Nákladního tahače

Nákladní tahač  je typ tahače , který pracuje s návěsy připojenými ke stroji pomocí speciálního spojovacího mechanismu - točnice . Jedna z nejběžnějších úprav středních a těžkých nákladních vozidel . Obvykle vzniká na základě již existujících konvenčních nákladních vozidel částečnou změnou, či spíše zjednodušením projektu. Rám je ve srovnání s konvenčním nákladním vozidlem mnohem kratší a nástavba karoserie je nahrazena točnicí.

Aplikace

Množství návěsů umožňuje použití nákladních tahačů v různých oblastech činnosti související s přepravou zboží . Nejznámější je dálková přeprava , kde řidič tráví velkou část svého života za volantem ve zvláštních podmínkách vozovky a tato profese zplodila specifickou subkulturu po celém světě.

Výhody

• Vysoká kapacita (ve srovnání s konvenčními nákladními vozy); Tahač může přepravovat dlouhé náklady.
• Vysoký poměr zatížení a hmotnosti. V souladu s tím vysoká účinnost a nízké náklady na velké zásilky.
• Dobrá manévrovatelnost (ve srovnání s kamionem stejné délky). Manévrování při couvání je jednodušší (na rozdíl od kamionu s přívěsem ).
• Přívěsy a tahače lze snadno vyměnit.
• Návěs lze po skladové ploše nebo na palubě trajektu přemisťovat nikoli tahačem, ale ovladatelnějším remorkérem.
• Návěs lze přeměnit na přívěs namontováním na vozík.

• Traktor Kenworth W900 amerického typu

• Traktor MAZ evropského typu

• Mezinárodní kabina traktoru 9200 amerického typu, logo Eaton na páce manuální převodovky

• Palubní deska na traktoru evropského typu Volvo FH 16

Nevýhody

• Bez přívěsu se nejedná o samostatnou přepravní jednotku.
• Bez použití aktivního přívěsu má mnohem menší průchodnost terénem

• Schéma silničních vlaků evropského typu

• Srážka mezi malým autem a kontejnerovou lodí

Vojenské aplikace

Nákladní tahače našly uplatnění v mnoha armádách světa, včetně té ruské. Používají se pro tažení těžkých raketometů , stejně jako pro přepravu pásových vozidel po silnicích a čistě ekonomické úkoly.

• Tahač traktoru BAZ S-400

• Traktor MZKT-74135 přepravuje T-72 na vlečné síti .

Výroba v Rusku

Rozdíly mezi evropskými a americkými školami designu

• DAF XF  - typický evropský model traktoru

• Volvo VNL760  - tahač pro americký trh, schopný být těžký nákladní automobil

Elektrifikace nákladních tahačů

S rozvojem elektrických vozidel , včetně nákladních , začal vznik strojů tohoto typu jako nákladních tahačů. Prvním více či méně početným modelem byla Tesla Semi , na vzniku tahače AEOS pracuje i společnost Cummins , jejíž autonomie je však pouze 160 km, což je zjevně málo. Experimentuje se také s elektrifikací hlavních dálnic pro provoz tahačů jako je nákladní trolejbus [1] .

Nejznámější a největší výrobci v různých zemích

Vlastní výrobu strojů tohoto typu má k dnešnímu dni 14 zemí světa. Rusko je jedním z nich. Samozřejmě v jiných zemích může docházet k montáži nebo složitější výrobě takových strojů, ale většinou se jedná buď o nerozvinuté a malé výrobce, nebo o dceřiné společnosti velkých výrobců. Nedávno také Tesla Motors oznámila testování svého modelu nákladních tahačů, amerických i evropských, tentokrát všech elektrických, ale dnes tato vozidla energetickou účinností ještě nedohonila dieselová a vyžadují mnoho vylepšení.

Již existující

Někteří výrobci již neexistují nebo je převzali jiní, ale jejich výrobky se na silnicích stále občas vyskytují.

Viz také

• Návěs
• točnice

Odkazy

1. ↑ První americká EHighway spuštěná v Kalifornii společností Siemens . Získáno 27. června 2020. Archivováno z originálu dne 14. dubna 2019. (neurčitý)

• Traktor - článek z Velké sovětské encyklopedie .