| Mexicana | ||||
|---|---|---|---|---|
| španělština Mexicana de Aviacion | ||||
|
||||
| Datum založení | 1921 | |||
| Ukončení činnosti | 28. srpna 2010 | |||
| Náboje | Mexico City , Guadalajara a Cancún | |||
| Aliance |
Star Alliance (2000-2009) Oneworld (2009-2010) |
|||
| Slogan | Leťte v nejvyšší | |||
| Velikost flotily | 66 (+4 objednané) | |||
| Destinace | 48 | |||
| Hlavní sídlo | Mexico City , Mexiko | |||
| Řízení | Manuel Borgia Chico ( CEO ) | |||
| webová stránka | mexicana.com | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Mexicana (oficiální název - Compañía Mexicana de Aviación, SA de CV ) je mexická letecká společnost, největší letecký dopravce v zemi z hlediska počtu přepravených cestujících. Provozuje lety do Severní a Střední Ameriky, na ostrovy v Karibském moři a do Evropy. Nejstarší letecká společnost v Severní Americe. 10. listopadu 2009 se Mexicana připojila k alianci Oneworld [1] .
Společnost byla založena 12. července 1921 dvěma občany USA, když společnost Compañía Mexicana de Transportación Aérea, SA získala povolení létat na trase Mexico City - Tampico mexickou vládou. Účelem toho bylo dodat hotovost na ropná pole poblíž Tampica. Prvními letadly letecké společnosti byly dva dvoumístné dvouplošníky Lincoln Standard. Později začala letecká společnost přepravovat poštu a provádět letecké snímkování. V roce 1924 byla Compañía Mexicana de Transportación Aérea, SA odkoupena společností Compañía Mexicana de Aviación, která existuje dodnes. V únoru 1929 se hlavním akcionářem společnosti stal Juan Trip, zakladatel Pan Am , načež Mexicana začala provozovat svůj první mezinárodní let na trase Mexico City - Tuspan - Tampico - Brownsville ( USA ).
Ve 30. letech 20. století Mexicana zvýšila počet svých tras a zlepšila své služby. Byla otevřena trasa Brownsville-Guatemala se zastávkou ve Velacruz, Ixtepec a Tapachula. Dále byly zahájeny lety do Kostariky, Salvadoru a na Kubu a spolupráce s Pan Am umožnila lety do Nikaraguy a Panamy. V roce 1936 se Mexicana stala první zahraniční leteckou společností, která létala do Los Angeles. Flotila aerolinek se také rozšířila nákupem osmi nových Fairchild FC2 a tří Fokkerů F10.
Čtyřicátá léta se vyznačují především rychlým růstem vnitromexických linek společnosti, i když byla otevřena i mezinárodní trasa Mexiko-Havana. A nákup letadel DC-4 umožnil provozovat trasu Mexico City – Los Angeles bez mezipřistání. V příštím desetiletí se Mexicana vyvíjela poměrně pomalu, ale bylo zakoupeno několik DC-6 a byla otevřena vlastní škola letušek.
V 60. letech 20. století koupila Mexicana 3 proudové letouny De Havilland Comet , které poprvé vzlétly 4. července 1960 na trase Mexico City-Los Angeles. Ale Pan Am byl stále vlastníkem společnosti a byly povolány nové tryskáče, které nahradily Boeing 707 , ale ty nesplnily očekávání vedení Pan Am . I přes používání moderních letadel byla konkurence tvrdá a koncem 60. let hrozil bankrot společnosti. I přes potíže firma ještě obdržela svůj první Boeing 727 , ale později v roce 1969 byly dva letouny tohoto typu ztraceny při katastrofách (u Monterrey a Mexico City ). V roce 1971 začala Mexicana létat do San Juan a Denveru. Během této doby měla společnost největší proudovou flotilu (19 letadel) v Latinské Americe a provozovala největší počet Boeingů 727 mimo Spojené státy.
V roce 1982 mexická vláda vykoupila 58 % akcií společnosti a v srpnu 1989 leteckého dopravce zcela znárodnila [2] . V roce 1984 byla dokončena stavba nového sídla společnosti, připomínající věž řízení letového provozu. V březnu 1986 došlo k nehodě s jedním z Boeingů 727 vlastněných společností . Letadlo na cestě do Puerto Vallarta vzplanulo a zřítilo se v horách západního Mexico City, přičemž zahynuli všichni cestující a posádka [3] .
Na začátku 90. let byl mexický trh letecké dopravy deregulován státem, takže aerolinka měla nové konkurenty. Aby společnost držela krok s dobou, v roce 1991 získala několik Airbusů A320 a v roce 1992 Fokkery F100 . V polovině 90. let se letecká společnost kvůli devalvaci mexického pesa dostala do složité finanční situace, po níž následovala změna řízení. Mexicana byla také nucena opustit několik nerentabilních tras a používání letadel DC-10. Ale společně se otevřely nové směry. Začaly fungovat lety do Limy, Peru, Buenos Aires a Montrealu. K úspěšnému letu na této nové trase si společnost pronajala Boeing 757 , který byl mnohem modernější než DC-10. Ve stejné době Mexicana zahájila partnerství s United Airlines , což jí později v roce 2001 umožnilo vstoupit do Star Alliance. Ale již v roce 2004 společnost opouští alianci kvůli krachu United Airlines .
V roce 2005 byla letecká linka dána k prodeji mexickou vládou a 25. listopadu byla prodána mexické hotelové síti Grupo Pasadas za 165,5 milionu dolarů. V roce 2008 obdržela Mexicana oficiální pozvání do Oneworld [4] , sponzorované španělskou společností Iberia . 10. listopadu 2009 se společnost oficiálně připojila k alianci Oneworld.
V listopadu 2009 se flotila aerolinek Mexicana skládá z 66 letadel následujícího typu [5] :
| Členové Oneworld | |
|---|---|
| Trvalý | |
| Přidružený | |
| Bývalý | |
| Členové Star Alliance | |
|---|---|
| Trvalý |
|
| Přidružený |
|
| Partneři | |
| Bývalý |
|
| Mexické aerolinky | |
|---|---|
| Kmen | |
| Regionální |
|
| aerotaxi |
|
| Náklad |
|
| Charta |
|
| Nefunkční |
|