Messerschmitt Me 328

Messerschmitt Me 328  je stíhací letoun vyvinutý během druhé světové války německou společností Messerschmitt . Tento projekt byl znám jako Me P.1073.

Messerschmitt Me 328 byl pokus vyvinout levný stíhací letoun, který také potřeboval mít dobrý všestranný výkon. Také bylo potřeba, aby mohl být použit jako pozemní útočný bombardér.

Vývoj tohoto téměř výhradně dřevěného letounu byl převeden na firmu Jacobs-Schweier, která se specializovala na výrobu kluzáků . Vývoj začal v březnu 1943. Poté, co Me 328A prošel statickými zkouškami, byl Me 328B připraven ke zkušebním letům, které prováděl v drakové variantě.

Historie

Letoun byl navržen pod značkou "Messerschmitt P.1073" v roce 1941. Měl to být levný a snadno použitelný eskortní stíhací letoun ( letadlo proti parazitům ). Byly navrženy tři varianty: kluzák, letoun poháněný motory Argus As 014 ( PUVRD ) a letoun poháněný motorem Jumo 004 . Stavělo se převážně ze dřeva. Projekt se od samého začátku potýkal s problémy, které se objevily u vybraných (z ekonomických důvodů) motorů:  PUVRD nefungoval ve středních a vysokých nadmořských výškách a také vytvářel velké vibrace a hluk.

Zkušební pilotka Hanna Reitsch testovala dva prototypy kluzáku po odtržení od vlečného letounu ve výšce 3000-6000 m. Ukázalo se, že i při zmenšeném rozpětí křídel měl letoun velmi uspokojivé výkony. Sedm prototypů, poháněných dvěma motory Argus As 014 (z řízené střely V-1 ), bylo určeno jako stíhací letoun vyzbrojený dvěma 20mm kanóny MG 151 . Během dalších zkoušek byly objeveny vážné problémy a program byl po několika zkušebních letech v polovině roku 1944 pozastaven. Některé zdroje uvádějí, že během letu došlo v důsledku vibrací k poškození (nebo se dokonce jednoduše rozpadla ve vzduchu) dvě letadla. Navzdory tomu se stále vyvíjely další verze se čtyřmi motory Argus. Pod tlakem Hitlera začaly práce na přizpůsobení Me 328 pro roli bombardéru . Koncem roku 1944 se začalo pracovat na využití tohoto letounu jako pilotované létající pumy, ale návrh byl zamítnut ve prospěch již z velké části vyráběného Fieseler Fi 103R (kódové označení pro pilotovanou verzi V-1 ). Vznikla také dvoumotorová verze s motory Porsche 109-005 .

Taktické a technické charakteristiky

Viz také

• Me.P-1104
• Bachem Ba 349 Natter

Poznámky

Odkazy

• Messerschmitt Me.328