An-40

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 1. prosince 2019; kontroly vyžadují 3 úpravy .

An-40
Uspořádání letounu An-40
Typ	Vojenská dopravní letadla
Vývojář	ASTC im. OK. Antonova
Postavení	projekt
základní model	An-12

An-40 je vojenský transportní letoun s krátkým vzletem a přistáním , další vývoj letounu An-12D . Práce na projektu začaly v roce 1964 . V roce 1965 byl postaven model An-40 v životní velikosti , ale tam byl projekt zastaven.

Účel

Letoun měl přepravovat pozemní i vzdušný náklad, s maximálním nákladem 30 tun se vzletovou hmotností 95 tun na vzdálenost 2750 km. Palubní přistání nákladu zajišťovalo speciální zařízení zabudované v podlaze nákladového prostoru. Při pozemním přistání personálu jsou v nákladovém prostoru instalovány přistávací sedačky pro 125 osob. K dispozici byla také sanitární varianta, ve které bylo v nákladovém prostoru instalováno 82 unifikovaných armádních nosítek.

Popis

Elektrárnu tvoří čtyři turbovrtulové motory AI-30 TVD se čtyřlistými vrtulemi. Pro zlepšení vzletových a přistávacích vzdáleností jsou čtyři dvojité zrychlovací a brzdící motory RD-36 dodatečně instalovány ve dvou motorových gondolách zavěšených na pylonech pod křídlem mezi hlavními motorovými gondolami .

V přední části trupu jsou umístěny tři kokpity : pilotní kabina navigátora , následuje pilotní kabina posádky a kokpit eskorty pro 17 osob. Následuje nákladový prostor. Zadní věž DB-75 je umístěna v ocasní části trupu . V zadní věži jsou umístěny dva dvouhlavňové rychlopalné 23mm kanóny AO-9, zaměřovací radiolokační stanice PRS-4 "Krypton" a počítačová jednotka VB-257A-5. Záďová věž je dálkově řízena střelcem, jehož místo je nad kokpitem eskorty. V aerodynamickém krytu podvozku jsou umístěny kazetové držáky pro automaticky resetované kontejnery pasivních interferenčních reflektorů.

Výsadkové přistání vojenské techniky a nákladu je zajištěno mechanizovaně nebo pomocí výtažných skluzů se speciálním vybavením zabudovaným do konstrukce podlahy nákladového prostoru. [jeden]

Charakteristiky (podle výpočtů)

Rozměry nákladové kabiny, m
- délka 15,46
- šířka 3,45
- výška 2.6
Typ motoru 4 x AI-30
Tah motoru (e.h.p.) 4 x 5500
Maximální vzletová hmotnost, t 95,0
Maximální užitečné zatížení, t 30,0
Dolet, km 15 500
Cestovní rychlost, km/h 550
Praktický strop, m 9000

Úpravy

Jméno modelu	Stručná charakteristika, rozdíly.
An-42 (projekt)	Varianta An-40 se systémem řízení vektoru tahu.
AN-40PLO	Protiponorkový obranný letoun. Před zvětšené podběhy podvozku byl umístěn bojový náklad o hmotnosti až 10 tun. Letoun byl vyzbrojen hlubinnými pumami a torpédy. [jeden]

Poznámky

↑ 1 2 avia.pro. Antonov An-40

Odkazy

Letoun OKB O. K. Antonov
Víceúčelový	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Hydroplány	An-4
Osobní a náklad-osobní	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciální účel	An-6 An-30 An-71
Doprava a vojenská doprava	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimentální	An-714 VP Bod 181 LEM-2 E-153
Projekty	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Včela R SLE V YU
Kluzáky	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Holub Město Lenin dip IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OK-2 OK-3 OK-5 OKA-6 OK-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot přední-1 Rot přední-2 Rot přední-3 Rot přední-4 Rot přední-5 Rot přední-6 Rot přední-7 Rot přední-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standardní-1 Standardní-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalinových šest podmínek
ALS	Slavutyč-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Vzducholodě	Albatros