S-56

Stabilní verze byla zkontrolována 23. srpna 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .

S-56

Vladivostok , gardová ponorka Rudého praporu S-56

Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu
reg. č. 251711287860005 ( EGROKN )
Položka č. 2500032001 (Wikigid DB)

Historie lodi

stát vlajky

SSSR

Domovský přístav

Vladivostok , Polyarny

Spouštění

25. prosince 1939

Stažen z námořnictva

14. března 1955

Moderní stav

Instalováno ve Vladivostoku ,
pobočce muzejní lodi VIM Pacific Fleet

Ceny a vyznamenání

Hlavní charakteristiky

typ lodi

Střední ponorka

Označení projektu

typ C - "Střední", řada IX-bis

Rychlost (povrch)

19,5 uzlů

Rychlost (pod vodou)

8,7 uzlů

Provozní hloubka

80 m

Maximální hloubka ponoru

100 m

Autonomie navigace

30 dní

Osádka

42 lidí

Rozměry

Povrchový posun

837 t

Podvodní posun

1090 t

Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )

77,7 m

Šířka trupu max.

6,4 m

Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)

4 m

Power point

Diesel-elektrický

Dva dieselové motory 1D, každý o výkonu 2000 hp. S. ,
dva elektromotory PG 72/35, každý 550 hp. S.
AB : 2 skupiny po 124 prvcích typu C

Vyzbrojení

Dělostřelectvo

1 x 100/51 B-24PL

Minová a torpédová
výzbroj

6 x 533 mm TA (4 na přídi a 2 na zádi), 12 torpéd

protivzdušná obrana

1 x 45/46 poloautomat 21-K

Mediální soubory na Wikimedia Commons

S-56 - Sovětská dieselelektrická torpédová ponorka z druhé světové války, série IX-bis "Medium" . Nyní instalován na lodním nábřeží Vladivostoku jako muzeum .

Historie stavby

Ponorka byla položena 24. listopadu 1936 v loděnici Andre Marty ( od 30. března 1992 State Enterprise Admiralty Shipyards ) v Leningradu . Sekce byly po železnici dodávány do závodu č. 202 ( Dalzavod pojmenovaný po K. Vorošilově ) ve Vladivostoku , kde byla provedena konečná montáž. Spuštěna 25. prosince 1939, uvedena do provozu 20. října 1941 .

První velitel ponorky G. I. Shchedrin ve své knize memoárů „Na palubě S-56“ napsal o státních přejímacích zkouškách:

... Členové přejímací komise současně spouštějí stopky. Mým úkolem je řídit loď... Profoukneme nádrž pro rychlé potápění, zdržíme se v dané hloubce... Norma stanovená konstruktéry je splněna a překročena... Musíme se ponořit do maximální hloubky. Potápíme se "whatnot", to znamená, že se v hloubkách zdržujeme nejdříve každých dvacet, a pak deset metrů. Vše probíhá v rámci možností - těsnost lodi je úplná, jen občas je potřeba zmáčknout tu či onu ucpávku, aby se eliminovalo prosakování kapající vody. Lidem se daří skvěle. Většina z nich je v takové hloubce poprvé, a přesto jsem na žádné tváři neviděl stopy vzrušení – taková je síla důvěry ve vlastní techniku. Uložili se na zem v hloubce o pět metrů vyšší, než je oficiální limit. Testovali jsme čerpadla, přívěsné armatury - vše funguje dobře. Pevný trup, jeho sestava, oplechovací plechy – tyto ocelové svaly lodi, jak se jim často říká, nevydaly jediné „zasténání“. Dělníci svařili dobrou ocel! Jsem si tak jistý silou člunu, že se v těžké chvíli, pokud se musím vyhnout nepříteli, bez vteřiny zaváhání ponořím do hloubek mnohem větších, než ukazuje červená čára na hloubkoměru. Jaké zadostiučinění věřit těm, kteří staví a velí tak úžasnou loď! [jeden]

30. října 1941 bylo přiděleno taktické číslo a ponorka se stala součástí Pacifické flotily . 31. října 1941 byla na palubě vztyčena vlajka námořnictva Sovětského svazu [1] .

Přechod k Severní flotile

Dne 6. října 1942 se S-56 pod velením nadporučíka Grigorije Ivanoviče Ščedrina ve dvojici s ponorkou S-51 pod velením nadporučíka Ivana Fomiče Kucherenka vydaly po trase: Vladivostok - Petropavlovsk-Kamčatskij - Holandský přístav ( USA ) - San Francisco (USA) - Coco Solo (USA) Panamský průplav - Guantánamo Bay (USA) - Halifax ( Kanada ) - Rosyth ( Skotsko ) - Lerwick (Skotsko) - Polar . Senior na přechodu Hrdina Sovětského svazu kapitán 1. hodnosti Alexandr Vladimirovič Tripolskij .

29. října 1942 u východu ze základny amerického námořnictva Dutch Harbor napadena neidentifikovanou ponorkou. Torpédo prošlo pod dnem ponorky a nevybuchlo. Během dokování na dně ponorky byly nalezeny prvky ocasní části torpéda.
12. listopadu 1942, tři hodiny poté, co opustila San Francisco, se rozešla na kolizním kurzu s letadlovou lodí USS Saratoga (CV-3) .
17. listopadu 1942 zaútočila u pobřeží jižní Kalifornie neidentifikovaná ponorka . Vyhnula se plným úderem. Torpédo minulo 50 metrů vzad.
8. prosince – 11. prosince 1942 se u pobřeží Kanady propadla prudká bouře. Částečně zatopeno, poškozeno. Ztratil tah. Urazil 60 mil mimo kurz.
12. prosince 1942, po příjezdu do Halifaxu , byla uvedena do nouzové opravy.
31. prosince 1942 u pobřeží Newfoundlandu v ponořené poloze spadla pod nástavbu potopené lodi, podařilo se jí vyprostit couváním.
8. ledna 1943 upadl do prudké bouře v severním Atlantiku. Po příjezdu do přístavu byl Rosyt uveden do nouzové opravy a ukotven v doku.
5. března 1943 na průchodu z Lerwicku do Polyarny v bouři objevila neidentifikovanou ponorku. K útoku nedošlo.
8. března 1943 se v oblasti Teriberka S-56 setkal s torpédoborcem Valerian Kuibyshev , hlídkovou lodí Groza , hlídkovou lodí č. 28 a eskortován do Polyarny. Během 153denní plavby ponorka minula Tichý oceán , Atlantský oceán a devět moří: Japonské moře , Okhotské moře , Beringovo moře , Karibské moře , Sargasové moře , Severní moře . , Grónské moře , Norské moře a Barentsovo moře . Strávil 67 dní (2220) hodin na moři, přičemž překonal 16 632 námořních mil (včetně 113 námořních mil pod vodou). Téhož dne byla zařazena do 2. divize ponorkové brigády Severní flotily . [2]

Účast na nepřátelských akcích

Během válečných let provedl S-56 8 vojenských kampaní, provedl 13 útoků s vypuštěním 30 torpéd, podle zpráv velitele způsobil potopení 10 nepřátelských lodí a transportů vážné škody neslučitelné s přežitím dalších 4 lodí, více než 3 tisíce hlubinných bomb. Posádka také splnila úkol vylodit průzkumnou skupinu na norském pobřeží hluboko za nepřátelskými liniemi. 31. března 1944 byl člun S-56 vyznamenán Řádem rudého praporu za vojenské zásluhy . 23. února 1945 byla ponorce udělena hodnost strážců . [3]

Vojenská tažení

31. března - 19. dubna 1943 v oblasti mysu Nordkin , pozice č. 4.
14. května - 29. května 1943 v oblasti mysu Nordkin, pozice č. 4.
11. července - 21. července 1943 v oblasti North Cape - Cape Seibunes, pozice č. 3.
18. ledna - 4. února 1944 v oblasti Cape Sletnes Tana Fjord , sektor č. 3.
20. února - 7. března 1944 podle plánu operace "RV-2" v oblasti Mysu Sletnes Tana-Fjord, sektor "Yu".
16. května - 31. května 1944 podle plánu operace "RV-4" v oblasti mysu Nordkin, sektor č. 2.
11. července - 22. července 1944 podle plánu operace "RV-6" v oblasti mysu Nordkin, sektor č. 2.
16. září - 27. září 1944 podle plánu operace "RV-8" v oblasti mysu Nordkin, sektor B.

Potopené lodě

Navzdory tomu, že zhruba polovina deklarovaných sestřelů se následně ukázala jako nepotvrzená, je S-56 co do počtu spolehlivě potopených cílů (s torpédovými zbraněmi) nejproduktivnější sovětskou ponorkou ve Velké vlastenecké válce [4] , je S-56 nejproduktivnější sovětskou ponorkou ve Velké vlastenecké válce [4]. zatímco z hlediska potopené tonáže je výrazně nižší než S-13 (44,1 tis . brt ) a L-3 (nejméně 22,5 tis. brt, většinou doly):

17. května 1943 - tanker "Eurostadt" (1118 brt)
7. července 1943 - minolovka "M-346" (551 brt)
19. července 1943 - hlídková loď "NKi 09" ("Alan", 466 brt)
28. ledna 1944 - transport "Heinrich Schulte" (5056 brt)
17.5.1943 - poškozen transport Wartheland (5096 brt, torpédo, které zasáhlo cíl, nevybuchlo) [5] .

Ocenění

31. března 1944 - Řád rudého praporu - udělen výnosem Prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 31. března 1944 za příkladné plnění bojových úkolů velení na frontě proti německým okupantům a udatnost a v tomto projevená odvaha.

Poválečná služba

Po druhé světové válce pokračovala ve službě v Severní flotile. V období od 10. července do 5. října 1954 provedla mezinámořní přechod v povrchové poloze jako součást EON-64 podél Severní mořské cesty z Jekatěrinského přístavu do Tarya Bay (Kamčatka) a poté do Vladivostoku . první ze sovětských ponorek, které obepluly svět . Velitel S-56 na přechodu , poručík Viktor Ivanovič Charčenko (27. ledna 1925 - 1. října 2012 ) připomněl:

„Zuřivý vítr rozbil ledová pole. Ledové kry se hromadily jedna na druhé a vytvářely velké homole. Trup lodi je sevřen ledem a se vrzáním se plazí na nástavbu. Těm volným z hodinek se říká nahoře. Používají se trsátka a pak podvratné náboje. Bílé fontány stoupají do vzduchu. Komprese se uvolní a pak znovu ovine své ledové objetí kolem trupu lodi. Z častých zpáteček jsou hlídači a elektrikáři mokří. Napětí dosáhne svého nejvyššího limitu. Dvě noci nikdo nespí. Ne spát. V každém okamžiku se může stát cokoliv." [6]

Za projevenou odvahu při plnění zadaného úkolu byla posádka C-56 odměněna. V. I. Charčenko byl vyznamenán Řádem rudé hvězdy . Po přeložení do zálohy žil v Charkově , kapitán ve výslužbě 1. hodnosti , čestný člen charkovské regionální veřejné organizace "Společnost ponorkových veteránů pojmenovaná po Hrdinovi Sovětského svazu I. I. Fisanovičovi."

6. listopadu 1953 se stala součástí Pacifické flotily .
14. března 1955 byla vyřazena ze služby, odzbrojena a reorganizována na plovoucí nabíjecí stanici.
13. června 1955 přejmenována na PZS-55.
12. ledna 1957 byl přejmenován na ZAS-8.
20. dubna 1964 byla reorganizována na cvičnou ponorku.
15. září 1964 byl přejmenován na UTS-14.
9. května 1975 , v den 30. výročí vítězství , byla instalována jako muzejní loď na nábřeží Korabelnaja, vedle budovy velitelství Pacifické flotily na břehu zálivu Zlatý roh . Trup ponorky v loděnici byl rozřezán na několik oddílů, oddíly byly jeden po druhém dodávány na pontonech na nábřeží, vytaženy na břeh, instalovány na základ necelých 100 metrů od vody, poté byly ukotveny a spojeny svařováním [7] [8] .
25. července 1982, na Den námořnictva , ponorka S-56 a Red Vympel vstoupily do celkového souboru Památníku slávy tichomořské flotily, doplněného sochařskou kompozicí, lodním dělem, věží obrněného člunu a pamětními deskami s Věčným Plamen ve střední části. Autory komplexu jsou sochař V. Nenazhivin a architekt A. Sandyuk.

S-56 je součástí pamětního komplexu Battle Glory of the Pacific Fleet . Interiér byl přeměněn na muzeum. V zadní části ponorky byly demontovány mechanismy a je zde expozice věnovaná podmořským silám tichomořské flotily. Ponorkové oddíly jsou zachovány ve střední a příďové části, torpédová munice je umístěna na regálech v prvním oddílu. Periskop uložen . Na S-56 se denně koná ceremonie vztyčování a spouštění námořní vlajky SSSR. Na guisstocku je vyzdvižen maskáč námořnictva SSSR, na stožáru - Rudý prapor gardová námořní vlajka SSSR . Na palubní nástavbě ponorky je vyobrazena rudá hvězda, na lodi není žádná ruská symbolika.

Velitelé

Grigorij Ivanovič Ščedrin listopad 1940 - březen 1946
Konstantin Michajlovič Kolosov 1946-1948
Viktor Ivanovič Charčenko 1952-1955

Galerie


Mechanismy v zadních oddílech byly demontovány, bylo vybaveno muzeum	Centrální kontrolní stanoviště	Periskop	Kabina , velitelská kajuta vpravo za překližkovou přepážkou	Kabina velitele


Akustická kabina	latrína	Poklop v přepážce mezi 1. a 2. oddílem, na stropě - poklop pro nakládání torpéd	První oddíl, torpédová munice a lůžka námořníka	Příďové torpédomety z produkce N.K.T.P. Stát. spřízněná kožešina. Závod č. 103 (Leningrad)

V kinematografii

Dokumentární film Sergeje Brileva " Tajemství tří oceánů " (2014) [9] .
Dokumentární film Vasilije Čiginského "Nečekejte!" (2017) [10] .

Poznámky

↑ 1 2 Shchedrin G. I. Na palubě S-56. - M .: Vojenské nakladatelství, 1959. - S. 21-22.
↑ Shchedrin G. I. 17000 nebezpečných mil. // Vojenský historický časopis . - 1973. - č. 2. - S.73-78.
↑ Zhuravlev E. Strážní ponorka Rudého praporu „S-56“ tichomořské flotily. // Námořní sbírka . - 2021. - č. 3. - S. 75-78.
↑ Platonov A. V. Encyklopedie sovětských ponorek 1941-1945. - M., Petrohrad: AST, Polygon, 2004. - S. 260. - 592 s. — ISBN 5-17-024904-7 .
↑ Platonov A. V. Encyklopedie sovětských ponorek 1941-1945. - M., Petrohrad: AST, Polygon, 2004. - S. 526-529. — 592 s. — ISBN 5-17-024904-7 .
↑ Velitel S-56 V. I. Charčenko. Vzpomínky.
↑ Text na pamětní desce na přídi (1975-1982)
↑ Text na zadní pamětní desce (1975-1982)
↑ Rusko slaví Den ponorek
↑ Dokument "Nečekejte!" na oficiálních stránkách Vasilije Čiginského (nepřístupný odkaz) . Získáno 6. října 2018. Archivováno z originálu dne 27. října 2020. (neurčitý)

Literatura

Turmov G.P. Lodě-památky Dálného východu. - Vladivostok: Nakladatelství Státní technické univerzity Dálného východu, 2007. - 111 s.
Památník ponorkám // Feat of the people: Památníky Velké vlastenecké války, 1941-1945. / Comp. a obecné vyd. V. A. Golíková. - M . : Politizdat , 1980. - S. 78. - 318 s.

Odkazy

Ponorky typu C - "střední"

Řada IX	C-1 *† S-2 † C-3 †
Řada IX bis	P-4 † S-5 † S-6 † S-7 † S-8 † S-9 † S-10 † S-11 † S-12 † S-13 * S-14 S-15 S-31 * S-32 † S-33 ** S-34 † S-51 * S-52 S-53 S-54 † S-55 † S-56 *** S-101 * S-102 S-103 S-104 *
Řada XVI (IX-bis-2)	C-16 "Hrdina ošetřovatelů Sovětského svazu" C-17 "sovětská Svaneti" S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-35

Nedokončené lodě

Řada IX bis	S-36 S-37 S-38
Řada XVI (IX-bis-2)	S-27 S-28 S-29 S-30 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 S-44 S-45 S-46 S-47 S-48 S-49 S-58 S-59 S-60 S-61 S-62 S-63

† Zemřel / * Červený prapor / ** Stráže / *** Rudý prapor a stráže

Muzeum lodí Ruska
Válečné lodě - muzea	"Aurora" (Petrohrad) "Neklidný" (Kronstadt) "Goto Predestination" (Voronezh) "Červená vlajka" (Vladivostok) "Michail Kutuzov" (Novorossijsk) "Poltava" (Petrohrad) "Bystrý" (Sevastopol) "Cheboksary" (Cheboksary)
Ponorky - muzea	B-307 (Tolyatti) B-396 "Novosibirsk Komsomolets" (Moskva) B-413 (Kaliningrad) B-440 (Vytegra) D-2 "Narodovolets" (St. Petersburg) K-3 "Leninsky Komsomol" (Kronštadt) K-21 (Severomorsk) S-56 (Vladivostok) S-189 (Petrohrad) S-49 (Sevastopol) M-261 (Krasnodar)
Civilní lodě - muzea	"Angara" (Irkutsk) Vityaz (Kaliningrad) "Irbenský" (Kaliningrad) "Kosmonaut Viktor Patsaev" (Kaliningrad) "Krasin" (Petrohrad) "Lenin" (Murmansk) Svatý Mikuláš (Krasnojarsk) SRT-129 (Kaliningrad)