Bitevní lodě třídy Swiftshur (1903)

Bitevní lodě třídy Swiftsure byly série bitevních lodí britské eskadry 20. století .  Původně byly postaveny pro chilské námořnictvo , které jim nařídilo postavit se novým argentinským obrněným křižníkům . S koncem krize v konfliktu mezi Chile a Argentinou však obě strany odmítly dokončit stavbu svých nových lodí a bitevní lodě byly dány do prodeje Chile. Aby se předešlo možnému ruskému nákupu lodí , rozhodla se britská vláda o nákupu lodí pro vlastní flotilu.

Pozadí

Historie nejneobvyklejších obrněnců britské flotily "Swiftshur" a "Tryemf" začíná v roce 1901, kdy se kvůli hraničnímu sporu vztahy mezi Chile a Argentinou staly obzvláště napjatými. V té době mělo chilské námořnictvo již starou bitevní loď Captain Prat a dva poměrně moderní obrněné křižníky Esmeralda a O'Higgins . Argentina naproti tomu disponovala čtyřmi obrněnými křižníky stejného typu italské konstrukce typu Garibaldi a objednala další dvě takové lodě - Moreno a Rivadavia (budoucí Kasuga a Nissin ). Chilané se rozhodli postavit dvě bitevní lodě, aby dosáhli parity. Ty druhé byly nabroušeny na boj s argentinskými obrněnými křižníky a musely je překonat ve všech vlastnostech, včetně rychlosti. Počátečním omezením projektu byla možnost zakotvit v Talcahuanu [2] . Neexistovaly žádné hotové lodě, které by splňovaly takové požadavky, a proto musely být navrženy od začátku. Chilané se obrátili na britské stavitele lodí a ve Středomoří čelili rakouští stavitelé lodí podobnému problému, když vyvíjeli bitevní lodě třídy Habsburg pro boj s italskými křižníky třídy Garibaldi .

Konstrukce

Bitevní lodě třídy Swiftshur byly relativně lehce vyzbrojeny a měly na britské poměry malé rozměry, byly pancéřovány podobně jako bitevní lodě třídy Duncan , měly však větší rychlost a relativně výkonné dělostřelectvo střední ráže, ale hlavní ráže byla pouze 254 mm, takže byli vzati do výzbroje jako bitevní lodě II. poslední lodě britského námořnictva dříve přidělené do této třídy byly bitevní lodě tříd Centurion a Rinaun , které vstoupily do služby o deset let dříve.

Po zpracování podle britského standardu byl normální konstrukční výtlak 11 800 dl. t, skutečné pro Swiftshur - 11 740 dl. t (11 928 t) a 11 985 t pro Triemf, celkem - 13 432 dlouhý. t ("Swiftshur") a 13 640 dl. t ("Triemph") [3] .

Rozměry: délka mezi kolmicemi - 132,89 m, délka podél vodorysky - 140,97 m, maximální délka - 144,86 m ("Swiftshur") a 146,23 m ("Triemp"); šířka - 21,67 m; ponor v průměrném zatížení - 7,51 m ("Swiftshur"), 7,72 m ("Triemf"), ponor v plném zatížení - 8,31 m [4] ; výška trupu od kýlu k horní palubě je 12,83 m, výška volného boku při konstrukčním ponoru je 6,71 m (příď), 5,18 m (střední loď) a 5,79 m (záď) [3] . Ponor: 1 palec ponoru pro 53,79 tun nákladu [5] .

Elektrárna

Swiftshur a Triemf se staly prvními britskými bitevními loděmi, které ve zkouškách vyvinuly více než 20 uzlů [1] [3] .

Služba

Lodě tohoto typu strávily svá raná léta postupně v domácí flotile , flotile kanálů a flotile Středomoří av roce 1913 byly přemístěny na Dálný východ , kde je zastihlo vypuknutí první světové války . " Trayemf " byla v lednu 1915 přemístěna do Středozemního moře a zúčastnila se operace Dardanely , během níž byla potopena německou ponorkou U-21 . „ Swiftshur “ operoval v Rudém moři a Indickém oceánu a poté u belgického pobřeží. S koncem války byl Swiftshur, stejně jako ostatní zastaralé obrněnce, dán do rezervy a používán jako cílová loď, než byl v roce 1920 definitivně sešrotován .

Zástupci

Poznámky

1. ↑ 1 2 Parkes V, 2005 , s. 80.
2. ↑ Parks V, 2005 , s. 77.
3. ↑ 1 2 3 Malov, 2000 .
4. ↑ Parks V, 2005 , s. 75.
5. ↑ Parks V, 2005 , s. 79.

Literatura

• Balakin S. A. Britské námořnictvo 1914-1918. - Moskva: Model designer, 1995. - 32 s. - (Marine collection č. 4 / 1995). - 8000 výtisků.
• Malov A. "Swiftshur" a "Tryemf"  // Námořní sbírka: sbírka. - Moskva, 2000. - č. 5 (1) . - S. 18-29 . (Ruština)
• Parkes O. Bitevní lodě Britského impéria. Část V Na přelomu století. - Petrohrad. : Galeya Print, 2005. - 112 s. — ISBN 5-8172-0100-3 .
• Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .

Odkazy

• Britská 7,5"/50 (19 cm) Mark III 7,5"/50 (19 cm) Mark IV