| Renault FT | |
|---|---|
| Kanón Renault FT v armádním muzeu v Bruselu | |
| Renault FT (předběžné verze) | |
| Klasifikace | lehký tank / pěchotní tank |
| Bojová hmotnost, t |
6,5 (kulomet) 6,7 (kanón) |
| schéma rozložení | klasický |
| Posádka , os. | 2 |
| Příběh | |
| Výrobce | Továrny Renault , Berliete , SOMUA , Delaunay-Belleville |
| Roky vývoje | 1916 - 1917 |
| Roky výroby | 1917 - 1918 |
| Roky provozu | 1917 - 1945 |
| Počet vydaných, ks. | přes 3800 |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4100, 4960 s ocasem |
| Šířka, mm | 1740 |
| Výška, mm | 2140 |
| Světlost , mm | 410 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | ocel válcovaná |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 16/17° |
| Čelo trupu (uprostřed), mm/deg. | 16 / 70° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 16 / 30° |
| Deska trupu, mm/deg. | 16 / 0° |
| Posuv trupu, mm/deg. | 16 / 0° |
| Spodní, mm | 6 |
| Střecha korby, mm | 8 / 65—90° |
| Čelo věže, mm/deg. | 16 / 12° |
| Plášť zbraně , mm /deg. | 16 |
| Revolverová deska, mm/deg. | 16 / 12° |
| Věžový posuv, mm/deg. | 16 / 12° |
| Střecha věže, mm/deg. | 8 / 73-90° |
| Aktivní ochrana | chybějící |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 37 mm Hotchkiss SA18 (verze pistole) |
| typ zbraně | loupil |
| Délka hlavně , ráže | 21 |
| Střelivo _ | 237 |
| Úhly VN, st. | −20…+35 |
| památky | teleskopický |
| kulomety | 1 × 8 mm Hotchkiss mod.1914 (verze pro kulomet) |
| Mobilita | |
| Typ motoru |
řadový 4 - válcový kapalinou chlazený karburátor |
| Výkon motoru, l. S. | 39 |
| Výkon motoru, kW | 29 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 7.8 |
| Dojezd na dálnici , km | 65 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 5.8 (varianta pistole) |
| typ zavěšení | uzamčeno, na listových pružinách |
| Šířka stopy, mm | 324 |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,60 |
| Stoupavost, st. | až 45 |
| Průchodná stěna, m | 0,6 |
| Překonatelný příkop, m |
1,35 1,8 (s ocasem) |
| Překonatelný brod , m | 0,7 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Renault FT ( fr. Renault FT , Automitrailleuse à chenilles Renault FT model 1917) je první sériově vyráběný lehký tank . První tank s kruhovou věží, stejně jako první tank klasického uspořádání (řídicí prostor vpředu, bojový prostor uprostřed a motorový prostor vzadu). Jeden z nejúspěšnějších tanků první světové války .
Vyvinutý v letech 1916-1917 pod vedením Louise Renaulta jako tank pro blízkou podporu pěchoty . Přijato francouzskou armádou v roce 1917 . Bylo vydáno přibližně 3500 výtisků. Kromě toho byl Renault FT licencován v USA jako M1917 (Ford Two Man) (950 vyrobených) a v Itálii jako FIAT 3000 . Upravená verze se vyráběla také v sovětském Rusku pod názvem „ Ruský Renault “. Tank byl používán v lokálních konfliktech až do konce 40. let ( ).
Vývoj nového lehkého tanku zahájil v květnu 1916 slavný výrobce automobilů Louis Renault . Existují důkazy, že na předběžném vývoji konstrukce tanku se podílel sám Renault, protože si nebyl dostatečně jistý, že pro střední tank požadovaný armádou lze dosáhnout správného poměru výkonu a hmotnosti vozidla. Konečné výkresy projektu připravil jeden z nejtalentovanějších designérů Renaultu , Rodolphe Ernst-Metzmair.
Přestože konstrukce tanku Renault byla mnohem progresivnější než první dva francouzské tanky ( CA-1 Schneider a střední Saint-Chamon ), Renault měl zpočátku problémy se schválením návrhu velitelem francouzských tankových sil plukovníkem (později generálem ) Jean-Baptiste Eugène Estienne. I po prvním použití tanků Brity 15. září 1916 , po kterém Francouzi potřebovali zavést vlastní tanky, byla výroba lehkého tanku téměř zrušena ve prospěch supertěžkého tanku (pozdější vývoj Char 2C ). Nicméně se silnou podporou Estienna a pozdějších francouzských vrchních velitelů, kteří považovali lehké tanky za schůdnější a realističtější možnost, mohl Renault konečně pokračovat ve vývoji svého tanku. Ale přesto soutěž s Char 2C vydržela až do samého konce války.
V první polovině roku 1917 byl prototyp tanku pomalu vylepšován, ale problémy s řemenem pohonu ventilátoru a s chladicím systémem FT-17 přetrvávaly až do konce první světové války. V roce 1917 bylo vyrobeno pouze 84 tanků, ale do konce války bylo dodáno 2 697 vozidel. Celkem bylo vyrobeno nejméně více než 3177 tanků, některé odhady uvádějí až 4000 tanků, všech modifikací. Číslo 3177 je však celkový počet tanků dodaných francouzské armádě; dalších 514 tanků bylo možná dodáno přímo americké armádě, 24 do Spojeného království a tři do Itálie. Tedy pravděpodobný celkový počet vyrobených tanků byl 3694 kusů. Nejprve měl tank kulatou věž, později - osmihrannou věž. V posledních úpravách měl tank zaoblenou věž (nazývanou věž Giraud , podle názvu jedné z mnoha továren, kde se vyráběla), vyrobenou z ocelového plechu. Poslední dvě modifikace tanku mohly být vybaveny kanóny Puteaux SA 18 nebo kulometem Hotchkiss ráže 7,92 mm . V USA byla licenčně postavena mírně upravená verze Six- Tn Tank neboli M1917 (celkem 950 tanků, z toho 64 jednotek před koncem války, které však nestihly využít z důvodu zastaralost designu).
FT byl prvním tankem, který měl uspořádání , které bylo později nazýváno „klasické“. Řídící prostor byl umístěn v přední části tanku, bojový prostor s kruhovou rotační věží , ve které byla umístěna hlavní výzbroj tanku, byl umístěn za ním, ve střední části tanku, a motorový prostor obsadil zadní část trupu. Posádku tanku tvořili dva lidé - řidič a velitel , který se také podílel na obsluze kulometu nebo kulometu .
Renault FT se kromě neozbrojené verze řídicího tanku vyráběl ve dvou verzích, „kanón“ a „kulomet“, které se lišily instalací příslušných zbraní ve věži. Většina tanků, cca 2100 vozidel, byla vyrobena v kulometné verzi, cca 1500 vozidel bylo vyrobeno v kanónové verzi [1] .
Výzbroj tanků verze "kanón" sestávala z poloautomatického 37mm pušky "Hotchkiss" SA18 , vytvořeného na základě pěchotního děla mod.1916 TR . Zbraň měla délku hlavně 21 ráží nebo 777 mm, svislý klínový závěr a pružinové zařízení pro zpětný ráz . Zbraň byla umístěna v instalaci v přední části věže, v polokulové pancéřové masce , na vodorovných čepech instalovaných v hlavní pancéřové desce otočné ve vertikální ose . Navádění zbraně se provádělo jejím volným švihem pomocí ramenní opěrky, maximální vertikální úhly záměru se pohybovaly od -20 do +35 stupňů.
| Munice pro zbraně SA18 [2] | |||||||
| typ střely | Značka | Výstřelová hmota, g | Hmotnost střely, g | Hmotnost výbušnin, g | Úsťová rychlost, m/s | Rozsah tabulky, m | Odhadovaný poloměr zničení šrapnely, m |
| ocelový tříštivý granát | Mle 1916 | 910 | 555 | 30 (melinitida ) | 367 | n/a | 5.3 |
| ocelový tříštivý granát | Mle 1937 | 905 | 555 | 56 | 440 | n/a | 5.2 |
| litinový střepový granát | 820 | 435 | ? ( melinitida ) | 402 | n/a | ??? | |
| brnění pronikavý ostrohlavý pevný | ??? | 510 | — | 390 | n/a | Ne | |
| brokovnice 7,3 mm | ??? | 16 x 31 ks. | 17 | 380-400 | n/a | Ne | |
| Tabulka průniku pancíře pro SA18 [3] | |||||
| Projektil \ Vzdálenost, m | 100 | 250 | 500 | 750 | 1000 |
| pancíř s ostrou hlavou (úhel sklonu 30°, homogenní pancíř) | 12 | ||||
| Je třeba mít na paměti, že v různých dobách a v různých zemích byly použity různé metody pro stanovení průniku pancíře. V důsledku toho je přímé srovnání s podobnými daty z jiných nástrojů často nemožné. | |||||
Čtyřválcový řadový karburátorový motor Renault 18CV byl namontován podél osy vozu a měl:
Motor vyvinul výkon 20 litrů. S. při 800 ot./min., 27 l. S. - při 1000 ot./min, 39 litrů. S. - při 1500 ot./min. Palivová nádrž byla umístěna před motorem u přepážky . Zásobování benzínem bylo prováděno čerpadlem s membránou nebo pulzátorem a na velkých svazích byl benzín spotřebováván z přídavné nádrže . Chlazení kapalinou. Prostřednictvím kuželové spojky byl točivý moment motoru přenášen na manuální převodovku s posuvnými převody , která dávala čtyři rychlosti vpřed a jednu vzad:
Otočným mechanismem byly kuželové boční spojky. Ovládání bylo pomocí dvou otočných pák , páky ovládání převodovky , pedálů plynu, spojky a nožní brzdy a rukojeti plynu a brzdy . Chcete-li vypnout a zpomalit odpovídající housenku. Tank Renault se mohl otáčet na místě kolem svislé osy [4] .
Podvozek na jedné straně se skládal z 9 silničních kol a 6 nosných kladek, vodícího kola se šroubovým napínacím mechanismem stopy a zadního hnacího kola. Nosné kladky vzadu byly namontovány na pantu a vpředu byly odpruženy spirálovou vinutou pružinou - tak bylo automaticky udržováno napětí pásu. Pásové kladky jsou sestaveny do 4 vozíků (každý na jedné straně) - jeden se třemi, zbytek se dvěma pásovými kladkami. Podvozky byly kloubově spárovány pomocí kladky , která byla otočně zavěšena na poloeliptické listové pružině. Konce pružiny byly zavěšeny na podélném I-nosníku, namontovaném na palubě trupu. Kvůli malému dynamickému pojezdu válečků se takovému zavěšení někdy říká „polotuhé“. Vodicí kolo bylo namontováno na přední straně podélného nosníku ve vidlici se šroubovým mechanismem pro nastavení napětí housenkového řetězu. Na mnoha strojích byla napínací kladka vyrobena ze dřeva s ocelovým rámem a ráfkem. Hnací kolo je umístěno v zadní části nástavby. Housenka - krupnozvenchataya, soukolí lucerny (hnací kolo uchopilo housenku za závěs pásů). V lité dráze housenky vynikl polštář (botka) šíře 324 mm s grouserem a dvěma kolejnicemi (pro tehdejší dobu byl typický pohyb kolejnicových válečků po „kolejnicích“). Rozchod kolejí - 1,4 m [4] .
Tank měl dobrou terénní a profilovou průchodnost terénem . Tlak na zemi nebyl větší než 0,6 kg/ cm2 . Pro zlepšení průchodnosti při překonávání příkopů a srázů byla na záď instalována odnímatelná konzola („ ocas “) . S „ocáskem“ dokázal vůz překonat příkop o šířce až 1,8 m a sráz vysoký až 0,6 m, padal stromy o tloušťce až 0,25 m a nepřevrátil se na svazích do 38 ° a s náklony až 28°. Minimální poloměr otáčení se rovnal rozchodu vozu (1,41 m).
6tunový tank M1917 - ( anglicky Six-ton Tank M1917 ), také známý jako "Ford-double" ( anglicky Ford Two-man ) - americký lehký tank během první světové války , varianta Renaultu FT. Sériově se vyráběl od října 1918 , celková produkce byla 952 vozů v několika verzích. V první světové válce se tyto stroje nestihly zúčastnit, ale až do konce 30. let 20. století sloužily k výcvikovým účelům a s vypuknutím druhé světové války byly mnohé ze zbývajících M1917 převezeny do Velké Británie a Kanady . používat ve stejné kapacitě.
Na základě FT vytvořili Italové svůj vlastní tank . " Fiat 3000 " (L5/21) a Fiat 3000B (L5/30). Vývoj tanku provedly Ansaldo a Breda a zakázka na výrobu 1400 vozidel byla převedena na Fiat . Ve srovnání s FT byl Fiat 3000 lehčí a rychlejší. Až do představení britských tanků Cardin-Loyd Mk VI v roce 1929 byly Fiaty 3000 jedinými vozidly, která měla italská armáda ve velkém počtu. Italové je používali v Habeši , Libyi a dokonce i v samotné Itálii . Naposledy se Fiaty 3000 účastnily bojů při vylodění spojeneckých sil na Sicílii .
Také varianta FT byla vyráběna v sovětském Rusku . Tank KS (zkratka pro „Krasnoye Sormovo“, také známý jako „Tank M“ a „Renault Russian“), byl téměř kompletní kopií francouzského lehkého tanku Renault FT. Byl vyroben v roce 1920 v malé sérii v závodě Sormovsky . Bylo vyrobeno pouze 15 vozů, každý s osobním jménem, jako loď - „Soudruh bojovník za svobodu. Lenin“, „Bojovník za svobodu, soudruhu. Trockij", "Proletariát" ("Proletariát"), "Rudý bojovník", "Pařížská komuna", "Bouře", "Bouřka", "Ilja Muromec", "Vítězství" atd. Účast na žádných vojenských tancích nezabrala .
Později, v letech 1925-27, vznikl první sovětský velkoobjemový tank T-18 (nebo MS-1) na základě FT a „ Fiat 3000 “. Vyráběných v letech 1928 až 1931 bylo vyrobeno celkem 959 tanků tohoto typu v několika verzích, nepočítaje prototyp. Na konci dvacátých a na začátku třicátých let tvořily T-18 základ tankové flotily Rudé armády , ale byly rychle nahrazeny pokročilejšími T-26 . Byl použit v boji v konfliktu na CER , ale v letech 1938-1939 byly zastaralé a opotřebované T-18 většinou staženy z provozu nebo použity jako pevné palebné body. V malém počtu tyto tanky zůstaly v bojovém stavu na začátku Velké vlastenecké války a byly používány v její počáteční fázi.
Stávající FT, ačkoli se ukázaly jako velmi účinné tanky v zákopové válce , nebyly dobře přizpůsobeny mírovým podmínkám. Hlavním problémem byla jejich nízká maximální rychlost, která vyžadovala použití speciálních vozidel, když bylo třeba tanky přesunout mimo jejich operační základnu, a díky čemuž byly zásadně nevhodné pro hlídkovou službu v koloniích . Proto bylo rozhodnuto některé ze stávajících strojů předělat s tím, že na ně bude instalováno účinnější odpružení. Prvními změnami byly tanky typu FT Kégresse s odpružením vybaveným systémem Kégresse , který se dříve používal u polopásových vozidel. Dráhy byly vyrobeny z pryže vyztužené ocelovými prvky. V roce 1925 bylo tímto způsobem přestavěno 42 tanků, které byly použity v roce 1926 během berberského povstání v Maroku . Tato změna umožnila tankům dosáhnout maximální rychlosti 17 km/h, ale zkušenosti ukázaly, že trať měla tendenci při maximální rychlosti seskakovat, což mělo často katastrofální následky, a proto bylo od dalšího vývoje projektu upuštěno. Devět tanků FT Kégresse bylo prodáno do Jugoslávie , pět do Polska a jeden do Švédska .
Renault FT BS - samohybná děla s krátkohlavňovou houfnicí Blockhaus Schneider ráže 75 mm instalovanou v pancéřové trubce. Jeho velikost byla větší než u předchozích, díky čemuž se hmotnost samohybných děl zvýšila na 7,2 tuny. Vzhledem k velkému dělu se zatížení munice snížilo na 30 nábojů. Posádku tvořili 3 lidé. Armádě se projekt líbil a následně obdržela objednávku na 970 vozidel. První světová válka ale skončila a do té doby vzniklo jen 39 vozů, po kterých výroba ustala. O použití těchto samohybných děl ve 40. letech 20. století nejsou žádné spolehlivé informace, ale některá vozidla se účastnila bojů v severní Africe . Dvě samohybná děla byla zajata spojenci ( USA , Velká Británie , bojující Francie) během marocko-alžírské operace " Torch "
V roce 1919 byl v polské armádě generála Hallera ve Francii zformován 1 tankový pluk vybavený 120 tanky FT (čtvrtý na světě z hlediska dostupných obrněných sil). V červnu 1919 se tankový pluk spolu s armádou generála Hallera vrátil s veškerou technikou do Polska; se účastnil sovětsko-polské války .
V roce 1919 bylo šest tanků zajato Rudou armádou poblíž Oděsy z expedičního sboru zemí Dohody . Jeden tank byl poslán do Moskvy a na rozkaz Lenina závod Krasnoje Sormovo tank pečlivě zkopíroval a vyrobil s motorem AMO a pancéřováním ze závodu Izhora pod názvem „Fighter Freedom Fighter Comrade Lenin“, někdy označovaný jako první. Sovětský tank " M ". Pravda, některé díly se cestou ztratily, takže některé jednotky, například převodovka, musely být přepracovány.
Úkol byl splněn, ale jen zčásti: vyrobeno bylo pouze 15 exemplářů a podle závěru jedné z komisí byly „nevyhovující kvalitou, nevyhovující držení zbraní, částečně zcela neozbrojené“.
První tanky dorazily do Japonska krátce po skončení první světové války . První japonský tank byl britský Mk.IV , který dorazil v říjnu 1918, následovaný v roce 1919 přibližně 6 Mk.A ohaři a 13 francouzskými FT [11] , které v Japonsku získaly označení „Ko Gata Sensha“ [11]
V roce 1920 měla Francie 9 pluků po třech praporech [12] .
FT byl aktivně používán Španělskem v Maroku během španělsko-francouzsko-marocké války v letech 1921-1926 . Z Francie bylo zakoupeno několik desítek FT, první várka tanků dorazila v létě 1922. 10 zůstal v provozu v době Francova povstání v červnu 1936. Dalších 64 bylo zakoupeno v Polsku „pro Uruguay“ a dodáno do Bilbaa 8. listopadu 1936 – 31. března 1937 na třech lodích. [13]
Dokonce i do konce třicátých let zůstal FT bojovým obrněným vozidlem. K 15. srpnu 1939 bylo ve výzbroji Německa 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A a Ausf.B [14] , což představovalo 46,4 % všech obrněných vozidel Panzerwaffe . Proto i v té době beznadějně zastaralé FT, které měly kanónovou výzbroj, měly v bitvě nad ní výhodu a byly za podmínek kompetentního použití docela vhodné pro použití jako stíhač tanků. . Je však třeba poznamenat, že německý Pz.Kpfw.I , i když stále používaný Wehrmachtem ve značném množství, již ztratil roli hlavního tanku ve prospěch mnohem bojeschopnějšího Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw III a Pz.Kpfw IV .
Na začátku druhé světové války byla FT ve výzbroji s armádami řady států, včetně Francie a Polska. Polská armáda měla do roku 1939 102 tanků tohoto typu. Poláci použili 12 těchto tanků při obraně pevnosti Brest v září 1939 a dokonce byli schopni odrazit první německý útok, i když o všechny tanky přišli.
32 tanků bylo ve výzbroji Finska a účastnily se závěrečných fází zimní války , i když spíše jako pevná postavení.
Po kapitulaci Francie v létě 1940 byly francouzské tanky dány k dispozici německému vojenskému velení. Ukořistěné francouzské tanky byly používány Wehrmachtem jako cvičná vozidla, dále pro týlové hlídky, protipartyzánské operace a ochranu letišť. Malá část tanků zůstala ve francouzských koloniích, které podléhaly proněmeckému vichistickému režimu. Zejména v Maroku byly francouzské FT ve službě u 62. a 66. tankového praporu. V Alžíru u 64. tankového praporu. Na Madagaskaru bylo 6 tanků tohoto typu, ale technický stav je umožňoval používat pouze jako pevná palebná stanoviště.
Počátkem dubna 1941, před začátkem německé invaze do Řecka , zůstalo ve výzbroji řecké armády 11 tanků FT [15] .
Tanky byly použity během pařížského povstání proti německým okupantům v srpnu 1944 [16] a při střetu čínských a japonských jednotek u pevnosti Hanoj v srpnu 1945 [17] [18] .
Konstrukce tanku s otočnou věží a zadním motorovým prostorem předurčila další vývoj stavby tanku [19] . Právě kvůli tomu Renault FT a jeho následné modifikace sloužily v ozbrojených silách mnoha zemí poměrně dlouhou dobu. Tank byl univerzální, právě tento tank se stal otcem všech věžových tanků.
Renault FT byl relativně jednoduchý tank; Vyznačoval se mírným tlakem na zem - 0,6 kg / cm², což je důležité při jízdě po nerovném terénu. Tank dokázal překonat příkopy široké až 1,8 metru a sklony až 35°.
Tento tank je také přítomen ve hrách World of Tanks a World of Tanks Blitz.
FT překračuje příkop
Velitel a střelec tanku FT s otevřenými pancéřovými pláty. Francie , 1918 .
37 mm dělo ve věži
dělový tank Renault FT
Americký Renault FT ve Francii, září 1918
Renault FT v muzeu v Overlo
| Francouzské tanky první světové války | ||
|---|---|---|
| Lehké tanky |
| |
| střední tanky |
| |
| Těžké tanky |
| |
| Další vývoj |
| |
| Kurzíva označuje, že není ztělesněn v kovu a jednotlivých strojích | ||
| Obrněná vozidla Čínské republiky během druhé čínsko-japonské války | |
|---|---|
| Klíny a malé nádrže | Pz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd lehký obojživelný tank Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35 |
| Lehké tanky | T-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E |
| střední tanky | M4A4 |
| Obrněná auta | M3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3 |
| Auta | Typ 320 WK Willys MB |
| Motocykly | K800 |
| Viz také：Šablona: Zbraně čínské pěchoty • Šablona: ROC Artillery • Šablona: Letadla ROC Air Force • ROC Navy Ships | |