Citroën C3 Picasso

Citroën C3 Picasso

Model z prvních let výroby
společná data
Výrobce PSA Peugeot Citroën
Roky výroby 2008 - 2017 (Slovensko)
2010 - 2015 (Brazílie)
2010 - 2020 (C3 Aircross, Brazílie)
Shromáždění Trnava , Slovensko Porto Real , Brazílie
Třída Subkompaktní dodávka
Design a konstrukce
tělesný typ 5-dveřový minivan (5 míst)
Plošina PF1
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola 4×2
Motor
Benzín: 1,4/1,6 L (70/88 kW)
Vznětový: 1,6 L (80 kW)
Přenos
5-rychlostní Manuální převodovka
5-ti stupňová. robotická převodovka
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4078 mm
Šířka 1730 - 1766 mm
Výška 1624 - 1631 mm
Rozvor 2540 mm
Hmotnost 1300 - 1408 kg
Na trhu
Příbuzný Citroën C3 , Peugeot 207
Podobné modely Kia Venga , Toyota bB , Ford B-Max
Segment M segment
Citroën Xsara Picasso
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Citroën C3 Picasso  je subkompaktní dodávka vyráběná divizí Citroën koncernu PSA Peugeot Citroën (nyní součást koncernu Stellantis ). Model byl montován v letech 2008 až 2017 pro evropský trh v továrně v Trnavě na Slovensku a v letech 2010 až 2015 pro trhy v Latinské Americe v továrně v brazilském Porto Real . Pro latinskoamerické trhy se v letech 2010 až 2020 vyráběla také terénní verze, nazvaná C3 Aircross (neplést s modelem 2017 pro evropský trh).

Model se stal úspěšným - asi 600 tisíc prodaných vozů, z nichž většina je v Evropě. C3 Picasso získal obecně pozitivní recenze z různých automobilových publikací, většinou s odkazem na neobvyklý design a prostorný interiér. Jako hlavní nevýhoda byla označena ergonomie a nepohodlné umístění sedadla řidiče. Model prošel několika svolávacími akcemi, nejznámější byla ta v květnu 2011, týkající se vozů s pravostranným řízením. Slávu získala díky vyšetřování britského televizního programu Watchdog.

Historie

Vývoj C3 Picasso začal již v roce 2004 [1] . První informace o budoucím modelu se objevily v roce 2007, kdy byl C3 Picasso testován na silnici v kamufláži [2] . Sériová výroba modelu v továrně na Slovensku (město Trnava ) začala začátkem září 2008 [3] a koncem měsíce proběhlo oficiální představení modelu na autosalonu v Paříži [4] .

V srpnu 2010 byla představena off-roadová verze pro latinskoamerické trhy s názvem C3 Aircross. Model se vyznačuje světlou výškou zvýšenou o 30 mm vpředu a 40 mm vzadu, což je nyní 230-240 mm. Na autě jsou také nástavce podběhů kol a nášlapy na dveře, střešní ližiny a rezervní pneumatika na kufru. Výroba v závodě Porto Real a prodej modelu v Brazílii a Argentině začaly v září 2010. V Brazílii byla cena modelu 53 900 realů [5] . V květnu 2011 vstoupil standardní model také na latinskoamerické trhy [6] .

V září 2012 byl na autosalonu v Paříži představen přepracovaný model. Vůz dostal LED světla, přední nárazník a mřížka byly mírně změněny. Nyní jsou k dispozici dvě nové barvy exteriéru: Inky Blue a Pearl White. Interiér má novou povrchovou úpravu - Mistral Claudia. K dispozici je navigační systém eMyWay s USB a AUX konektory a také Bluetooth modul . Mezi novinky patří také samostmívací vnitřní zpětné zrcátko a mlhové světlomety . K dispozici byl motor 1,2 VTi a pro motor 1,6 VTi se objevila verze s robotizovanou převodovkou [7] [8] [9] .

V listopadu 2015 bylo oznámeno ukončení výroby C3 Picasso pro trhy v Latinské Americe [10] . Zároveň byl představen aktualizovaný C3 Aircross. Model dostal nový nárazník, světlomety a mřížku chladiče. Z technického hlediska nedošlo k žádným změnám [11] .

Výroba modelu pro evropský trh skončila v roce 2017. Model byl nahrazen C3 Aircross , založený na platformě C3 hatchback [12] . Výroba brazilského C3 Aircross pokračovala až do listopadu 2020 a byla ukončena kvůli nízkým prodejům [13] .

Speciální edice

Během vydání modelu vyšlo několik různých limitovaných edicí modelu. První, 90. výročí , vyšlo v srpnu 2009 a je věnováno 90. výročí značky Citroën. Tato řada byla vytvořena na základě balíčku Exclusive, takže má maximum možností. Na přístrojové desce je nápis 90 let [14] [15] . Do Spojeného království bylo dovezeno pouze 150 vozů , z nichž pouze jedno bylo prodáno soukromé osobě [16] .

V listopadu 2010 byla vydána verze Blackcherry založená na modelu VTR+. Byl vybaven vznětovým motorem o objemu 1,6 litru (viz část "Specifikace") [17] . V lednu 2012 byla tato verze nahrazena dvěma dalšími - Code Red a Code White . Motor těchto verzí byl modernizován za účelem snížení emisí CO 2 . Nárazníky jsou lakovány černou barvou. Model je osazen 17palcovými koly v barvě Polar White (bílá) nebo Cherry Red (červená). Jako možnosti byly k dispozici střešní ližiny, záclonové airbagy, tempomat a omezovač rychlosti [18] [19] .

Verze Rossignol byla vydána dvakrát: v listopadu 2010 a v listopadu 2011. Vznikl na základě výbavy Confort a vyznačuje se střešními ližinami, dalšími ráfky, rezervní pneumatikou na kufru a panoramatickou střechou. Model byl k dispozici ve dvou barvách: Obsidian Black (černá) a Banquise White (bílá). Jako dárek byl kupujícím nabídnut pár lyží Rossignol Bandit S80 s vázáním Axium 120 [20] [21] . V roce 2012 byla vydána verze Millenium (kromě C3 Picasso vyšly v této verzi také C1 , C4 , C4 Picasso a C5 . Vyznačuje se 16palcovými koly a systémem MyWay, rádiovým systémem s vestavěným Bluetooth a dvouzónová automatická klimatizace [22] .

V roce 2012 vyšla i verze načasovaná na tehdejší evropský fotbalový šampionát - Passion Bleus . Citroën byl oficiálním sponzorem Francouzské fotbalové federace . Kromě C3 Picasso byly v této verzi vydány C1 , C3 , C4 , C4 Picasso a Berlingo Multispace [23] . V lednu 2013 byla vydána společná spolupráce se Samsung a Universal Music Group , Music Touch . V této verzi s automobilem byl jako dárek nabízen tablet Samsung Galaxy Tab s 16 GB vnitřní paměti. V této verzi byly k dispozici také C4 Picasso , C4 Aircross a Berlingo Multispace [24] .

Design a konstrukce

Celkový tvar karoserie modelu připomíná spíše modely třídy LCV (jako je Citroën Berlingo ) než své hlavní konkurenty, kterými při uvedení na trh byly Nissan Note , Renault Modus , Ford Fusion a Opel Meriva . Designéři do modelu přidali i jisté podobnosti s crossovery – dlouhou kapotu a světlou výšku 174 mm. Délka modelu se ukázala být kratší než u některých konkurentů - 4078 mm (pro srovnání, délka první generace Nissan Note je 4083 mm). Čelní sklo zasahuje daleko do střechy, podobně jako u modelu C4 Picasso . Regály jsou směrem dolů rozdvojené a mezi nimi jsou další okénka pro lepší výhled. Nosiče jsou zadní sloupky. Zadní světla jsou umístěna na sloupcích [1] .

Díky velkému čelnímu sklu a 4,52 m² panoramatické střeše je interiér dobře prosvětlený. Stejně jako mnoho vozů této značky není přístrojová deska před řidičem, ale uprostřed. Možnosti uložení zahrnují odkládací schránku a několik odkládacích přihrádek v podlaze zadní řady, což ji odlišuje od C4 Picasso, která má spoustu úložných možností. Středová konzola je zkopírována z modelu Peugeot 308 . Stolky s držáky nápojů jsou upevněny na opěradlech předních sedadel. Sklon zadní pohovky lze měnit o 5°, stejně jako její části (rozdělené v poměru 40/60) nezávisle na sobě posouvat o 150 mm. Kufr má objem 385 litrů a se sklopenými zadními sedadly dosahuje 1506 litrů [1] .

Specifikace

Model má pohon předních kol. Podvozek modelu má mnoho společného s Peugeotem 207 . Přední zavěšení - typ McPherson , zadní - polonezávislé, pružinové. Instalovaná kola - 195/60 R15, 195/55 R16 nebo 205/45 R17. Model byl nabízen s několika zážehovými a několika vznětovými motory. Paletu benzínových motorů otevírá 1,4litrový motor s výkonem 95 k (70 kW) a točivým momentem 135 Nm a doplňuje 1,6litrový motor s výkonem 120 k (88 kW) a točivým momentem 160 Nm.m. Z naftových motorů byl k dispozici 1,6litrový přeplňovaný motor ve dvou verzích: s výkonem 90 koní nebo 110 koní a točivým momentem 215, respektive 240 Nm. Zpočátku byl model k dispozici pouze s pětistupňovou manuální převodovkou , ale od roku 2009 je k dispozici i robotizovaná [1] . V roce 2012 přibyl pátý motor – 1,2litrový benzínový motor s výkonem 82 koní a točivým momentem 116 Nm [9] .

Specifikace motoru [1]
1,4VTi 95 1,6VTi 120 1.6HDi 110
Doba výroby od roku 2009 do roku 2012
typ motoru Benzín R4, 16V Diesel R4, 16V
Pracovní objem 1397 cm³ 1598 cm³ 1560 cm³
Napájení 70 kW (95 k) při 6000 min -1 88 kW (120 k) při 6000 ot./min 80 kW (109 k) při 4000 min -1
Max. Točivý moment 136 Nm při 4000 min -1 160 Nm při 4250 min −1 245 Nm při 1750 min- 1
Maximální rychlost 178 km/h 188 km/h 183 km/h
Zrychlení,
0-100 km/h 		13,9 s 11,7 s 12,4 s
Spotřeba paliva (kombinovaná) 6,8 l 6,9 l 4,9 l
výfuk CO 2 157 g/km 159 g/km 130 g/km

Zabezpečení

Euro NCAP [25]

celkové hodnocení
81 % 76 % 43 % 40 %
dospělý
cestující 		dítě chodec aktivní
bezpečnost
Testovaný model:
Citroen C3 Picasso Confort HDi 90 Airdream, LHD, (2009)

Nárazovým testem EuroNCAP vůz prošel v roce 2009 podle tehdy nového systému hodnocení. Podle zprávy je testovaný model vybaven předpínači bezpečnostních pásů a také čelními airbagy pro řidiče a spolujezdce. Při čelním nárazu si model vedl dobře. Hlava řidiče se dotkla volantu, za což byl stržený bod. Jinak nebyly zjištěny žádné problémy. Při bočním nárazu vůz navíc dokonale chránil cestující. Ale při nárazu do tyče dostal figurínův hrudník příliš velkou zátěž. Špatná byla i ochrana proti krční páteři, za kterou model získal 0 bodů [26] .

Z hlediska ochrany dětí získal vůz maximální počet bodů za ochranu tříletého dítěte, ale u 18měsíčního dítěte v poloze po směru jízdy bylo několik bodů odečteno. Informace o vyřazeném čelním airbagu podle organizace nebyly řidiči zcela jasné. Neobjevil se ani jasný náznak přítomnosti ukotvení dětských sedaček Isofix . Ochrana chodců je mírná: nárazník dobře chrání nohy, ale kapuce neposkytuje dostatečnou ochranu hlavě. Pokud jde o systémy aktivní bezpečnosti, vůz je standardně vybaven omezovačem rychlosti a upozorněním na nezapnutý bezpečnostní pás řidiče. ESC a připomenutí bezpečnostního pásu předního spolujezdce jsou k dispozici jako volitelná výbava [26] .

Recenze a hodnocení

Ruské vydání „ Autoreview “ v roce 2009 provedlo srovnávací test čtyř subkompaktních dodávek: Citroën C3 Picasso, Nissan Note, Kia Soul a Honda Jazz . Francouzský model si všiml prostorného a prosvětleného interiéru, ale kritizoval ergonomii, zejména polohu přístrojové desky. Zadní řada sedadel byla označena jako nepohodlná pro vysoké cestující. Ale kufr se ukázal být nejprostornější ze všech čtyř modelů a zadní výklopné dveře se otevírají nad všemi ostatními. Během akceleračního testu se C3 Picasso s motorem o objemu 1,4 litru ukázal jako poměrně slabý, byl také zaznamenán těsný plynový pedál a špatný mechanismus řazení. Bylo zjištěno, že brzdový pedál je příliš citlivý. Odpružení vozu bylo mezi testovanými vozy nejměkčí. V losím testu dosáhl model rychlosti 86,1 km/h – nejvyšší výsledek. C3 Picasso si vedl v testu ovladatelnosti středně dobře, to vše kvůli špatné reakci vozu na řízení. Konečné skóre je 830 bodů a druhé místo (stejné body získal Nissan Note a na prvním místě byla Honda Jazz) [27] .

Další ruská publikace Drive provedla individuální test vozu. Design, stejně jako mnoho dalších vozů Citroën, se ukázal jako silná stránka modelu. Bylo také zaznamenáno dobré zasklení. Také poloha sedadel a volantu se ukázala být pro vysoké lidi nepohodlná: pokud sedadla zatlačíte úplně dozadu, nebude možné dosáhnout na volant. Kritizován byl i nedostatek boční podpory. Volant má příliš malé nastavení dosahu. Bylo zjištěno, že řadicí páka má „dlouhé zdvihy a nezřetelnou fixaci“. Zadní pohovka byla označena jako pohodlná a kufr byl prostorný [28] .

Pokud jde o zahraniční publikace, britská publikace „ Auto Express “ ohodnotila vůz 4 z 5, k hodnocení nebyly uvedeny žádné komentáře [29] . Autocar ohodnotil C3 Picasso 3,5 z 5, přičemž jako plusy uvedl design a jízdní komfort a jako mínusy špatnou dynamiku a nepohodlnou polohu sedadla řidiče (i s úpravami) [30] . Podobné hodnocení zanechali i redaktoři Top Gearu - 7 z 10. Z plusů byla zaznamenána ovladatelnost a design a z mínusů - nedostatek místa pro věci a benzínové motory (podle redakce by „měly se vyhnout") [31] . Časopis Car provedl nejrozsáhlejší test - 6 měsíců za volantem C3 Picasso. Zadní řada sedadel získala stejné hodnocení jako zbytek – velmi prostorná. Redakce ale neocenila materiály v kabině – jsou příliš nekvalitní. Motor 1,6 litru byl lepší než méně výkonný motor 1,4 litru, ale podle redakce mu chyběl šestý rychlostní stupeň. Obecně byl model hodnocen kladně a dokonce se v roce 2009 dostal do top 10 aut roku podle tohoto časopisu [32] .

Stahuje kampaně

Model z let 2010 až 2021 byl několikrát svolán: v roce 2010 - kvůli možnosti netěsnosti palivového potrubí a odpojení panoramatického střešního držáku, v květnu 2011 (platí pouze pro modely s pravostranným řízením) - kvůli nesprávné obsluze brzdy za přítomnosti spolujezdce v autě a poruchy motoru, v roce 2012 - kvůli nesprávné činnosti ABS s ESP a opět kvůli poruše motoru, v roce 2014 - kvůli riziku úniku paliva a nesouladu svarů na zádi sloupky dveří, v roce 2016 - kvůli únikům oleje, v roce 2019 kvůli nedodržení emisí NOx s deklarovanými normami a v roce 2021 kvůli nesprávnému fungování brzdové podtlakové trubky [33] .

Revidováno v roce 2011

Recenze z května 2011 se stala nejznámější, protože jejím hlavním důvodem bylo vyšetřování britského pořadu Watchdog (vysílaný v letech 1985 až 2019 na BBC One ). Týkal se pouze modelů s pravostranným řízením (24 091 vozů). Důvodem tohoto svolání byla nesprávná činnost brzd: pokud byl ve voze spolujezdec, mohl by omylem aktivovat brzdový systém. Je to dáno montážním mechanismem - přestože se pedálová sestava posunula doprava, mechanismus zůstal na straně spolujezdce, díky čemuž si mohl dát nohy tam, kde se mechanismus aktivoval [34] . O něco později program provedl další šetření modelů Citroën , Peugeot a Renault , které odhalilo, že tento problém existuje minimálně od roku 2002. Všichni tři výrobci provedli společnou studii s agenturou Vehicle and Operator Services Agency (VOSA), v jejímž důsledku nebyl žádný model vozidla považován za způsobilý ke stažení [35] .

Výroba a prodej

Model se stal úspěšným v Evropě - 477 tisíc prodaných vozů [36] . V Brazílii se prodalo 104 000 vozů , z nichž většinu ]Aircross.48C3modelytvoří . V Rusku se prodalo asi 8 tisíc vozů [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] .

Implementace modelu v některých evropských zemích začala v roce 2008. V roce 2009 byl oficiálně zahájen prodej v celé Evropě, výroba v závodě na Slovensku se zvýšila na ≥850 jednotek denně, aby držela krok s poptávkou. Citroën plánoval prodat 90 000 až 100 000 kusů, ale své plány neuskutečnil [57] . Celosvětové prodeje v roce 2010 klesly o 3,2 %, výrobní plány byly sníženy asi o 16 % v očekávání poklesu prodejů v roce 2011, pravděpodobně způsobeného evropskou recesí, protože Evropa byla pro tento model největším trhem [58] . V roce 2011 byl závod v Trnavě uzavřen od 28. října do 18. listopadu, protože výroba opět převyšovala poptávku. Samotný Citroën oficiálně oznámil, že celkové prodeje klesly od roku 2010 o 13,3 % a oznámil, že tři závody PSA mohou být uzavřeny [58] .

Země kalendářní rok Celkový
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Evropa [36] 279 75 793 76 501 65 081 53 093 59 799 49 067 39 430 36 754 21 617 56 Prodej ukončen 477 470
Rusko - 536 [49] 2003 [50] 1820 [51] 2029 [52] 1127 [53] 648 [54] 50 [55] 18 [56] Prodej ukončen 8231
Brazílie Picasso Není na prodej 4702 [37] 9111 [38] 6582 [39] 3688 [40] 1335 [41] 14 [42] 104 520
aircross Není na prodej 4244 [43] 16 717 [37] 11 931 [38] 9358 [39] 7294 [40] 4664 [41] 7464 [42] 8316 [44] 5566 [45] 2806 [46] 679 [47] 49 [48]

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Sergey Znaemsky. Mimo jurisdikci: Sergey Znaemsky se setkal s kompaktní dodávkou Citroen C3 Picasso . autoreview.ru . Autoreview (2009). Získáno 25. července 2022. Archivováno z originálu dne 25. července 2022.
  2. ↑ Citroen připravuje konkurenta pro Nissan Note . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (21. srpna 2007). Staženo: 21. července 2022.
  3. ↑ Citroen se stal konkurentem Nissanu Note a Fordu Fusion . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (11. září 2008). Získáno 21. července 2022. Archivováno z originálu dne 21. července 2022.
  4. ↑ Citroen C3 Picasso - malé, ale velké auto . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (3. října 2008). Získáno 21. července 2022. Archivováno z originálu dne 21. července 2022.
  5. ↑ Sergio. Novo Citroen C3 AirCross 2011: oficiální fotografie a fotografie crossoveru stojí za část R$ 53 900 reálných  (Port) . car.blog.br _ Car.Blog.br (26. srpna 2010). Získáno 21. července 2022. Archivováno z originálu dne 21. července 2022.
  6. ↑ BRAZÍLIE : C3 Picasso přijíždí v dobrých časech pro Citroën  . just-auto.com . Just Auto (25. května 2011). Získáno 21. července 2022. Archivováno z originálu dne 21. července 2022.
  7. ↑ Denis Smoljanov. Citroen aktualizoval C3 Picasso . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (17. září 2012). Získáno 25. července 2022. Archivováno z originálu dne 25. července 2022.
  8. ↑ Aleš Dragoun. Citroën C3 Picasso dostane facelift  (česky) . auto.cz _ Auto.cz (17. 9. 2012). Získáno 25. července 2022. Archivováno z originálu dne 25. července 2022.
  9. ↑ 1 2 Ivan Mitić. Citroen C3 Picasso facelift a zvanično  (srbsky) . autoblog.rs . Autoblog.rs (17. září 2012). Staženo: 25. července 2022.
  10. ↑ Citroen Brazil vyřadil C3  Picasso . just-auto.com . Just Auto (30. listopadu 2015). Staženo: 21. července 2022.
  11. ↑ Bogdan Zoltan. Citroen uvádí na trh přepracovaný C3 Aircross pro Jižní Ameriku  . carscoops.com . Carscoops (20. listopadu 2015). Staženo: 21. července 2022.
  12. ↑ Luke John Smith. Nový Citroen C3 Aircross 2017 příkop TENTO designový prvek na novém  SUV . express.co.uk . Expres (14. června 2018). Získáno 25. července 2022. Archivováno z originálu dne 25. července 2022.
  13. ↑ Marlos Ney Vidal. Oblíbený: C3 a Aircross deixam de ser fabricado no Brasil  (port.) . autossegredos.com.br . Autos Segredos (5. listopadu 2020). Získáno 25. července 2022. Archivováno z originálu dne 25. července 2022.
  14. ↑ C3 Picasso 90. výročí a doplňky . Archivováno z originálu 23. dubna 2019. Staženo 27. července 2022.
  15. ↑ Model What Car on the 90th Anniversary . Jaké auto. Získáno 4. září 2012. Archivováno z originálu 2. srpna 2009.
  16. ↑ Smith, Ollie. Citroën C3 Picasso 90. výročí – kolik jich zbylo . howmanyleft.co.uk. Získáno 31. března 2012. Archivováno z originálu dne 27. července 2022.
  17. ↑ Auto Trader recenze Blackcherry . 2. listopadu 2010 . obchodník s auty. Získáno 16. srpna 2012. Archivováno z originálu 3. října 2015.
  18. ↑ Debut C3 Picasso Code . zdroj zpráv a recenzent a prodejce běžných nákupů . Expertreviews.co.uk. Získáno 10. srpna 2012. Archivováno z originálu 19. července 2012.
  19. ↑ Brožura C3 Picasso Code . Citroen UK. Získáno 10. srpna 2012. Archivováno z originálu 30. října 2012.
  20. ↑ Citroën - nouvelle série spéciale C3 Picasso Rossignol  (fr.) . Výzvy (5. listopadu 2010). Staženo: 7. ledna 2022.
  21. ↑ Citroën Nemo Rossignol: En hommage aux skieurs  (fr.) . Le Guide de l'auto . Získáno 7. ledna 2022. Archivováno z originálu 13. prosince 2011.
  22. ↑ Řada Citroën Millennium series  (fr.) . Specifikace variace auta . Citroën. Získáno 19. října 2012. Archivováno z originálu 30. října 2012.
  23. ↑ Passion Bleus vyšlo ve Francii . Tvůrce . CITROEN. Získáno 6. prosince 2012. Archivováno z originálu dne 16. listopadu 2012.
  24. ↑ C3 Picasso Music Touch info PDF  (fr.) . výrobce automobilů . Citroën. Získáno 27. března 2013. Archivováno z originálu 17. srpna 2022.
  25. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2009)  (anglicky)
  26. ↑ 12 Výsledky testu Citroen C3 Picasso . euroncap.com . EuroNCAP (2009). Získáno 20. července 2022. Archivováno z originálu dne 26. července 2022.
  27. ↑ Alexander Divakov, Oleg Rastegajev. Nissan Note, Citroen C3 Picasso, Kia Soul a Honda Jazz. Jsou v jazzu jen dědové? . autoreview.ru . Autoreview (2009). Získáno 26. července 2022. Archivováno z originálu dne 26. července 2022.
  28. ↑ Robert Yessenov. S kompaktní dodávkou Citroen C3 Picasso obracíme krk ostatních . drive.ru _ Drive (14. července 2009). Získáno 26. července 2022. Archivováno z originálu dne 16. července 2021.
  29. ↑ Citroen Picasso C3  . autoexpress.co.uk . Auto Express (28. ledna 2009). Získáno 26. července 2022. Archivováno z originálu dne 25. července 2021.
  30. ↑ Recenze  Citroen C3 Picasso 2009-2017 . autocar.co.uk . Autocar (5. února 2012). Získáno 26. července 2022. Archivováno z originálu dne 26. července 2022.
  31. ↑ Recenze Citroen C3 Picasso . topgear.com . Top Gear (13. ledna 2015). Získáno 26. července 2022. Archivováno z originálu dne 26. července 2022.
  32. ↑ Tim Pollard. Citroën C3 Picasso 1.6 HDI hodnocení dlouhodobého testu  . carmagazine.co.uk . Auto (15. března 2010). Získáno 26. července 2022. Archivováno z originálu dne 26. července 2022.
  33. ↑ CITROEN C3 PICASSO Recalls ve  Velké Británii . Staženo: 26. července 2022.
  34. ↑ BBC News – Citroën C3 Picasso UK svolání kvůli „brzdě cestujících“ , bbc.co.uk , BBC (19. května 2011). Staženo 27. srpna 2011.
  35. ↑ Rizi, Elham . Šetření Watchdog najde více postižených modelů  (31. května 2011). Staženo 24. srpna 2012.
  36. ↑ 1 2 Prodej Citroën C3 Picasso v Evropě . carsalesbase.com . základna prodeje aut. Získáno 26. července 2022. Archivováno z originálu dne 26. září 2021.
  37. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil v roce 2011 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 12. dubna 2022.
  38. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil v roce 2012 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 9. listopadu 2021.
  39. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2013 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 9. listopadu 2021.
  40. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2014 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 10. listopadu 2021.
  41. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2015 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 28. března 2022.
  42. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2016 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2022.
  43. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2010 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 12. dubna 2022.
  44. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2017 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 9. listopadu 2021.
  45. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2018 . AUTOO (13. května 2021). Staženo 1. února 2022. Archivováno z originálu 28. února 2022.
  46. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2019 . AUTOO (13. května 2021). Staženo 1. února 2022. Archivováno z originálu 28. února 2022.
  47. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2020 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 13. března 2020.
  48. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2021 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 10. dubna 2021.
  49. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Trh s novými vozy klesl přesně na polovinu - z 2,74 na 1,37 milionu prodaných exemplářů . autoreview.ru . Autoreview (2010). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022.
  50. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Americkému automobilovému trhu trvalo pět let, než krizi překonal. A té ruské je teprve rok a půl! . autoreview.ru . Autoreview (2011). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 30. ledna 2022.
  51. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Kompletní statistika prodejů nových vozů v Rusku v roce 2011 . autoreview.ru . Autoreview (2012). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 30. ledna 2022.
  52. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Saturace: Analýza automobilového trhu z roku 2012 . autoreview.ru . Autoreview (2013). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 30. ledna 2022.
  53. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. V roce 2013 se prodej nových osobních automobilů snížil o 5,5 % . autoreview.ru . Autoreview (2014). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. února 2022.
  54. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Igor Vladimirsky - o výsledcích prodeje automobilů v roce 2014 . autoreview.ru . Autoreview (2015). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. února 2022.
  55. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Po ropě: analyzujeme úspěchy a neúspěchy všech značek na ruském automobilovém trhu v roce 2015 . autoreview.ru . Autoreview (2016). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022.
  56. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Dvojité dno ruského automobilového trhu: podrobné výsledky prodejů v roce 2016 . autoreview.ru . Autoreview (2017). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  57. ↑ Popa, Bogdan Citroën očekávání katastrofálně vysoká . Novinky a videa z automobilového průmyslu . autoevolution.com. Získáno 21. listopadu 2012. Archivováno z originálu 14. května 2009.
  58. ↑ 1 2 Citroën ztrácí prodeje, omezuje výrobu v Trnavě  (20. října 2011). Archivováno z originálu 26. července 2012. Staženo 20. srpna 2012.

Literatura

  1. Sergej Znaemsky. Bez posudku: Sergey Znaemsky se seznámil s kompaktní dodávkou Citroen C3 Picasso  // Autoreview: magazín. - 2009. - č. 7 . - S. 54-56 .
  2. Alexandr Divakov, Oleg Rastegajev. Nissan Note, Citroen C3 Picasso, Kia Soul a Honda Jazz. Jsou v jazzu jen dědové?  // Autoreview : journal. - 2009. - č. 15 . - S. 27-38 .
  3. Robert Yessenov. S kompaktní dodávkou Citroen C3 Picasso otáčíme jiným lidem krk  // Drive: site. — 2009.
  1. Citroen Picasso C3  (anglicky)  // Auto Express: site. — 2009.
  2. Tim Pollard. Citroën C3 Picasso 1.6 HDI hodnocení dlouhodobého testu  (anglicky)  // Car: site. — 2010.
  3. Citroen C3 Picasso 2009-2017 recenze  (eng.)  // Autocar: site. — 2012.
  4. Recenze Citroen C3 Picasso  (anglicky)  // Top Gear: site. — 2015.

Odkazy