HMS Prince of Wales (1939)

"Princ z Walesu"
HMS Prince of Wales
Servis
 Velká Británie
Třída a typ plavidla Bitevní lodě typu "King George V"
Výrobce Cammell Laird and Company, Ltd , Birkenhead
Objednáno na stavbu 29. července 1936
Stavba zahájena 1. ledna 1937
Spuštěna do vody 3. května 1939
Uvedeno do provozu 19. ledna 1941
Postavení Potopena 10. prosince 1941 v Jihočínském moři
Hlavní charakteristiky
Přemístění 43 786 tun
Délka celkem 227,1 m (225,6 m u vodorysky)
Šířka 31,4 m
Rezervace hlavní pás: 356-381 mm paluba:
76-114 mm
paluba: 127-152 mm hlavní věže: 149-324 mm hlavní
věžička
barbety: 280-330 mm
Motory 8 parních kotlů typu Admirality
4 Parsonsovy turbíny
Napájení 110 000 koní
stěhovák 4 šrouby
cestovní rychlost 28 uzlů (zkoušky z roku 1941)
Osádka 1422 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 10 × BL 14palcový (356 mm) Mark VII ,
16 × 5,25" QF Mark I
Flak 32 × QF 2 pdr 1,575-palcový Mk.VIII
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

HMS Prince of Wales ( HMS Prince of Wales ) je britská bitevní loď třídy King George V. Stal se druhou lodí série. Postaveno v loděnici kampaně Cammel Laird v Birkenhead v Anglii. "Prince of Wales" vstoupil do provozu v lednu 1941 a na krátkou službu se mu podařilo zúčastnit se několika námořních operací druhé světové války: bitvy s německou bitevní lodí "Bismarck" , doprovodu konvojů na Maltu a také bitvy poblíž Kuantanu , během níž byl 10. prosince 1941 potopen "Prince of Wales" japonskými letadly.

Servisní historie

Byl položen 1. ledna 1937 v loděnici Cammell Laird v Birkenhead .  Spuštěna 3. května 1939 , uvedena do provozu 31. března 1941 [1] .  

Bitva v Dánském průlivu

Již 22. května 1941 se princ z Walesu vydal na moře, aby zachytil německou bitevní loď Bismarck . Součástí formace byl i bitevní křižník Hood . Ráno 24. května po „Hoodovi“ vstoupila bitevní loď do bitvy s německou formací jako součást bitevní lodi „Bismarck“ a těžkého křižníkuPrinz Eugen “. Po rychlé smrti Hooda princ z Walesu bojoval sám. Bitevní loď byla zasažena 7 nepřátelskými granáty - 3 ráže 380 mm a 4 ráže 203 mm [2] . Britská bitevní loď neutrpěla vážné poškození, i když jedna z Bismarckových střel prorazila lehce pancéřovanou velitelskou věž lodi a zhasla, aniž by explodovala, ale podařilo se jí zneškodnit všechny důstojníky a námořníky, kteří tam byli. [3] . Kvůli technickým poruchám však selhalo nejprve jedno dělo příďové věže, poté celá příďová věž silně zaplavená vodou a poté zadní hlavní věž [2] . Díky tomu zůstala bitevní lodi pouze jedna aktivní věž hlavní baterie a její velitel raději ustoupil [4] . Na druhé straně, Prince of Wales dosáhl 3 zásahů s 356 mm granáty na Bismarck. Také nezpůsobily vážné škody, ale jeden z granátů prorazil příďovou palivovou nádrž a to donutilo Němce přerušit operaci nájezdníků a ustoupit do Brestu . [5]

Princ z Walesu byl příliš novou lodí, za což trpěla. Již ve své první krátké bitvě však způsobil svému protivníkovi citelné škody. Vyčerpaní střelci, kteří bojovali více se svými zbraněmi než s Němci, netušili, že nerozhodli o výsledku této bitvy, ale celé bitvy.

- Smith P. Západ slunce pána moří. [6]

Po opravách v květnu - červenci 1941 se bitevní loď vrátila do služby a v srpnu 1941 dopravila britského premiéra W. Churchilla na Newfoundland , aby se setkal s americkým prezidentem F. Rooseveltem [7] . Na podzim roku 1941 byl princ z Walesu krátce přidělen k formaci H a poté se vrátil k domácí flotile. [5] Následně byl princ z Walesu zařazen do východní flotily a 25. října odplul na Dálný východ . 28. listopadu se bitevní loď připojila k bitevnímu křižníku Repulse v Colombu . Dne 2. prosince 1941 obě lodě dorazily do Singapuru . [5] Spolu s připojenými torpédoborci se staly známými jako Compound Z [8] .

Poslední boj

Po objevení japonského vojenského konvoje leteckým průzkumem se admirál T. Philips rozhodl japonskou formaci zachytit a 8. prosince 1941 vytáhl své lodě na moře. [5] Ráno 10. prosince 1941 byly britské lodě napadeny japonskými torpédovými bombardéry G3M a G4M (celkem 73 vozidel), které provedly 6 po sobě jdoucích útoků na Prince of Wales a Repulse. Již při druhém útoku obdržel Prince of Wales 2 torpédové zásahy na levoboku. Téměř všechny místnosti podél boku byly zaplaveny, loď ztratila většinu elektřiny [9] . V tomto ohledu mechanizované instalace univerzální a protiletadlové ráže nemohly fungovat, pálily na nepřítele, který vstoupil do dalších útoků, pouze 7 samostatných instalací Oerlikon a 1 jedinou instalaci Bofors , která měla ruční pohon [10] . Během čtvrtého útoku obdržela bitevní loď 4 torpédové zásahy na pravoboku. Během šestého útoku dosáhli Japonci 1 zásahu 250kg pumou. Hodinu a půl po začátku útoku se princ z Walesu převrátil a potopil. S lodí zahynulo 513 členů posádky, včetně admirála Philipse. [5]

Z britského pohledu mělo potopení Prince of Wales a Repulse okamžité a strašlivé následky. Morálka obránců Malajska a Singapuru byla podkopána. Osud veškerého našeho majetku v jihovýchodní Asii byl zpečetěn. Málokdy měla porážka na moři tak dalekosáhlé následky.

— Roskill, S. W. Vlajka svatého Jiří. Anglické námořnictvo ve druhé světové válce. [jedenáct]

Zbývá

Potopená bitevní loď leží v hloubce 68 metrů v bodě se souřadnicemi 3°33'36"N 104°28'42"E. Trosky lodi v květnu 2007 podrobně studovali potápěči během expedice JOB 74 [12] . Loď leží na dně s kýlem nahoře [13] .

Přestože již v roce 2002 získaly ostatky bitevní lodi Prince of Wales (spolu s ostatky bitevního křižníku Repulse ), podle rozhodnutí britských úřadů, status vojenského hrobu, zhruba od roku 2012 jsou devastovány nelegálními sběrači kovového šrotu. Ty druhé, aby zničily trupy britských lodí ležících na dně, používají mimo jiné výbušniny . Využití relativně malé hloubky, výhodné (z hlediska dostupnosti) polohy, nedostatku dohledu a faktické nemožnosti účinně trestat takové jednání ve vztahu k vojenským hrobům (podle malajských zákonů se za takové jednání poskytuje pouze peněžní pokuta) , nelegální sběrači kovového šrotu způsobili poškození ostatků ležících na dně značné škody britským válečným lodím (zejména "Repulse" zcela ztratila vrtule ). Artefakty nelegálně zachráněné z potopených lodí navíc končí na aukcích [14] .

V roce 2002 britští potápěči se svolením britské vlády zvedli lodní zvon z potopené bitevní lodi (zvon je v současné době vystaven v Národním muzeu královského námořnictva ( Portsmouth )) [13] .

Poznámky

  1. Konstam A. Britské bitevní lodě 1939-1945 (2). třídy Nelson a King Georges V. - Oxford: Osprey Publishing Ltd., 2009. - S. 17. - (New Vanguard). - ISBN 978-1-84603-389-6 .
  2. 1 2 Michajlov A.A. Bitevní lodě typu "King George V" (1937-1939). - S. 29.
  3. Kofman V.L. Bitevní lodě typu "King George V". - S. 35.
  4. Kofman V.L. Bitevní lodě typu "King George V". - S. 36.
  5. 1 2 3 4 5 Balakin, Dashyan, 2006 , str. 65.
  6. Smith P. Západ slunce Pána moří. - S. 328.
  7. Raven A. King George bitevní lodě páté třídy. — str. 11.
  8. Kofman V.L. Bitevní lodě typu "King George V". - S. 39.
  9. Michajlov A.A. Bitevní lodě typu "King George V" (1937-1939). - S. 35.
  10. Kofman V.L. Bitevní lodě typu "King George V". - S. 43.
  11. Roskill, S.W. Vlajka svatého Jiří. Anglické námořnictvo ve druhé světové válce. - Moskva: AST, 2000. - S. 104. - (Knihovna vojenské historie). — ISBN 5-237-05177-4 .
  12. Andrew Fock. EXPEDICE 'JOB 74  ' . https://pacificwrecks.com/ (červenec 2007). Získáno 12. srpna 2022. Archivováno z originálu dne 18. září 2021.
  13. ↑ 1 2 HMS Prince of Wales (53  )  // Wikipedie. — 2018-12-31.
  14. Ryall, Julian . Slavné britské válečné lodě byly svlékány kvůli šrotu  (v angličtině)  (25. října 2014). Archivováno z originálu 26. října 2014. Staženo 10. března 2019.

Literatura

Odkazy