24 hodin Le Mans 2011

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 2. dubna 2020; kontroly vyžadují 15 úprav .
24 hodin Le Mans 2011
fr.  24 heures du Mans
datum 11.–12. června 2011
Místo Le Mans , Francie
Dráha Sarte
  13 629 km
Počasí sucho → déšť
Obecné odbavení
Kruhy 355 (4838,295 km)
Pole pozice
Pilot B. Treluye ( Audi Sport Team Joest )
Čas 3'25"738
nejrychlejší kolo
Pilot A. Lotterer ( Audi Sport Team Joest )
Čas 3'25"289
Pódium celkově
První M. Fassler ( Audi Sport Team Joest )
  A. Lotterer
  B. Treluye
Druhý S. Bourdet ( Peugeot Sport Total )
  S. Pazhno
  P. Lamy
Třetí S. Sarrazan ( Team Peugeot Total )
  F. Montagny
  N. Minasyan
Vítězové tříd
Třída
LMP1		 1. M. Fassler ( Audi Sport Team Joest )
  2. A. Lotterer
  3. B. Treluye
třída
LMP2		 1. K. Ojay (Greaves Motorsport)
  2. O. Lombar
  3. T. Kimber-Smith
Třída
LM GTE Pro		 1. O. Beretta ( Corvette Racing )
  2. T. Milner
  3. A. Garcia
Třída
LM GTE Am		 1. P. Bornhauser ( Soutěž Larbre)
  2. G. Kanál
  3. G. Gardel
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

24 hodin Le Mans 2011 ( fr.  24 Heures du Mans 2011 ) - 79. automaraton " 24 hodin Le Mans " , který se konal 11. - 12. června na trati Sarte poblíž města Le Mans ve Francii . Závod organizoval Automobile Club of the West ( francouzsky:  Automobile Club de l'Ouest, ACO ). Závod roku 24 hodin Le Mans byl třetím kolem Interkontinentálního poháru Le Mans 2011.; jako etapa byl automaraton poprvé od roku 1992 zařazen do Interkontinentálního poháru .

Benoît Treluye z Audi Sport Team Joest získal první pole position Audi za posledních pět let [1] . V důsledku nehod byly dva ze tří vozů Audi rozbité. Ale jediné zbývající Audi R18 TDI, řízené Marcelem Fasslerem , André Lottererem a Benoîtem Treluyerem v čele se závodní inženýrkou Linou Gade , bylo z větší části zadrženo trojicí Peugeot 908 . Výsledkem bylo, že jejich odstup na cílové čáře od nejbližších pronásledovatelů byl pouhých 13,8 sekundy.

Tým Greaves Motorsport s vozem Zytek Z11NNissan vyhrál kategorii LMP2 . závody korvetyse stal prvním ve třídě GTE-Pro a Larbre Compétition- mezi stroji třídy GTE-Am [2] .

Přímo na trati sledovalo závod 249,5 tisíce diváků, což je o 5 % více než v roce 2010 [3] . V Rusku byl závodní víkend vysílán společně na kanálech Eurosport a Eurosport 2 .

Rozvrh

Program Le Mans 2011 [4]
datum Čas (místní) událost
24. dubna , Ne Tréninkové jízdy
5. června ne 14:30 – 19:00 [5] Technické a administrativní kontroly a schvalování
6. června po 09:30 – 18:00 [5] Technické a administrativní kontroly a schvalování
8. června , st 16:00 – 20:00 volná praxe
22:00 – 24:00 Kvalifikace 1
9. června , čt 19:00 – 21:00 Kvalifikace 2
22:00 – 24:00 Kvalifikace 3
10. června , pá od 18:00 Přehlídka pilotů v centru Le Mans
11. června , so 09:00 – 09:45 Zahřát se
15:00 Start 79. závodu 24 hodin Le Mans
12. června , ne 15:00 Cíl 79. závodu 24 hodin Le Mans

Členové

Garáž č. 56 byla postavena v roce 2010. Tým, který navrhne nejzajímavější technickou novinku, získává vstup do 56. místa. Takovým týmem byl v roce 2011 soukromý tým Hope Racing, který představil prototyp Oreca 01 ., vybavený hybridní elektrárnou Lehmann [6] a systémem rekuperace kinetické energie se setrvačníkem [7] .

Povolení automatického startu

Automatické pozvánky na 24 hodin Le Mans 2011 dostávají týmy, které si vedly dobře v předchozím Le Mans i v předchozí sezóně seriálů, jako jsou American Le Mans Series , Le Mans Series , Petit Le Mans a Intercontinental Cup. z Le Mans Mana . Tým s největším počtem bodů v Michelin Green X Challenge v Le Mans Series (vítězství v této soutěži je určeno na základě spotřeby paliva v průběhu každé soutěže [8] ) také obdrží automatickou pozvánku.

Důvod pozvání LMP1 LMP2 GT
1. ve 24 hodin Le Mans 2010 Audi Sport Severní Amerika Strakka Racing Tým Felbermayr Proton
2. ve 24 hodin Le Mans 2010 Audi Sport Team Joest OAK Racing Hankook Team Farnbacher
První v Le Mans Series 2010 Tým Oreca matmut RML Tým Felbermayr Proton
Druhé místo v Le Mans Series 2010 Podpis- Navíc Strakka Racing A.F. Corse
První v Petit Le Mans 2010 Tým Peugeot Patron Highcroft Racing závody korvety
První v American Le Mans Series 2010 — Patron Highcroft Racing BMW Rahal Letterman Lanigan Racing
První místo v Interkontinentálním poháru Le Mans 2010 Tým Peugeot OAK Racing Tým Felbermayr Proton
1. v LMS Green X Challenge OAK Racing

Seznam účastníků

9. února 2011 zveřejnil Western Automobile Club předběžný seznam účastníků 24 hodin Le Mans 2011. Z 56 sedadel bylo 28 přiděleno prototypům a 28 třídě GT . Na žádost pořadatelů byl pro každou posádku jmenován vedoucí jezdec. Současně byl představen i seznam rezervních týmů. Všechny týmy jsou rozděleny do čtyř skupin: prototypy LMP1 a LMP2, stejně jako vozy třídy GTE-Pro (GT2) velké cestovní karosářské třídy pro profesionály a GTE-Am pro amatéry. Ve třídě GTE-Am musí být součástí posádky „gentleman driver“ (neprofesionál) [6] [9] .

12. dubna ze seznamu přihlášených vypadl druhý Signatech (LMP2, č. 27) a byl ze seznamu přihlášených vyřazen, jeho místo zaujal Extreme Limite s vozem AM Paris's Norma M200 (č. 44) [ 10] .

16. května ze seznamu přihlášených vypadl Highcroft Racing (LMP1, č. 19). Tým uvedl nedostatek finanční podpory. Zároveň oznámili ukončení partnerství se společnostmi Honda a HPD .. Toto místo obsadil tým Kronos Racing s vozem Lola-Aston Martin (č. 22) [11] .

24. května byl zveřejněn konečný seznam účastníků [7] .

Seznam účastníků
Ne. tým Automobil Pneumatiky Pilot 1 Pilot 2 Pilot 3
LMP1
jeden Audi Sport Severní Amerika Audi R18 TDI M Timo Bernhard Romain Dumas Mike Rockenfeller
2 Audi Sport Team Joest Audi R18 TDI M Marcel Fassler André Lotterer Benoit Treluier
3 Audi Sport Team Joest Audi R18 TDI M Tom Christensen Rinaldo Capello Alan McNish
5 Hope Racing Oreca 01 Hybrid M David Zakchia Jan Lammers Casper Elgard
7 Peugeot Sport Celkem Peugeot 908 M Anthony Davidson Mark Genet Alexander Wurts
osm Tým Peugeot Peugeot 908 M Stephen Sarrazan Frank Montagny Nicolas Minasyan
9 Tým Peugeot Peugeot 908 M Sebastien Bourde Šimon Pažno Pedro Lamy
deset Tým Oreca matmut Peugeot 908 HDi FAP M Nicolas Lapierre Loic Duvall Olivier Panis
12 Rebellion Racing Lola B10/60 Toyota M Nicolas Prost Neil Yani Jeroen Blekemolen
13 Rebellion Racing Lola B10/60 Toyota M Andrea Belicchi Jean-Christophe Bouillon Guy Smith
patnáct OAK Racing DUB- Pescarolo 01 Judd D G. Moreau Pierre Rag Tiago Monteiro
16 Tým Pescarolo DUB-Pescarolo 01 Judd M Emmanuel Collar Christoph Tanso Julien Jus
dvacet Tým Quifil ASM Zytek 09SC D Miguel Amaral Olivier Pla Warren Hughes
22 Kronos Racing Lola-Aston Martin B09/60 D Vanina X Baz Leinders Maxim Martin
24 OAK Racing DUB- Pescarolo 01 Judd D Richard Eyen Jacques Nicolet Jean Francois Yvon
007 Aston Martin Racing Aston Martin AMR One M Stefan Mücke Darren Turner Christian Wedge
009 Aston Martin Racing Aston Martin AMR One M Harold Prima Adrian Fernandez Andy Meyrick
LMP2
26 Tým Signatech-Nissan_ _ Oreca 03 Nissan D Sohil Ayari Frank Mayo Lucas Ordonez
33 Motorsport úrovně 5 Lola B11/80 HPD M Scott Tucker Kristov Bushu Joao Barbosa
35 OAK Racing DUB Pescarolo 01— Judd BMW D Andrea Barlesi Frederic da Roca Patrice Lafargue
36 Ray Mallock Ltd. Acura/HPD ARX-01D D Mike Newton Thomas Erdős Ben Collins
39 Pecom Racing Lola B11/40— Judd BMW M Luis Pérez Companque Matyáš Russo Pierre Kaffer
40 Race Performance AG Oreca 03 Judd BMW D Michael Frei Ralph Meichtry Mark Rostand
41 Greaves Motorsport Zytek Z11N Nissan D Karim Ojay Olivier Lombard Tom Kimber-Smith
42 Strakka Racing Acura/HPD ARX-01D M Nick Leventis Danny Watts Johnny Kane
44 Extreme Limite AM Paris NormaM200P - Judd D Fabien Rozier Phillipe Hazbrook Jean René de Fournou
48 Tým Oreca matmut Oreca 03 Nissan M Alexandr Préma David Holliday Dominik Kreihamer
49 OAK Racing DUB Pescarolo 01— Judd D Shinji Nakano Nicolas de Creme Jan Harose
LM GTE Pro
51 A.F. Corse Ferrari 458 Itálie M Giancarlo Fisichella Gianmaria Bruni Tony Wilander
55 bmw motorsport BMW M3 GT2 D Augusto Farfus Joerg Müller Dirk Werner
56 bmw motorsport BMW M3 GT2 D Andy Priaulx Dirk Müller Radostná ruka
58 luxusní závody Ferrari 458 Itálie M Anthony Beltoise Frank Jakubowski Pierre-Thiriet
59 luxusní závody Ferrari 458 Itálie M Štěpán Ortelli Fredrik Macowieki Jaime Melo
64 Lotus Jetalliance Lotus Evora M Oscar Slingerland Martin Rich John Hartshon
65 Lotus Jetalliance Lotus Evora M Jonathan Hirschi Johnny Maulem James Rossiter
66 J.M.W. Motorsport Ferrari 458 Itálie D Robert Bell Tim Sugden Javier Maassen
71 A.F. Corse Ferrari 458 Itálie M Robert Kauffman Michael Waltrip Rui Aguas
73 závody korvety Chevrolet Corvette C6ZR1 M Olivier Beretta Tom Milner Antonio Garcia
74 závody korvety Chevrolet Corvette C6ZR1 M Oliver Gavin Jan Magnussen Richard Westbrook
75 Soutěž Prospeed Porsche 997 GT3 RSR M Mark Goossens Marco Holzer Jaap van Lagen
76 Výkon IMSA matmut Porsche 997 GT3 RSR M Raymond Narach Patrik Pilet Nicolas Armindo
77 Tým Felbermayr-Proton Porsche 997 GT3 RSR M Mark Lieb Richard Lietz Wolf Henzler
79 Jota Aston Martin Vantage GT2 D Sam Hancock Šimon Dolan Chris Buncombe
80 Létající ještěrka Mororsport Porsche 997 GT3 RSR M Jörg Bergmeister Lucas Luhr Patrik Long
88 Tým Felbermayr Proton Porsche 997 GT3 RSR M Nick Tandy Abdulaziz Al-Faysal Bruce Miller
89 Hankook -Tým Farnbacher Ferrari 458 Itálie H Dominik Farnbacher Allan Simonsen Lee Kin
LM GTE Am
padesáti Soutěž Larbre Chevrolet Corvette C6ZR1 M Patrik Bornhauser kanál Julien Gabriel Gardel
57 Krohn Racing Ferrari F430 GT M Tracey Krohnová Niklas Jonsson Michelle Rugolo
60 Záliv AMRstřední východ Aston Martin Vantage GT2 D Fabien Giroua Roald Goethe Mike Wainwright
61 AF Corse SRL Ferrari F430 GT M Piergiuseppe Perazzini Marco Choki Sean-Paul Breslin
62 CRS Recing Ferrari F430 GT M Pierre Héret Roger Wills Sean Lynn
63 Protonová soutěž Porsche 997 GT3 RSR M Horst Felbermayr Jr. Horst Felbermayr st. Christian Reed
68 Robertson Racing LLC Ford GT -Doran M David Robertson Andrea Robertsonová David Murray
70 Soutěž Larbre Porsche 997 GT3 RSR M Christopher Bourret Pascal Gibault Jean-Philippe Belloc
81 Létající Lizard Motorsports Porsche 997 GT3 RSR M Seth Neumann Darren Low Spencer Pumpleyová
83 JMB Racing Ferrari F430 GT M Manuel Rodriguez Jean-Marc Menai Nicolas Marroque

Rezervní členové

Stejně jako v loňském Le Mans bylo vybráno 10 vozů jako rezerva, přičemž místa byla rovnoměrně rozdělena mezi třídy: 5 míst pro prototypy Le Mans (LMP) a 5 míst pro třídu GT . Rozdělení tříd v rámci LMP a GT není stanoveno. Rezervní vozy jsou přizvány pro případ výpadku hlavních, přičemž přednost je dána pořadím umístění mezi náhradními vozy [6] .

Záložní seznam ve třídě prototypů
  1. Extreme Limite (Norma M200 Judd) - Fabien Rosier
  2. Kronos Racing (Lola Aston Martin) - Vanina X
  3. Rangoni Motorsports (Zytek Hybrid) - Fernandino Geri
  4. Boutsen Energy Racing (Oreca 03 Nissan) - Dominik Kreihamer
  5. Pegasus Racing (Courage LC75 HPD) - Julien Schell
Pohotovostní seznam ve třídě GTE
  1. Robertson Racing (Doran-Ford GT) - David Murray
  2. ProSpeed ​​​​Competition (Porsche 997 GT3-RSR) - Paul van Spunteren
  3. Tolimit Arabia (Porsche 997 GT3-RSR) - Sacha Massin
  4. Mladý řidič AMR (Aston Martin Vantage) – Tomasz Enge
  5. BMS Scuderia Italia (Porsche 997 GT3-RSR) - Romain Grosjean

Kvalifikovaní piloti podle země

Celkem se závodu zúčastnili zástupci 23 zemí.

Ne. Národ Počet pilotů
jeden  Francie 48
2  Velká Británie 27
3  Německo 17
čtyři  USA patnáct
5  Švýcarsko osm
6  Itálie 7
7=  Rakousko 6
7=  Belgie 6
9=  Holandsko 5
9=  Portugalsko 5
jedenáct  Dánsko čtyři
12=  Brazílie 3
12=  Španělsko 3
12=  Monako 3
15=  Argentina 2
15=  Saudská arábie 2
16=  Irsko jeden
16=  Mexiko jeden
16=  Nový Zéland jeden
16=  čeština jeden
16=  Švédsko jeden
16=  Finsko jeden
16=  Japonsko jeden

Tréninkové běhy

Koncem dubna 2011 se konaly cvičné jízdy na okruhu Sarte [12] [13] .

Volný trénink

8. června byl volný trénink. [čtrnáct]

LMP1

Výsledky: [15]

  1. PEUGEOT 908 n°8 (Sarrazin): 3'27''033
  2. Audi R18 TDI č.2: 3'27''939
  3. Audi R18 TDI č.1: 3'27''949
  4. Audi R18 TDI č.3: 3'28''301
  5. PEUGEOT 908 n°7 (Wurz): 3'28''796
  6. PEUGEOT 908 n°9 (Bourdais): 3'29''466
  7. PEUGEOT 908 HDi FAP Oreca n°10: 3'30''084
  8. Pescarolo Judd č. 16: 3'35''456
  9. Lola Toyota č. 12: 3'37''404
  10. Lola Toyota č. 13: 3'38''351

Kvalifikace

V týdnu před závodem proběhly tři kvalifikace . Každý ze tří pilotů posádky se musel zúčastnit jednoho sezení. Na konci kvalifikace se na základě nejlepších časů jednotlivých posádek sestavil startovní rošt.

První kvalifikace se konala ve středu 8. června a trvala dvě hodiny od 22:00 do 24:00. Nejlepší čas zajel Stephane Sarrazan na Peugeotu 908 , posádka č. 8 s časem 3:27,033. Hned za ním jely tři posádky Audi na voze Audi R18 TDI [16] .

Ve čtvrtek 9. června od 19:00 do 21:00 proběhla druhá kvalifikace. Marcel Fassler na Audi č. 2 zajel nejlepší čas: 3:25,961. Na druhém místě skončil Stéphane Sarrazan s číslem 8 Peugeot 908 , který si zajel osobní rekord 3:26,156 [17] .

Ve stejný den ve 22:00 začala třetí, závěrečná, kvalifikace, která pokračovala až do 24:00. Ještě vyšší tempo předvedly Audi a Peugeot v souboji o pole position . Jezdec Audi č. 2 Benoit Treluyer zajel nejrychlejší čas 3:25,738 a zajistil svému týmu pole position. Na druhém místě skončil Romain Dumas v Audi č. 1 v čase 3:25,799. Za nimi měly z druhé řady startovního pole odstartovat dva peugeoty. Další posádka Audi je na pátém místě: Tom Christensen byl zablokován jedním z vozů Gran Turismo v jeho nejrychlejším kole, po kterém havaroval a nedokázal předvést nejlepší čas. Vedle něj měl ve třetí řadě startovního pole odjet třetí tovární Peugeot [18] ze šesté pozice v závodě .

Poprvé od roku 2006 tak Audi startovalo z pole position [19] . Navzdory tvrdému limitu zdvihového objemu 3,7 litru se nové R18 a 908 ukázaly být o několik sekund rychlejší než Audi R10 TDI , které v roce 2006 dokončilo kolo za 3:30,466. Nový prototyp také zaznamenal lepší kvalifikační čas než Audi R10 z roku 2007 .

Za nimi se loňský Peugeot 908 HDi FAP kvalifikoval týmem Oreca se ztrátou více než 4 sekund. matmut. Dva benzínové Lola B10/60 Rebellion Racing Auto týmu Toyota a PescaroloČ. 16 zaostala za lídrem o více než 7 sekund. Bylo jasné, že boj o vítězství se rozvine mezi třemi továrními Audi a třemi továrními Peugeoty. Žádná z těchto posádek nebyla favoritem, kvalifikační výsledky všech šesti posádek byly velmi těsné: třetí Peugeot č. 7 zaostal za lídrem o pouhých 0,534 sekundy.

Pole position ve třídě LMP2 získal Sohil Ayarise skóre 3:41,458. Ve třídě GTE-Pro byla první posádka č. 55 v BMW M3 GT2 BMW Motorsport s časem 3:57,592. Nejrychlejším vozem ve třídě GTE-Am bylo Ferrari F430 GTE týmu AF Corse SRLse skóre 4:01,282.

Vítěz kvalifikace v každé třídě je zvýrazněn šedě. Nejlepší výsledek pro každý vůz je zvýrazněn tučně .
Poz. Ne. tým Třída Sezení 1 [20] Sezení 2 [21] Sezení 3 [22] Nevyřízené věci Start [23]
Počasí suchý suchý suchý
jeden 2 Audi Sport Team Joest LMP1 3:27,939 3:25,961 3:25,738 jeden
2 jeden Audi Sport Team Joest LMP1 3:27,949 3:27,697 3:25,799 +0,061 2
3 9 Tým Peugeot LMP1 3:29,466 3:28,739 3:26,010 +0,272 3
čtyři osm Tým Peugeot LMP1 3:27,033 3:26,156 +0,418 čtyři
5 3 Audi Sport Severní Amerika LMP1 3:28,301 3:27,602 3:26,165 +0,427 5
6 7 Peugeot Sport Celkem LMP1 3:28,796 3:26,272 +0,534 6
7 deset Tým Oreca matmut LMP1 3:30,084 3:30,828 +4,346 7
osm 12 Rebellion Racing LMP1 3:37,404 3:33,982 3:32,883 +7,145 osm
9 16 Tým Pescarolo LMP1 3:35,456 3:33,066 +7,328 9
deset 13 Rebellion Racing LMP1 3:38,351 3:34,892 3:34,573 +8,835 deset
jedenáct patnáct OAK Racing LMP1 3:39,672 3:34,933 +9,195 jedenáct
12 22 Kronos Racing LMP1 3:44,415 3:36,551 +10,813 12
13 dvacet Tým Quifil ASM LMP1 3:41,019 3:37,393 +11,655 13
čtrnáct 26 Tým Signatech-Nissan_ _ LMP2 3:43,124 3:41,458 +15,720 čtrnáct
patnáct 24 OAK Racing LMP1 3:48,852 3:41,908 +16,170 patnáct
16 42 Strakka Racing LMP2 3:42,615 3:45,041 +16,877 16
17 48 Tým Oreca matmut LMP2 3:43,654 3:43,098 +17,360 17
osmnáct 39 Pecom Racing LMP2 3:45,997 3:43,223 +17,485 osmnáct
19 49 OAK Racing LMP2 3:48,211 3:45,297 3:43,479 +17,741 19
dvacet 41 Greaves Motorsport LMP2 3:43,814 3:45,982 3:43,802 +18,064 dvacet
21 40 Race Performance AG LMP2 3:44,294 3:48,603 +18,556 21
22 007 Aston Martin Racing LMP1 3:56,847 3:46,450 3:45,918 +20,180 22
23 36 Ray Mallock Ltd. LMP2 3:47,308 3:48,765 +21,570 23
24 5 Hope Racing LMP1 3:47,691 3:50,495 +21,953 24
25 009 Aston Martin Racing LMP1 3:56,637 3:48,355 +22,617 25
26 44 Extreme Limite AM Paris LMP2 3:51,438 3:48,420 +22,682 26
27 35 OAK Racing LMP2 3:57,453 3:48,665 +22,927 27
28 33 Motorsport úrovně 5 LMP2 3:51,149 3:57,072 3:48,863 +23,125 28
29 55 bmw motorsport LM GTE Pro 3:59,321 3:59,426 3:57,592 +31,854 29
třicet 51 A.F. Corse LM GTE Pro 3:58,989 3:58,040 +32,302 třicet
31 56 bmw motorsport LM GTE Pro 3:58,426 4:01,190 +32,688 31
32 74 Corvette Racing LM GTE Pro 3:59,519 4:00,087 +33,781 32
33 89 Hankook -Tým Farnbacher LM GTE Pro 4:00,260 3:59,519 +33,781 33
34 73 Corvette Racing LM GTE Pro 3:59,633 4:01,626 +33,895 34
35 77 Tým Felbermayr-Proton LM GTE Pro 3:59,998 3:59,662 +33,924 35
36 59 Luxusní nábor LM GTE Pro 3:59,901 4:01,015 +34,163 36
37 75 Soutěž Prospeed LM GTE Pro 3:59,962 4:03,512 +34,224 37
38 79 Jota LM GTE Pro 4:00,747 4:00,921 +35,009 38
39 66 J.M.W. Motorsport LM GTE Pro 4:06,884 4:00,890 +35,152 39
40 80 Létající ještěrka Mororsport LM GTE Pro 4:01,480 4:03,128 4:01,024 +35,286 40
41 58 Luxusní nábor LM GTE Pro 4:02,017 4:01,176 +35,438 41
42 61 AF Corse SRL LM GTE Am 4:10,316 4:02,539 4:01,282 +35,544 42
43 88 Tým Felbermayr Proton LM GTE Pro 4:02,049 4:03,613 4:01,752 +36,014 43
44 71 A.F. Corse LM GTE Pro 4:08,213 4:02,216 +36,478 44
45 76 Výkon IMSA matmut LM GTE Pro — 4:06,438 4:02,548 +36,810 45
46 63 Protonová soutěž LM GTE Am 4:05,154 4:03,532 +37,794 46
47 81 Létající Lizard Motorsports LM GTE Am 4:04,747 4:05,440 4:03,648 +37,910 47
48 70 Soutěž Larbre LM GTE Am 4:03,918 4:07,261 +38,180 48
49 83 JMB Racing LM GTE Am 4:10,335 4:06,513 4:04,640 +38,902 49
padesáti 60 Záliv AMRstřední východ LM GTE Am 4:04,825 4:05,522 +39,087 padesáti
51 57 Krohn Racing LM GTE Am 4:05,856 4:08,388 4:05,211 +39,473 51
52 padesáti Soutěž Larbre LM GTE Am 4:05,955 4:26,036 +40,217 52
53 62 CRS Recing LM GTE Am 4:26,249 4:07,236 +41,498 53
54 65 Lotus Jetalliance LM GTE Pro 4:07,465 — +41,727 54
55 68 Robertson Racing LLC LM GTE Am — 4:08.208 +42,470 55
56 64 Lotus Jetalliance LM GTE Pro 4:17,379 4:12,569 +46,831 56

Rozcvička

[24]

Závod

Kontingenční tabulka

Poz. Po 1 hodině (16:00) Po 3:00 (18:00) [25] Po 6. hodině (21:00) [26]
Zataženo, trať suchá, 16℃ (v 15:00) Jasno, 17℃ Jasno, 16℃
Ne. Vozidlo / Piloti Ó Ne. Vozidlo / Piloti Ó Ne. Vozidlo / Piloti Ó
jeden jeden Audi Sport Severní Amerika - Audi R18 TDI Bernhard
- Dumas - Rockenfeller 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 40 kol
(545 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 90 kol
(1226 km)
2 2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 +36,716 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 +1'02.013
3 9 Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +50,096 9 Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +2:07,473
čtyři jeden Audi Sport Severní Amerika - Audi R18 TDI Bernhard
- Dumas - Rockenfeller 		+1:09,370 osm Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 +2:17,982
5 deset Tým Oreca matmut- Peugeot 908 HDi FAP Lapierre - Duval - Panis
 +1:20,999 jeden Audi Sport Severní Amerika - Audi R18 TDI Bernhard
- Dumas - Rockenfeller 		+2:16,982
Poz. Po 9:00 (00:00) [27] Po 12:00 (03:00) [28] Po 15 hodinách (06:00) [29]
Jasno, 13℃ Jasno, 9℃ Jasno, 8℃
Ne. Vozidlo / Piloti Ó Ne. Vozidlo / Piloti Ó Ne. Vozidlo / Piloti Ó
jeden 2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 128 kol
(1730 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 166 kol
(2262 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 213 kol
(2902 km)
2 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 + 1 kruh 9 Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +54,993 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 +3,281
3 9 Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 + 1 kruh 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 + 1:00,528 9 Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +19,883
čtyři osm Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 1 kruh osm Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 2:27,585 osm Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 1 kruh
5 deset Tým Oreca matmut- Peugeot 908 HDi FAP Lapierre - Duval - Panis
 + 2 kola 16 Tým Pescarolo— DUB- Pescarolo 01 Judd Kollár
— Tanso — Zhus 		+ 5 kol 16 Tým Pescarolo— DUB- Pescarolo 01 Judd Kollár
— Tanso — Zhus 		+ 7 kol
Poz. Po 18 hodinách (09:00) [30] Po 21:00 (12:00) [31] Po 24 hodinách – konec (15:00) [32]
Jasno, 12 ℃ Jasno, 16℃ Zataženo, trať suchá, 16℃
Ne. Vozidlo / Piloti Ó Ne. Vozidlo / Piloti Ó Ne. Vozidlo / Piloti Ó
jeden 2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 255 kol
(3475 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 305 kol
(4156 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 355 kol
(4838 km)
2 9 Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +12,692 9 Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +18,190 9 Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +13,854
3 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 +27 300 osm Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 2 kola osm Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 2 kola
čtyři osm Tým Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 1 kruh 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 + 4 kola 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 + 4 kola
5 16 Tým Pescarolo— DUB- Pescarolo 01 Judd Kollár
— Tanso — Zhus 		+ 9 kol deset Tým Oreca matmut- Peugeot 908 HDi FAP Lapierre - Duval - Panis
 + 12 kol deset Tým Oreca matmut- Peugeot 908 HDi FAP Lapierre - Duval - Panis
 + 16 kol

Průběh závodu

Stejně jako v minulých letech se hlavní boj o vítězství sváděl mezi týmy Audi a Peugeot.

Do konce závodu zbývalo 23 hodin 4 minut Alan McNish v Audi [33] měl strašlivou nehodu těsně za mostem Dunlop . K nehodě došlo při předjíždění GTE-Pro Ferrari 458 Italia týmu Luxury Recingna čísle 58, kterou v té době řídil Anthony Beltoise. Vůz druhého jmenovaného se při předjíždění jeho Audi začal posouvat dovnitř a dostal se do kontaktu se zadní částí prototypu. Audi nezvládlo řízení a ve vysoké rychlosti narazilo do přívalu pneumatik. Přitom spousta úlomků a kolo přeletělo přes bezpečnostní zábradlí, za kterým stála spousta lidí včetně fotografů a traťových komisařů. Naštěstí se nikomu nic nestalo, sám pilot auto rychle opustil [34] . Z boje tak vypadl jeden z favoritů. V souladu s bezpečnostními požadavky byl vypuštěn bezpečnostní vůz do doby odstranění poškození zábradlí . Vyčištění konfigurace trvalo tak dlouho, že bylo nutné znovu naplnit safety car [35] . Celkem jel peloton za safety carem asi 45 minut.

Do konce závodu zbývalo 16 hodin a druhý vůz Audi č. 1 řízený Mikem Rockenfellerem [36] havaroval . Při předjíždění Ferrari 458 Italia č. 71 týmu AF Corsena kruhu na rovince Mulsan se již téměř předjeté Ferrari posunulo směrem k Audi, došlo ke kontaktu, následkem čehož R18 č. 1 dostala smyk a ve vysoké rychlosti narazila do ochranných svodidel. Auto bylo zcela zničeno. Na místo neštěstí přijela zdravotnická auta, ale jezdec naštěstí tentokrát vystoupil z auta sám, načež byl převezen do nemocnice [37] . V závodě zůstala jediná posádka Audi. Peloton jel tentokrát za safety carem asi 1,5 hodiny.

4 hodiny před koncem závodu začalo pršet , které zesílilo 2 hodiny a 20 minut před koncem závodu.

2 hodiny 12 minut před koncem závodu havaroval Emmanuel Collar s vozem týmu Pescarolo č. 16 , který byl celkově pátý a první mezi benzinovými motory.

Na rozdíl od minulých let, kdy jim dieselový motor Audi umožňoval zastavovat kvůli doplňování paliva méně často než Peugeot, Le Mans 2011 viděl opak. Zajímavé je, že čas strávený na 28 zastávkách v boxech vozu Audi číslo 2 se ukázal být kratší než čas 25 zastávek Peugeotu o 40 sekund. Obecně platí, že vozy Audi jezdily na kole o něco rychleji než jejich konkurenti, což jim umožnilo zůstat vpředu.

Toto vítězství bylo pro Audi desáté v historii závodu. Ferrari tak nechali s devíti vítězstvími a jsou nyní na druhém místě za Porsche, které v té době mělo na svém kontě 16 vítězství.

Výsledky závodu

Vůz, který neujel 70 % vzdálenosti ujeté vítězem (249 kol), není klasifikován [38] .

Vítěz v každé třídě je zvýrazněn šedě.

Poz. Třída Ne. Koppmanda Piloti Podvozek

motor

W Kruhy
jeden LMP1 2 Audi Sport Team Joest Marcel Fassler Andre Lotterer Benoit Treluye

 Audi R18 TDI

Audi TDI3,7 l Turbo V6 (diesel)

M 355
2 LMP1 9 Tým Peugeot Sebastien Bourdet Simon Pagenaud Pedro Lamy

 Peugeot 908

Peugeot HDi3,7 l Turbo V8 (diesel)

M 355
3 LMP1 osm Tým Peugeot Stephane Sarrazan Franck Montagny Nicolas Minassian

 Peugeot 908

Peugeot HDi3,7 l Turbo V8 (diesel)

M 353
čtyři LMP1 7 Peugeot Sport Celkem Anthony Davidson Mark Genet Alexander Wurtz

 Peugeot 908

Peugeot HDi3,7 l Turbo V8 (diesel)

M 351
5 LMP1 deset Tým Oreca matmut Nicolas Lapierre Loic Duval Olivier Panis

 Peugeot 908 HDi FAP

Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 (diesel)

M 339
6 LMP1 12 Rebellion Racing Nicolas Prost Neil Jani Jeroen Blekemolen

 Lola B10/60

Toyota RV8KLM 3.4L V8

M 338
7 LMP1 22 Kronos Racing Vanina X
Baz Leinders Maxim Martin
 Lola-Aston Martin B09/60

Aston Martin 6.0L V12

M 328
osm LMP2 41 Greaves Motorsport Karim Ojay
Olivier Lombard Tom Kimber-Smith
 Zytek Z11N

Nissan VK45DE 4,5L V8

D 326
9 LMP2 26 Tým Signatech-Nissan_ _ Sohil Ayari
Frank Mayo
Lucas Ordonez 		Oreca 03

Nissan VK45DE 4,5L V8

D 320
deset LMP2 33 Motorsport úrovně 5 Scott Tucker
Kristov Bushu
Joao Barbosa 		Lola B11/80

HPDHR28TT 2,8L Turbo V6

M 319
jedenáct LM GTE Pro 73 Corvette Racing Olivier Beretta Tom Milner

Antonio Garcia 		Chevrolet Corvette C6ZR1

Corvette 5,5L V8

M 314
12 LMP2 36 Ray Mallock Ltd. Mike Newton Thomas Erdős

Ben Collins 		Acura/HPD ARX-01D

HPDHR28TT 2,8L Turbo V6

D 314
13 LM GTE Pro 51 A.F. Corse Giancarlo Fisichella Gianmaria Bruni Tony Wilander

 Ferrari 458 Italia GTC

Ferrari 4,5L V8

M 314
čtrnáct LMP2 49 OAK Racing Shinji Nakano
Nicolas de Creme Jan Harose
 DUB Pescarolo 01

Judd - BMW HK 3.6L V8

D 313
patnáct LM GTE Pro 56 bmw motorsport Andy Priaulx Dirk Muller Joy Hand

 BMW M3 GT2

BMW 4.0L V8

D 313
16 LM GTE Pro 77 Tým Felbermayr-Proton Mark Lieb Richard Lietz

Wolf Henzler 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 312
17 LM GTE Pro 76 Výkon IMSA matmut Raymond Narach
Patrik Pilet
Nicolas Armindo 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 311
osmnáct LM GTE Pro 80 Létající ještěrka Mororsport Jörg Bergmeister Lukas Luhr

Patrik Long 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 310
19 LMP2 40 Race Performance AG Michael Frei
Ralph Meichtry
Mark Rostand 		Oreca 03

Judd - BMW HK 3.6L V8

D


304
dvacet LM GTE Am padesáti Soutěž Larbre Patrik Bornhauser
Julien Kanal Gabriel Gardel
 Chevrolet Corvette C6ZR1

Corvette 5,5L V8

M 302
21 LM GTE Am 70 Soutěž Larbre Christopher Bourret
Pascal Gibaud Jean-Philippe Belloc
 Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 301
22 LM GTE Pro 65 Lotus Jetalliance Jonathan Hirshey Johnny Maulem

James Rossiter 		Lotus Evora GTE

Toyota Cosworth 4.0L V6

M 295
23 LM GTE Pro 75 Soutěž Prospeed Mark Goossens
Marco Holzer
Jaap van Lagen 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 293
24 LM GTE Pro 66 J.M.W. Motorsport Robert Bell
Tim Sugden
Javier Maassen 		Ferrari 458 Italia GTC

Ferrari 4,5L V8

D 290
25 LMP2 35 OAK Racing Andrea Barlesi
Frederic da Roca
Patrice Lafargue 		DUB Pescarolo 01

Judd - BMW HK 3.6L V8

D 288
26 LM GTE Am 68 Robertson Racing LLC David Robertson
Andrea Robertson
David Murray 		Ford GT -Doran

Ford 5.0L V8

M 285
27 LM GTE Am 83 JMB Racing Manuel Rodriguez
Jean-Marc Menai Nicolas Marroque
 Ferrari F430 GT

Ferrari 4.0L V8

D 272
Neklasifikován
28 LMP2 44 Extreme Limite AM Paris Fabien Rosier
Phillipe Hazbrouck
Jean-Rene de Fournou 		NormaM200P

Judd - BMW HK 3.6L V8

D 247
Nedokončeno
29 LMP1 16 Tým Pescarolo Emmanuel Collar
Christoph Tanso
Julien Jus 		DUB- Pescarolo 01

Judd GV5 S2 5.0L V10

M 305
třicet LM GTE Pro 55 bmw motorsport Augusto Farfus
Joerg Müller Dirk Werner
 BMW M3 GT2

BMW 4.0L V8

D 276
31 LM GTE Pro 74 Corvette Racing Oliver Gavin
Jan Magnussen Richard Westbrook
 Chevrolet Corvette C6ZR1

Corvette 5,5L V8

M 211
32 LM GTE Am 81 Létající Lizard Motorsports Seth Neumann
Darren Low
Spencer Pumpleyová 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 211
33 LMP2 48 Tým Oreca matmut Alexander Prema David Holliday

Dominik Kreihamer 		Oreca 03

Nissan VK45DE 4,5L V8

M 200
34 LM GTE Am 63 Protonová soutěž Horst Felbermayr Jr.
Horst Felbermayr st.
Christian Reed 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 199
35 LMP1 13 Rebellion Racing Andrea Belicchi
Jean-Christophe Bouillon Guy Smith
 Lola B10/60

Toyota RV8KLM 3.4L V8

M 190
36 LM GTE Am 61 AF Corse SRL Piergiuseppe Perazzini
Marco Choki
Sean-Paul Breslin 		Ferrari F430 GT

Ferrari 4.0L V8

M 188
37 LM GTE Pro 59 Luxusní nábor Štěpán Ortelli
Fredrik Macowieki
Jaime Melo 		Ferrari 458 Itálie

Ferrari 4,5L V8

M 183
38 LM GTE Pro 71 A.F. Corse Robert Kauffman Michael Waltrip

Rui Aguas 		Ferrari 458 Itálie

Ferrari 4,5L V8

M 178
39 LM GTE Pro 88 Tým Felbermayr-Proton Nick Tandy
Abdulaziz Al Faisal Bruce Miller
 Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 169
40 LMP2 42 Strakka Racing Nick Leventis
Danny Watts
Johnny Kane 		Acura/HPD ARX-01D

HPDHR28TT 2,8L Turbo V6

M 144
41 LM GTE Am 60 Záliv AMRstřední východ Fabien Giroua
Roald Goethe
Mike Wainwright 		Aston Martin Vantage GT2

Aston Martin 4,5L V8

D 141
42 LMP2 39 Pecom Racing Luis Pérez Companque
Matyáš Russo
Pierre Kaffer 		Lola B11/40

Judd BMW - BMW HK 3.6L V8

M 139
43 LM GTE Pro 89 Hankook -Tým Farnbacher Dominic Farnbacher Allan Simonsen Lee Keane

 Ferrari 458 Itálie

Ferrari 4,5L V8

H 137
44 LM GTE Pro 58 Luxusní nábor Anthony Beltoise
Frank Jakubowski
Pierre Thiriet 		Ferrari 458 Itálie

Ferrari 4,5L V8

M 136
45 LM GTE Pro 64 Lotus Jetalliance Oscar Slingerland
Martin Rich
John Hartshon 		Lotus Evora

Toyota - Cosworth 4.0L V6

M 126
46 LM GTE Am 57 Krohn Racing Tracey Krohnová
Niklas Jonsson
Michelle Rugolo 		Ferrari F430 GT

Ferrari 4.0L V8

D 123
47 LMP1 24 OAK Racing Richard Ein Jacques Nicolet

Jean Francois Yvon 		DUB Pescarolo 01

Judd DB 3,4L V8

D 119
48 LMP1 jeden Audi Sport Severní Amerika Timo Bernhard
Romain Dumas Mike Rockenfeller
 Audi R18 TDI

Audi TDI3,7 l Turbo V6 (diesel)

M 116
49 LMP1 5 Hope Racing David Zakchia
Jan Lammers Casper Elgard
 Oreca 01 Hybrid

Švýcarský HyTech 2.0L HybridTurbo I4

M 115
padesáti LM GTE Am 62 CRS Recing Pierre Héret
Roger Wills
Sean Lynn 		Ferrari F430 GT

Ferrari 4.0L V8

M 84
51 LMP1 patnáct OAK Racing Guillam Moreau
Pierre Rag
Tiago Monteiro 		OAK Racing— Pescarolo 01

Judd DB 3,4L V8

D 80
52 LM GTE Pro 79 Jota Sam Hancock
Šimon Dolan
Chris Buncombe 		Aston Martin Vantage GT2

Aston Martin 4,5L V8

D 74
53 LMP1 dvacet Tým Quifil ASM Miguel Amaral
Olivier Pla Warren Hughes
 Zytek 09SC

ZytekZG348 3,4L V8

D 48
54 LMP1 3 Audi Sport Severní Amerika Tom Christensen Rinaldo Capello Alan McNish

 Audi R18 TDI

Audi TDI3,7 l Turbo V6 (diesel)

M čtrnáct
55 LMP1 007 Aston Martin Racing Stefan Mücke
Darren Turner
Christian Wedge 		Aston Martin AMR One

Aston Martin 2.0L Turbo I6

M čtyři
56 LMP1 009 Aston Martin Racing Harold Prima
Adrian Fernandez
Andy Meyrick 		Aston Martin AMR One

Aston Martin 2.0L Turbo I6

M 2

Technické předpisy

V roce 2011 došlo k první významné změně technických předpisů od roku 2007 ; inovace se dotkly jak prototypů (LMP), tak kategorie gran tourism (GT) [39] [40] .

Požadavky pro všechny třídy zahrnují: (a) bezpečnostní normy schválené FIA a (b) technické předpisy Western Automobile Club. [41]

LMP1

Prototypy Le Mans 1 (LMP1) jsou definovány jako otevřené nebo uzavřené vozy a jsou zaměřeny především na výrobce. Minimální hmotnost vozidla je stanovena na 900 kg bez ohledu na typ motoru (benzínový nebo naftový). U benzínových motorů je limit 75 litrů, které může auto mít; pro naftu - 65 litrů. Maximální šířka pneumatiky je nastavena na 16 palců, průměr je 28,5 palce (40,64 cm, respektive 72,39 cm). [41] Požadavky na třídu LMP1 neobsahují podmínky pro sériovou výrobu vozidel.

Nová pravidla přijatá ACO uvádějí, že předchozí vozy třídy LMP1 ( 2007 - 2010 ) jsou zastaralé a nelze je závodit. Motory na LMP1 jsou podobné těm, které se používaly na LMP2 do roku 2010 . Maximální zdvihový objem motoru je: 3400 cm³ pro atmosféricky plněné (neturbo) motory; 2000 cm³ pro přeplňované benzínové motory ; 3700 cm³ pro přeplňované dieselové motory. V sezóně 2011 se mohou zúčastnit i vozy vyrobené podle požadavků loňských předpisů; současně se snižuje jejich výkon kvůli omezovači , navíc je na nich instalována palivová nádrž menšího objemu. Nový technický předpis bude platný po další tři sezóny. Podle Western Automobile Club je jedním z hlavních cílů nových pravidel zvýšení času na trati v Sarthe na 3 minuty 30 sekund nebo více. Podle odhadů by motory postavené v souladu s novými požadavky měly produkovat asi 520 koní.

Použití systémů rekuperace energie je povoleno . Jediným omezením je zákaz používání převodovek s pohonem všech kol a komponentů, které jakýmkoliv způsobem mohou plnit roli elektronických asistentů pro řidiče. Vítány jsou i různé hybridní technologie.

Článek 19 pravidel umožňuje organizátorům provést „rovnováhu sil“. V případě, že se lídři v nejlepším kole odtrhnou od pronásledovatelů o více než 2 %, mohou jim být uložena určitá omezení.

Také technické předpisy předepisují přítomnost velké svislé desky umístěné před zadním křídlem – tzv. „žraločí ploutve“, fungující jako jakýsi stabilizátor, kýl [42] .

Hybrid ve třídě LMP1 je vůz, který je schopen se pohybovat po celé délce boxové uličky (minimálně 400 m) rychlostí 60 km/h, přičemž k pohybu využívá pouze elektromotor nebo setrvačník. Systém rekuperace kinetické energie může být buď mechanický, ve kterém se energie akumuluje díky otáčení setrvačníku, nebo elektromechanický. [41]

Od roku 2014 se plánuje zavedení omezení na používání pohonných hmot a pneumatik. To vše je zaměřeno na péči o životní prostředí. Cílem je ujet 5 000 km na 1 500 litrů ekvivalentu benzinu. V roce 1990 prototypy spotřebovaly na takovou vzdálenost 2550 litrů. Nejúspornější vůz v sezóně 2010 si vzal 1876 litrů. Zároveň se sníží i používání pneumatik. V roce 2010 některé týmy používaly pouze 11 sad, ve srovnání s 19 v sezóně 2008 .


Poznámky

  1. ↑ AFP. Audi je zpět v první řadě pro 24 hodin Le Mans  . Google (10. června 2011). Datum přístupu: 5. července 2011. Archivováno z originálu 15. července 2012.
  2. ↑ H24: Audi triumfovalo v klasice Le Mans  . Novinky z Le Mans . autosport.com (12. června 2011). Datum přístupu: 5. července 2011. Archivováno z originálu 15. července 2012.
  3. ↑ 249 500 diváků  (fr.)  (nedostupný odkaz) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (12. června 2011). Získáno 26. června 2011. Archivováno z originálu 15. června 2011.
  4. ↑ Výzva Peugeotu  . Zaměřeno: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com. Staženo: 13. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  5. ↑ 1 2 24 Heures du Mans 2011 - Administrativní kontrola a přezkoušení (pdf)  (odkaz není k dispozici) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (16. května 2011). Získáno 26. června 2011. Archivováno z originálu 26. června 2011.
  6. ↑ 1 2 3 Oleg Stožkov. Le Mans: 56 pozvánek (nedostupný odkaz) . Auto-Sport (9. února 2011). Získáno 12. června 2011. Archivováno z originálu 18. března 2015. 
  7. ↑ 1 2 Le Mans: Seznam nároků (odkaz není k dispozici) . Auto-Sport (24. května 2011). Získáno 12. června 2011. Archivováno z originálu 9. června 2012. 
  8. ↑ Michelin Energy Endurance  Challenge . série Le Mans. Získáno 10. června 2010. Archivováno z originálu 24. července 2008.
  9. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Seznam závodníků a vozů pozvaných na administrativní přejímku a přejímku (pdf)  (odkaz není k dispozici) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (9. února 2011). Získáno 26. června 2011. Archivováno z originálu 2. září 2011.
  10. ↑ La seconde ORECA/Signatech forfait; la Norma/Extreme Limite je povoleno . Informace o výdrži. Získáno 12. dubna 2010. Archivováno z originálu 15. dubna 2011.
  11. ↑ Highcroft Racing - Novinky: HIGHCROFT RACING - DÍKY A LOUČENÍ S HONDOU (odkaz není k dispozici) . Highcroft Racing. Získáno 13. června 2011. Archivováno z originálu 18. června 2011. 
  12. ↑ Oleg Stožkov. Le Mans: Trial of Strength (nedostupný odkaz) . Auto-Sport (27. dubna 2011). Získáno 12. června 2011. Archivováno z originálu 9. června 2012. 
  13. ↑ 24 Heures du Mans 2011 – Test Day – Výsledky  (anglicky) (pdf). autogood.by . Automobile Club de l'Ouest (24. dubna 2011). Získáno 26. října 2021. Archivováno z originálu dne 26. října 2021.
  14. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Výsledky - Free Practice Session  (anglicky) (pdf)  (odkaz není k dispozici) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (8. června 2011). Získáno 26. června 2011. Archivováno z originálu 26. června 2011.
  15. ↑ Volný trénink a kvalifikace : Peugeot se dostává do sporu  . Zaměřeno: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com. Staženo: 13. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  16. ↑ Christian Nimmervoll. Peugeot dank Sarrazin schon auf Pole?  (německy) . motorsport-total.com (9. června 2011). Získáno 26. června 2011. Archivováno z originálu 15. července 2012.
  17. ↑ Roman Wittemeier. Audi vs. Peugeot: Was fur eine Schlacht!  (německy) . motorsport-total.com (9. června 2011). Získáno 26. června 2011. Archivováno z originálu 15. července 2012.
  18. ↑ Roman Wittemeier. Le Mans: Kvalifikace-Krimi byla vyhlášena!  (německy) . motorsport-total.com (10. 6. 2011 00:22). Získáno 26. června 2011. Archivováno z originálu 15. července 2012.
  19. ↑ Oleg Stožkov. Le Mans: "Hvězdná loď" porazila "lva" v kvalifikaci (nepřístupný odkaz) . Auto-Sport (10. června 2011). Získáno 13. června 2011. Archivováno z originálu 9. června 2012. 
  20. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Výsledky - Kvalifikační zasedání 1  (anglicky) (pdf)  (odkaz není k dispozici) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10. června 2011). Získáno 26. června 2011. Archivováno z originálu 25. června 2011.
  21. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Výsledky - kvalifikační sekce 2  (anglicky) (pdf)  (odkaz není k dispozici) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10. června 2011). Získáno 26. června 2011. Archivováno z originálu 26. června 2011.
  22. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Výsledky - Kvalifikační zasedání 3  (anglicky) (pdf)  (odkaz není k dispozici) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (11. června 2011). Získáno 26. června 2011. Archivováno z originálu 26. června 2011.
  23. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Výsledky - Start Grid  (anglicky) (pdf)  (odkaz není k dispozici) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10. června 2011). Získáno 26. června 2011. Archivováno z originálu 26. června 2011.
  24. ↑ Intenzivní start do  závodu . Zaměřeno: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (11. června 2011). Staženo: 12. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  25. ↑ Po 3 hodinách: Intenzivní začátek závodu  . Zaměřeno: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (11. června 2011). Staženo: 26. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  26. ↑ Po 6 hodinách: Závod se začíná  formovat . Zaměřeno: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (11. června 2011). Staženo: 26. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  27. ↑ Po 9 hodinách: Safety car přiveze  noc . Zaměřeno: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12. června 2011). Staženo: 12. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  28. ↑ Po 12 hodinách : Peugeot je dobře umístěn v polovině cesty  . Zaměřeno: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12. června 2011). Staženo: 12. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  29. ↑ Po 15 hodinách : Při východu slunce jsou peugeoty nahoře  . Zaměřeno: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12. června 2011). Staženo: 12. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  30. ↑ Po 18 hodinách : Časné ranní rvačky  . Zaměřeno: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12. června 2011). Staženo: 12. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  31. ↑ Po 21 hodinách: Dolů k  drátu . Zaměřeno: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12. června 2011). Staženo: 12. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  32. ↑ Po 24 hodinách: Peugeoty daly všechno!  (anglicky) . Zaměřeno: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12. června 2011). Staženo: 26. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  33. ↑ Hrozná nehoda Alana McNishe [video ] . Eurosport (11. 6. 2011 - 20:42). Získáno 12. června 2011. Archivováno z originálu 15. července 2012.
  34. ↑ Alan McNish měl nehodu (video) (nepřístupný odkaz) . Eurosport (11. 6. 2011 - 18:50). Získáno 12. června 2011. Archivováno z originálu 15. července 2012. 
  35. ↑ 24 hodin Le Mans: Noc skončila – nehody pokračují! . Eurosport (2011-06-12 09:14). Získáno 12. června 2011. Archivováno z originálu 15. července 2012.
  36. ↑ Rockenfellerova strašná nehoda (nepřístupný odkaz) . Auto-centr.ua (12.6.2011 - 01:18). Získáno 12. června 2011. Archivováno z originálu 15. července 2012. 
  37. ↑ Rockenfellerova strašná nehoda . Championship.ru (12. června 2011, 9:45). Staženo: 12. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  38. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Výsledky - Klasifikace závodu  (anglicky) (pdf)  (odkaz není k dispozici) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (12. června 2011). Získáno 26. června 2011. Archivováno z originálu 26. června 2011.
  39. ↑ PŘEDPISY 24 HODIN LE MANS 2011 (nedostupný odkaz) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10. června 2010). Získáno 27. června 2010. Archivováno z originálu 13. června 2010.    (Angličtina)
  40. ↑ Le Mans: ACO oznamuje budoucí pravidla, prosazuje hybridní technologii (odkaz není k dispozici) . Autotýden . Crain Communications (14. června 2010). Získáno 28. června 2010. Archivováno z originálu 13. června 2010.    (Angličtina)
  41. ↑ 1 2 3 Plán 24 hodin Mans 2011  . Zaměřeno: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com. Staženo: 13. června 2011.  (nepřístupný odkaz)
  42. ↑ Oleg Stožkov. Le Mans: Ploutve zpět v centru pozornosti (nedostupný odkaz) . Auto-Sport (25. března 2011). Získáno 12. června 2011. Archivováno z originálu 11. června 2012. 

Odkazy

 24 hodin Le Mans
  • Moto závody
  • Le Mans Classic
  • Le Mans Legend
  • Letmý start
  • Dunlop
Film
  • Mans_
  • Michel Vaillant: Need for Speed
  • Ford vs Ferrari
  • amant
  • dobroty
  • Pravda
  • Radio Le Mans
  • Videohry
  • 1923
  • 1924
  • 1925
  • 1926
  • 1927
  • 1928
  • 1929
  • 1930
  • 1931
  • 1932
  • 1933
  • 1934
  • 1935
  • 1936
  • 1937
  • 1938
  • 1939
  • 1940 - 1948
  • 1949
  • 1950
  • 1951
  • 1952
  • 1953
  • 1954
  • 1955
  • 1956
  • 1957
  • 1958
  • 1959
  • 1960
  • 1961
  • 1962
  • 1963
  • 1964
  • 1965
  • 1966
  • 1967
  • 1968
  • 1969
  • 1970
  • 1971
  • 1972
  • 1973
  • 1974
  • 1975
  • 1976
  • 1977
  • 1978
  • 1979
  • 1980
  • 1981
  • 1982
  • 1983
  • 1984
  • 1985
  • 1986
  • 1987
  • 1988
  • 1989
  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016
  • 2017
  • 2018
  • 2019
  • 2020
  • 2021
  • 2022