11 2010 201011 _ _ _ |
Formule Lista Junior Francouzský F-Renault 2000 Italský F-Renault 2000 F-Renault Eurocup 2000 Renault Speed Trophy F2000 Rakouský F3 F-Renault Eurocup V6 FIA GT GP2 A1 Mistrovství Velké ceny Porsche Supercup Superleague Formule FIA GT1 Mistrovství světa LMS ILMC |
Mistrovské tituly | |
2000 2007-08 2016 |
Formule Lista Junior A1 Grand Prix FIA WEC |
Odkazy | |
neel-jani.com | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Neil Jani [1] ( německy: Neel Jani ; narozen 8. prosince 1983 v Rorschach , Švýcarsko ) je švýcarský závodní jezdec indického původu, mistr světa ve vytrvalostních závodech (2016), vítěz závodu 24 hodin Le Mans (2016). ), vítěz světového poháru A1 Grand Prix se švýcarskou reprezentací (2007-08), vicemistr ALMS (2013) ve třídě LMP1.
Yani pochází z mezinárodní rodiny: jeho otec je Ind a matka Švýcarka.
Neil poprvé usedl za volant v roce 1996, když mu jeho otec daroval jednoduchou závodní motokáru . V dalších čtyřech letech se mladý rodák z Rorschachu aktivně účastnil různých národních švýcarských soutěží tohoto druhu a v roce 2000 dostal příležitost vyzkoušet si závody typu „formule“: účastí v soutěžích na vozidlech 1.6. -litr třídy Formule Renault . První rok v nepříliš silném švýcarském šampionátu skončil spoustou vítězství, která v součtu přinesla mistrovský titul a další sezónu dostal Neil možnost přesunout se do prestižnějších dvoulitrových šampionátů, kde strávil další dva let.
Několik let na mistrovství Francie a Evropského poháru přineslo další zvýšení závodních dovedností a také druhé místo v celoevropském šampionátu, kde v roce 2002 Jani vyhrál tři závody a byl jen o málo horší ve stabilitě. výsledky Eric Salignon . Peníze na přechod do prestižnější světové série Nissan a F-3000 MCH se hned nenašly a Švýcar strávil rok 2003 ve slabém rakouském šampionátu Formule 3 a o rok později přešel do Evropského poháru Formule Renault V6 . V obou šampionátech se Neil rychle dostal na úroveň lídrů v rychlosti a stabilitě výsledků, vyhrál závody a získal další vicemistrovský titul - v Evropském poháru v roce 2003; tituly však prozatím vyhráli jiní lidé. Přesto se pilotovi dostalo mnoha lesních recenzí ve světě motorsportu a v roce 2004 dostal příležitost otestovat vůz světového šampionátu - švýcarský Sauber podepsal Jani smlouvu na testovacího pilota.
Zvýšená podpora doma umožnila Nilovi konečně vyzkoušet prestižnější závody - v roce 2004 strávil jeden závod v šampionátu cestovních vozů FIA GT a o sezónu později konečně debutoval v GP2 (která se v tu chvíli změnila v MCH F-3000). Švýcar vypadal ve svém debutovém roce na nejvyšším evropském šampionátu mládeže na podobné technice dobře, získal několik vítězství, dlouhou dobu byl zařazen do Top5 individuálního pořadí, ale poté, co dal sérii čtyř umístění mimo body na na konci roku obsadil pouze osmé místo. Zároveň byly navázány kontakty s programem motoristického sportu koncernu Red Bull , což umožnilo přejít na testovací práci v jejich týmech Formule 1 a také získat finance na vytvoření mimo jiné švýcarského národní tým ve Světovém poháru A1 Grand Prix .
Série A1 trvala čtyři sezóny a každá remíza tam byla Jani jednou z hlavních postav: nejprve patřila do skupiny pilotů, kteří ovládali vozy švýcarského týmu, a postupně se stala jejím jediným jezdcem. Toto umístění se ukázalo jako velmi přínosné pro evropský tým - Neil se v takových závodech cítil velmi sebevědomě a znovu a znovu bojoval o přední pozice v pelotonu. Třikrát byli Švýcaři blízko titulu, ale vyhráli pouze jeden národní pohár: v sezóně 2005/06 je porazili častěji vítězící Francouzi a o tři roky později Irové, kteří také spoléhali na jednoho pilota ( Adam Carroll ) a závěrečný segment sezóny strávil stabilněji. Jediný titul alpského týmu přišel v sezóně 2007/08, kdy byl tým Jani znatelně stabilnější než všichni konkurenti, což ve výsledku přineslo více než čtyřicetibodový náskok v pořadí týmů na konkurenční skupinu z Nového Zélandu . , Velká Británie a Francie .
Neilova kariéra na závodech Světového poháru v tomto období neskončila - zkusil si ruku v Champ Car , kde poté, co strávil dobrý debutový rok v sezóně 2007, Jani poté nedokázal najít finance na účinkování v kombinovaném šampionátu Indikarov v příští sezóně. Ztráta místa v zámořské sérii stála Neila v roce 2008 závodní deficit; v důsledku toho mezi dvěma sezónami A1 strávil pouze jeden závod - s podporou Porsche startoval v závodě jejich superpoháru na Hockenheimringu . Po uzavření A1 si Švýcar jen znovu vyzkoušel závodění na „formulových“ vozidlech – v sérii Superleague Formula strávil několik startů podobné myšlenky a dokonce tam vyhrál jeden závod. Nikde se však nepodařilo najít stálé místo a brzy byl tento projekt okleštěn.
Po dokončení své kariéry s otevřenými koly Neil přešel na závody sportovních vozů, nejprve podepsal smlouvu s Rebellion Racing , aby mohl závodit na prototypech Le Mans , a později se pokusil o soutěž Matech v mistrovství světa FIA GT1 . První rozhodnutí se ukázalo být úspěšnější - švýcarský tým se brzy stal jedním z nejsilnějších netovárních seniorských týmů a Neil spolu s Nicolasem Prostem tvořil jednu z jeho stálých posádek. Během několika příštích let Janiho vůz pravidelně soutěžil o umístění na stupních vítězů v různých sériích ACO a dvakrát vyhrál prestižní Petit Le Mans . V roce 2011, kdy bylo za podpory FIA postupně oživeno mistrovství světa ve vytrvalostních závodech, se Jani a Rebellion stali jeho účastníky.
V roce 2013 vztah mezi Neilem a švýcarským týmem skončil - Jani dostal nabídku stát se jedním z pilotů továrního programu Porsche ve třídě LMP1, v důsledku čehož spolu s Marcem Liebem a Romainem Dumasem udělal do jedné ze dvou posádek značky v LMP1 a stal se spolu se svými partnery první posádkou Porsche, vítězem FIA WEC.
V letech 2014-2015 se Yani stal dvojnásobným bronzovým medailistou šampionátu. V Le Mans ho však pronásledovaly neúspěchy: v roce 2014 nemohl bojovat o vítězství kvůli technickým problémům, v roce 2015 kvůli nehodě.
Nejúspěšnějším rokem v Janiho kariéře byl rok 2016: v prvních třech etapách mistrovství světa ve vytrvalostních závodech vyhrál spolu se svými kolegy z posádky dva závody, připsal si první vítězství v Le Mans v kariéře a jednou obsadil druhé místo. A přestože zbývající závody byly méně úspěšné (4 čtvrtá místa, 1 páté a 1 šesté), nasbírané body stačily k udržení vedení po celou sezónu a spolu s Marcem Liebem a Romainem Dumasem se stali mistry světa.
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | Série | tým | Závod | PP | před naším letopočtem | vítězství | Brýle | Poz. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Formule Lista Junior | n/a | 12 | n/a | n/a | osm | n/a | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Francouzská Formule Renault 2000 | D.G. Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | čtyři | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Italská Formule Renault 2000 | R.C. Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 16 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Francouzská Formule Renault 2000 | D.G. Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 7 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Formule Renault Eurocup 2000 | deset | 0 | 0 | 0 | osm | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Renault Speed Trophy F2000 | n/a | 2 | 2 | n/a | jeden | 55 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Italská Formule Renault 2000 | Jenzer Motorsport | jeden | 0 | 0 | 0 | 16 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Formule Renault Eurocup 2000 | 9 | 3 | 2 | 3 | 178 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Rakouská formule 3 | KMS Motorsport | 2 | 0 | jeden | jeden | n/a | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Eurocup Formule Renault V6 | Jenzer Motorsport | osmnáct | 3 | 3 | čtyři | 350 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Eurocup Formule Renault V6 | DAMS | 19 | 7 | čtyři | čtyři | 239 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Formule 1 | Sauber F1 | zkušební pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | FIA GT (třída GT) | DAMS | jeden | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | GP2 | Závodní inženýrství | 23 | jeden | 0 | 2 | 48 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Formule 1 | Red Bull F1 | zkušební pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005-06 | A1 Grand Prix | Švýcarsko | osmnáct | 2 | jeden | jeden | 121 [2] | 2. [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | GP2 | Arden International | čtyři | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Formule 1 | Scuderia Toro Rosso | zkušební pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006-07 | A1 Grand Prix | Švýcarsko | osm | jeden | 0 | jeden | 50 [2] | 8. [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Champ Car | PKV Racing | čtrnáct | 0 | 0 | 0 | 231 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007-08 | A1 Grand Prix | Švýcarsko | dvacet | 6 | 5 | čtyři | 168 | 1. [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Porsche Super Cup | Porsche AG | jeden | 0 | 0 | 0 | 0 | NK [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008-09 | A1 Grand Prix | Švýcarsko | čtrnáct | jeden | 2 | čtyři | 95 | 2. [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 24 hodin Le Mans (třída LMP1) | Rychlý závodní tým Sebah | jeden | 0 | 0 | 0 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Formule Superligy | Olympiacos | 2 | 0 | 0 | jeden | 653 [5] | 4. [6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Mistrovství světa FIA GT1 | Matematická soutěž | 12 | 0 | 0 | jeden | čtrnáct | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | LMS (třída LMP1) | Rebellion Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 52 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 24 hodin Le Mans (třída LMP1) | jeden | 0 | 0 | 0 | NF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Formule Superligy | Belgie / Anderlecht | 6 | 0 | 0 | 0 | 125 [7] | 5. [6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | ALMS (třída LMP1) | Rebellion Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK [8] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | LMS (třída LMP1) | 5 | 2 | 0 | 0 | 37 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | ILMC (třída LMP1) | 6 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | ALMS (třída LMP1) | Rebellion Racing | 2 | jeden | 0 | jeden | 0 | NK [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | FIA WEC (třída LMP1) | osm | 0 | 0 | 0 | 86,5 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | ALMS (třída LMP1) | Rebellion Racing | čtyři | 3 | jeden | jeden | 82 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | FIA WEC (třída LMP1) | 3 | 0 | 0 | 0 | 21 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | FIA WEC (třída LMP1-H) | Porsche | 2 | jeden | 0 | 0 | 13 | 7 |
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | tým | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | Brýle | Poz. | ||||||||||||||||||||||||||||||
2005-06 | Švýcarsko | GBS 9 |
GES 2 |
POS 3 |
USA 6 |
MYS 2 |
UAS 1 |
RSS 3 |
IDS 5 |
MES 2 |
- | - | 121 [2] | 2. [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||
GBF NF |
GEF 5 |
POF 2 |
AUF 3 |
MYF 2 |
UAF NF |
RSF 2 |
IDF 5 |
MEF 3 |
- | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006-07 | Švýcarsko | - | - | B.E.S. 9 |
MYS 1 |
IDS 10 |
- | - | RSS 5 |
- | - | - | 50 [2] | 8. [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||
- | - | BEF NF |
MYF 4 |
IDF 8 |
- | - | RSF 4 |
- | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007-08 | Švýcarsko | NLS 5 |
CZS 8 |
MYS 1 |
ZHS 2 |
NZS NF |
USA 10 |
RSS 3 |
MES 3 |
SHS 1 |
GBS 4 |
168 | 1. [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||
NLF 3 |
CZF 3 |
MYF 1 |
6 CHF |
NZF 13 |
AUF 2 |
RSF 1 |
MEF 19 |
SHF 5 |
GBF 3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008-09 | Švýcarsko | NLS 5 |
CHS 4 |
MYS 1 |
NZS 2 |
RSS 3 |
POS 15 |
GBS 8 |
121 | 2. [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
NLF NF |
CHF4 _ |
MYF NF |
NZF 1 |
RSF 1 |
POF 1 |
GBF 3 |
Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou nejrychlejší kolo za závodních podmínek.
První řádek zobrazuje výsledky sprintových (prvních) závodů víkendu, druhý - dlouhé (druhé) závody.
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | tým | Třída | Podvozek | Motor | Pneumatiky | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | Brýle | Poz. | |||||||||||||||||||||||||||
2011 | Povstání | LMP1 | Lola B10/60 | Toyota RV8KLM 3.4L V8 |
M | SEB 7 |
- | - | - | - | - | - | - | PET 5 |
0 | NK [4] | ||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Povstání | LMP1 | Lola B11/60 | Toyota RV8KLM 3.4L V8 |
M | SEB 7 |
- | - | - | - | - | - | - | - | PET 1 |
0 | NK [4] | |||||||||||||||||||||||||||
2013 | Povstání | LMP1 | Lola B12/60 | Toyota RV8KLM 3.4L V8 |
M | SEB 3 |
LBH 2 |
LGA2 _ |
- | - | - | - | - | - | PET 1 |
82 | 2 |
Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou je uvedeno nejrychlejší kolo závodu.
Jako závodní výsledek je uvedeno místo ve své třídě.
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | tým | Třída | Podvozek | Motor | Pneumatiky | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | Brýle | Poz. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Povstání | LMP1 | Lola B10/60 | Rebellion 5,5L V10 |
M | FRA 7 |
BEL 9 |
POR 2 |
HUN 2 |
GBR 5 |
52 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Povstání | LMP1 | Lola B10/60 | Rebellion 5,5L V10 |
M | FRA 3 |
BEL 7 |
ita 6 |
GBR NF |
POR 3 |
37 | 3 |
Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou je uvedeno nejrychlejší kolo závodu.
Jako závodní výsledek je uvedeno místo ve své třídě.
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | tým | Třída | Podvozek | Motor | Pneumatiky | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | Brýle | Poz. | |||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Povstání | LMP1 | Lola B11/60 | Toyota RV8KLM 3.4L V8 |
M | SEB 17 |
- | - | - | - | - | - | - | 86,5 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
Lola B12/60 | - | SPA 4 |
LMS 3 |
SIL 6 |
SAO 4 |
BHR 4 |
FUJ 4 |
SHA NF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Povstání | LMP1 | Lola B11/60 | Toyota RV8KLM 3.4L V8 |
M | SIL 5 |
SPA 5 |
LMS 25 |
- | - | - | - | - | 21 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Porsche | LMP1-H | Porsche 919 Hybrid | Porsche 2.0L Turbo V4 |
M | SIL NF |
SPA 4 |
LMS 5 |
COA 4 |
FUJ 4 |
SHA3 _ |
BHR 2 |
SÁO 1 |
117 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
2015 | Porsche | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | Porsche 2.0L Turbo V4 |
M | SIL 2 |
SPA 2 |
LMS 5 |
NUR 2 |
COA 12 |
FUJ 2 |
SHA2 _ |
BHR 1 |
138,5 | 3 |
Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou je uvedeno nejrychlejší kolo závodu.
V sociálních sítích | |
---|---|
Tematické stránky | |
Slovníky a encyklopedie |