Mistrovství světa v rally 1985

Mistrovství světa v rally 1985 je 13. sezónou mistrovství světa FIA v rally . Stejně jako loni obsahoval kalendář šampionátu 12 etap. V soutěži jednotlivců drtivě zvítězil Timo Salonen z Peugeot Sport , když s velkým náskokem porazil Stiga Blomkvista a Waltera Röhrla z Audi Sport . Peugeot získal svůj první titul výrobců, především proti týmu Audi .

Přehled sezóny

Peugeot Talbot Sport , který úspěšně dokončil sezónu 1984 na Peugeotu 205 Turbo 16 , strávil s tímto modelem celý šampionát 1985. Ari Vatanen poté, co v roce 1984 vyhrál tři z posledních čtyř etap, zahájil sezónu 1985 s velkým úspěchem, vyhrál první dvě etapy a okamžitě se prohlásil za favorita turnaje. Ostatně do této chvíle Ari vyhrál všech pět posledních závodů, ve kterých šel na start za volantem francouzského modelu. Na Rallye Monte Carlo vyhrál Vatanen závod s náskokem více než 4 minut od Waltera Röhrla a jeho Audi Sport Quattro , i když Ari musel po cestě dohnat dalších 8 minut pokuty, kterou nasbírala posádka Peugeotu. kvůli chybě jeho navigátora Terryho Harrimana [1] .

V květnu došlo na Rallye Korsika k hrozné nehodě . Na čtvrté rychlostní zkoušce narazil italský závodník Attilio Bettega při jízdě s Lancií Rally 037 do stromu a na místě zemřel. Jeho navigátor Maurizio Peressino havárii přežil, ale byl těžce zraněn. Po této nehodě se rozpoutala debata o bezpečnosti závodění ve vozech skupiny B , které se staly příliš rychlými a příliš obtížně ovladatelnými pro veřejné komunikace, které se používají pro soutěže rally [2] .

Později se jeden z favoritů turnaje, Ari Vatanen , dostal do vážné nehody na Rally Argentina . Jeho Peugeot 205 Turbo 16 byl téměř celý zničen, ochranná klec převzala plnou sílu nárazu, díky čemuž pilot a navigátor přežili, vrtulníkem je převezli do nejbližší nemocnice. Ari Vatanen byl vážně zraněn. Brzy by se zotavil a vrátil se ke sportu, ale jeho naděje na šampionát v sezóně 1985 byly ztraceny. A vůbec, jeho kariéra ve Světovém poháru po této epizodě šla dolů.

Tým Peugeot mohl jen doufat ve svého druhého jezdce Tima Salonena a ten nezklamal, dokázal vybojovat rekordní sérii čtyř po sobě jdoucích vítězství v jedné sezóně [3] . Dalším, pátým vítězstvím se Timo stal mistrem světa, a to poprvé v kariéře.

Audi Sport se po loňském triumfu postavilo před Peugeot Sport opravdu silnému konkurentovi . Němečtí týmoví jezdci Stig Blomkvist a Walter Röhrl skončili na turnaji na druhém a třetím místě, daleko za Salonenem. Jediný podnik sezóny týmu vyhrál Walter Röhrl na Rally San Remo , což je poslední vítězství v historii kupé s názvem Audi Quattro .

Ještě větší zklamání čekalo tým Lancia Martini. Pohon zadních kol Lancia Rally 037 byl již technicky zastaralý a nedařilo se mu ani v rukou jezdců jako Markku Ahlen , Miki Biasion a Henri Toivonen . Posledně jmenovaný měl nehodu a na začátku sezóny utrpěl zranění páteře a před koncem roku vypadl. Všichni čekali, kdy do boje vstoupí nová Lancia Delta S4 s pohonem všech kol . Po přípravě na poslední etapu sezóny – Rallye Velké Británie , vypadala Lancia velmi přesvědčivě, vyhrál Toivonen, druhý skončil Alain. Vedení a fanoušci týmu našli naději na další ročník .

V roce 1985, zatímco všech 12 podniků bylo v kalendáři šampionátu jezdců, pouze 11 z nich bylo v šampionátu výrobců (všechny kromě Rallye Pobřeží slonoviny ).

Týmy a piloti

Etapy

Mapa jeviště

Výsledky etapy

Osobní pořadí

Záznam producenta

Statistiky a úspěchy

Viz také

• Skupina B

Poznámky

1. ↑ Historie WRC: Ari Vatanen vs. Walter Rohrl. Rallye Monte-Carlo 1985 // Kanál FIA World Rally Championship, (27. dubna 2016) 
2. ↑ ADAM TOWLER. Anatomie rallyového vozu skupiny B – historie a technologie zlaté éry rallye . Evo (časopis) (neurčitý)(25. listopadu 2017).
3. ↑ WRC. Nejdelší série vítězství  jezdce . juwra.com . Staženo: 10. března 2020.

Odkazy

• Statistiky sezóny na ewrc-results.com
• Podrobnosti o sezóně na wrc-info.ru