Velká cena Austrálie 1991 | |
---|---|
Angličtina Velká cena Austrálie LVI Fostera | |
datum | 3. listopadu 1991 |
Místo | Austrálie |
dráha | Adelaide (3 780 m) |
Vzdálenost | 14 [1] kol , 52,920 km |
Počasí | Zataženo, teplo, deštivo |
Pól | |
1:14,041 |
Ayrton Senna McLaren - Honda |
Rychlé kolo | |
1:41,141 14. kruh |
Gerhard Berger McLaren - Honda |
pódium | |
Vítěz |
Ayrton Senna McLaren - Honda |
2. místo |
Nigel Mansell Williams - Renault |
3. místo |
Gerhard Berger McLaren - Honda |
Traťová mapa | |
Světový pohár 1991 , 16. etapa z 16 třídy 516 |
Velká cena Austrálie 1991 je šestnáctým a posledním kolem mistrovství světa formule 1 z roku 1991 .
Grand Prix se konala 3. listopadu a jela se na okruhu v Adelaide v Austrálii . Původně bylo plánováno 81 kol, ale závod byl po 16 zastaven kvůli silnému dešti. Závod se tak stal druhým nejkratším v historii mistrovství světa formule 1 za Belgií 2021. Sportovci získali pouze polovinu bodů.
305kilometrová vzdálenost měla obsahovat více než 80 kol, ale toho dne diváci viděli jen 16 a závěrečný protokol naznačoval, že lídr vůbec překonal 14. Důvodem byl silný liják, který zasáhl jižní Austrálii . hodinu před začátkem. Start závodu byl odložen, ale poté, když intenzita srážek postupně opadla, piloti se přesto vrhli do dálky. Na vodou naplněném asfaltu městských ulic se auta dostávala do aquaplaningu, točila se a s děsivou frekvencí se dostávala k nehodám. O umístění se střetli kolegové z Benettonu Michael Schumacher a Nelson Piquet (brazilský veterán, který jel poslední závod své kariéry, se snažil obejít výborný start Němce). Schumacherovo auto se otočilo - a vletěl do něj Jean Alesi na Ferrari a kdo ví jak, vletěl do něj Nicola Larini ( Lamborghini ), který patřil mezi lídry . Mauricio Gugelmin v plné rychlosti narazil do plotu boxové uličky, což způsobilo modřiny a odřeniny dvěma rozhodčím stojícím na tomto místě. Po 10 kolech déšť výrazně zesílil a dokonce i Ayrton Senna , který byl ve vedení , začal dávat jednoznačné signály a požadoval zastavení závodu. Jelikož byl mistr světa v obou klasifikacích určen s předstihem a nikdo neměl o tragédie nouzi, na konci 16. kola se nad tratí objevily červené vlajky. Oficiální protokol, jak to v takových případech má být, byl vypracován podle situace, která se vyvinula o dva dříve. Vítězem se stal „brazilský kouzelník“ Ayrton Senna . "Stříbrný" stupínek podstavce byl prázdný kvůli tomu, že Nigel Mansell , který tam měl být, měl dost vážnou nehodu a byl převezen do nemocnice. Třetí byl vyhlášen na konci závodu Gerhard Berger , který s vozem havaroval v době, kdy byl závod zastaven. Největší smůlu měl Ital Gianni Morbidelli , který hájil barvy Ferrari , místo Alaina Prosta, který byl vyhozen o den dříve. Gianni byl v době zastávky právě na stejné třetí pozici, ale závod byl zastaven na základě výsledků z předchozího kola a byl až šestý. Ať je to ironie nebo ne, o čtyři roky později dokázal italský jezdec ještě za volantem skromného Footworku dokončit tuto trať s bronzovým výsledkem. Ve stejném závodě se spokojil s půl bodem.
Místo | Z | Ne. | Závodník | tým | W | Kruhy | Čas/důvod odchodu | Ó |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jeden | jeden | jeden | Ayrton Senna | McLaren - Honda | ? | čtrnáct | 24:34,899 | 5 |
2 | 3 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | ? | čtrnáct | +1,259 | 3 |
3 | 2 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | ? | čtrnáct | +5,12 | 2 |
čtyři | 5 | dvacet | Nelson Piquet | Benetton - Ford | ? | čtrnáct | +30,103 | 1.5 |
5 | čtyři | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | ? | čtrnáct | +50 537 | jeden |
6 | osm | 27 | Gianni Morbidelli | Ferrari | ? | čtrnáct | +51,069 | 0,5 |
7 | 13 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Judd | ? | čtrnáct | +52,361 | |
osm | 12 | 33 | Andrea de Cesaris | Jordan - Ford | ? | čtrnáct | +1:00,431 | |
9 | 16 | 32 | Alessandro Zanardi | Jordan - Ford | ? | čtrnáct | +1:15,567 | |
deset | 9 | čtyři | Stefano Modena | Tyrrell - Honda | ? | čtrnáct | +1:20,370 | |
jedenáct | 21 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Judd | G | čtrnáct | +1:22,073 | |
12 | jedenáct | 22 | Yurki Yarvilehto | Dallara - Judd | ? | čtrnáct | +1:38,519 | |
13 | patnáct | 9 | Michele Alboreto | Šipky - Porsche | ? | čtrnáct | +1:39,303 | |
čtrnáct | čtrnáct | patnáct | Mauricio Gugelmin | Leytonův dům - Ilmore | ? | 13 | +1 kruh | |
patnáct | 23 | deset | Alex Caffey | Šipky - Porsche | ? | 13 | +1 kruh | |
16 | osmnáct | 24 | Roberto Moreno | Minardi - Ferrari | ? | 13 | +1 kruh | |
17 | 17 | osm | Mark Blundell | Brabham - Yamaha | ? | 13 | +1 kruh | |
osmnáct | 22 | 26 | Eric Coma | Ligier - Lamborghini | ? | 13 | +1 kruh | |
19 | 25 | jedenáct | Mika Hakkinen | Lotus - Judd | G | 13 | +2 kola | |
dvacet | 26 | 16 | Carl Wendlinger | Leytonův dům - Ilmore | ? | 12 | +2 kola | |
shromáždění | deset | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ferrari | ? | osm | obrácení | |
shromáždění | 6 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | ? | 5 | Nehoda | |
shromáždění | 7 | 28 | Jean Alesi | Ferrari | ? | 5 | Nehoda | |
shromáždění | 19 | 34 | Nicola Larini | Lamborghini | ? | 5 | střet | |
shromáždění | dvacet | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Lamborghini | ? | 5 | Nehoda | |
shromáždění | 24 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Honda | ? | čtyři | střet | |
NKV | třicet | Aguri Suzuki | Larrousse - Ford | ? | ||||
NKV | 7 | Martin Brundle | Brabham - Yamaha | ? | ||||
NKV | 35 | Eric van de Poele | Lamborghini | ? | ||||
NKV | 32 | Bertrand Gachot | Larrousse - Ford | ? | ||||
NPKV | čtrnáct | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | ? | ||||
NPKV | 31 | Naoki Hattori | Coloni - Ford | ? |
Velká cena Austrálie | |
---|---|
Formule zdarma |
|
Australský šampionát 1½ litru |
|
Australská Formule 1 |
|
Formule Mondial | 1984 |
Mistrovství světa formule 1 |
Velká cena Formule 1 (1990-1999) - další » | « předchozí -|
---|---|
1990 | |
1991 | |
1992 | |
1993 | |
1994 | |
1995 | |
1996 | |
1997 | |
1998 | |
1999 |