Tone (obrněný křižník)

"Tone" ( jap. 利根 na počest řeky stejného jména ) je japonský obrněný křižník .

Křižník byl objednán jako součást Programu výstavby válečných lodí přijatého na samém začátku rusko-japonské války na jaře 1904, ale byl stanoven až po jejím skončení, v listopadu 1905. Jeho projekt byl připraven pod vedením Motoka Kondo, který si vzal za vzor Yoshino zakoupené dříve ve Velké Británii , ale kvůli velkým rozdílům od zdroje je přesto považován za první projekt křižníku vyvinutý v Japonsku. Stavbu Tone prováděl Arsenal flotily v Sasebu a jak pro nedostatek zkušeností loděnice se stavbou takto velkých lodí, tak pro nedostatek financí trvala téměř pět let - byla předána do r. flotily 15. května 1910 .

Podle návrhu trupu se Tone vyznačoval svým kliprem namísto tradičního berana. Byla posledním japonským křižníkem, který ještě používal pístové motory. Pancéřová ochrana zahrnovala pancéřovou palubu s úkosy pokrývajícími elektrárnu plus místní ochranu velitelské věže, děl a torpédové místnosti. Hlavní výzbroj byla ve srovnání s Yoshino mírně oslabena a zahrnovala dvě 152 mm a deset 120 mm děla .

Křižník se účastnil první světové války . Ve 20. letech 20. století sloužila jako stacionární v Číně, v roce 1931 byla vyřazena z provozu a 30. dubna 1933 potopena jako cíl při cvičení .

Design a konstrukce

Ihned po přijetí Třetího programu rozšiřování flotily v červnu 1903 (plánovalo se postavit 3 bitevní lodě eskadry, 3 obrněné křižníky, 2 torpédoborce a dělový člun) začalo japonské císařské námořnictvo připravovat další program. Podle jejího projektu bylo původně plánováno objednat 2 bitevní lodě eskadry, 4 obrněné a 3 obrněné křižníky, 28 torpédoborců, 3 torpédoborce a 13 „speciálních torpédoborců“ (ponorek). Se změnami (počet obrněných křižníků byl snížen na jeden, torpédoborce nahradily 3 torpédoborce) byl přijat po zahájení rusko-japonské války na 20. mimořádném zasedání japonského parlamentu (20.–30. března 1904 ) jako Program výstavby válečných lodí. Jediný obrněný křižník dostal v rámci programu dočasné označení – křižník 2. třídy „A“, ale nebyl položen až do konce nepřátelských akcí [4] .

Konstrukce křižníku 2. třídy byla provedena pod vedením kapitána 1. hodnosti Motoki Kondo z třetí sekce námořního technického oddělení (MTD). Výkresy obrněného křižníku „Elswick“ „ Yoshino “, zakoupeného ve Velké Británii a zařazeného do YaIF před více než 10 lety, v roce 1894 (4150 tun, 109,73 × 14,22 × 5,18 m, rychlost 22,5 uzlů s výkonem 15 750 hp , 4 děla 152 mm a 8 děl 120 mm). Konečný výsledek je však dostatečně vzdálený od Yoshino (včetně vzhledu, který se stal elegantním díky kliprové stopce, třem komínům místo dvou a zkoseným stožárům) a je považován za první projekt křižníku vyvinutý v Japonsku [5] .

30. září 1905 dostal křižník 2. třídy „A“ jméno „Tone“ na počest řeky protékající plání Kanto . Na skluzu Fleet Arsenal v Sasebo byl položen 27. listopadu téhož roku. Dříve se tato loděnice zabývala pouze stavbou torpédoborců s výtlakem do 110 tun („Tone“ a 4 381t torpédoborce stejného programu byly obecně prvními velkými loděmi na ní postavenými), což v kombinaci s finanční problémy vedly ke zpoždění výstavby, které v důsledku trvalo více než 53 měsíců. Křižník byl spuštěn na vodu 27. listopadu 1907, námořními zkouškami prošel 13. dubna 1910 a 15. května téhož roku byl převeden do flotily [6] .

Konstrukce

Trup a rozložení

Stejně jako Yoshino měl Tone trup s relativně mírným poměrem délky k paprsku 8,0, navržený pro maximální rychlost 22-23 uzlů. Hlavním konstrukčním materiálem byla měkká ocel. Stonek místo berana (jako na Yoshino) se stal kliprovým  - postupně se zvedal v podvodní části dlouhé 12,2 m a prudce v hladině v délce 4,88 m, se zalomením úplně nahoře. Obdobný tvar měla i záďová kormidlo - v podvodní části dlouhé 15,86 m se také postupně zvedalo, neslo své vyvažovací kormidlo blíže ke konci (o ploše 13,47 m2), a ostřeji stoupalo v hladině 8,235 m Na horní palubě ve střední části trupu bylo umístěno 9 člunů, z toho 6 velkých a 3 malé [7] .

Metacentrická výška křižníku byla při normálním výtlaku 0,78 m, převýšení těžiště nad vodoryskou 2,15 m. Pro snížení valení byly na trup instalovány stokové kýly dlouhé 47,7 m a široké maximálně 0,5 m [8] .

Rozložení hmotnosti prvků křižníku vypadalo takto:

Pancéřová ochrana

Základem ochrany křižníku byla pancéřová paluba, o délce 66,75 m, zakrývající elektrárnu. Byl sestaven ze dvou vrstev 19 mm plechů z měkké oceli, boční úkosy (pod úhlem 30°, šířka - 2,59 m) byly navíc vyztuženy 38 mm niklovými ocelovými plechy - jejich celková tloušťka byla 76 mm. Prostor mezi pancéřovou palubou a střední palubou umístěnou nad ní zabíraly uhelné bunkry, stejně jako mezi bočním a elektrárenským oddílem [9] .

Torpédový prostor umístěný na střední palubě na zádi měl stěny z 25,4 mm pancíře Krupp a strop z 12,7 mm měkké oceli. Velitelská věž byla chráněna 102 mm pancéřovými pláty Krupp [10] .

Elektrárna

Křižník byl vybaven dvěma parními motory o celkovém výkonu 15 000 koní. S. (11,032 MW ) při 160 otáčkách za minutu, poskytující maximální konstrukční rychlost 23 uzlů. Oba byly vertikální, trojité expanzní, čtyřválcové (průměry válců - 0,89, 1,32, 1,50 a 1,50 m, jejich zdvih - 0,84 m), pracující přímo na hřídelích vrtule. „Tone“ byl poslední křižník postavený pro YaIF, vybavený parními motory [10] .

Páru pro stroje vyrábělo šestnáct vodotrubných kotlů s velkými průměry trubek navržených Miyabarou. Kotle byly umístěny ve třech kotelnách (čtyři v první a šest ve druhé a třetí) o celkové délce 37,82 m, spaliny z nich byly odváděny do tří komínů (pro každou kotelnu jeden). Pracovní tlak syté páry  je 15,9 kgf /cm² . Všechny kotle měly smíšené vytápění, běžná dodávka paliva byla dle projektu 124 tun topného oleje a 903 tun uhlí [10] .

Při námořních zkouškách 13. dubna 1910 v oblasti Mie dosáhl Tone rychlosti 23 368 uzlů s výtlakem 4103 tun, výkonem stroje 15 215 litrů. S. a trim na záď 0,585 m [2] .

Výzbroj

Hlavní výzbroj křižníku tvořily dva 152mm děla Type 41 s délkou hlavně 45 ráží (po jednom na přídi a hovínku) a deset 120mm děl Type 41 s délkou hlavně 40 ráží (dva v zadní část přídě, osm na horní palubě ve střední části trupu, symetrické po stranách). Všechna děla byla umístěna na podstavcích a byla vybavena pancéřovými štíty. Pokud jde o počet a umístění hlavních děl, zopakoval Tone prototyp Yoshino s tím rozdílem, že dvě 152 mm děla byla nahrazena 120 mm, aby se snížila horní hmotnost. Zásobníky munice byly soustředěny na krajích pod střední palubou - vpředu před první kotelnou, menší vzadu za strojovnami [11] .

Dále zde byly dva 76mm typ 41 s délkou hlavně ráže 23 (po stranách od prvního komína), dva 6,5mm kulomety Maxim (na předním můstku) a čtyři 90cm světlomety Siemens-Schuckert ( po dvou na předním a zadním můstku). Torpédová výzbroj zahrnovala tři 450mm pevné jednotrubkové torpédomety na střední palubě (jeden na zádi, dva po stranách pod zadním můstkem) s celkovým nákladem munice 6 torpéd. Torpéda byla uložena vedle vozidel v kanystrech, pro jejich pohyb na střední palubě v zádi byl systém kolejnic, nakládala se speciálními dveřmi na levoboku [11] .

Posádka a životní podmínky

Posádku křižníku tvořilo 370 lidí. Obytné prostory se nacházely na střední palubě, v předhradí a hovínku a byly uspořádány tradičně: kajuty námořníků byly na přídi (do kotelny č. 1), kajuty důstojníků byly dále vzadu [12] .

Servisní historie

Po vstupu do služby "Tone" byl 15. července 1910 zařazen do 1. flotily. Dne 1. prosince téhož roku byl spolu s obrněným křižníkem Kurama převelen k Druhé flotile. Obě tyto lodě pod vlajkou velitele flotily viceadmirála Hayao Shimamury opustily 1. dubna 1911 Yokosuku a zamířily do Evropy. 24. června se zúčastnili námořní revize u Spithead u příležitosti korunovace Jiřího V. , na zpáteční cestě prošli Středozemním mořem a do Japonska se vrátili 12. listopadu 1911 [10] .

S vypuknutím 1. světové války se křižník Tone jako vlajková loď 2. flotily torpédoborců 2. eskadry Spojeného loďstva zúčastnil obléhání Čching-tao . [13]

Od února 1916 se stal součástí 3. eskadry Spojeného loďstva a se sídlem v Singapuru se věnoval hlídkování v Indickém oceánu .

Od 1. dubna 1924 do 31. ledna 1925 a od 1. prosince 1925 do 30. listopadu 1929 sloužil Tone jako nemocnice na řece Yangtze v oblasti Šanghaj . 30. listopadu 1929 byl křižník dán do zálohy čtvrté kategorie a uložen v Sasebo [2] .

1. dubna 1931 byl Tone vyškrtnut ze seznamů flotily a obdržel označení „Vyloučená loď č. 2“ („Hai Kan č. 2“) [2] . Během cvičení v dubnu 1933 byl bývalý křižník použit jako cíl pro těžké křižníky Aoba, Kinugasa a Kako , které nacvičovaly použití 200 mm polopancéřových granátů s novými roznětkami. Nakonec byl potopen 30 kg námořními stíhacími pumami dne 30. dubna [14] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Lacroix a Wells, 1997 , s. 786.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lacroix a Wells, 1997 , str. 787.
3. ↑ 1 2 Lacroix a Wells, 1997 , s. 788.
4. ↑ Lacroix a Wells, 1997 , s. 1-2.
5. ↑ Lacroix a Wells, 1997 , s. 4-6.
6. ↑ Lacroix a Wells, 1997 , s. 2-4.
7. ↑ Lacroix a Wells, 1997 , s. 5-6, 787.
8. ↑ Lacroix a Wells, 1997 , s. 786-787.
9. ↑ Lacroix a Wells, 1997 , s. 6-7.
10. ↑ 1 2 3 4 Lacroix a Wells, 1997 , s. 7.
11. ↑ 1 2 Lacroix a Wells, 1997 , s. 5, 7.
12. ↑ Lacroix a Wells, 1997 , s. 5,787.
13. ↑ Isakov I. S. Japonská operace proti Qingdao v roce 1914. Petrohrad: nakladatel Leonov M. A., 2002-176 s.
14. ↑ Lacroix a Wells, 1997 , s. 79.

Literatura

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japonské křižníky z pacifické války. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 s. — ISBN 1-86176-058-2 .