A-2

A-2
Typ	cvičný kluzák
Hlavní konstruktér	Oleg Antonov
První let	1942
Vyrobené jednotky	2300
základní model	US-6

A-2 je cvičný kluzák navržený Olegem Antonovem .

Konstrukce

V letech 1936-1937 vytvořil Oleg Antonov Design Bureau dvoumístné verze cvičného kluzáku US-4 - US-5 a US-6. US-6 sloužil jako prototyp pro kluzák A-2, který uskutečnil svůj první let v roce 1942.

Větroň je vzpěrový hornoplošník s lichoběžníkovým křídlem v půdorysu a zaoblenými konci, s otevřenou dvoumístnou pilotní kabinou a ocasním výložníkem s ocelovým drátem. Na kluzáku nebyly žádné spoilery a vztlakové klapky [1] .

Větroň byl určen pro počáteční výcvik. Start se prováděl pomocí navijáku nebo tažením za letounem . Kluzák měl 2-místnou gondolu , dvojí řízení, větší rozpětí křídel , zvětšené kormidlo a letecké přístroje. Byl vyroben z letecké borovice a překližky , měl plátěný potah křídla a peří.

Pro přistání byla použita lyže svázaná ocelovým plechem . V zimě byla odstraněna a nasazena zimní lyže. Protože neexistence kolového podvozku znesnadňovala ovládání kluzáku, bylo od roku 1954 na kluzáku instalováno přistávací kolo.

Konstrukce A-2 se ukázala jako levná, jednoduchá, technologicky vyspělá, houževnatá a nekladla zvláštní požadavky na provoz.

Během své dlouhé životnosti prošel A-2 mnoha vylepšeními, v jejichž důsledku vzrostla hmotnost prázdného draku ze 136 na 160 kg.

Nedostatky kluzáku jsou spojeny s metodikou pro výcvik pilotů kluzáků přijatou během Velké vlastenecké války . Poté se pro budoucí piloty snažili vytvořit prostředí blízké létání v bojových vozidlech. Instruktor sedící na zadním sedadle měl špatný výhled na přední hemisféru. Na kluzáku nebyla místa pro padáky , ovládání křidélek bylo těsné.

Přesto přes všechny své nedostatky kluzák létal dobře. 2. září 1954 letěl A. N. Shcherbak 285 km, čímž vytvořil dva celosvazové rekordy: vzdálenost a trvání plachtění (6 hodin 50 minut) v termických proudech ve třídě lehkých kluzáků a splnil standard mistra sportovní.

Letový výkon

Rozpětí křídel - 13,05 m;
Délka - 6,23 m;
Výška - 2,00 m;
Relativní prodloužení - 10,55;
Plocha křídla - 16,13 m²;
Hmotnost:
- prázdný - 160 kg;
- let - 320 kg;
Maximální rychlost - 130 km / h;
Maximální aerodynamická kvalita - 13,5;
rychlost MAK - 70 km / h;
Minimální pokles je 1,20 m/s;
Minimální rychlost klesání - 55 m/s;
Rychlost přistání - 50 km / h;
Posádka - 2 osoby.

Poznámky

↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine . Antonov A-2

Odkazy

A-1 . Letecká encyklopedie "Kouh nebe". Staženo: 12. září 2015. (Ruština)

Letoun OKB O. K. Antonov
Víceúčelový	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Hydroplány	An-4
Osobní a náklad-osobní	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciální účel	An-6 An-30 An-71
Doprava a vojenská doprava	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimentální	An-714 VP Bod 181 LEM-2 E-153
Projekty	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Včela R SLE V YU
Kluzáky	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Holub Město Lenin dip IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OK-2 OK-3 OK-5 OKA-6 OK-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot přední-1 Rot přední-2 Rot přední-3 Rot přední-4 Rot přední-5 Rot přední-6 Rot přední-7 Rot přední-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standardní-1 Standardní-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalinových šest podmínek
ALS	Slavutyč-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Vzducholodě	Albatros