Torpédoborce třídy Bierke

Torpédoborce typu Bierke je  šest torpédoborců vyrobených v letech 1889-1891 pro ruskou císařskou flotilu v loděnicích Společnosti Putilovových závodů a Bellino-Fenderich Iron Foundry Partnership v Nikolajevu . Torpédoborce tohoto typu byly součástí baltských a černomořských flotil.

Historie designu

Návrh návrhu nového torpédoborce s olejovým topením představil poručík M. N. Beklemišev v roce 1888 . Projekt byl založen na zobecnění výsledků rozsáhlých srovnávacích zkoušek již vyrobených torpédoborců (" Vindava ", " Vyborg ", " Lakhta " a " Kotlin ") provedených v kampani v roce 1887 . Podrobné výkresy lodi byly dokončeny v roce 1889.

Torpédoborec "o výtlaku 85 tun s olejovým ohřevem kotlů a rychlostí až 22 a dokonce 23,5 uzlů." do značné míry odpovídal konstrukčnímu typu firmy Shihau („Abo“, „Vindava“ atd.), ale lišil se od něj některými konstrukčními vylepšeními. Použití párových kormidel kryjících vrtulový kotouč mělo zajistit torpédoborcům stejnou manévrovatelnost jako na torpédoborcích s příďovými kormidly. Bylo rozhodnuto vyměnit pevné příďové torpédomety za polootočné umístěné za kormidelnou ( umožnilo by to odlehčit příď a eliminovat zavrtávání nosu do vody, které se projevovalo u všech raných torpédoborců) . Následně, podle připomínek Marine Technical Committee , byl projekt revidován: celkový výtlak se zvýšil na 90 tun a bylo rozhodnuto opustit vytápění olejem.

Historie stavby

Byly postaveny v Rusku podle projektu představeného poručíkem M. N. Beklemiševem v roce 1888. Podrobné výkresy lodi byly dokončeny v roce 1889. Torpédoborec byl navržen podle konstrukčního typu torpédoborců Shihau (Abo, Vindava atd.), lišil se však od nich některými vylepšeními. Použití párových kormidel kryjících vrtulový kotouč mělo zajistit torpédoborcům stejnou manévrovatelnost jako na torpédoborcích s příďovými kormidly. Bylo rozhodnuto vyměnit pevné příďové torpédomety za polootočné umístěné za kormidelnou (umožnilo by to odlehčit příď a eliminovat zavrtávání nosu do vody, které se projevovalo u všech raných torpédoborců). Namísto kotlů na vytápění uhlím bylo plánováno použití olejového vytápění - topného oleje.

28. června 1889 byla podepsána smlouva se Společností Putilovských rostlin na stavbu čtyř torpédoborců pro Baltskou flotilu.

16. října 1889 byla podepsána druhá smlouva s Bellino-Fenderich Iron Foundry Partnership v Oděse, která počítala s výstavbou dvou torpédoborců pro Černomořskou flotilu.

Konstrukce

Trup lodi byl ocelový, skládal se ze soupravy, ocelového oplechování a dvou palub – horní a spodní. Vnější plášť získal větší pevnost zvýšením tloušťky ocelových plechů na 3,2 mm a byl k soupravě připevněn nýty. Palubní podlaha měla rovněž tloušťku 3,2 mm, návrh poklopů světlíků byl proveden integrálně se vstupními poklopy a průběžnými obklady o tloušťce 2,4 mm, což přispělo k pevnějšímu dodatečnému podélnému spojení. Na horní palubě byla příďová velitelská věž, ve které byl volant, motorový telegraf a kompas, stejně jako navigační přístroje a mapy. Horní paluba byla pokryta linoleem, k němuž byly připevněny lišty „pro usnadnění chůze“, ale poté, co při zkouškách začalo hořet (přehřátí paluby od intenzivně pracujících kotlů), musela být nahrazena „latěmi“ z jasanových tyčí. Tloušťka 15,8 mm. Pro vstup do zadních oddílů na horní palubě byl podobný poklop s obrubami o výšce 400 mm. Nepotopitelnost byla zajištěna rozdělením trupu s vodotěsnými přepážkami na 8 oddílů. Torpédoborec nesl dva stožáry a jeden komín.

Elektrárna je mechanická, skládala se z trojitého expanzního parního stroje o smluvním výkonu 1100 koní. a lokomotivního kotle dimenzovaného na tlak 12,5 atm., muselo být při výstavbě upuštěno od přestavby kotlů Belleville na vytápění olejem, protože se vyskytlo příliš mnoho nepředvídaných potíží. Závod Putilov jako experiment instaloval na Rochensalm dva vodotrubné kotle du Temple se smíšeným uhlím a olejem. Loď mohla vzít 5 tun uhlí a 10 tun „ropných zbytků“ (topný olej), což stačilo na 2500 mil ekonomické plavby. Uzavřené uhelné jámy mohly skladovat ropu a ropné nádrže zase uhlí. Kvůli přítomnosti dvou kotlů měl Rochensalm dva komíny, všechny ostatní torpédoborce tohoto projektu měly jeden.

Výzbroj torpédoborců sestávala z:

1. Ze 2 pětihlavňových 37 mm revolverových děl Hotchkiss s délkou hlavně 20 ráží, umístěných jeden na přídi a jeden na zádi. Blok hlavně u zbraně střelec ručně otáčel. Maximální rychlost střelby dosáhla 32 ran/min. Počáteční rychlost granátu byla 442 m/s a dostřel nepřesáhl 2,8 km. Hmotnost zbraně se zámkem byla 209 kg.
2. Ze 2 minových zařízení sovětského typu instalovaných na obou stranách velitelské věže. Horní část kovaného ocelového dříku byla odříznuta, „aby bylo místo pro odhoz miny“. Každý z ostatních tří torpédoborců měl pevnou příď a palubní rotační minová vozidla. Pro zásobování dolů Whitehead byl poskytnut lehký dřevěný vozík „se skládacími kolejnicemi stejného druhu“.

Zástupci

Literatura

• Afonin N. N. Torpédoborce typu „Bierke“ a „Borgo“  // Stavba lodí: žurnál. - 1982. - č. 5 . - S. 55-58 .
• Melnikov R. M. První ruské torpédoborce. - Petrohrad. , 1997. - (Válečné lodě světa).