Finská rally
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 21. září 2021; kontroly vyžadují 12 úprav .Finská rally ( fin. Suomen ralli , ang. Rally Finland , dříve známá jako Rallye tisíců jezer ( ang. 1000 jezer Rally ) a velké závody Jyväskylä ( fin. Jyväskylän suurajot ) je soutěž rally konaná v regionu Jyväskylä ve středním Finsku 1951 až do současnosti. Jedná se o největší každoroční rally událost v severní Evropě , se stovkami tisíc diváků navštěvujících Rally Finsko každý rok. Když v roce 1973 debutovalo mistrovství světa v rally , finské kolo okamžitě vstoupilo do kalendáře turnajů a téměř tam zůstalo. beze změny dodnes, s jedinou výjimkou byl rok 1995 , kdy byl finský závod pouze kolem Světového poháru pro dvoulitrové vozy .
Tato rallye si získala největší oblibu na světě díky vysokým průměrným rychlostem a množství odrazových můstků [1] . Rychlostní zkoušky se nacházejí mezi malebnými finskými lesy a jezery [2] . Po mnoho let bylo závodníkům umožněno trénovat v předvečer závodů s přísným omezením rychlosti, často až 30 km/h, v místech, kde bojové rychlosti dosahovaly 150 km/h. To ztěžovalo hostujícím posádkám psát správné přepisy. To vše předurčilo takovou vlastnost závodu - dlouhá léta po sobě jej vyhrávali především finští závodníci, kteří dobře znali místní silnice [3] . Od roku 1951 do roku 1988 byly pouze tři výjimky, kdy zvítězili piloti z jiné země, navíc ze sousedního Švédska, a teprve v roce 1990 poprvé v tomto závodě zvítězil pilot nepocházející ze severní Evropy ( Španěl Carlos Sainz ).
Historie
Raná fáze (1951-1972)Finská soutěž měla být v době svého vzniku jakousi kvalifikací na Rallye Monte Carlo . Téměř třicet finských jezdců vyjádřilo přání zúčastnit se onoho prestižního závodu, ale podle stávající kvóty pro Finy a Švédy se mohlo přihlásit pouze čtrnáct účastníků. Soutěž se konala 1. září 1951 pod názvem Jyväskylä Grand Prix: 26 pilotů urazilo vzdálenost téměř 1700 km [1] . Vítězem se stal Arvo Karlsson, který získal nejméně trestných bodů a nejlépe si vedl ve speciálních testech včetně stoupání do kopce a zrychlení [4] .
V následujícím roce se počet účastníků zvýšil na 48 jezdců a v roce 1953 - na 66. A v roce 1954 se soutěž začala nazývat „Rallye tisíců jezer“ [5] , pod kterou získala mezinárodní věhlas. Již v roce 1957 vytvořila Rallye rekord v počtu přihlášených zahraničních účastníků a organizátoři vyvinuli speciální znakový jazyk pro informování pilotů. Ve stejném roce se poprvé stal vítězem švédský pilot Erik Karlsson na Saabu 93. V srpnu 1958 debutovali v rally sovětští závodníci na Moskvič-407 , byly to první mezinárodní soutěže pro sovětské motorsporty v historii. . Všechny čtyři vozy dojely do cíle, posádky v individuálním pořadí se nacházely mimo 15 nejlepších ze 48 finišujících [6] [7] [8] .
V roce 1959 vstoupila rally do kalendáře mistrovství Evropy v rally a nově vzniklého finského šampionátu. V letech 1963 a 1964 se Fin Simo Lampinen stal prvním jezdcem, který vyhrál Finskou rally dvakrát za sebou (v obou případech bojoval o vítězství se Švédem Tomem Tranou), následovaný Timo Mäkinen a Hannu Mikkola aktualizovali rekord a vyhráli tři závody v řadě [9] . Obliba soutěže ve světě neustále rostla a po Rallye Monte Carlo získala status nejprestižnější a nejlépe organizované rallyové soutěže. V polovině 60. let přitom začala být Finská rally považována za nejrychlejší na světě, což občas vedlo k tragickým incidentům s diváky sraženými k smrti.
V rámci Světového poháru (1970-90s)V roce 1973 se poprvé konalo Mistrovství světa v rallye a Finská rally vstoupila do jeho kalendáře prvním rokem. Timo Mäkinen se stal jeho prvním vítězem v rámci světového šampionátu a zároveň prvním Finem, který vyhrál na mistrovství světa. A v roce 1974 byla finská rychlostní zkouška zastíněna smrtelnou nehodou: spolujezdec Seppo Jamsa zemřel na následky zranění na rychlostní zkoušce Ouninpohja.
V roce 1981 rakouský jezdec Franz Wittmann, jedoucí s Audi Quattro v jednom z nočních závodů, nezvládl řízení a narazil do malé skupiny funkcionářů FIA . Raul Falin, prezident Finské federace motoristického sportu, zemřel na následky kolize. Jeho krajan Boris Rung (v té době předseda Evropské rallyové asociace) vyvázl s mírným zděšením. Při kolizi byl zraněn i Kostas Glossotis, pozorovatel z Řecké federace motoristického sportu. Sám Wittmann pokračoval v závodě, jako by se nic nestalo, ale byl diskvalifikován. Soud trval několik měsíců, během nichž bylo zjištěno, že Franz Wittmann způsobil kolizi neúmyslně a všechna obvinění z něj byla stažena.
Po sezóně 1986 byla zrušena „extrémní“ skupina B , která byla připomínána nejvýkonnějšími soutěžními vozy v historii tohoto sportu [10] [11] . Mezinárodní automobilová federace však jako výjimku povolila vozům této kategorie (se zdvihovým objemem motoru omezeným na 1600 ccm) startovat v letech 1987 a 1988 na některých stupních mistrovství světa , avšak bez získání bodů do pořadí [12] . A naposledy vozy skupiny B startovaly ve WRC v roce 1988 na Rally 1000 jezer. Mezi účastníky závodu v této třídě byli sovětští rallyoví jezdci na Ladě 2105 VFTS [13] .
Carlos Sainz v roce 1990 se stal prvním mimoseveroevropským vítězem Finské rally a Francouz Didier Auriol o několik let později . Od roku 1994 je rally přejmenována podle hlavního sponzora Neste Oil . Soutěže let 1995-96 byly poznamenány řadou tragédií. Průzkumný vůz řízený Brunem Thirym se nejprve za deštivého a větrného počasí snažil zabránit srážce se zejícím divákem a vletěl do příkopu, ale zároveň se odrazil a v rychlosti přes 100 km srazil ženu, která vedl k její smrti během několika minut. A následující rok dánský jezdec Carsten Richardt nezvládl řízení a vletěl do davu diváků, což vedlo k tomu, že 29 lidí bylo převezeno do nemocnice a jeden později zemřel.
V roce 1998 na cestě k rekordnímu třetímu titulu v řadě vytvořil rekord ve Finské rallye také Tommi Mäkinen , který zvítězil popáté v řadě [14] . V letech 1998, 2002, 2003 a 2004 byla Rally Thousand Lakes zvolena zúčastněnými týmy jako „Rally of the Year“.
Moderní dobaRok 2003 byl ve znamení nejen třetího vítězství pilota nepocházejícího ze severní Evropy, Estonce Markka Märtina , ale také tím, že na cenové umístění nedosáhl vůbec ani jeden finský jezdec. Zvítězil Estonec Markko Märtin . Markus Grönholm vytvořil v roce 2005 rekord nejvyšší průměrné rychlosti ve světové rally – 122,86 km/h. A v roce 2007 si po sedmém triumfu na domácí scéně připsal i další úspěch: zopakoval rekord Hannu Mikkoly za vítězství na Finské rally a aktualizovaný rekord vítězství v určité fázi v rámci Světového poháru. Nejúspěšnějšími nefinskými piloty jsou Sebastien Loeb se třemi vítězstvími a Estonec Ott Tänak se dvěma.
V roce 2020 musela být kvůli pandemii koronaviru Finská rally spolu s mnoha dalšími akcemi poprvé od roku 1951 zrušena [15] [16] .
Ouninpohya
Ouninpohja ( fin. Ouninpohja ) je jedna z nejslavnějších etap ve WRC a nejslavnější etapa Rallye tisíců jezer. Tato etapa byla známá svou vysokou rychlostí, „slepými“ zatáčkami a vysokými skoky. Jeden z nejznámějších skoků se uskutečnil 6 km od startovní čáry. Diváci mohli měřit délku skoků díky cedulím se značkami umístěnými na kraji silnice. V roce 2003 vytvořil estonský jezdec Markko Martin rekord v nejdelším skoku, když letěl 57 metrů vzduchem rychlostí 171 kilometrů za hodinu. V roce 2005 skočil Gigi Galli ještě dále, s výsledkem 58 metrů, skok byl proveden na Mitsubishi Lancer .
Etapa Ouninpohja byla v letech 2005 a 2006 rozdělena na dvě části, protože Petter Solberg v roce 2004 překročil maximální povolenou průměrnou rychlost stanovenou FIA (130 km/h). Toto pravidlo bylo změněno v roce 2007 a Ouninpohja se vrátil k předchozí (33 km) verzi, i když byly přidány tři šikany. V roce 2008 však byla tato etapa z bezpečnostních důvodů opět vážně omezena. V roce 2009 byla etapa Ouninpohja zcela odstraněna z rally. Jarmo Mahonen, generální ředitel a organizátor Thousand Lakes, uvedl, že „Tento problém byl projednán s FIA minulý rok a v té době jsme byli schopni ponechat Ouninpohja jako součást naší rally. Letos jsme nuceni tento stupeň z bezpečnostních důvodů odstranit.“
Vítězové Finské rally
Vícenásobní vítězové
tučně vyznačené etapy v rámci Světového poháru
| vítězství | Pilot | let |
|---|---|---|
| 7 | Hannu Mikkola | 1968–1970, 1974–1975, 1982–1983 |
| Markus Gronholm | 2000–2002, 2004–2007 | |
| 6 | Markku Ahlen | 1976, 1978–1980, 1987–1988 |
| 5 | Tommi Makinen | 1994–1998 |
| čtyři | Timo Mäkinen | 1965–1967, 1973 |
| 3 | Osmo Kalpala | 1954, 1956, 1958 |
| Simo Lampinen | 1963–1964, 1972 | |
| Juha Kankkunen | 1991, 1993, 1999 | |
| Sebastien Loeb | 2008, 2011–2012 | |
| Jari-Matti Latvala | 2010, 2014–2015 | |
| Ott Tianak | 2018–2019, 2022 | |
| 2 | Eino Elo | 1952, 1955 |
| Ari Vatanen | 1981, 1984 | |
| Timo Salonen | 1985–1986 |
Poznámky
- ↑ 1 2 Historie Finské rally . wrc-info.ru _ Získáno 21. března 2021. Archivováno z originálu dne 7. prosince 2021.
- ↑ Rally ve Finsku, Švédsku a Norsku . fjord .
- ↑ V. Danilčev. Dvacátý sedmý start . Za volantem , č. 3, 1983 (březen 1983). Získáno 4. března 2020. Archivováno z originálu dne 2. ledna 2020.
- ↑ Výňatek z finských novin Keskisuomalainen . Webový archiv Wayback Machine .
- ↑ Finské noviny Keskisuomalainen, 21. srpna 1954 . Webový archiv Wayback Machine .
- ↑ Afanasiev, L. Rally 1000 jezer // Za volantem . - 1958. - č. 10 (říjen). - S. 8-9.
- ↑ Juuso. Kalpala-Kalpala ylivoimanen voittaja Jyväskylän Suurajoissa : [ fin. ] // Keskisuomalainen . - 1958. - č. 228 (elokuu). - S. 2.
- ↑ 8. Jyväskylän Suurajot 1958 . ewrc-results.com . Archivováno 20. března 2020.
- ↑ Sága o létajících Finech . drive2.com .
- ↑ ADAM TOWLER. Anatomie rallyového vozu skupiny B – historie a technologie zlaté éry rallye . Evo (časopis) (25. listopadu 2017). Získáno 29. října 2020. Archivováno z originálu dne 25. listopadu 2017.
- ↑ Historie WRC. 1986 - sezóna hrozných nehod . wrc-info.ru (12. července 2009). Získáno 29. října 2020. Archivováno z originálu dne 30. října 2019.
- ↑ Na kongresech mezinárodních federací. FIA . Za volantem , č. 3, 1988 (březen 1988). Získáno 29. října 2020. Archivováno z originálu dne 4. listopadu 2019.
- ↑ 38. Rallye 1000 jezer 1988. B10 . ewrc-results.com . Získáno 29. října 2020. Archivováno z originálu dne 4. září 2019.
- ↑ "Létající Finové". Kdo jsou a kam šli? . matador .
- ↑ Finská rally se nepojede poprvé od roku 1951 . auto.vercity.ru _ Získáno 21. března 2021. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2021.
- ↑ RALLY FINLAND SE NEJDE POPRVÉ OD ROKU 1951 . autosport.com . Získáno 21. března 2021. Archivováno z originálu dne 25. července 2021.
Odkazy
- Oficiální webové stránky (anglicky) (finsky)
- Všechny výsledky závodů na ewrc-results.com
 Tematické stránky |
|---|
| Etapy mistrovství světa v rally | |
|---|---|
| Sezóna 2022 | |
| Bývalé mistrovské etapy | |