Sací vzduchové potrubí ( angl. S-duct ) - typ sacího potrubí proudového motoru , používaného na některých typech proudových letadel , zejména třímotorových. Vstup je umístěn nad nebo pod trupem a samotný motor je uvnitř ocasní části, takže vzduchové potrubí má zakřivený tvar připomínající písmeno "S" (odtud název). Toto řešení bylo poprvé aplikováno v roce 1962 na anglickém osobním parníku Hawker Siddeley Trident . V SSSR byly takové vzduchovody použity na Tu-154 , Jak-40 a Jak-42 . Z dnes vyráběných osobních letadel lze design nalézt na Dassault Falcon 7X a Dassault Falcon 900 . Vzduchový kanál ve tvaru S se také používá u řady letadel se sníženou radarovou viditelností, aby se snížila efektivní plocha rozptylu rádiových vln .
S-potrubí bylo použito u většiny třímotorových proudových letadel pro přívod vzduchu do středního motoru. Jedinou výjimkou byly vložky DC-10 a MD-11 vyráběné společností McDonnell Douglas Corporation , kde bylo rozhodnuto umístit střední motor nad trup, na základnu kýlu [1] . Tato konstrukce však zvýšila aerodynamický odpor o 2-4% a ztížila přístup k elektrárně pro údržbu, schéma také vyžadovalo zvýšení výšky kýlu a odstranění kormidla z podélné osy letadla [1] .
Studie při návrhu letounu L-1011 ukázaly, že celkový koeficient obnovení tlaku v potrubí ve tvaru S se prakticky neliší od koeficientu v případě použití přímého potrubí, přičemž konstrukce umožnila snížit jak suchou hmotnost letadla a aerodynamický odpor, což přineslo úsporu paliva. Schéma přineslo znatelné zlepšení letového výkonu, stability při bočním větru a účinnosti letadla [2] .
Nyní se vzduchové kanály ve tvaru S prakticky nepoužívají v civilním letectví, protože převážná většina moderních osobních letadel používá dvoumotorové schéma. Mezi aktuálně vyráběnými letadly lze takový kanál nalézt pouze u třímotorových business tryskových letounů Dassault Falcon 7X a Dassault Falcon 900, protože u obchodních letounů může mít zlepšený letový výkon (rychlost, schopnost vzlétnout z relativně krátkých drah ) . výhoda oproti palivové účinnosti.
Ve vojenském letectví se na některých modelech pilotovaných a bezpilotních vzdušných prostředků používají vzduchové kanály ve tvaru S, aby se snížila radarová viditelnost , protože použití takových kanálů výrazně snižuje RCS nasávání vzduchu stíněním prvního stupně kompresoru motoru. [3] [4] .
Typy letadel, na kterých bylo nebo se používá sací potrubí ve tvaru S:
Včetně UAV: