| Mi-8MSB | |
|---|---|
| Mi-8MSB | |
| Typ | víceúčelový vrtulník |
| Vývojář | JSC "Motor Sich" |
| Výrobce |
JSC " Motor Sich " Státní podnik " 410. závod civilního letectví " |
| První let | 10. listopadu 2010 [1] |
| Zahájení provozu |
od roku 2012 (Mi-8MSB) od prosince 2014 (Mi-8MSB-V) |
| Postavení | vyrábí, provozuje |
| Roky výroby | od roku 2011 |
| základní model | Mi-8 |
Mi-8 MSB je ukrajinská verze modernizace sovětského víceúčelového vrtulníku Mi-8 , vyvinutá společností Motor Sich JSC [2] .
Vývoj remotorizovaného vrtulníku Mi-8 zahájila Motor Sich as koncem 90. let z vlastní iniciativy a z vlastních prostředků [3] .
V roce 2010 bylo navrženo instalovat na vojenskou verzi modernizovaného vrtulníku Mi-8 opticko-elektronickou odrušovací stanici ADROS KT-01AVE a kombinované tepelné vystřelovací zařízení ADROS KUV 26-50 [4] .
10. června 2011 byl patentován způsob modernizace vrtulníků Mi-8 instalací nových motorů [5] .
První vrtulníky byly vyrobeny na území Ukrajiny [1] (během modernizace byly vrtulníky rekonstruovány v Konotop letecké opravně Aviakon a následně remotorizovány v Záporoží [6] ).
V roce 2011 se vedení Motor Sich JSC rozhodlo převést výrobu Mi-8MSB do závodu na opravy letadel Orsha (kontrolní podíl, který odkoupila Motor Sich JSC), ale převybavení tohoto podniku trvalo téměř rok. [1] [7] .
Ve dnech 17. – 19. května 2012 byl na 5. mezinárodní výstavě vrtulníkového průmyslu HeliRussia - 2012 poprvé veřejnosti představen osobní vrtulník Mi-8MSB s motory řady TV3-117VMA-SBM1V 4E. Následně byl podepsán protokol o záměru mezi Motor Sich JSC a DOSAAF , podle kterého se předpokládalo, že ruské vrtulníky Mi-8 využívající motory T3-117VMA-SBM1V by mohly být remotorizovány v moskevském leteckém opravárenském závodě DOSAAF (MARZ) [6] , ale tato iniciativa nedoznala dalšího rozvoje.
Do začátku října 2012 činily celkové výdaje Motor Sich JSC na vývoj Mi-8MSB 6,5 milionu amerických dolarů [6] . Dne 20. října 2012 oznámila tisková služba Ministerstva obrany Ukrajiny dokončení testování vrtulníku [8] .
Dne 6. listopadu 2012 zástupce generálního ředitele Motor Sich JSC V. B. Semenov v rozhovoru uvedl, že společnost modernizovala čtyři vrtulníky Mi-8 na úroveň Mi-8MSB a náklady na modernizaci jednoho vrtulníku byly 5-6 milionů amerických dolarů [ 9] (současně náklady na remotorizaci byly 2-3 miliony dolarů - asi polovina celkových nákladů na modernizaci) [6] .
Začátkem srpna 2013 Ministerstvo obrany Ukrajiny oznámilo svůj záměr adoptovat vrtulník Mi-8MSB [2] . Dne 15. srpna 2013 na letišti Kirovskoje Státního výzkumného střediska ozbrojených sil Ukrajiny vytvořil vrtulník Mi-8MSB (ocasní číslo UR-MSB) s dvoučlennou posádkou nový světový rekord ve stoupání do výšky v r. podtřída E-1g třídy E-1 (pro dvoumotorové vrtulníky o hmotnosti od 6 000 do 10 000 kg). Rekordní výška 9150 metrů byla dosažena za 29 minut 30 sekund a zaznamenána barospeedografem [10] [11] .
Na 11. mezinárodním leteckém a kosmickém salonu MAKS-2013 , který se konal v Žukovském od 27. srpna do 1. září 2013, byl představen druhý vrtulník Mi-8MSB (koncové číslo UR-MSF) - transportní a osobní verze vyrobená z transportu Mi vrtulník -8T [12] .
Následně Motor Sich JSC zahájil výrobu dvou vrtulníků Mi-8MSB pro leteckou společnost Orsha Air v Orsha Aircraft Repair Plant OJSC (současně byly motory pro vrtulníky dodány z Ukrajiny a zbytek dílů a sestav pro vrtulníky běloruské objednávky byly vyrobeny v Bělorusku). V září 2013 byl na letišti Borovaya představen první Mi-8MSB (ocasní číslo EW-999AP) pro Orsha Air [13] .
Od začátku dubna 2014 byly dva civilní Mi-8MSB [14] (koncová čísla UR-MSF a UR-MSJ) [15] v komerčním provozu ukrajinské soukromé letecké společnosti Motor Sich JSC .
19. dubna 2014 a. o. Ministr obrany Ukrajiny Mykhailo Koval schválil rozkaz č. 267 „O přijetí výsadkového transportního vrtulníku Mi-8MSB-V pro nasazení Obranných sil Ukrajiny“, podle kterého byl výsadkový transportní vrtulník Mi-8MSB-V oficiálně přijato ozbrojenými silami Ukrajiny [16] .
V říjnu 2014 Ministerstvo obrany Ukrajiny oznámilo, že do státní vojenské zakázky na léta 2014-2015 bylo zařazeno 10 vrtulníků Mi-8MSB (předpokládalo se, že první čtyři vrtulníky obdrží ukrajinské ozbrojené síly od začátku listopadu do konce prosince 2014 a dalších šest vozů - během roku 2015). Kromě toho měly v roce 2015 získat další tři vrtulníky Národní garda Ukrajiny [17] . Ozbrojené síly Ukrajiny totiž během roku 2014 obdržely tři výsadkové transportní vrtulníky Mi-8MSB-V [18] (všechny tři vrtulníky byly vojákům předány 4. prosince 2014) [19] .
20. listopadu 2015 obdržel 410. závod civilního letectví od Státní letecké služby Ukrajiny certifikát k modernizaci vrtulníku Mi-8T na úroveň Mi-8MSB [20] .
Během roku 2015 obdržely ozbrojené síly Ukrajiny čtyři výsadkové transportní vrtulníky Mi-8MSB-V [21] . Náklady na modernizaci jednoho vrtulníku na úroveň Mi-8MSB-V byly asi 12 milionů hřiven [22] .
Dne 2. června 2016 podepsala Motor Sich JSC na Mezinárodní výstavě zbraní a vojenské techniky „KADEX-2016“ licenční smlouvu s Kazakhstan Aviation Industry LLP o převodu technologií pro modernizaci vrtulníků Mi-8 na kazašskou stranu. a generální oprava TV3-117VMA pro ně [23] . [24] .
V červenci 2016 bylo oznámeno, že Charkovský strojírenský závod „FED“ zvládá výrobu nových modifikací čerpadla-regulátoru NR-3A (NR-3MS a NR-3MSN) pro motory vrtulníků Mi-8MSB [25] .
Na konci října 2017 provedl vrtulník Mi-8MSB vyzbrojený dvěma jednotkami B13L (každá jednotka pro pět 122mm raket S-13 ) praktické odpaly raket proti pozemním cílům [26] .
Motor Sich si 21. listopadu 2017 patentoval způsob modernizace hlavní převodovky VR-8A při generální opravě vrtulníku Mi-8 (pro instalaci přídavného generátoru SGO-3OU) [27] .
Dne 12. září 2018 zástupce JSC „Motor Sich“ I. I. Božkov uvedl, že celkem bylo přestavěno a dodáno 23 vrtulníků Mi-8MSB pro ozbrojené síly Ukrajiny [28] .
Na začátku listopadu 2018 provedl vrtulník Mi-8MSB-V vybavený opticko-elektronickým zaměřovacím systémem PM-LKT praktické starty 130mm raket Barrier-V proti pozemním cílům [29] .
Dne 29. května 2019 se při cvičném letu u obce Sestrjatyn zřítil vrtulník Mi-8MTV-MSB-1 (modernizovaný Mi-8MTV) 16. samostatné armádní letecké brigády ukrajinských pozemních sil [30] .
Začátkem září 2019 obdržela 10. brigáda námořní pěchoty ukrajinského námořnictva další Mi-8MSB-V (modernizovaný Mi-8T). Uvádí se, že tento vrtulník dostal dodatečnou ochranu kokpitu (rezervace podlahy a sedadel pilotů) a upevnění ve spodní části oken pro instalaci kulometů [31] .
října 2019 se vešlo ve známost o projektu vybavení vrtulníků Mi-8MSB systémem zobrazení na obrazovce (s nahrazením všech analogových zobrazovacích zařízení v kokpitu pěti obrazovkami z tekutých krystalů , na kterých se zobrazují všechny informace) , vyvinuté kyjevskou společností PKF STORK LLC. Dne 2. října 2020 byl proveden první zkušební let vrtulníku Mi-8MSB s novým systémem zobrazení na obrazovce [32] [33] .
Dne 23. ledna 2021 podepsaly Motor Sich, Vědecké a technické centrum Delta a Tbilisi Aircraft Plant memorandum o záměru modernizovat vrtulníky Mi-8 gruzínských ozbrojených sil na úroveň Mi-8MSB [34] .
Na výstavě zbraní SAHA Expo 2021 (10.-13. listopadu 2021) v Istanbulu podepsaly ukrajinské společnosti Motor Sich a Defence Technologies LLC (Kyjev) smlouvu s tureckou společností Aselsan o spolupráci na modernizačních projektech pro vrtulníky Mi-8. Dohoda předpokládá instalaci tureckých optických zaměřovacích stanic a tureckých střel vzduch-země na vrtulníky Mi-8 modernizované pro Ukrajinu a pro export [35] .
Při modernizaci Mi-8 na úroveň Mi-8MSB je provedena remotorizace (při které jsou motory TV2-117 nahrazeny novými, výkonnějšími turbohřídelovými motory TV3-117VMA-SBM1V 4E řady Motor Sich s elektronický start), částečně se také změnil a byl rekonstruován trup (v jehož konstrukci byly vzhledem k většímu výkonu motorů zesíleny nosné prvky), instalován nový systém startování motoru. Reduktor motoru o objemu 2,5 tisíce litrů. S. [1] ponecháno beze změny [3] .
Výměna motoru umožnila snížit spotřebu paliva [9] - v závislosti na provozních podmínkách od 10 % [2] do 20 % [8] (a v důsledku toho zvýšit dolet), zvýšit životnost elektrárny o 30 % a zvýšit efektivitu provozu vrtulníku (zejména v horských oblastech [1] a vysokých teplotách [1] - až 52 °C [3] ). Statický strop byl zvýšen na 2400 m, dynamický na 7300 m [36] .
Při zkouškách bylo zjištěno, že v případě poruchy jednoho z motorů je vrtulník schopen vzlétnout na jeden motor v režimu přetížení [8] .
Modernizace umožňuje dle výrobce prodloužit životnost vrtulníku o 2000 letových hodin nebo 8 let provozu s možností dalšího prodloužení životnosti vrtulníku na 16 let [9] .
Vojenský vrtulník Mi-8MSB-V během modernizace dostává další vybavení: nové systémy pro sběr, záznam a zpracování letových informací, nouzový radiomaják [16] , laserový systém pro vytváření zaměřovací značky FPM-01KV, optoelektronické potlačení stanice " ADROS ", kombinované zařízení vyhazování termických falešných cílů KUV 26-50 "Adros" , clonové výfukové zařízení "Adros" ASh-01V pro snížení teploty a rozptýlení proudů výfukových plynů [3] . Kromě toho lze na vrtulník instalovat další palivové nádrže [37] a zbraně [38] : řízené i neřízené střely, ruční palné a kanónové zbraně, až šest pum nebo vzdušný těžební systém VSM-1 [39] .
| Jméno modelu | Stručná charakteristika, rozdíly. |
|---|---|
| Mi-8MSB | Možnost osobní dopravy pro civilní letectví [1] |
| Mi-8MSB- V | Vojenský transportní vrtulník [16] |
| Mi-8MTV-MSB1 | upravená verze Mi-8MTV, uvedena do provozu v roce 2018 [40] |
| Mi-8MSB-T [41] | Letecké velitelské stanoviště založené na Mi-8MSB-V, neozbrojená verze pro cestující (práce na vytvoření jednoho vrtulníku byly zahájeny na jaře 2015) [37] |
| Vojenské letectví Ukrajiny po roce 1991 | ||
|---|---|---|
| Vojenská dopravní letadla |
| |
| Námořní letectví | ||
| Stormtroopeři a bojovníci | ||
| Cvičné a bojové výcvikové letouny | ||
| útočné vrtulníky | ||
| Víceúčelové vrtulníky |
| |
| Tréninkové vrtulníky | ||
| UAV |
| |
| kurzívou jsou vyvíjeny slibné, pod/zbývající ve fázi prototypů nebo stále zbývajících projektů letadel. * — výroba/modernizace pouze pro export; ** — společný vývoj | ||