| An-178 | |
|---|---|
| An-178 UR-EXP | |
| Typ | dopravní letadla |
| Vývojář | SE "Antonov" |
| Výrobce | SE "Antonov" |
| První let | 7. května 2015 ve 14:00 |
| Postavení | Výroba |
| Vyrobené jednotky | 1 (3 ve výstavbě) |
| Náklady na vývojový program | ~ 150 milionů dolarů |
| Jednotková cena | 25 ~ 40 milionů dolarů [1] |
| základní model | An-158 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
An-178 - ukrajinský transportní letoun na krátké vzdálenosti na bázi An-158 [2] (modifikace An-148 ), s nosností 18 tun [3] [4] ; je součástí "rodiny Anton", která zahrnuje také An-148 a An-158 . Letoun je uváděn na trh jako náhrada dopravního letounu An-12 .
Podle generálního konstruktéra státního podniku "Antonov" D.S. Kiva by podle plánu vývojářů měl An-178 nahradit zastaralý dopravní letoun An-12 , který byl v provozu od 50. let na Ukrajině a Rusku, stejně jako v řadě dalších zemí. Nový stroj uveze až 18 tun nákladu a bude operovat na stejných letištích jako An-12, včetně nezpevněných ranvejí .
An-178 je lepší než An-12, pokud jde o jeho hlavní vlastnosti a přepravní schopnosti. Oproti svému předchůdci bude mít větší, včetně výšky, plně přetlakový nákladový prostor, kam lze přepravovat námořní kontejnery ; dva proudové motory místo čtyř turbovrtulových; vyšší (o 225 km/h) maximální cestovní rychlost a delší dolet (o 1000 km) se zatížením 18 tun. Praktický strop An-178 je o 3000 m vyšší. Obecně bude mít výrazně lepší ekonomické ukazatele. [5]
Průměrná cena jednoho letadla je 40 milionů dolarů.[ kdy? ]
23. února 2010 Antonov ASTC oznámil zahájení projektování nového nákladního letounu An-178 založeného na osobním letounu An-158 [6] . V červenci 2014 byl dokončen první trup [7] . V listopadu 2014 začaly pozemní zkoušky prvního prototypu letounu. Zahájení testování bylo dokončeno v prvním čtvrtletí roku 2015. Prezentace An-178 proběhla 16. dubna 2015 ve státním podniku Antonov v Kyjevě [8] . První let se uskutečnil 7. května 2015 na letišti Gostomel [9] .
Společnost Antonov od 22. října do 21. prosince 2015 pořádala soutěž o „lidové jméno“ pro nový letoun An-178. Největší počet hlasů nasbíraly možnosti „Stepan Bandera“, „Amet-Khan Sultan“ a „Cyborg“ [10] . Vedení skupiny však uvedlo, že žádná z navrhovaných možností nebude použita jako název nového letadla, protože tato jména by mohla být použita v politické konfrontaci. Sami Antonovci preferují jména „Dolphin“, „Bogdan“ nebo „Hope“ [11] .
Dne 9. prosince 2015 byl uskutečněn první start motoru s plynovou turbínou D-436-148FM , určeného pro instalaci na An-178 [12] . 29. prosince byla v podniku Antonov dokončena montáž druhého trupu [13] .
V dubnu 2017 ukrajinská publikace Zerkalo Nedeli poznamenala, že program vývoje letounů An-178 se skutečně zastavil. Zejména byly zastaveny „veškeré letové a certifikační zkoušky“ letounu a ani nezačaly přípravy na jeho sériovou výrobu [14] .
Předvedeno na letecké show Farnborough 2018 [15] . V červnu 2019 byl představen na letecké show Le Bourget , pouze jako model, nezúčastnil se letového programu [16] [17] .
V únoru 2021 byly letouny An-178 a An-132D vyřazeny ze státního rejstříku civilních letadel; odpovídající příkaz je zveřejněn na portálu Státní letecké služby Ukrajiny . Podle dokumentu k takovému rozhodnutí došlo kvůli absenci osvědčení letové způsobilosti letadla po dobu dvou let a Státní letecká služba k nim během tohoto období neměla přístup za účelem sledování jejich letové způsobilosti a provozu [18]. .
Dne 28. prosince 2021 se konalo slavnostní uvedení prvního sériového An-178-100R, určeného k letovým certifikačním zkouškám, tento letoun by měl brzy uskutečnit svůj první let. [19] [20] [21] .
V roce 2019 státní podnik Antonov pracoval na obnovení sériové výroby letounů An-148, An-158 a An-178. Od poloviny prosince 2019 podnik pokračoval ve stavbě draku letounu An-178 (sériové číslo 006), určeného k dodání na základě smlouvy s Peru. Současně se zahájením výroby stroje pro Peru závod zahájil práce na zahájení výroby dalších čtyř sériových An-178 [22] [23] .
Začátkem roku 2022 se staví 3 letouny modifikace An-178-100R, určené pro letectvo Ukrajiny [19] .
Zpočátku byla asi třetina součástí letounu An-178 ruské výrobky, včetně podvozku, pomocné energetické jednotky , téměř veškeré avioniky , hydrauliky, ovládacích prvků a mnoho dalšího, vypůjčeného z rodiny letounů An-148 / 158 . [24] .
SE Antonov již několik let pracuje na programu náhrady importu (přechod z ruských komponent na ukrajinské analogy a výrobky z Kanady, Číny a USA). Podle Antonovova prohlášení společnost v roce 2015 zcela opustila ruské komponenty, proto je výroba nových komponentů a dílů zvládnuta v podnicích, které jsou součástí struktury Ukroboronprom [ 25] . 18. července 2018 Petro Porošenko oznámil, že Rusko bylo „vyloučeno ze seznamu zemí vyrábějících další díly pro náš An-178“. [26] .
Letoun An-178-100R je plánován na použití pomocné energetické jednotky TA18-100 vyvinuté ruskou společností Aerosila [27] .
Podle ředitele Centra pro ekonomickou a politickou analýzu Alexandra Kivy, vyjádřeného v únoru 2010, by trh s letouny An-178 mohl během 10-12 let činit asi 800 letadel [28] .
V květnu 2015 tehdejší generální konstruktér společnosti Antonov Dmitrij Kiva uvedl, že předběžný balík objednávek na tento letoun byl asi 100 kusů; O koupi má zájem Saúdská Arábie a země Perského zálivu [29] .
V srpnu 2016 tvořilo portfolio pevných objednávek Antonova na An-178 11 letadel. [30] .
V dubnu 2017 ukrajinská publikace „ Zerkalo Nedeli “ popsala Antonovovu knihu objednávek takto: „Dnes můžeme s jistou mírou optimismu hovořit pouze o kontraktu na dodávku letadel Silk Way Airlines (Ázerbájdžán) 10 An-178. . <...> Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že existuje dohoda o společné hromadné výrobě 12 exemplářů An-178 pro společnost Beijing A-Star Science & Technology Co., Ltd (Čína), která dosud neuzavřela byla realizována formou smlouvy. Můžete to ukončit... To je vše. Zdůrazňuji, že ani Saúdská Arábie, Ministerstvo obrany Ukrajiny nebo kdokoli jiný si neobjednal ani jeden letoun Antonov. Nejméně od dubna 2017." [31]
Smlouva s ministerstvem vnitra PeruKoncern Ukroboronprom ( společnost Spetstechnoexport ) vyhrál v srpnu 2019 výběrové řízení na dodávku jednoho vojenského dopravního letounu An-178 pro ministerstvo vnitra (zejména policii) Peru [32] [33] [34] , v hodnotě asi 65 milionů dolarů [35] [36] ; Zakázka zahrnuje: montáž letadla, výcvik pilotů, výcvik personálu údržby. Smluvní částka byla cca 65 mil. USD Dodací lhůta dle smlouvy byla 24 měsíců od data podpisu smlouvy (tedy 23. října 2021) a lze ji po dohodě stran změnit.
V polovině roku 2020 propukl v Peru korupční skandál v souvislosti se zakázkou na dodávku An-178 [37] [38] [39] ; zástupci Peru však na online konferenci potvrdili, že smlouva nadále funguje [40] .
V uvedené době nebyla zakázka realizována (kontrola zástupcem peruánského letectva na kapacitě ukrajinského výrobce ukázala, že konstrukčně má letadlo celkový pokrok přibližně 65 %, letecké motory pro něj jsou v procesu výroby); nepanuje ani dohoda o změně harmonogramu dodávek [41] , bylo zahájeno řízení o uplatnění sankcí [42] .
Podle vyjádření SpetsTechnoExport: „K dnešnímu dni je smlouva platná, ale z důvodu nedostatku financí od zákazníka, Ministerstva vnitra Peruánské republiky, je realizována se zpožděním. Tento problém souvisí s nepřijetím bankovní záruky státními a soukromými bankami v Peru, včetně záruky poskytnuté prvotřídní evropskou bankou, která je zařazena do seznamu bank první kategorie schválené centrální rezervou Bank of Peru. a že do dnešního dne neobdrželi od zákazníka ani jednu platbu a "ukrajinská strana si letoun samostatně vyrábí na vlastní náklady." [43]
Smlouva s ozbrojenými silami UkrajinyDne 29. prosince 2020 bylo podepsáno Memorandum o spolupráci mezi Ministerstvem obrany Ukrajiny a SE ANTONOV na stavbě letadel pro potřeby Ozbrojených sil Ukrajiny. Zároveň byl podepsán kontrakt na objednávku tří vojenských transportních letounů An-178. Dodávka prvního z objednaných letadel je naplánována na rok 2023 [44] .
Objednávky| Podepsané smlouvy o dodávkách | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Kupující | Typ | Objednáno | Volba | Poznámka | Doručeno |
| Společnost Beijing A-Star Aerospace Technology Co. | An-178 | 2 | 0 | Memorandum [45] . Počítá se s nákupem dvou An-178 z Ukrajiny a následnou společnou výrobou s Čínou [46] . | 0 [47] |
| Společnost Airspace Industry Corporation of China | An-178 | 25 | 0 | Memorandum [48] | 0 |
| Taqnia Aeronautics | An-178 | třicet | 0 | Memorandum [49] | 0 [50] |
| Irácké ozbrojené síly | An-178 | jeden | 0 | 1 letoun objednán pro iráckou armádu [51] [52] [53] | 0 |
| Peruánská policie | An-178 | jeden | 0 | 1 letadlo objednáno pro peruánskou policii. An-178 se staví na náklady ukrajinské strany, Ukrajina nedostala za letoun jedinou platbu z Peru. Dodání letadla zákazníkovi mělo podle smlouvy proběhnout na podzim roku 2021. V souvislosti s nedodržením dodací lhůty v Peru byl zahájen proces udělování pokut na ukrajinské straně. [54] [55] | 0 |
| Státní služba pro mimořádné situace. národní garda | An-178 | 13 | 0 | Memorandum [56] Objednáno 13 letadel | 0 |
| Vzdušné síly Ukrajiny | An-178 | 3 | 0 | 3 letadla objednána. [44] | 0 |
| Zrušené objednávky | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Kupující | Typ | Objednáno | Volba | Poznámka | Doručeno |
| Silk Way Airlines | An-178 | deset | 0 | Pevná smlouva [30] . Smlouva zpočátku počítala s vybavením letounu ruskými komponenty, přičemž cena letounu měla být asi 25 milionů dolarů za kus. V roce 2017 byla ázerbájdžánská strana informována, že letoun bude vybaven dalším vybavením a cena letounu bude asi 45 milionů dolarů za kus. [57] V listopadu 2020 předseda odborového výboru Odborového svazu leteckých výrobců Ukrajiny ve státním podniku Antonov Viktor Guska řekl, že smlouva s Ázerbájdžánem na 10 An-178 byla „ztracena“. [58] | 0 |
| Letoun OKB O. K. Antonov | ||
|---|---|---|
| Víceúčelový | ||
| Hydroplány | ||
| Osobní a náklad-osobní | ||
| speciální účel | ||
| Doprava a vojenská doprava | ||
| experimentální | ||
| Projekty | ||
| Kluzáky |
| |
| ALS | ||
| Vzducholodě | Albatros | |
| Vojenské letectví Ukrajiny po roce 1991 | ||
|---|---|---|
| Vojenská dopravní letadla |
| |
| Námořní letectví | ||
| Stormtroopeři a bojovníci | ||
| Cvičné a bojové výcvikové letouny | ||
| útočné vrtulníky | ||
| Víceúčelové vrtulníky |
| |
| Tréninkové vrtulníky | ||
| UAV |
| |
| kurzívou jsou vyvíjeny slibné, pod/zbývající ve fázi prototypů nebo stále zbývajících projektů letadel. * — výroba/modernizace pouze pro export; ** — společný vývoj | ||