| Ponorky typu "Marcello" | |
|---|---|
| Třída Marcello | |
| ponorka "Barbarigo" | |
| Historie lodi | |
| stát vlajky | Itálie |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | Cestovní DPL |
| Označení projektu | třída Marcello |
| Rychlost (povrch) | 17,4 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 8 uzlů |
| Provozní hloubka | 100 m |
| Autonomie navigace | 7500 mil / 9,4 uzlů, pod vodou - 80 mil / 4 uzly. |
| Osádka | 7-8 důstojníků, 50 námořníků |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 1063 t |
| Podvodní posun | 1317 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
73,0 m |
| Šířka trupu max. | 7,19 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
5,1 m |
| Power point | |
| 2 dieselové motory CRDA 3600 k, • 2 elektromotory CRDA 1100 k, dieselové motory Fiat na ponorkách Mocenigo a Veniero | |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 2 palubní děla ráže 100mm/47 |
| Minová a torpédová výzbroj |
4 příďové a 4 záďové TA ráže 21" (533 mm), 16 torpéd |
| protivzdušná obrana | 4 kulomety ráže 13,2 mm |
Ponorky třídy Marcello ( italsky: Marcello ) jsou série italských ponorek z druhé světové války . Byly postaveny společnostmi Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA), Monfalcone a Odero-Terni-Orlando (OTO M), Mugiano, La Spezia . Celkem bylo postaveno 11 lodí, všechny vstoupily do služby v letech 1938-1939. Čluny Marcello se staly dalším vývojem projektu Glauco - konstrukce s jedním trupem s palubními koulemi. Nejúspěšnější cestovní čluny italského námořnictva za druhé světové války jsou rychlé, s dobrou manévrovatelností a výzbrojí. Vývojem projektu Marcello byla ponorka třídy Marconi .
V červenci - říjnu 1940 byly čluny tohoto typu přemístěny na základnu v Bordeaux ve Francii a zasahovaly proti obchodní lodní dopravě v Atlantiku. Výsledky jejich akcí byly skromnější než u německých ponorek. Může za to nedostatečná úroveň výcviku velitelů italských ponorek. Nebyli vycvičeni ve skupinových akcích několika lodí proti konvojům (taktika „sbalení“) [1] . Italské ponorky nevypracovaly poplach na odhaleného nepřítele, nemohly vyrazit do útoku vysokou rychlostí a v noci. [2]
V roce 1943 byly ponorky Barbarigo a Capellini přeměněny na transportní ponorky.
| ponorka [3] | Loděnice | Spuštěna do vody | Spuštění servisu | Konec služby |
|---|---|---|---|---|
| Barbarigo | CRDA | 13.6.1938 | 19.9.1938 | potopena 16/6/43 nebo 19/6/43 v Biskajském zálivu letadlem |
| Velitel Cappellini | O.T.O.M | 14. května 1939 | 23.9.1939 | zajat 9.10.1943 Japonskem , potopen u Kobe 16.4.1946 |
| Velitel Faa di Bruno | O.T.O.M | 18.6.1939 | listopadu 1940 zmizel | |
| Dandolo | CRDA | 20. 11. 1937 | 25.3.1938 | odepsáno 23.3.47 |
| emo | CRDA | 26.6.1938 | 14.10.1938 | potopena 11/10/42 severně od Alžíru anglickým trawlerem Lord Nuffield |
| Marcello | CRDA | 20. 11. 1937 | 5.3.1938 | ztratil v únoru - dubnu 1941 v severním Atlantiku |
| Mocenigo | CRDA | 20. 11. 1937 | 14.8.1938 | potopena u Cagliari americkými letadly 15/5/43 |
| Morosini | CRDA | 7.2.1938 | 9.11.1938 | ztratil v srpnu - září 1942 v Biskajském zálivu |
| Nani | CRDA | 16.1.1938 | 9.5.1938 | potopena 7/1/41 jižně od Islandu anglickou korvetou Anemone |
| Provana | CRDA | 16.3.1938 | 25.6.1938 | potopena 17/6/40 u Oranu naražením z francouzské šalupy La Curieuse |
| Veniero | CRDA | 12.2.1938 | 6.5.1938 | zmizel v květnu až červnu ve středním Atlantiku |