Posuvné dveře

Posuvné dveře  jsou typ dveří , které se otevírají posuvem (obvykle vodorovně) po speciální kolejnici. V malých autech se posuvné dveře prakticky nepoužívají, ale aktivně se používají v mikro a běžných autobusech, aby zajistily nastupování a vystupování bez blokování chodníku (jako křídlové dveře). Často se používají na straně nákladních vozů , protože podobně umožňují nakládání/vykládání objemných zařízení bez překážek v přístupu. Posuvné dveře byly použity na sovětských tramvajových vozech 71-605 a 71-608 .

Posuvné dveře se často používají v mikrovozech , jako je Toyota Porte , Peugeot 1007 a Renault Kangoo , hatchbackech, jako je Toyota Raum , ale jsou široce používány v minivanech , jako Toyota Previa , Citroen C8Peugeot 807 Chrysler Voyager a Kia Sedona . V průběhu let, jak rostla obliba minivanů , se stále častěji používají také posuvné dveře, které umožňují snadný přístup do prostoru pro cestující a umožňují zaparkovat na omezeném prostoru.

Nekonvenční styly

Posuvné dveře

Posuvné dveře jsou posuvné dveře , které při posunu postupně zasahují do speciální kapsy přilehlé stěny a v otevřené poloze tam zcela přejdou. V autě se přesune do prostoru karoserie. Posuvné dveře se často používají v architektuře, zřídka v automobilech.

1954 Kaiser Motors

Kaiser byl prvním a jediným výrobcem , který zavedl posuvné dveře, i když ne všechna jeho vozidla jimi byla vybavena. Dosud žádné jiné vozidlo nepoužívalo posuvné dveře. Jeho originální posuvné dveře se úhledně zasouvají do předních blatníků, díky čemuž je vůz estetičtější než posuvné dveře na vnější straně karoserie .

Vzhledem k tomu, že přední blatníky musí být delší než obvykle kvůli potřebě prostoru pro pohyb plnohodnotných dveří, zvyšuje to celkový rozvor vozu a poněkud snižuje jeho manévrovatelnost.

Vertikální dveře

Vertikální dveře jsou typ posuvných dveří , které se posouvají vertikálně, obvykle podél kolejnice nebo kolejnice.

BMW Z1 1989-1991

Neobvyklé vertikální posuvné dveře BMW Z1  jsou jedním z jeho nejzajímavějších prvků. Dveře se zasouvají svisle dolů do podvozku vozidla . To znamená, že se zasouvají do speciální přihrádky uvnitř karoserie a technicky jde o posuvné dveře. Do této skupiny však zařazeny nejsou z důvodu, že se po své délce (a těle) nepohybují. Inspirací pro tyto dveře byly tradiční roadstery , které měly často odnímatelné  kovové nebo látkové dveře . Protože odnímatelné dveře nevyhovovaly designovým cílům BMW , byly místo nich namontovány vertikální posuvné dveře.

Mechanismus vertikálního řazení je navržen tak, že horní poloviny boků vozu se zasouvají do spodních. Z tohoto důvodu má vůz vysoké prahy, které mohou ztížit nastupování a vystupování než obvykle, ale bez ohledu na polohu dveří poskytují ochranu před nehodou a je legální a bezpečné jet s oběma dveřmi nahoře a dole. . BMW nikdy nedovezlo Z1 do USA . V USA jsou legální pouze se speciálním povolením „Show & Display“ od amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu pro technologicky nebo historicky významná vozidla.

Okna lze ovládat nezávisle na dveřích, i když se automaticky zasunou, pokud jsou dveře spuštěny.

Koncepční vůz Lincoln Mark VIII z roku 1993

Dveře koncepčního vozu Lincoln Mark VIII se zcela zasouvají do základny karoserie [1] . To opravuje problém s vysokými prahy, se kterým se Z1 potýkal . Na druhou stranu je toto provedení složitější a zvyšuje riziko rozbití. Hmotnost vozu se také výrazně zvyšuje, takže je pomalejší a méně účinný.

Model byl navržen, protože vedení Lincolnu se zajímalo o velké, těžké dveře v Mark VIII a chtěli je vylepšit, zejména pro města s omezeným parkovacím místem. Jejich myšlenkou bylo, aby se dveře Marka VIII posouvaly dolů a nezabíraly žádné další místo na vnější straně vozu, což umožnilo lidem nastupovat a vystupovat z vozu. V té době bylo běžnou praxí, že hlavní výrobci automobilů zadávali koncepční vozy subdodávkám společnostem specializujícím se na koncepční vozy. V tomto případě Mark VIII převzala společnost Joalto Design Inc. poblíž Detroitu . Joalto je stále držitelem mnoha amerických patentů na konstrukci podvozku a karoserie tohoto vozidla.

Joalto Design Inc. vytvořil tento jednorázový koncepční vůz a předložil jej zpět Lincolnu k posouzení managementem pro výrobu . Bohužel se vedení nelíbilo a nařídili auto poslat na skládku a zničit. Naštěstí auto nebylo zničeno a v září 2007 bylo prodáno na eBay .

Posuvné dveře s vnitřní dráhou

Otevírá se jako normální posuvné dveře dodávky , ale na rozdíl od většiny typů posuvných dveří, kde je dráha umístěna na vnější straně vozidla, má tato dráha dráhu umístěnou na vnitřní straně dveří. To umožňuje odstranění kolejnice z vnějšího designu a navíc se dveře mohou posunout za zadní hranu karoserie . Tento design dveří je však velmi neobvyklý a lze jej nalézt pouze u Mitsubishi RVR [2] . Byl vynalezen a navržen společností Mitsubishi Motors z toho důvodu, že RVR je poměrně krátký vzhledem k velikosti bočních dveří, a proto jej nelze sledovat na straně karoserie . Je tedy použit mechanismus vnitřní dráhy, takže posuvné dveře mohou klouzat dostatečně široce, aby umožnily cestujícím volný vstup a výstup z vozu. Nový Mitsubishi EK Wagon také používá tento typ posuvných dveří [3] , vybavených jimi pouze na jedné straně, zatímco boční dveře na zadních sedadlech na straně řidiče jsou běžné křídlové dveře . Posuvné dveře EK na elektrický pohon .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Lincoln Mark VIII s neobvyklými dveřmi. Fotografie. . Získáno 20. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 24. listopadu 2011.
  2. ↑ Mitsubishi RVR. Fotografie. (nedostupný odkaz) . Získáno 20. srpna 2010. Archivováno z originálu 30. května 2008. 
  3. ↑ Mitsubishi eK-Wagon a eK-Sport. Fotografie. (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 20. srpna 2010. Archivováno z originálu 13. listopadu 2013.