Hyundai Porter

Hyundai Porter (v překladu z angličtiny porter, loader, kor. 현대 포터 ) je lehký užitkový nákladní automobil s nosností do 950 kg. Porter je typický kompaktní asijský městský nákladní vůz určený především do rušných ulic a hustého provozu. Kombinuje komfort a ovladatelnost osobního automobilu se spotřebitelskými vlastnostmi malého nákladního automobilu [1] . Třímístná kabina je umístěna nad motorem, agregáty jsou uchyceny na pevném vícedílném rámu z ocelového profilu, krátká základna, minimální šířka. Korejský Porter (neboli H100  - nákladní automobil se stejným indexem jako minibus) má také těžší modifikaci s nosností 1250 kg s dvojitými pneumatikami a zadními koly se sníženým průměrem.

Historie

Vyrábí se od ledna 1977, v roce 1986 byla představena druhá generace modelu. Třetí generace stroje, představená v roce 1996, se stále vyrábí. Od roku 2005 do současnosti se vyrábí v Rusku v závodě TagAZ (výroba tohoto vozu v závodě TagAZ byla přerušena od března 2010 do června 2011). V roce 2006 získal Hyundai Porter ocenění Nejlepší užitkové vozidlo roku v Rusku. Od roku 2005 se v Jižní Koreji vyrábí čtvrtá generace modelu pod obchodní značkou Porter II s moderním designem kabiny, přeplňovaným vznětovým motorem D4CB o výkonu 123 k (EURO-3), 126 k. (EURO-4) a 133 hp (EURO-5) ( [1] ) a nízkoprofilová 12" dvojitá zadní kola (přední kola běžné velikosti s 15" koly). Porter II byl oficiálně doručen do Ruska až na konci roku 2012.

Předchůdcem H100 a Porter je Mitsubishi L300/Delica/Van/Truck, Porter byl vyráběn v licenci Mitsubishi a byl kopií modelu L300/Delica/Truck, prakticky nezměněný až do roku 1993 (H100) a 1996 (Porter) .

• Mitsubishi Delica I (1977-1981)

• Hyundai Porter (1986-1995)

• Hyundai Porter (1993-1996)

• Hyundai Porter (C 1996)

• Hyundai Porter II (od roku 2005)

Tělo

Valník, plachtová plošina, jeřábová plošina, minizdvižná plošina, továrně vyrobená nákladní dodávka, univerzální dodávka, dodávka s dlouhým podvozkem, izotermická dodávka, zmrzlinový vůz, pekařský vůz, nouzová servisní dodávka a mnoho dalších možností uspořádání karoserie, které je běžné pro korejský přístup k výrobě a prodeji automobilů [2] . Existují také jeden a půl a dvoukabinové verze, TagAZ Porter je jednokabinový.

Interiér

Měkké plastové čalounění, pohodlné a dostupné ovládací prvky. V maximální konfiguraci je Porter vybaven klimatizací a elektricky ovládanými okny a nechybí ani příprava pro rádio. V základní kompletní sadě hydraulický posilovač řízení . Tříramenný sloupek řízení s nastavením sklonu nezakrývá sdružený přístroj. Všechna tři sedadla v kabině jsou vybavena bezpečnostními pásy. Tyto židle nelze nazvat pohovkou - v kabině mohou být pohodlně pouze dvě (na dlouhé vzdálenosti jsou však tato sedadla pohodlnější než například ve Fordu Transit). Sedadlo řidiče je nastavitelné v horizontální rovině i v úhlu opěradla, v maximální konfiguraci je nastavitelná bederní opěrka. Přístup k motoru je z prostoru pro cestující: sedadlo spolujezdce se zvedá a je upevněno dorazem. Standardní sada ciferníků je dobře čitelná, i když ne nejmodernější – chybí zde počítače a displeje. Příjemným doplňkem je podsvícený spínač zapalování. Kvalita provedení a odhlučnění kabiny jsou na standardně vysoké úrovni, což je pro každodenní provoz velmi důležité [3] .

Motor

Přeplňovaný řadový čtyřválec s vačkovým hřídelem a osmiventilovým vznětovým motorem D4BF vpředu, podélné uspořádání vpředu, s elektronickým vstřikovacím čerpadlem (sestava Taganrog) Ekologická norma Euro 3 . S objemem 2,476 litrů a kompresním poměrem 21 má výkon 80 litrů. s (59 kW při 3800 ot./min). Poskytuje točivý moment 24 kg m, což zaručuje nejen vynikající trakci, ale také dostatečnou odezvu na plyn.

Motory řady D4B* vycházejí z běžného motoru Mitsubishi - 4D56. Na domácím korejském trhu je běžný i motor s mechanickým vstřikovacím čerpadlem (110 k).

Odpružení, brzdový systém, řízení

Přední zavěšení - nezávislé, torzní tyč, příčné rameno, s hydraulickými teleskopickými tlumiči a stabilizátorem . Zadní odpružení - závislé, pružinové, s hydraulickými teleskopickými tlumiči. Brzdový systém  je hydraulický dvouokruhový s diagonálním rozdělením na okruhy, s podtlakovým posilovačem. Brzdové mechanismy předních kol jsou odvětrávané kotoučové, zadní bubnové. ABS je volitelné . Mechanismus řízení je typu "pastorek-ozubnicový", převodka řízení je vybavena posilovačem řízení .

Poznámky

1. ↑ Tekhnoresurs LLC je oficiálním prodejcem Hyundai Archivováno 19. října 2008.
2. ↑ Oficiální stránky TagAZ . Získáno 25. března 2010. Archivováno z originálu 30. listopadu 2010. (neurčitý)
3. ↑ Časopis Autopanorama. Vydání 3'06 Archivováno 8. listopadu 2012.

Odkazy

• Oficiální stránky Hyundai Porter ze závodu TagAZ  (ruština)