Omský trolejbus

Omský trolejbus existuje od roku 1955 . V současné době má Omsk trolejbusovou síť o délce 170 km ( jednokolejně ), v rámci které funguje 8 tras. Trolejbusy v Omsku jezdí od 6:00 do 21:00 a hlavní trasy do 23:00 hod. Trolejbusy, které Omsk obdržel, se nazývají " Admirál " - 62 jednotek. Byly zakoupeny díky projektu „Bezpečné a kvalitní silnice“ Trolejbusová síť v Omsku se rozšíří, vybudují se tři nové trasy spojující nové budovy na levém břehu s pravým.

Historie

Otázka organizace trolejbusové dopravy v Omsku byla poprvé nastolena v roce 1953 . V následujícím roce se obecné záměry změnily v konkrétní plány poté, co Rada ministrů SSSR 24. května schválila technický projekt na vytvoření trolejbusového systému v Omsku. Projekt byl vyvinut společností Giprokommundortrans.

Provoz trolejbusů byl zahájen 5. listopadu 1955 . První trasa spojovala Správu Omské dráhy a město Vodnikov. Jeho délka byla 6,3 km.

1956  - Byla uvedena do provozu trať z města Vodnikov po ulici Krasny Put do léčebného ústavu ve městě Neftchilar. Byla dokončena stavba vozovny ve městě Vodnikov, která byla původně navržena pro 25 parkovacích míst. Do té doby byly trolejbusy servisovány a skladovány na volném prostranství.

1957  - Byla otevřena trať z Úřadu Omské železnice do 3. ulice Transportnaja.

1959  - Byla uvedena do provozu trať z Úřadu Omské dráhy na ulici. Karla Marxe na nádraží. Byla otevřena trasa č. 2 "Nádraží - Kino pojmenované po Majakovském".

1960  - Linka ve městě Neftyanikov byla prodloužena podél třídy Mira od lékařského ústavu ke křižovatce s ulicí Serafimovicha (nyní Neftezavodskaya).

1961  - Byla uvedena do provozu trať z Úřadu Omské dráhy na ulici. Karel Marx, sv. Gagarin, mezinárodní st. do kina pojmenovaného po Majakovském. Trasa trasy č. 2 "Nádraží - Kino pojmenované po Majakovském" je změněna.

1963  - Byla otevřena trasa č. 3 "Nádraží - 3. ulice Transportnaya".

1964  - Otevřena trasa č. 4 "Nádraží - Město naftařů".

1965  – Ve městě Neftchilar byla uvedena do provozu trať podél ulice Neftezavodskaja do ulice Entuziastova. Počet trolejbusů ve městě činil 125 kusů. Město obdrželo první trolejbusy ZiU-5 , které začaly nahrazovat stávající vozidla MTB-82D .

1966  – Linka byla uvedena do provozu podél ulic Magistralnaja a Khimiki ve městě Neftchilar (demontována na počátku 70. let). Byla otevřena trasa č. 5 "Magistrální ulice - Kino pojmenované po Majakovském". Přechod na nedirigentskou službu.

1967  - Zprovozněna trať z 3. ulice Transportnaja. do obce Chkalovsky o délce 11 km. Byla otevřena trasa č. 6 "Čkalovskij vesnice - Majakovskij kino" a trasa č. 3 "Nádraží - 3. Transportnaja ulice" byla prodloužena do obce Chkalovsky.

1969  - Na trasách Omsk byly vyřazeny poslední trolejbusy modelu MTB-82D .

1970  - Zprovozněna trať po ul. Let Oktyabrja 10 k rozhlasovému závodu Popov a trasa č. 2 byla přetrasována, - po trase byla položena trasa "Rozhlasový závod Popov - ul. Entuziastova" a trasa trasy č. 4 "Nádraží - Entuziastova ulice" byla prodloužena ve městě Neftjanikov podél ulice Neftezavodskaja. do ropné rafinerie.

1974 -  Do Omsku začaly přijíždět trolejbusy ZiU-9 , které měly nahradit široce používaný ZiU-5 .

1977  - Byla uvedena do provozu trať podél Prospektu Mira z Neftezavodské do vesnice Yubileiny. Byla otevřena trasa č. 5 "Osada Yubileyny - Leninovo náměstí".

1978  - V milionovém městě Omsk fungovalo pouze 6 trolejbusových linek:

• č. 1. Ulice nadšenců - 3. ulice Transportnaya.
• č. 2. Ulice nadšenců - rozhlasový závod Popov.
• č. 3. Nádraží - osada Chkalovsky.
• č. 4. Stanice - Olejna.
• č. 5. Obec Yubileiny - Leninovo náměstí.
• č. 6. osada Chkalovsky - Majakovskij kino.

1979  – Byla zprovozněna trať z Leningradského náměstí přes Leningradský most do nových obytných mikrookresů na levém břehu Irtyše v délce 18 km. Byla otevřena trasa č. 7 "Nádraží - Levý břeh".

1981  - Trasa trolejbusu č. 8 "3. Transportnaya st. - poz. Čkalovský. Přechod na bezhotovostní službu. Místo pokladen v trolejbusových salonech byly instalovány kompostéry.

1983  - Na městských linkách byly vyřazeny poslední trolejbusy modelu ZiU-5 . Na levém břehu byla otevřena trolejbusová vozovna č. 2 pro 100 vozů, což umožnilo výrazně zvýšit počet trolejbusů v ulicích krajského centra a otevřít nové trasy. Trasa č. 5 "Osada Yubileyny - Leninovo náměstí" byla rozšířena na PO "Polyot".

1984  - Byl uveden do provozu nadjezd na trase Liza Chaikina Street a Kosmosky Prospekt. Byly otevřeny trasy č. 9 „Nádraží – 3. ulice Transportnaja“ a č. 10 „Levoberezhye – závod na výrobu pneumatik“. Inventární kolejová vozidla byla přečíslována. Takže čísla 1-199 byla přidělena trolejbusům přiděleným do depa č. 1 a čísla 200-399 byla přidělena trolejbusům depa č. 2.

1985  - Zprovozněna 1. etapa trati na mostě pojmenovaném po 60. výročí Komsomolu a otevřena trasa č. 11 "Levý břeh - Telecentrum - Majakovského kino - Leningradský most - Levý břeh".

První trolejbusový vlak v Omsku [1] [2] č. 277-280 (depo č. 2) vjel do trasy č. 4 „Station-Neftekombinat“ . O něco později začaly trolejbusy ZiU-9 jezdit na trasách č. 3, 8, 15 , propojené systémem Vladimir Veklich [3] do vlaků [4] . Celkem bylo ve městě provozováno 10 takových vlaků [1] .

1986  - Zprovozněna 2. etapa trati na mostě pojmenovaném po 60. výročí Komsomolu a zahájen provoz tras č. 12 "Levý břeh - Majakovskij kino" a č. 13 "Levý břeh - Olejárna".

1987  – Trasa č. 12 byla obnovena (nyní „Stanice – rozhlasový závod pojmenovaná po Popovovi“) a otevřena č. 14 („Levoberezhye – rozhlasový závod pojmenovaný po Popovovi“).

1988  – Zprovozněna trať podél Kirovovy ulice a Sibirského prospektu do Gašekovy ulice. Byly otevřeny trasy č. 8 „Majakovskij kino – ulice Gašek“, č. 15 „Ulice Gašek – osada Čkalovskij“ a č. 16 „Levý břeh – osada Yubileiny“.

Omská trolejbusová síť se skládala z 16 tras:

• Č. 1. Ulice nadšenců – software Poljot.
• č. 2. Ulice nadšenců - rozhlasový závod Popov.
• č. 3. Nádraží - osada Chkalovsky.
• č. 4. Stanice - Olejna.
• č. 5. Vyrovnání Yubileiny - software Poljot.
• č. 6. Kino pojmenované po Majakovském - Osada Chkalovsky.
• č. 7. Stanice - Levý břeh.
• č. 8. Kino pojmenované po Majakovského - Haškova ulice.
• č. 9. Nádraží - Haškova ulice.
• č. 10. Levý břeh - Továrna na pneumatiky.
• č. 11. Levý břeh - Telecentrum - Majakovského kino - Leningradský most - Levý břeh.
• č. 12. Stanice - Rádiový závod Popov.
• č. 13. Levý břeh - Rafinerie ropy.
• č. 14. Levý břeh - Rádiový závod Popov.
• č. 15. Ulice Gashek - osada Chkalovsky.
• č. 16. Levý břeh - vesnice Yubileiny.

Ve městě byly již 2 vozovny trolejbusů, bylo zde 274 trolejbusů.

1989  - Byla otevřena trasa č. 17 "Levý břeh - Telecentrum - Majakovského kino - Nádraží - Leningradský most - Levý břeh", která měla experimentální charakter a byla obsluhována 2 vozy. Tato cesta trvala jen několik měsíců.

1992  – byly uzavřeny trasy č. 11 „Levý břeh – Telecentrum – Majakovského kino – Leningradský most – levý břeh“ a č. 16 „Levý břeh – vesnice Yubileiny“. Kontaktní síť byla demontována podél 3. ulice Transportnaya. Trasa č. 5 byla převedena do práce podle zkráceného schématu "Osada Yubileyny - Leninovo náměstí". Trasa č. 10 byla převedena do práce podle upraveného schématu "Levoberezhye - osada Chkalovsky".

1995  - Zprovozněna trať na levém břehu po ulici Dianova do obce Solněčnyj v délce 10 km. Trasy č. 13 „Levoberežje – Neftekombinat“ a č. 14 „Levoberežje – rozhlasový závod Popov“ byly prodlouženy do obce Solněčnyj. Město obdrželo 2 kloubové trolejbusy ZiU-683 , ty byly přiděleny na trasu č. 4 "Stanice - Olejna". Více kloubových trolejbusů město nenakoupilo. Brzy byly z ulic města odstraněny trolejbusové vlaky založené na ZiU-682 . Trasa č. 1 "ul. Entuziastov - PO Polet" byla prodloužena do ulice Hašek, v souvislosti s tím byla zrušena trasa č. 8 "Majakovského kino - ulice Gasek". Došlo k odmítnutí z bezhotovostního systému osobní dopravy. Průvodčí se vrátili do salonů trolejbusů.

1996 - Do  Omsku dorazily první trolejbusy AKSM-101 vyrobené závodem Belkommunmash . Tyto vozy měly bílou a růžovou barvu a dostaly inventární čísla od 3. do 13. a od 234. do 246.

1997  - Trasa č. 9 byla obnovena (vlastně znovu zprovozněna), nyní po trase "Osada Solněčnyj - ulice Gasek".

1998  - Byla otevřena trasa č. 6 "Nádraží - vesnice Yubileiny" a znovu otevřena č. 16 (nyní "vesnice Solnechnyj - rozhlasový závod Popov" (přes Leningradský most) - koncipován jako doplněk k trase č. 14). Trasa č. 5 "Leninovo náměstí - osada Yubileiny" byla zrušena.

2001  - Trasa č. 1 "Ulice nadšenců - ulice Gasek" byla zrušena, místo toho byla zavedena obnovená trasa č. 8 po novém dálničním "sídle". Jubilejní - Haškova ulice.

2005  - Linka č. 13 zrušena ("osada Solnechnyj - ONPZ "), nahrazena prodlouženou linkou autobusu 67.

2005 - Omsk obdržel 20 trolejbusů MTRZ-5279 vyrobených Moskevským trolejbusovým závodem a modely TrolZa-682G-016 vyrobené společností Trolza OJSC (Engels). Od známého ZiU-682G mají tyto vnější rozdíly: kompletně přepracovaná přední optika, panoramatické čelní sklo místo předchozího samostatného, ​​vnitřní okna mají objemové zabarvení, upravená přístrojová deska řidiče, design a uspořádání ze sedadel pro cestující jsou dveře kabiny typu s otočným záchodem (místo předchozí clony).

2005 - V souvislosti s rekonstrukcí Komarovské třídy s výstavbou druhého jízdního pruhu byl uzavřen provoz z ulice. Let do náhradníka st. Lukaševiči, linka na Lukaševičově podstudiu byla odstraněna. Otevření obousměrného provozu na ulici. Let z Ave. Komárov do st. Vatutin, kam byl převeden veškerý provoz na trase. Trať podél Komarova Ave je nasazena pro provoz z Lukaševiče do Perelyoty, ale tento úsek již není v traťovém provozu využíván.

2006  - Trasa č. 10 "Levý břeh - osada Chkalovsky" byla zrušena.

2007  - V souvislosti s výstavbou podzemní chodby u Omské arény je dočasně uzavřen provoz podél Lukaševiče. Trať č. 14 „Osada Solnechnyj – rozhlasový závod Popov“ byla dočasně zrušena a trasa č. 11 „Ulice Hašek – Levý břeh“ byla změněna na „Ulice Hašek – nádraží“. Vlakové nádraží". Později během rekonstrukce byl zastaven provoz po Červené trase, dočasně byly uzavřeny linky 2, 4 a 6 a 8. Po ukončení prací na Lukaševičovi byl pro uvolněné vozy organizován trolejbusový provoz po autobusové trase č. 13. Po dokončení všech prací bylo rozhodnuto neobnovovat trasy č. 6, 14 a 11: první dvě byly uzavřeny a 11 byla zachráněna podle schématu k železnici. stanice. Linka č. 67 je zařazena do trvalého schématu jako trasa autobusová a trolejbusová (od roku 2011 zcela trolejbusová).

2007 - Byl přijat nový hlavní plán rozvoje Omska, který počítá s výstavbou nových trolejbusových tratí v řadě okresů Omska - jedná se o mikročtvrť Raduga, mikročtvrť 40 Let Oktyabrya, nové tratě na levém břehu, podél Irtyšových nábřeží atd.

2008  - Trasa č. 9 "Hashek Street - Solnechny Village" byla zrušena.

2009 - Bylo přijato 10  trolejbusů LiAZ-52803 vyrobených v Likino Bus Plant . Celkový počet vozů se snížil na 217.

2011 - Byl zahájen program modernizace trolejbusů AKSM-101 s výměnou prvků karoserie, interiérových prvků a také výměnou trakčního motoru za asynchronní frekvenčně řízený pohon [5] . Linka číslo 67 přestala být obsluhována autobusy a stala se zcela trolejbusovou. Od října 2011 do července 2012 byl ve 13 trolejbusech této trasy experimentálně umožněn přístup k internetu prostřednictvím bezdrátové technologie WiFi . Byla to právě tato trasa, která byla vybrána, protože po její délce se nachází několik univerzit města [6] .

2013  - trolejbusová vozovna č. 2 na levém břehu zaniká jako samostatný podnikatelský subjekt a stává se stavební jednotkou vozovny č. 1. Modernizovány byly další dva trolejbusy AKSM-101.

2014  - v únoru město obdrželo várku nových trolejbusů Trolza-5275.03 "Optima" v počtu 10 kusů. Všech 10 vozidel jezdí na trase č. 4. Na tuto trasu byl navíc převeden LiAZ-52803, takže nyní na trase 4 jezdí pouze nové trolejbusy. V dubnu byla uzavřena trať č. 11 Moskovka-2 - Nádraží. [7] V létě během letní sezóny byla na víkend prodloužena trasa č. 7 až do obce. Slunečno, ale v roce 2015 se tak nestalo.

2015  - v září byla do obce prodloužena trasa č. 7. Sluneční; v listopadu byl zastaven provoz na trati č. 8 pro nedostatek vozového parku.

2017 - postavena obrátka u zastávky Palác kultury im. Maluntseva na Prospektu Mira. Zahájena a později uzavřena zkrácená trasa č. 8 DK im. Maluntseva - poz. Výročí. Území vozovny trolejbusů č. 2 bylo nakonec vyřazeno z provozu. V obci Solněčnyj je v obratišti zorganizováno místo uvolnění kolejových vozidel. Jezdí zde trolejbusy 7., 16. a částečně 67. trasy. Část trolejbusů 67. linky je vyráběna z území vozovny Pervomaisky.

2018 - uvolnění 67. trasy je plně provedeno z obce. Sluneční.

2020 - po schválení žádosti o účast ve spolkovém projektu "Bezpečné a kvalitní silnice" [8] , bylo dodáno k nákupu 33 vozidel PKTS-6281 [9] . Zahájily provoz na linkách 3 a 4. [10] Kromě toho byla schválena žádost o účast na stejném projektu pro rok 2021 na nákup dalších 29 nových trolejbusů [11] , které budou jezdit na linkách 15 a 67. [12 ]

2021 — byla provedena dodávka 29 vozidel PKTS-6281 [13] , která zahájila provoz na tratích 15 a 67. Byl ukončen provoz všech druhů ZiU-682G vyrobených v letech 1991-1999. [čtrnáct]

2021 — Vláda Ruské federace schválila žádost regionu Omsk o úvěr na infrastrukturu ve výši 3,9 miliardy rublů na výstavbu nových trolejbusových linek pro obsluhu plánovaných mikrookresů. [15] . Plánuje se vybudování nových trolejbusových tratí podél ulic Dergachev, Perelet, Krupskaya, nar. Architekti, výstavba tří trakčních měníren, rekonstrukce dříve uzavřené vozovny ve Vatutině 23 (nyní je v této budově základna silniční infrastruktury), nákup 49 nových vozidel, otevření tří nových tras č. 5, 7M a 10. [16 ] Realizace je plánována na roky 2022 -2023 let.

Síť trasy

V Omsk je 8 tras (4 z nich jsou hlavní linky s prodlouženým jízdním řádem):

Linky 2,7,12,16 fungují denně od 6 do 21 hodin. Trasy 3, 4, 15, 67 jsou hlavní tratě a jsou v provozu denně do 23:00 s novým vozovým parkem PKTS-6281 v rámci programu Bezpečné a vysoce kvalitní silnice [18]

Trasy plánované k otevření

V roce 2021 získala Omská oblast infrastrukturní úvěr na rozvoj trolejbusové sítě, jejíž realizace je naplánována na roky 2022-2023. Po realizaci programu se plánuje spuštění 3 nových linek [16] . Trasy jsou zahrnuty v rejstříku městských linek pravidelné dopravy v rámci města Omsk [17] .

Kurzívou jsou vyznačeny ulice a koncové stanice, na kterých se plánuje výstavba trolejbusových linek podle projektu, bez kurzívy - stávající linky a koncové.

Uzavřené a zrušené trasy

1. osada Ermak - Továrna na pneumatiky

1. osada Ermak - Poljot Software

1. osada Ermak - sv. Hašek (uzavřen v roce 2001)

5. vypořádání Jubileum – závod na výrobu pneumatik

5. vypořádání Jubilejní - sq. Lenin

6. vypořádání Jubilejní - poz. Chkalovsky (uzavřeno v roce 2007)

8. CDC "Majakovskij" - st. hasek

8. vypořádání Jubilejní - sv. Hašek (provoz byl zastaven koncem roku 2015, později uzavřen. V létě 2017 byl na zkráceném schématu obnoven, ale opět uzavřen)

9. sv. Hašek - poz. Solnechny (uzavřeno 1. května 2008, nahrazeno autobusem číslo 61)

10. sv. Lukashevich - Továrna na pneumatiky

10. sv. Lukaševič - poz. Chkalovsky (uzavřeno v roce 2005)

11. sv. Lukaševič - sv. Lukashevich (prsten, ve směru hodinových ručiček)

11. sv. Lukaševič - sv. Hašek (přes most pojmenovaný po 60 letech Komsomolu)

11. Nádraží - st. Hašek (aktivní od roku 2007 do roku 2014)

13. osada Solnechny - ONPZ (uzavřeno v roce 2005, znovu zavedeno jako č. 67 v roce 2007)

14. osada Solnechny - Zasaďte je. Popova (uzavřená při výstavbě podjezdu na ulici Lukashevicha v roce 2007. Plánovaná obnova v roce 2018 [19] Provoz v době přerušení provozu na trase č. 16)

16. osada Slunečno - poz. Jubilejní (provozováno v 90. letech)

Dočasně zavedené trasy

Cesty, které existovaly krátkou dobu:

5. Nádraží - st. Hašek (znovu představen jako # 11 v roce 2007)

6. vypořádání Yubileiny - Železniční stanice (pracoval v roce 1998)

8. vypořádání Výročí - DK im. Maluntseva (2 vozy. Provozováno od června 2017 do ledna 2018 [20] Uzavřeno z důvodu nerentabilnosti a nízkého osobního provozu)

16 mil. vyrovnání Solnechny - závod im. Popova (zkušební a demonstrační trasa přes most metra pojmenovaná po 60. výročí vítězství , nevybavená kontaktní sítí pro trolejbus, na kterém fungoval trolejbus se zvýšeným autonomním chodem Trolza-5265.08 "Megapolis" ; trasa fungovala 10 dny v březnu 2019)

17. sv. Lukaševič - sv. Lukashevich (kruh, naproti trase č. 11, pracoval v roce 1992)

18. osada Solnechny - CDC "Majakovskij" (přes Leningradský most)

Kolejová vozidla

Trolejbusový provoz zahájily trolejbusy MTB-82D . Jejich provoz pokračoval až do roku 1969 . Od roku 1965 je začaly nahrazovat trolejbusy ZiU-5 , které v ulicích města jezdily až do roku 1983 . Na druhé straně byly ZiU-5 nahrazeny ZiU-9 , jejichž různé modifikace byly do Omsku dodávány v letech 1974 až 2006 . Od roku 1983 do roku 1990 byly dodávány trolejbusy ZiU-682V, které do roku 2018 fungovaly v ulicích. Od roku 1991 do roku 1999 byly dodávány trolejbusy ZiU-682G, které fungovaly až do roku 2021.

Od roku 1985 do roku 1995 byly provozovány trolejbusové vlaky od ZiU-682V, které byly později vyřazeny.

V roce 1995 byly dodány 2 kloubové trolejbusy ZiU-6205 , které fungovaly do roku 2015.

V letech 1996-1997 bylo zakoupeno 25 trolejbusů AKSM-101 . V současné době prošlo 15 z nich modernizací v rámci programu generálních oprav, při které byla instalována elektrická výzbroj s TRSU od firmy ARS-TERM a asynchronním trakčním motorem , vyměněny díly karoserie, instalovány kyvné dveře a modernizován prostor pro cestující. ; všechna ostatní vozidla byla vyřazena.

V letech 2005 a 2006 byl zakoupen MTRZ-5279 v zadní části autobusu LiAZ-5256 a ZiU-682G-016.02 a .03. Od klasických ZiU-682G se liší upraveným designem přední masky, montáží otočných dveří, montáží části elektrovýzbroje na střechu. V současné době je většina MTRZ vyřazena z provozu a ZiU-682G-016 nadále funguje v plné síle.

V roce 2009 bylo zakoupeno 10 trolejbusů LiAZ-52803 v karosériích autobusů LiAZ-5293 a v roce 2014 Trolza-5275.03TA "Optima" .

V letech 2020-2021 bylo v rámci federálního programu pro bezpečné a kvalitní silnice dodáno 62 trolejbusů PKTS-6281 Admiral, které začaly být provozovány na hlavních trasách č. likvidovány. Všechny ZiU-682G vyrobené v letech 1993-1999 byly odepsány a zlikvidovány, jediná kopie VZTM-5280 . Stažena byla také významná část MTRZ-5279 vyrobeného v roce 2005: z 21 strojů je v provozu 6 kusů (stav k červenci 2021).

V roce 2022 bylo dodáno 9 dalších trolejbusů PKTS-6281 Admiral.

V současné době jsou trolejbusy provozovány v Omsku:

• PKTS-6281.00 "Admirál" - 71 kusů, roky dodání 2020-2022;
• ZiU-682G-016.02-03 - 32 kusů, roky dodávky 2005-2006;
• Trolza-5275.03 "Optima" - 10 kusů, rok dodání 2014;
• AKSM-101  - 15 kusů, roky dodávky 1996-1997, všechny kopie prošly CWR;
• LiAZ-52803  - 10 kusů, rok dodání 2009;
• MTRZ-5279.0000012 - 6 ks, rok dodání 2005;

Dne 23. března 2011 byl v Omsku ve zkušebním provozu trolejbus AKSM-321 [21] , který byl později vrácen do závodu, v současnosti provozovaného v Gomelu . Od 15. března do 25. března 2019 byl v Omsku testován trolejbus se zvýšeným autonomním chodem Trolza-5265.08 "Megapolis" , pro který byla zorganizována experimentální demonstrační trasa projíždějící mostem pojmenovaným po 60. výročí vítězství , bez vybavení s kontaktní sítí.

Zdroje a poznámky

1. ↑ 1 2 Trolejbusové vlaky Oleg Bodnya : Sovětská dopravní exotika // Moskva, časopis Gruzovik Press, č. 9 2017. - str. 52-57.
2. ↑ Veklich V. F. Abstrakt doktorské disertační práce: Zefektivnění provozu bezkolejové elektrické dopravy pomocí diagnostických a řídicích nástrojů pro systém mnoha jednotek - Moskva: Všesvazový výzkumný ústav železniční dopravy, 1990 S. 6
3. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Komunální služby měst. Kyjev: Technika - 1998. - č. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231   (ukr.)
4. ↑ Bramskij K. A. Trolejbusový vlak Vladimíra Veklicha // noviny "Celoukrajinské technické noviny", 11. prosince 2003.  (ukr.)
5. ↑ Modernizace elektrické dopravy začala - Oficiální portál správy města Omsk . Získáno 6. listopadu 2011. Archivováno z originálu 15. března 2014. (neurčitý)
6. ↑ Daria Molchanskaya. Obyvatelé Omska jsou žádáni, aby jim vrátili bezplatný internet ve veřejné dopravě (nedostupné spojení) . SŽDC 7 (30. ledna 2013). Získáno 16. února 2016. Archivováno z originálu 2. února 2013. (Ruština) 
7. ↑ V Omsku pokračují práce na optimalizaci sítě tras - Oficiální portál správy města Omsk . Získáno 29. března 2014. Archivováno z originálu 3. května 2014. (neurčitý)
8. ↑ Pro obyvatele Omska bude zakoupeno 33 nízkopodlažních trolejbusů - Oficiální portál správy města Omska . Získáno 21. října 2020. Archivováno z originálu dne 27. října 2020. (neurčitý)
9. ↑ Byla podepsána smlouva o dodávce 33 nových trolejbusů - Oficiální portál správy města Omsk . Získáno 21. října 2020. Archivováno z originálu dne 24. října 2020. (neurčitý)
10. ↑ Linky č. 3 a č. 4 budou vybaveny novými trolejbusy - Oficiální portál správy města Omsk . Získáno 21. října 2020. Archivováno z originálu dne 26. října 2020. (neurčitý)
11. ↑ Pro Omsk bude zakoupeno dalších 29 nízkopodlažních trolejbusů - Oficiální portál správy města Omsk . Získáno 21. října 2020. Archivováno z originálu dne 26. října 2020. (neurčitý)
12. ↑ Příští rok budou linky č. 15 a 67 vybaveny novými trolejbusy - Oficiální portál správy města Omsk . Získáno 21. října 2020. Archivováno z originálu dne 26. října 2020. (neurčitý)
13. ↑ Do Omsku dorazily čtyři nové trolejbusy Admiral - Oficiální portál správy města Omsk . Získáno 16. února 2021. Archivováno z originálu dne 16. února 2021. (neurčitý)
14. ↑ Kdy začnou tramvaje v Omsku jezdit do Mega a trolejbusy do 23 hodin? - RIA Omskinform . Získáno 21. října 2020. Archivováno z originálu dne 24. října 2020. (neurčitý)
15. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20211031034109/https://bk55.ru/news/article/194394/ Archivováno 31. října 2021 na Wayback Machine Pro pokládku trolejbusových linek na ulici. Krupskaja, Volgograd a další Omské oblasti dostaly téměř 4 miliardy]]
16. ↑ 1 2 [ Starosta a hejtman jednali o trolejbusech do MEGA. Jaké nové trasy se objeví? ]
17. ↑ 1 2 [ [https://web.archive.org/web/20220401120348/https://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/transport Archivováno 1. dubna 2022 na Wayback Machine — Registr Městské trasy pravidelné dopravy v rámci hranic města Omsk]]
18. ↑ Osm nových tras: jaké hlavní trasy se objeví v Omsku v roce 2021 . Získáno 14. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 14. srpna 2021. (neurčitý)
19. ↑ V Omsku dojde k oživení 14. trolejbusové linky a dalších dvou autobusových linek . Získáno 14. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 14. srpna 2021. (neurčitý)
20. ↑ Po opravě komunikace bude obnoven provoz trolejbusů linky č. 8 . Získáno 14. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 14. srpna 2021. (neurčitý)
21. ↑ Trolejbus BKM321 bude testován v Omsku  (nedostupný odkaz)

Viz také

• Omský autobus
• Omská tramvaj
• Omské metro

Odkazy

• Portál pro informování cestujících o pohybu pozemní osobní dopravy v Omsku Archivováno 11. března 2011 na Wayback Machine
• Moje trasa je Omsk Archivováno 17. července 2011 na Wayback Machine
• Mapa trolejbusových tras, 2009. Archivováno 17. dubna 2012 na Wayback Machine  (Přístup 22. října 2009)
• Stručná historie a fotogalerie Archivováno 6. září 2005 na Wayback Machine  (přístup 26. června 2009)
• Historické schéma trasy  (Datum přístupu: 26. června 2009)